Туризм восстанавливается, но пока активнее внутренний. Стран, с которыми Россия открыла границы, по-прежнему 23.

🇮🇳Индия возобновила авиасообщение между Дели и Москвой. Перелеты пока доступны только для деловых туристов из России. Air India будет выполнять регулярные рейсы между столицами раз в неделю. Цена билетов стартует от 14 тыс. рублей у "Аэрофлота" и 14,3 тыс. - у индийского нацпера.

🇹🇷Турция будет требовать ПЦР-тесты у прилетающих минимум до 26 мая.

Несмотря на действующие в стране ограничения, Турция остается самым популярным зарубежным направлением у наших соотечественников. В прошлом году россияне составили большую часть турпотока Турции. Причем даже в Стамбуле, чего раньше не случалось.

В этом году у Турции появятся серьезные конкуренты, такие как Кипр, Греция и Тунис. Поэтому ожидается снижение цен на отели и туры для россиян.

Сезон перелетов в Турцию уже сейчас открывают не только столичные, но и региональные аэропорты. Из Екатеринбурга самолеты будут летать в Турцию девять раз в неделю в марте. Чартерные и регулярные перелеты из "Кольцово" в Анталью запускают авиакомпании Azur Air, Nordwind Airlines и "Россия".

Прямые рейсы в Анталью из Москвы в марте стоят от 5 тыс. ("Победа"), из Екатеринбурга - от 14,3 тыс. (Nordwind Airlines).

🇬🇪С сегодняшнего дня для россиян открывается Грузия. Пока только в одностороннем порядке и при наличии отрицательного теста на ковид, сделанного за 72 часа до вылета.

Прямых рейсов из Москвы в Тбилиси по-прежнему нет, а билеты подорожали после новости о восстановлении авиасообщения Грузией. Сейчас перелеты между столицами на конец марта стоят от 8,3 тыс. (летит а/к Pegasus Airlines с 5-часовой пересадкой в Стамбуле).

🇨🇾Кипр не открылся для россиян с 1 марта, сроки сдвинулись минимум на месяц. Авиакомпании Nordwind Airlines и "Уральские авиалинии" убрали часть рейсов из расписания. Но билеты Москва-Ларнака на март есть в продаже. У "Уральских авиалиний" они стоят от 8,2 тыс.

🇬🇷В Греции до 8 марта действует семидневный карантин для прилетающих и ограничение на въезд до 500 россиян в неделю. Вполне возможно, что меры продлятся и дальше.

К началу сезона Греция планирует упростить правила въезда, а также рассматривает возможность сертификации в стране российской вакцины "Спутник V".

Перелеты Москва-Афины на март стоят от 8,7 тыс. в одну сторону (Aegean Airlines).

🇹🇭Таиланд хочет начать принимать туристов в третьем квартале этого года. Планируется, что путешественники должны будут установить приложение для отслеживания контактов, а карантин сократится с двух недель до трех дней или вообще будет отменен.

S7 Airlines наращивает долю в грузоперевозках. На прошлой неделе компания получила по договору лизинга с американской GECAS грузовой Boeing 737-800BCF, первый из двух. Поставки, надо отметить, задержались - самолеты ждали еще в ноябре 2020-го и в январе 2021-го.

Задействовать их будут на среднемагистральных маршрутах, где емкости багажно-грузовых отсеков пассажирских лайнеров не хватает - бурно растет сегмент e-commerce и S7 реагирует созданием собственного грузового флота.

Первые рейсы уже выполнены: Москва - Новосибирск - Якутск, Якутск - Новосибирск, Новосибирск - Норильск, Норильск - Новосибирск.

Тренд для рынка не новый. Прошлым летом глава "Почты России" Максим Акимов озвучивал планы оперативно нарастить парк грузовых самолетов - с двух (Ту-204С) до девяти за счет приобретения средних магистральных и широкофюзеляжных дальних магистральных. Но пока ничего не слышно. Наверное, ждут МС-21.

Пассажиры, которые полетят стыковочными рейсами "Аэрофлота" и "Победы", при пересадке должны будут сдавать в багажный отсек ручную кладь, проходящую по стандарту "Аэрофлота", но не помещающуюся в калибратор "Победы".

Если тариф нацпера будет включать провоз такой ручной клади, то у лоукостера ничего доплачивать не придется.

Первым протестирует провоз ручной клади в багажном отсеке самолетов "Победы" руководство "Аэрофлота".

"Перед тем как пустить пассажиров по этому направлению, мы - менеджмент и члены правления - планируем сами на себе опробовать, как это работает: как летим, как сдаем вещи в багаж. Возьмем с собой самую дорогую ручную кладь, посмотрим, что с ней будет после полета "Победой", - сообщил глава "Аэрофлота" Михаил Полубояринов.

"Аэрофлот" с апреля первым в России начнет предоставлять платный доступ в интернет на коротких авиарейсах.

Авиакомпания оборудует системой доступа к сети 16 Airbus A320. На это перевозчик потратит до $8 млн, а пассажиру придется заплатить за услугу от $5 до $25 (370 руб. - 1,9 тыс. руб).

Сейчас у "Аэрофлота" есть интернет только на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330/A350 и Boeing 777. Стоит он до $60 (4,5 тыс.).

UTair и "Уральские авиалинии" также планируют запустить интернет на борту, а S7, "Победа" и "Россия" пока не собираются вводить услугу.

По данным исследования Global Traveler за 2018 год, 94% путешественников по всему миру считают, что Wi-Fi делает перелет комфортнее, около трети пассажиров смотрят на его наличие при покупке билетов.

У большинства авиаперевозчиков доступ к сети в полете платный. Но не у всех. На рейсах американского лоукостера JetBlue, норвежского Norwegian и некоторых других а/к есть бесплатный Wi-Fi.

Пассажиропоток российских аэропортов в январе составил 10,6 млн человек. Количество пассажиров выросло на 7% по сравнению с декабрем и сократилось примерно на треть к прошлому январю (15,4 млн человек).

В январе 2021 года аэропорты обслужили 9,9 млн человек на внутренних авиалиниях. Показатель уступает докризисному всего на 5%.

Международные линии потеряли 85% пассажиров. За первый месяц этого года российские аэропорты приняли всего 730 тыс. человек на зарубежных маршрутах. Причем 540 тыс. из них пришлось на аэропорты московского авиаузла.

Некоторые аэропорты в январе нарастили пассажиропоток к аналогичному периоду прошлого года. Самая позитивная динамика у аэропортов:

• Сочи - 601 тыс. пассажиров (+30%);

• Махачкала - 143 тыс. пассажиров (+19%);

• Калининград - 191 тыс. пассажиров (+10%).

Благодаря блокчейну оплата авиатоплива будет занимать 15 секунд вместо пяти дней. Такого результата удалось добиться за счет интеграции платежных сервисов ВТБ и «Райффайзенбанка» с блокчейн-платформой «Газпромнефть-Аэро» и ERP-системой Smartavia. Решение уже проверено на 100 рейсах авиакомпании.

Обмен данными и процесс заправки полностью автоматизированы. Благодаря этому общий цикл с момента прилета самолета до полного расчета сократился до 20-30 минут.

Информация из цифровой платформы Smart Fuel синхронизируется с электронным бортовым журналом авиакомпании и системой учета на топливозаправщиках. Работа с заявками, оплатой и обменом отчетными документами проходит в приложении на планшетах пилотов и операторов.

Банки обеспечивают полную автоматизацию расчетов в режиме реального времени 24/7 — для этого используются смарт-контракты. Участникам электронных взаиморасчетов больше не требуется вносить аванс и обращаться за банковскими гарантиями, как это происходило раньше.

Нужная сумма мгновенно списывается со счета авиакомпании, а если фактический объем топлива окажется меньше, возврат произойдет автоматически. Данные об операциях сохраняются в системе и в любой момент доступны всем участникам сделки.

​​Россияне стали гораздо меньше тратить на путешествия.

Исследование "СберИндекса" показало, что по сравнению с прошлым годом в феврале сильнее всего упали расходы граждан на:

• Duty Free - 77%;
• авиабилеты - 71%;
• отели - 31%.

Также аналитики сервиса выяснили, что в 2020 году выездной турпоток из России сократился на 80%, а расходы россиян за рубежом — на $27 млрд.

Зимой количество вылетающих в Танзанию туристов выросло в 3,5 раза по сравнению с допандемийным годом, на Мальдивы - на четверть. Эти направления были вдвое популярнее Кубы в период новогодних праздников.

Внутренний туризм в плюсе. 53% россиян, отдыхавших за границей летом 2019 года, в этот же период 2020-го отправились в поездки по стране.

Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко посоветовала россиянам и этим летом отдохнуть в России, чтобы не бояться закрытия границ и отмен рейсов. Чем вызвала массу негатива у сограждан, многим из которых довелось оценить несоответствие цены и качества внутреннего туризма.

В АТОР прогнозируют, что популярностью у туристов летом 2021 года будут пользоваться Турция, ОАЭ, Мальдивы, Куба, Танзания и Греция. Но также не исключают, что большинство отпускников в этом году не поедут за границу, а предпочтут отдыхать в России.

Издательский дом "НОМ" представляет два новых отраслевых проекта.

"Финтехно" @fintexno – это не очередной бессмысленный канал "про экономику", а профессиональный ресурс про передовые российские и мировые финансовые технологии. Big Data и битва корпораций, миллиарды на цифровизацию и супераппы – всё это современный финтех.

"Автовоз" @avto_voz – всё о российском рынке автомобилей, грузовиков и общественного транспорта. Российская автоиндустрия, с которой связана жизнь миллионов человек, заслуживает умного канала. Теперь он появился.

Вместе с двумя новыми проектами общее количество отраслевых проектов ИД НОМ достигло 14:

Аграрный сектор: Агрономика
Металлургия: Нержавейка
Ритейл и Ecommerce: Свободная касса
Фарминдустрия: Без рецепта
Телекоммуникации: Телекоммуналка
Грузоперевозки: Грузопоток
Жилое строительство: Домострой
Нефтегаз: Бензоколония
Уголь: Coala
Авиаперевозки: Пристегните ремни
Электроэнергетика: Высокое напряжение
Бьюти-индустрия: Цена красоты
Финтех и банки: Финтехно
Автоиндустрия: Автовоз

Подписывайтесь сами и рассказывайте друзьям, которые интересуются или работают в профильных индустриях!

Сейчас что ни заголовок, то новый "лучший аэропорт Европы" по версии Международного совета аэропортов (ACI).

Фактически награды ACI за качество обслуживания (ASQ) на основе мнений клиентов в 2020 году удостоились сразу пять российских аэропортов в разных категориях:

• "Емельяново" (Красноярск) - 2-5 млн пассажиров;

• Сочи - 5-15 млн пассажиров;

• "Пулково" (Санкт-Петербург) - 15-25 млн пассажиров;

• "Домодедово" (Москва) - 25-40 млн пассажиров;

• "Шереметьево" (Москва) - от 40 млн пассажиров.

Каждый аэропорт стал не единственным, а только одним из лидеров в своей категории. Всего наград удостоились 89 аэропортов по всему миру. Тем не менее достойно. ACQ Awards - одна из главных международных премий для операторов аэропортов, наивысшая оценка качества их работы.

Обновленные награды учитывают, как аэропорты отреагировали на проблемы, связанные с COVID-19. Добавилась новая премия - "Лучшие гигиенические меры по регионам". Но в ней российские аэропорты не отметились.

​​"Аэрофлот" опроверг сообщение СМИ об уходе из 26 городов России. Ранее появилась информация о том, что около половины своих внутренних направлений нацпер в этом году отдаст "дочкам" - "России" и "Победе".

Представитель авиаперевозчика утверждает, что данных о маршрутной сети в 2021 году пока нет, решение будет приниматься по каждому направлению отдельно.

Хотя билетов уже нет в продаже.

Сейчас "Аэрофлот" ушел из девяти городов (Нижний Новгород, Челябинск, Астрахань и др.). Причем многие регионы отпускают флагманского авиаперевозчика с неохотой. В мае-августе "Аэрофлот" передаст "дочкам" еще 17 городов.

Перераспределение маршрутов между компаниями группы "Аэрофлот" происходит в рамках новой стратегии развития ГК до 2028 года. Планируется, что сокращение присутствия крупнейшего авиаперевозчика на внутренних направлениях приведет к снижению стоимости билетов в экономклассе на 30%. "Аэрофлот" останется на ключевых маршрутах по России, где есть спрос на премиальный сервис, в т.ч. в бизнес-классе.

На деле такая стратегия может привести к падению качества сервиса и оттоку пассажиров "Аэрофлота" к конкурентам. Предположения авиаэкспертов и ООП подтверждают сами пассажиры. К примеру, в Астрахани, которую у "Аэрофлота" уже забрала "Россия", многие жители остались недовольны рокировкой и заявили, что пересядут на рейсы S7.

Снижение цен пока тоже на уровне обещаний. Если "Аэрофлот" продает билеты Москва-Пермь на апрель за 4,4 тыс. рублей (ручная кладь 10 кг включена), то у "Победы" билеты на август с теми же 10 кг багажа обойдутся в 4,6 тыс.

Что будет делать сам "Аэрофлот"?

Пожалуй, главный вопрос на случай, если предположения СМИ окажутся правдой. Кроме самых прибыльных маршрутов по России, перевозчик нацелился на дальнемагистральные зарубежные направления. С которыми сейчас туго.

Прошлый год нацпер завершил с 96,5 млрд рублей чистого убытка, тогда как "Победа" получила 1,4 млрд чистой прибыли.

Сейчас у материнской авиакомпании худшие показатели по пассажиропотоку в группе. В январе "Победа" превзошла прошлогодние цифры, "Россия" догнала на 69%, в то время как "Аэрофлот" потерял 60% пассажиров. Международные линии, на которые "Аэрофлот" планирует сделать ставку, в январе просели на 87% г/г.

Поэтому очень странно, что "Аэрофлот" так оперативно приводит в действие стратегию до 2028 года. И отказывается от внутренних маршрутов, в то время как все другие авиаперевозчики их активно осваивают. Складывается впечатление, что "Аэрофлот" подтягивает результаты дочерних компаний за свой счет. А государство поможет прикрыть дыры в бюджете.

Итоги работы мировой авиаотрасли за январь подтверждают худшие опасения IATA. Пассажирооборот упал не только сравнению с докоронавирусным январем 2019 года, но и с декабрем 2020 года.

Общий спрос на авиаперевозки в январе (измеренный в пассажиро-километрах или RPK) снизился на 72% к показателям за аналогичный период 2019 года. В декабре был зафиксирован спад на 70% в годовом исчислении.

Россия демонстрирует лучшие показатели по внутреннему трафику. Только у нас он вырос на 5,5% по сравнению с январем 2019 года. Позитивная динамика обусловлена снижением числа случаев заражения COVID-19 с пикового значения в конце декабря, государственными праздниками в начале месяца и падением цен авиабилетов.

​​Весной должно начаться строительство нового аэровокзального комплекса аэропорта Краснодара. Реализацией масштабного проекта занимается ГК "Аэродинамика" Олега Дерипаски (бывш. "Базэл аэро"), управляющая аэропортами в Краснодаре, Сочи и Анапе.

Аэровокзал станет ключевым объектом мультимодального транспортного узла, который объединит железнодорожный, городской, авиа- и автотранспорт и свяжет аэропорты холдинга воедино.

Стоимость нового аэровокзального комплекса и сопутствующей инфраструктуры приблизительно оценивается в 25 млрд рублей. Большую часть средств вложит инвестор — 16 млрд, 4,6 млрд выделит федеральный бюджет, более 3,3 млрд руб. направят из бюджетов Кубани и Краснодара.

Основные работы по строительству нового терминала аэропорта в Краснодаре начнутся в 2021 году, а ввод в эксплуатацию ожидается в 2023-2024 годах. До конца 2026 года будет построен транспортно-пересадочный узел с железнодорожной и автобусной станцией.

Дизайн-проект нового терминала "Зернышко" был представлен на выставке NAIS-2021. Площадь территории аэропорта составит более 80 тыс. кв. м. Здание будет оборудовано 10 телетрапами и сможет принять не менее 10 млн пассажиров в год.

В необходимости воплощения столь амбициозного проекта уверены не только инвесторы, но и региональные власти. Краснодарский край лидирует по числу туристов и планирует наращивать турпоток в будущем.

И действительно, в 2020 году аэропорты краснодарского края потеряли гораздо меньше пассажиров, чем большинство других. Но даже в докризисный год аэропорт Краснодара обслужил 4,6 млн пассажиров - в два раза меньше, чем планируют принимать в новом терминале.

#ПоАэропортам

По Черногории появляются все более противоречивые новости. Страна радушно объявила, что готова принимать россиян. У прилетающих не требуют даже ПЦР-тесты! И это могло бы соблазнить наших соотечественников, если бы не одно но. Черногория - настоящий рассадник ковида.

Черногория занимает третье место в мире по количеству заболевших на миллион жителей - 122 тыс. 76% больничных коек в стране заполнены. Во всех крупных курортных городах закрыты рестораны, торговые центры, непродовольственные магазины, действует комендантский час. Церкви и монастыри стали центрами распространения инфекции. А к обеззараживанию общественных мест привлечена армия.

Зачем в таких условиях зазывать потенциально опасных российских туристов? Все просто - ни один уважающий себя европеец в Черногорию не поедет. Экономика страны в руинах после провального турсезона-2020. Власти Черногории готовы идти на любые меры, лишь бы восстановить турпоток.

Никаких иллюзий на этот счет нет - уровень медицины в стране сопоставим со странами третьего мира, и это официально - Черногория попала в группу стран, чья экономика больше всего пострадала от COVID-19 (наравне с Кабо-Верде). Всё это закономерно вызвало социальную нестабильность и рост преступности. Так, черногорская наркомафия, тесно связанная с наркобаронами Косово, публично угрожает вице-премьеру по вопросам безопасности Дритану Абазовичу, который был вынужден обзавестись личной охраной. Полиция и правоохранительные органы игнорируют и не расследуют ограбления россиян.

Россия пока не планирует открытие границ со своей стороны. В нынешней ситуации это решение выглядит закономерным.

Ковид-паспорта в Европе ввести не успевают. Еще один туристический сезон в Шенгенской зоне под угрозой.

Цифровая платформа должна была подтверждать у путешественников отрицательный результат на COVID-19 или вакцинацию. Но вот со сроками промахнулись. Работы затянутся еще минимум на три-четыре месяца. Процесс затормозила бюрократия.

Единого мнения о системе среди стран-участников тоже нет. Греция и Португалия, которые во многом зависят от туризма, настаивают на ее скорейшем запуске. А Бельгия и Франция выступают против пропусков, ссылаясь на защиту конфиденциальности.

Появились и первые дезертиры.

Греция уже заключила двухстороннее соглашение с Израилем. Страны теперь признают прививочные сертификаты друг друга. К переговорам с Афинами подключилась и Москва.

В Испании пошли другим путем – составляют реестр отказавшихся от прививок. Там очень рассчитывают на туристов из Великобритании.

В России единогласия тоже пока нет. Москвичи могут получить QR-код с подтверждением. А вот в регионах подошли к вопросу творчески. На Сахалине предлагали ввести бейджики. От идеи позже отказались.

Увидеть европейские каникулы россиянам придется не скоро. Даже если ЕС введет свою систему, о международной унификации речи пока не идет.

В Госдуму внесли очередной законопроект о штрафах для авиакомпаний за овербукинг. На этот раз предлагают заставить перевозчиков возмещать пассажирам 10-кратную стоимость билета в случае вынужденного отказа в перевозке из-за сверхбронирования.

По мнению авторов инициативы, с точки зрения этики и здравого смысла нельзя продавать билетов на рейс больше, чем посадочных мест в воздушном судне.

Авиакомпании реализуют на 5-10% больше билетов, чем мест в самолете. Такой овербукинг в России никак не регламентирован. Пассажиры часто с ним сталкиваются.

Проблему овербукинга пытаются решить давно. Похожий законопроект уже выносили на рассмотрение в 2018 году. Авиаперевозчиков, изменивших договор воздушной перевозки пассажира в одностороннем порядке, предлагали штрафовать на 50-100 тыс. рублей. Результат до сих пор нулевой.

Сейчас за подобное нарушение авиаперевозчика можно привлечь к ответственности лишь по ст. 14.4 КоАП. Максимальное наказание - 30 тыс. руб. штрафа.

Недавно "Аэрофлот" хотел узаконить овербукинг - ввести негарантированные билеты, покупая которые пассажир будет давать согласие на изменение авиакомпанией условий перевозки в одностороннем порядке. Компенсацию предложили эквивалентную - до 30 тыс. руб. Инициатива вызвала массу критики, после чего "Аэрофлот" открестился от своей идеи.

Разработка законопроекта об овербукинге в России зашла в тупик еще лет пять назад. Тогда Минтранс предложил авиакомпаниям при выплатах ориентироваться на европейские тарифы. Авиаперевозчики оказались не готовы к такому уровню компенсаций. Хотя речь шла как раз о суммах от 12 до 28 тыс. руб. Компании посчитали, что в таком случае сверхбронирование билетов вообще теряет смысл - выплата превосходила среднюю стоимость билетов в несколько раз.

Поэтому все осталось без изменений. Формально (и по заверениям авиакомпаний) овербукинга в России нет. Фактически клиенты на него периодически попадают.

Зарубежный опыт

В Европе овербукинг был узаконен в 2004 году. Авиакомпания может требовать от пассажира добровольного отказа от места, если его не могут посадить на рейс. Пассажир при этом получает компенсацию (обычно это проживание, трансфер и питание для транзитных пассажиров и "бонус" в размере от €250 до €600) и/или билет в другое удобное для него время.

Особенно популярен был овербукинг у немецкой Lufthansa. Авиакомпания отмечала, что с добровольцами обычно не бывает сложностей, т.к. им предлагается существенная компенсация и все необходимое (питание/проживание).

Что неудивительно. В сети встречаются истории пассажиров, которым за непродолжительный перенос рейса Lufthansa выплачивала по €400. А некоторые соглашались полететь позже несколько раз подряд и получали больше €1 тыс.

​​Как и предполагалось, цены на авиабилеты пошли вверх. По данным Билетикс.ру и Aviasales, в марте перелеты за границу обходятся россиянам в среднем почти на 40% дороже, чем в 2019 году. Стоимость билетов по России фактически вернулась с докризисному уровню, в то время как в 2020 году летать внутри страны было значительно дешевле.

В АТОР уверены, что динамика связана с ограниченным выбором направлений. И прогнозируют, что она сохранится до полноценного возобновления международных полетов.

На некоторых зарубежных направлениях цены космические. Причем даже по сравнению с концом прошлого года. К примеру, сейчас билеты Москва-Дубай стоят от 50 тыс. рублей в одну сторону ("Уральские авиалинии"), тогда как в декабре можно было слетать за 19 тыс. На конец месяца "Победа" предлагает варианты за 19 тыс.

Мальдивы вообще за гранью. Перелет Москва-Мале от 162 тыс. в одну сторону. Рейсы только у "Аэрофлота".

Хотя есть международные направления, которые стали доступнее. Билеты в марте с вылетами из Москвы стартуют от:

🇹🇷Стамбул - 5,7 тыс. (в январе было от 9,2 тыс.);
🇧🇾Минск - 8 тыс. (было от 10,1 тыс.);
🇦🇲Ереван - 3,9 тыс. (было от 5,1 тыс.).

Авиакомпании во всем мире активизируются, несмотря на медленное восстановление отрасли.

Нацпер Катара Qatar Airways позвал часть экипажей, уволенных во время кризиса, вернуться в компанию. Авиаперевозчик расширяет маршрутную сеть. Сейчас у него 130 направлений, тогда как в разгар пандемии их было всего 33. На днях стартовали полеты Москва-Доха. Рейсы между столицами будут летать трижды в неделю, но российских туристов в стране пока не ждут. Билеты в продаже от 28,9 тыс. рублей.

Qatar Airways планируют еще более тесное взаимодействие с Россией. Авиакомпания собирается выкупить 25% доли московского аэропорта "Внуково". По словам совладельца аэропорта Виталия Ванцева, стороны хотят закрыть сделку в течение года.