"Уральские авиалинии" отправят сотрудников, в т.ч. пилотов, в простой.
Соответствующий приказ подписал владелец и гендиректор авиакомпании Сергей Скуратов. Списки формируются. Работники авиакомпании пока не знают, какому количеству людей грозит простой с минимальной оплатой.
"Уральские авиалинии" - пятая авиакомпания по пассажиропотоку в стране и вторая из частных. К тому же одна из немногих сохранивших международные рейсы. Тот факт, что столь значительный игрок российского авиарынка одним из первых решил пожертвовать высококвалифицированными кадрами, говорит о масштабах катастрофы отечественной авиации, вызванной жесточайшими санкциями.
До "Уральских авиалиний" аналогичные решения уже приняли "Атран" и Royal Flight.
Пока Росавиация размышляет о том, как поддержать отрасль, а АЭВТ пытается протолкнуть хоть какие-то адекватные меры помощи, крупнейшие компании отрасли терпят бедствие.
Все более реальным становится вариант, что выживут в этой антироссийской буре только компании государственной группы "Аэрофлот" и эксплуатанты отечественной авиатехники, а частные компании, включая серьезнейших игроков рынка - "Уральские авиалинии", S7, чартерную группу Nordwind Airlines и Pegas Fly, грузовые компании группы "Волга-Днепр", - пойдут ко дну. Страшная перспектива.
Соответствующий приказ подписал владелец и гендиректор авиакомпании Сергей Скуратов. Списки формируются. Работники авиакомпании пока не знают, какому количеству людей грозит простой с минимальной оплатой.
"Уральские авиалинии" - пятая авиакомпания по пассажиропотоку в стране и вторая из частных. К тому же одна из немногих сохранивших международные рейсы. Тот факт, что столь значительный игрок российского авиарынка одним из первых решил пожертвовать высококвалифицированными кадрами, говорит о масштабах катастрофы отечественной авиации, вызванной жесточайшими санкциями.
До "Уральских авиалиний" аналогичные решения уже приняли "Атран" и Royal Flight.
Пока Росавиация размышляет о том, как поддержать отрасль, а АЭВТ пытается протолкнуть хоть какие-то адекватные меры помощи, крупнейшие компании отрасли терпят бедствие.
Все более реальным становится вариант, что выживут в этой антироссийской буре только компании государственной группы "Аэрофлот" и эксплуатанты отечественной авиатехники, а частные компании, включая серьезнейших игроков рынка - "Уральские авиалинии", S7, чартерную группу Nordwind Airlines и Pegas Fly, грузовые компании группы "Волга-Днепр", - пойдут ко дну. Страшная перспектива.
Простойные новости продолжаются. Следующим в отпуска на 2/3 оклада отправил 40% сотрудников крупнейший аэропорт России - "Шереметьево".
Простой объявлен по причинам "не зависящим от работодателя и работников" и в связи с "критическим снижением пассажиропотока" на фоне санкций против РФ и закрытием воздушного пространства ряда стран, говорится в приказе гендиректора аэропорта Михаила Василенко.
Пока речь идет о переводе в простой 40% всего персонала, сообщают в аэропорту.
Мера неприятная, но ожидаемая. "Шереметьево" сильнее других московских аэропортов пострадал от антироссийских санкций - его трафик упал значительнее, особенно на международных направлениях.
Поэтому руководство "Шереметьево" было вынуждено закрыть весь южный терминальный комплекс (терминалы D, E, F), ВПП-3, приостановить все инвестиционные проекты, сократить непроизводственные расходы и, как следствие, отправить почти половину (пока) сотрудников в простой. Переоснащение закрытого на реконструкцию терминала F сейчас также приостановлено.
Простой объявлен по причинам "не зависящим от работодателя и работников" и в связи с "критическим снижением пассажиропотока" на фоне санкций против РФ и закрытием воздушного пространства ряда стран, говорится в приказе гендиректора аэропорта Михаила Василенко.
Пока речь идет о переводе в простой 40% всего персонала, сообщают в аэропорту.
Мера неприятная, но ожидаемая. "Шереметьево" сильнее других московских аэропортов пострадал от антироссийских санкций - его трафик упал значительнее, особенно на международных направлениях.
Поэтому руководство "Шереметьево" было вынуждено закрыть весь южный терминальный комплекс (терминалы D, E, F), ВПП-3, приостановить все инвестиционные проекты, сократить непроизводственные расходы и, как следствие, отправить почти половину (пока) сотрудников в простой. Переоснащение закрытого на реконструкцию терминала F сейчас также приостановлено.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️На юге Китая разбился пассажирский Boeing 737 авиакомпании China Eastern.
Лайнер летел из Куньмина в Гуанчжоу. На борту было 132 человека. В настоящее время ведутся поисково-спасательные работы, информации о жертвах пока нет.
Лайнер летел из Куньмина в Гуанчжоу. На борту было 132 человека. В настоящее время ведутся поисково-спасательные работы, информации о жертвах пока нет.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Лесной пожар на месте крушения Boeing 737 авиакомпании China Eastern Airlines.
На борту находились 132 человека - 123 пассажира и 9 членов экипажа.
На борту находились 132 человека - 123 пассажира и 9 членов экипажа.
🇮🇷 Иран готов стать альтернативой Турции и Египту в туристическом сезоне 2022.
Иран не обойдет по популярности топовые отпускные направления, но туристический потенциал у государства с древнейшей историей и пляжами на берегу Персидского залива есть. Это подтверждает растущий интерес авиакомпаний и туроператоров.
"Аэрофлот" запустит прямые рейсы Москва - Тегеран с 9 апреля. Билеты в одну сторону стоят от 28 тыс. руб. и 39,9 тыс. туда - обратно.
Nordwind Airlines планирует начать летать из Москвы в Тегеран с мая. Перелет обойдется минимум в 15 тыс. только туда и от 29,3 тыс. в обе стороны.
Туроператоры PAC Group и Сhina Travel уже продают путевки в Иран, у "Интуриста" туры должны появиться в ближайшее время.
PAC Group предлагает экскурсионный тур в Иран от €2,6 тыс. (300 тыс. руб.) на двоих на 7 ночей с перелетом Москва - Тегеран "Аэрофлотом".
Иран не обойдет по популярности топовые отпускные направления, но туристический потенциал у государства с древнейшей историей и пляжами на берегу Персидского залива есть. Это подтверждает растущий интерес авиакомпаний и туроператоров.
"Аэрофлот" запустит прямые рейсы Москва - Тегеран с 9 апреля. Билеты в одну сторону стоят от 28 тыс. руб. и 39,9 тыс. туда - обратно.
Nordwind Airlines планирует начать летать из Москвы в Тегеран с мая. Перелет обойдется минимум в 15 тыс. только туда и от 29,3 тыс. в обе стороны.
Туроператоры PAC Group и Сhina Travel уже продают путевки в Иран, у "Интуриста" туры должны появиться в ближайшее время.
PAC Group предлагает экскурсионный тур в Иран от €2,6 тыс. (300 тыс. руб.) на двоих на 7 ночей с перелетом Москва - Тегеран "Аэрофлотом".
"Шереметьево" опровергает информацию о том, что 40% сотрудников аэропорта отправились в простой на 2/3 оклада.
В вынужденных отпусках не 40, а 20% работников, поясняет пресс-служба МАШ.
Загрузка "Шереметьево" сократилась практически на 70%, добавляют представители аэропорта.
Публикация пресс-службы с опровержением вышла спустя 15 часов после появления "недостоверных" сведений. Не слишком оперативная работа, учитывая обстоятельства.
В вынужденных отпусках не 40, а 20% работников, поясняет пресс-служба МАШ.
Загрузка "Шереметьево" сократилась практически на 70%, добавляют представители аэропорта.
Публикация пресс-службы с опровержением вышла спустя 15 часов после появления "недостоверных" сведений. Не слишком оперативная работа, учитывая обстоятельства.
Forwarded from Шереметьево
Ряд СМИ опубликовали недостоверную информацию о 40% сотрудников Группы компании МАШ, выведенных в режим простоя.
В связи с этим сообщаем, что доля персонала, который переведен в режим простоя, составляет 20%. Также исключены все вакантные единицы из штатного расписания.
Международный аэропорт Шереметьево в условиях масштабных снижений в сфере международных авиационных перевозок оптимизировал графики работы персонала с учетом сокращения загруженности производственных подразделений и административных служб.
С 16 марта 2022 года часть персонала Группы компаний МАШ переведена в режим простоя, возникшего по причине, не зависящей от работодателя и сотрудников. В период простоя работнику выплачивается 2/3 от оклада, рассчитанного за период простоя, за ним сохраняется рабочее место, условия по ДМС.
Данная мера в максимально возможной степени позволяет обеспечить социальную защиту и поддержку работников аэропорта Шереметьево в текущих условиях.
Доля сотрудников различных подразделений аэропорта и дочерних компаний АО «МАШ», переведенных в данный режим работы, варьируется в зависимости от загрузки и снижения объемов производственной деятельности каждого конкретного предприятия.
Особо отметим, что для работников организовано кадровое консультирование, выстроено взаимодействие с работодателями Москвы и Московской области в смежных и других отраслях для содействия сотрудникам в дальнейшем трудоустройстве при потребности.
В условиях практически 70%-го сокращения производственной загрузки аэропорта Шереметьево реализованные меры являются не только оптимальными, но и максимально социально-ориентированными, направленными на сохранение производственного и кадрового потенциала компании для обеспечения бесперебойной работы в текущих условиях.
@svo_online
В связи с этим сообщаем, что доля персонала, который переведен в режим простоя, составляет 20%. Также исключены все вакантные единицы из штатного расписания.
Международный аэропорт Шереметьево в условиях масштабных снижений в сфере международных авиационных перевозок оптимизировал графики работы персонала с учетом сокращения загруженности производственных подразделений и административных служб.
С 16 марта 2022 года часть персонала Группы компаний МАШ переведена в режим простоя, возникшего по причине, не зависящей от работодателя и сотрудников. В период простоя работнику выплачивается 2/3 от оклада, рассчитанного за период простоя, за ним сохраняется рабочее место, условия по ДМС.
Данная мера в максимально возможной степени позволяет обеспечить социальную защиту и поддержку работников аэропорта Шереметьево в текущих условиях.
Доля сотрудников различных подразделений аэропорта и дочерних компаний АО «МАШ», переведенных в данный режим работы, варьируется в зависимости от загрузки и снижения объемов производственной деятельности каждого конкретного предприятия.
Особо отметим, что для работников организовано кадровое консультирование, выстроено взаимодействие с работодателями Москвы и Московской области в смежных и других отраслях для содействия сотрудникам в дальнейшем трудоустройстве при потребности.
В условиях практически 70%-го сокращения производственной загрузки аэропорта Шереметьево реализованные меры являются не только оптимальными, но и максимально социально-ориентированными, направленными на сохранение производственного и кадрового потенциала компании для обеспечения бесперебойной работы в текущих условиях.
@svo_online
Акции Boeing потеряли более 5% стоимости после крушения пассажирского Boeing 737 авиакомпании China Eastern Airlines (CEA) в Китае.
CEA приостановила полеты всех своих Boeing 737-800 - во флоте перевозчика 109 лайнеров типа. Для американского авиастроителя это существенно, учитывая, что Китай - главный международный рынок Boeing.
Стоимость акций самой CEA обрушилась сегодня еще сильнее - на 15% на предрыночных торгах на Уолл-стрит. Это самое большое падение цены акций компании за шесть с половиной лет и самый низкий уровень за семь с половиной лет.
CEA - государственная авиакомпания КНР, входит в топ-10 по авиаперевозкам в мире.
CEA приостановила полеты всех своих Boeing 737-800 - во флоте перевозчика 109 лайнеров типа. Для американского авиастроителя это существенно, учитывая, что Китай - главный международный рынок Boeing.
Стоимость акций самой CEA обрушилась сегодня еще сильнее - на 15% на предрыночных торгах на Уолл-стрит. Это самое большое падение цены акций компании за шесть с половиной лет и самый низкий уровень за семь с половиной лет.
CEA - государственная авиакомпания КНР, входит в топ-10 по авиаперевозкам в мире.
Если юмор спасает в тяжелые времена, то надежда есть даже сейчас - его предостаточно.
Aviasales подготовил порцию шуток о наболевшем - закрытии терминала D аэропорта "Шереметьево". Билетный поисковик (оставшийся в России за главного) предложил свои варианты того, что можно открыть в опустевшем здании.
Плачем и смеемся.
Aviasales подготовил порцию шуток о наболевшем - закрытии терминала D аэропорта "Шереметьево". Билетный поисковик (оставшийся в России за главного) предложил свои варианты того, что можно открыть в опустевшем здании.
Плачем и смеемся.
🛠 Онлайн-табло аэропорта "Пулково" не работает третьи сутки.
На сайте питерского аэропорта проводятся временные технические работы, говорится в сообщении на странице, где должна быть информация о вылетах и прилетах четвертого аэропорта по пассажиропотоку в стране.
Оперативно уточнить статус рейса не получится, сделать это можно только в авиакомпании или колл-центре аэропорта.
Пресс-служба "Пулково" не поясняет, почему работы на сайте так затянулись и когда онлайн-табло заработает снова.
На сайте питерского аэропорта проводятся временные технические работы, говорится в сообщении на странице, где должна быть информация о вылетах и прилетах четвертого аэропорта по пассажиропотоку в стране.
Оперативно уточнить статус рейса не получится, сделать это можно только в авиакомпании или колл-центре аэропорта.
Пресс-служба "Пулково" не поясняет, почему работы на сайте так затянулись и когда онлайн-табло заработает снова.
Российские авиакомпании потеряли 78 самолетов из почти 1,4 тыс. - они арестованы в иностранных государствах и уже не вернутся в Россию, сообщил министр транспорта Виталий Савельев.
Глава Минтранса добавил, что:
• Авиаперевозчики уже перевели в российский реестр около 800 самолетов. Их страхуют в российской страховой компании;
• Пускать иностранные авиакомпании на внутренние перевозки в РФ нельзя, это поставит крест на отрасли;
• Объем авиаперевозок в 2022 году может составить 90-100 млн человек при благоприятном развитии ситуации.
Нельзя не отметить, что прогноз крайне печальный.
Еще в феврале замруководителя Минтранса Игорь Чалик не сомневался, что в этом году мы превысим показатели пикового 2019 года, когда пассажиропоток отечественных авиакомпаний был выше 128 млн человек.
Антироссийские санкции вогнали авиаотрасль в новый кризис, откатив российские авиаперевозки если не к пику пандемии - 2020 году, когда авиакомпании обслужили всего 68 млн пассажиров, то гораздо ниже показателей 2021 (111 млн пассажиров). И это в лучшем случае.
Глава Минтранса добавил, что:
• Авиаперевозчики уже перевели в российский реестр около 800 самолетов. Их страхуют в российской страховой компании;
• Пускать иностранные авиакомпании на внутренние перевозки в РФ нельзя, это поставит крест на отрасли;
• Объем авиаперевозок в 2022 году может составить 90-100 млн человек при благоприятном развитии ситуации.
Нельзя не отметить, что прогноз крайне печальный.
Еще в феврале замруководителя Минтранса Игорь Чалик не сомневался, что в этом году мы превысим показатели пикового 2019 года, когда пассажиропоток отечественных авиакомпаний был выше 128 млн человек.
Антироссийские санкции вогнали авиаотрасль в новый кризис, откатив российские авиаперевозки если не к пику пандемии - 2020 году, когда авиакомпании обслужили всего 68 млн пассажиров, то гораздо ниже показателей 2021 (111 млн пассажиров). И это в лучшем случае.
ОАК поставит заказчику всего два МС-21 с американскими двигателями PW1400 в этом году.
До этого планировалось, что первый эксплуатант - "Россия" - получит четыре - шесть новых российских самолетов в 2022.
Серийное производство импортозамещенной версии МС-21 должно начаться в 2024 году, добавляет глава Минпромторга Денис Мантуров. Министр отметил, что иностранные производители отказались поставлять компоненты для самолета, даже по предоплаченным заказам.
Обещания Мантурова по другим российским ВС:
• Эксплуатанты получат в этом году минимум 19 SSJ-100. На эти самолеты имеется полная зарубежная комплектация.
Россия приступила к импортозамещению "Суперждета" в 2018 году, серийные поставки новой версии самолета могут начаться с 2024 года.
• Производство Ту-214 может быть увеличено до 10 самолетов в год (сейчас производятся до трех лайнеров типа). Минпромторг планирует предусматривать дополнительные сборочные мощности.
• Возобновлять производство Ту-204 нет смысла. Акцент уже сделан на Ту-214, т.к. он имеет большую дальность полета и оптимальную пассажировместимость.
До этого планировалось, что первый эксплуатант - "Россия" - получит четыре - шесть новых российских самолетов в 2022.
Серийное производство импортозамещенной версии МС-21 должно начаться в 2024 году, добавляет глава Минпромторга Денис Мантуров. Министр отметил, что иностранные производители отказались поставлять компоненты для самолета, даже по предоплаченным заказам.
Обещания Мантурова по другим российским ВС:
• Эксплуатанты получат в этом году минимум 19 SSJ-100. На эти самолеты имеется полная зарубежная комплектация.
Россия приступила к импортозамещению "Суперждета" в 2018 году, серийные поставки новой версии самолета могут начаться с 2024 года.
• Производство Ту-214 может быть увеличено до 10 самолетов в год (сейчас производятся до трех лайнеров типа). Минпромторг планирует предусматривать дополнительные сборочные мощности.
• Возобновлять производство Ту-204 нет смысла. Акцент уже сделан на Ту-214, т.к. он имеет большую дальность полета и оптимальную пассажировместимость.