Forwarded from Телекоммуналка
Газпром хочет организовать связь в самолетах.
Речь идет о спутниковой дочке «Газпром космические системы» (ГКС) и технологии In-Flight Connectivity (IFC): спутник передает канал на самолет, а внутри он распространяется средствами привычного Wi-Fi. Компания намерена оказывать российским и международным авиакомпаниям услуги связи при полетах РФ.
Партнером российского спутникового оператора выступит американский Viasat Inc, а также малоизвестная компания ООО «ТМС». По данным Руспрофайл, компания который год работает с нулевой выручкой, хотя по документам у компании все чисто. Сайт компании говорит о том, что она занимается телеком-решениями, а в заказчиках числятся крупные компании («Трансмашхолдинг», Сатис-ТЛ-94, «Туполев», аэропорт Внуково и т.д.).
По базе «Контур. Фокус» аналогичная ситуация. Директор - Алексей Булкин, существует компания с конца 2015 года, учредители - граждане РФ Татьяна Орлова и Гаджи Хархаров. Численность сотрудников компании – один человек.
Но в целом выход «Газпром космические системы» на рынок авиасвязи – логичный. Пока наземные операторы не готовы обеспечивать стабильный интернет на борту, этот рынок будут поглощать спутники. А о том, откуда в самолете берется интернет – читайте наш пост.
Речь идет о спутниковой дочке «Газпром космические системы» (ГКС) и технологии In-Flight Connectivity (IFC): спутник передает канал на самолет, а внутри он распространяется средствами привычного Wi-Fi. Компания намерена оказывать российским и международным авиакомпаниям услуги связи при полетах РФ.
Партнером российского спутникового оператора выступит американский Viasat Inc, а также малоизвестная компания ООО «ТМС». По данным Руспрофайл, компания который год работает с нулевой выручкой, хотя по документам у компании все чисто. Сайт компании говорит о том, что она занимается телеком-решениями, а в заказчиках числятся крупные компании («Трансмашхолдинг», Сатис-ТЛ-94, «Туполев», аэропорт Внуково и т.д.).
По базе «Контур. Фокус» аналогичная ситуация. Директор - Алексей Булкин, существует компания с конца 2015 года, учредители - граждане РФ Татьяна Орлова и Гаджи Хархаров. Численность сотрудников компании – один человек.
Но в целом выход «Газпром космические системы» на рынок авиасвязи – логичный. Пока наземные операторы не готовы обеспечивать стабильный интернет на борту, этот рынок будут поглощать спутники. А о том, откуда в самолете берется интернет – читайте наш пост.
Авиакомпания Smartavia Сергея Кузнецова проводит масштабную распродажу.
Миллион билетов на март-октябрь по 60 маршрутам со скидками. Цены действительно низкие - от 990 руб. Акция будет действовать до 20 февраля.
Хотели написать об этом вчера, когда началась распродажа, но сайт Smartavia упал и не грузился до позднего вечера. В колл-центр невозможно было дозвониться. У многих клиентов получилось купить билеты только через поисковики. Aviasales предлагает чуть более высокие цены - от 1040 руб. Сегодня официальный сайт Smartavia работает, но с перебоями.
Smartavia пережила 2020 год довольно успешло - авиакомпания потеряла менее 20% пассажиропотока.
В зимнем сезоне перевозчик решил использовать стратегию "глобального сжатия": минимум рейсов и экономия средств. С мая-июня ей на смену придет период агрессивного развития. Авиакомпания хочет активно участвовать в переделе рынка и борьбе за пассажиров.
Бизнес-модель Smartavia в связи с COVID-кризисом изменилась в сторону лоукоста. Стратегически Smartavia хотела бы стать "Победой" "с человеческим лицом", поясняет замгендиректора компании Денис Померанцев.
Планы были высказаны руководством авиакомпании в конце прошлого года. Сегодня Smartavia занимается их реализацией. Цены на распродаже соответствуют тарифам лоукостера. Кроме того, авиакомпания расширяет маршрутную сеть. Добавляются рейсы Санкт-Петербург-Пермь, Волгоград-Анапа, Оренбург-Сочи и другие новые направления, ежедневные полеты из Ростова-на-Дону в Москву.
Миллион билетов на март-октябрь по 60 маршрутам со скидками. Цены действительно низкие - от 990 руб. Акция будет действовать до 20 февраля.
Хотели написать об этом вчера, когда началась распродажа, но сайт Smartavia упал и не грузился до позднего вечера. В колл-центр невозможно было дозвониться. У многих клиентов получилось купить билеты только через поисковики. Aviasales предлагает чуть более высокие цены - от 1040 руб. Сегодня официальный сайт Smartavia работает, но с перебоями.
Smartavia пережила 2020 год довольно успешло - авиакомпания потеряла менее 20% пассажиропотока.
В зимнем сезоне перевозчик решил использовать стратегию "глобального сжатия": минимум рейсов и экономия средств. С мая-июня ей на смену придет период агрессивного развития. Авиакомпания хочет активно участвовать в переделе рынка и борьбе за пассажиров.
Бизнес-модель Smartavia в связи с COVID-кризисом изменилась в сторону лоукоста. Стратегически Smartavia хотела бы стать "Победой" "с человеческим лицом", поясняет замгендиректора компании Денис Померанцев.
Планы были высказаны руководством авиакомпании в конце прошлого года. Сегодня Smartavia занимается их реализацией. Цены на распродаже соответствуют тарифам лоукостера. Кроме того, авиакомпания расширяет маршрутную сеть. Добавляются рейсы Санкт-Петербург-Пермь, Волгоград-Анапа, Оренбург-Сочи и другие новые направления, ежедневные полеты из Ростова-на-Дону в Москву.
Никаких больше бутербродов на коротких рейсах S7 Airlines. На перелетах до 2-х часов в меню заявлена только вода.
По факту S7 все же подает злаковые батончики и соки даже на часовых перелетах между Москвой и Питером. Для пассажиров это приятный сюрприз. Такой же рацион на рейсах до 3-х часов. Т.е. привычное клиентам питание - сэндвичи и горячее - предоставляется только на перелетах дольше 3 и 5 часов соответственно. Так что правы оказались те, кто утверждал, что новогодний сбой в поставках бортового питания не временный и еды на непродолжительных рейсах (до 2-3 часов) больше не будет.
S7 давно начала корректировать бортовое питание. Осенью казалось странным, что на рейсах Москва-Сочи (>2 часов) подают батончики, а на 1,5-часовых Москва-Казань - бутерброды. Многие клиенты надеялись, что изменения временные и сэндвичи вернутся на коротких рейсах S7.
Не оправдалось. К новому году еды и напитков не стало на большинстве непродолжительных рейсов S7. Тогда авиакомпания объясняла, что сбой произошел по вине компании-поставщика Domodedovo Catering, и уверяла, что отказываться от питания не планирует. Ситуация выправилась примерно через месяц, но уже без сэндвичей на рейсах до 3 часов. Вернее они есть, но платные - от 150 руб.
По факту S7 все же подает злаковые батончики и соки даже на часовых перелетах между Москвой и Питером. Для пассажиров это приятный сюрприз. Такой же рацион на рейсах до 3-х часов. Т.е. привычное клиентам питание - сэндвичи и горячее - предоставляется только на перелетах дольше 3 и 5 часов соответственно. Так что правы оказались те, кто утверждал, что новогодний сбой в поставках бортового питания не временный и еды на непродолжительных рейсах (до 2-3 часов) больше не будет.
S7 давно начала корректировать бортовое питание. Осенью казалось странным, что на рейсах Москва-Сочи (>2 часов) подают батончики, а на 1,5-часовых Москва-Казань - бутерброды. Многие клиенты надеялись, что изменения временные и сэндвичи вернутся на коротких рейсах S7.
Не оправдалось. К новому году еды и напитков не стало на большинстве непродолжительных рейсов S7. Тогда авиакомпания объясняла, что сбой произошел по вине компании-поставщика Domodedovo Catering, и уверяла, что отказываться от питания не планирует. Ситуация выправилась примерно через месяц, но уже без сэндвичей на рейсах до 3 часов. Вернее они есть, но платные - от 150 руб.
О том, как билетные агрегаторы беззастенчиво завышают цены. На первом фото рекламный пост Smartavia о распродаже, на втором - версия Купибилет.ру. Графика идентичная, но разница все же бросается в глаза. Сайт-посредник накидывает +100 рублей к минимальной стоимости билетов.
Наценками грешит не только Купибилет.ру. До этого OZON Travel предлагал знаменитые 499-рублевые билеты "Уральских авиалиний" по 599 руб.
У Aviasales скидочные билеты Smartavia стоят от 1040 руб. Для покупки поисковик перенаправляет клиента на официальный сайт авиакомпании уже с этой ценой. Хотя если искать билеты у Smartavia изначально, приобрести их можно за заявленные 990 руб.
Наценками грешит не только Купибилет.ру. До этого OZON Travel предлагал знаменитые 499-рублевые билеты "Уральских авиалиний" по 599 руб.
У Aviasales скидочные билеты Smartavia стоят от 1040 руб. Для покупки поисковик перенаправляет клиента на официальный сайт авиакомпании уже с этой ценой. Хотя если искать билеты у Smartavia изначально, приобрести их можно за заявленные 990 руб.
"Шереметьево" рискует получить штраф в размере 74 млн рублей. В такую сумму Минэкологии
оценивает вред, нанесенный аэропортом природе. "Шереметьево" сливает антиобледенительную жидкость для самолетов в близлежащие водоемы, из-за чего вода не замерзает даже при сильных морозах и имеет химический запах, в ней находят мертвых рыб и птиц.
Экологический конфликт аэропорта, жителей приаэродромных домов и природоохранных ведомств тянется уже несколько лет. "Шереметьево" много раз приходилось платить за свою безответственность. Но суммы до этого были поменьше - 4 млн в 2019 году, 2 млн в 2018-м, несколько незначительных штрафов.
Проблема в том, что очистные сооружения аэропорта устарели, а новые все никак не построят. Их должны были ввести в эксплуатацию еще в 2017 году, потом сроки неоднократно переносили, теперь вообще сдвинули на 2023 год из-за пандемии.
Виноват в этом не только аэропорт. Очистные сооружения "Шереметьево" находятся в федеральной собственности и принадлежат "Администрации гражданских аэропортов (аэродромов)", подведомственной Росавиации. Строить систему должны за счет госбюджета.
Сейчас в аэропорту используют временные очистные сооружения. Похоже, они работают плохо.
оценивает вред, нанесенный аэропортом природе. "Шереметьево" сливает антиобледенительную жидкость для самолетов в близлежащие водоемы, из-за чего вода не замерзает даже при сильных морозах и имеет химический запах, в ней находят мертвых рыб и птиц.
Экологический конфликт аэропорта, жителей приаэродромных домов и природоохранных ведомств тянется уже несколько лет. "Шереметьево" много раз приходилось платить за свою безответственность. Но суммы до этого были поменьше - 4 млн в 2019 году, 2 млн в 2018-м, несколько незначительных штрафов.
Проблема в том, что очистные сооружения аэропорта устарели, а новые все никак не построят. Их должны были ввести в эксплуатацию еще в 2017 году, потом сроки неоднократно переносили, теперь вообще сдвинули на 2023 год из-за пандемии.
Виноват в этом не только аэропорт. Очистные сооружения "Шереметьево" находятся в федеральной собственности и принадлежат "Администрации гражданских аэропортов (аэродромов)", подведомственной Росавиации. Строить систему должны за счет госбюджета.
Сейчас в аэропорту используют временные очистные сооружения. Похоже, они работают плохо.
Корпорация "ВСМПО-Ависма" получила 9,5 млрд рублей чистой прибыли в 2020 году. Показатель снизился в 2,4 раза по сравнению с 2019 годом, но корпорация в плюсе - это уже неплохо.
Численность сотрудников "ВСМПО-Ависма" за прошлый год сократилась на 11% - до 16,8 тыс. человек. Около половины специалистов работали в режиме неполной занятости и вернулись к полноценному рабочему графику только с 1 января.
Сейчас "ВСМПО-Ависма" набирает сотрудников. Актуальных вакансий немного, но они есть. Самую низкую зарплату предлагают инженерам (от 32 тыс. рублей), самую высокую - начальнику отдела методологии (от 150 тыс.).
"ВСМПО-Ависма" - металлургическая компания - поставщик Boeing, Airbus, Embraer, Rolls-Royce, Safran Aircraft Engines и других крупнейших авиа- и двигателестроителей. В прошлом году поставки титана и комплектующих из него резко упали, т.к. партнеры корпорации сильно пострадали из-за пандемии. Но прогнозы у "ВСМПО-Ависма" позитивные. Руководство считает вероятным восстановление докризисного уровня спроса уже в 2021-2023 годах.
Численность сотрудников "ВСМПО-Ависма" за прошлый год сократилась на 11% - до 16,8 тыс. человек. Около половины специалистов работали в режиме неполной занятости и вернулись к полноценному рабочему графику только с 1 января.
Сейчас "ВСМПО-Ависма" набирает сотрудников. Актуальных вакансий немного, но они есть. Самую низкую зарплату предлагают инженерам (от 32 тыс. рублей), самую высокую - начальнику отдела методологии (от 150 тыс.).
"ВСМПО-Ависма" - металлургическая компания - поставщик Boeing, Airbus, Embraer, Rolls-Royce, Safran Aircraft Engines и других крупнейших авиа- и двигателестроителей. В прошлом году поставки титана и комплектующих из него резко упали, т.к. партнеры корпорации сильно пострадали из-за пандемии. Но прогнозы у "ВСМПО-Ависма" позитивные. Руководство считает вероятным восстановление докризисного уровня спроса уже в 2021-2023 годах.
"Ростех" решил провести реформу авиапрома и избавиться от лишних кадров. ОАК ждет постепенное сокращение персонала, которое начнется 1 марта и завершится в 2025 году.
Фактически сокращения начались уже в прошлом году. Несколько сотен сотрудников уволили в РСК "МиГ", 1,5 тыс. - в "Сухом".
Суть нововведений в том, чтобы объединить на одной площадке конструкторские бюро и дирекции программ (SSJ-100, МС-21 и др.), перенести юридические адреса управляющих компаний по месту нахождения авиастроительных заводов и убрать лишнюю прослойку управленцев.
Сейчас ОАК - громоздкая структура с несколькими уровнями управления (только в Москве работает 20 тыс. сотрудников). Ее упрощение позволит сделать систему более эффективной и сократить материальные затраты корпорации.
Реформа должна ликвидировать управленческие прослойки между ОАК и заводами, отправить менеджеров из Москвы на реальное производство. Прежде всего хотят убрать лишние административные должности, но также инженеров и конструкторов в случае дублирования ими функций.
В теории идея звучит очень здраво. Теперь главное ее грамотно реализовать, чтобы от оптимизации кадров не пострадало производство.
Фактически сокращения начались уже в прошлом году. Несколько сотен сотрудников уволили в РСК "МиГ", 1,5 тыс. - в "Сухом".
Суть нововведений в том, чтобы объединить на одной площадке конструкторские бюро и дирекции программ (SSJ-100, МС-21 и др.), перенести юридические адреса управляющих компаний по месту нахождения авиастроительных заводов и убрать лишнюю прослойку управленцев.
Сейчас ОАК - громоздкая структура с несколькими уровнями управления (только в Москве работает 20 тыс. сотрудников). Ее упрощение позволит сделать систему более эффективной и сократить материальные затраты корпорации.
Реформа должна ликвидировать управленческие прослойки между ОАК и заводами, отправить менеджеров из Москвы на реальное производство. Прежде всего хотят убрать лишние административные должности, но также инженеров и конструкторов в случае дублирования ими функций.
В теории идея звучит очень здраво. Теперь главное ее грамотно реализовать, чтобы от оптимизации кадров не пострадало производство.
Следующий пост цикла #АгрегаторыРоссии о Суперкасса.ру. Сервис входит в группу компаний "Пулково-сервис", которая занимается продажами авиа- и ж/д билетов и корпоративным туризмом.
Суперкасса.ру позиционирует себя как онлайн-сервис для поиска и продажи авиабилетов и сопутствующих туристических услуг. Обыскали весь сайт – никаких других услуг не нашли.
Что хорошо для клиента:
➕Адекватные цены. Предложения попадаются чуть дороже, чем у Купибилет.ру или Тикетс.ру, но разница минимальная;
➕Фишка Суперкасса.ру - раздел "Суперпредложения", который встречает пользователя на главной странице сайта. Там представлены варианты перелетов по "суперценам" (скидки до 90% и выше).
В основном это пересадочные рейсы продолжительностью больше 10 часов, воспользоваться которыми кому-либо вряд ли придет в голову (Псков-Ярославль, Брянск-Самара и т.п.). Изначальная цена перелетов якобы доходит до 60 тыс. рублей, со скидками - около 4-5 тыс.
Пользы от таких суперпредложений мало, но за чувство юмора ставим Суперкасса.ру плюс.
Что плохо:
➖Складывается впечатление, что Суперкасса застряла где-то в нулевых (не зря до сих пор хвастается наличием 40 офисов продаж). Сайт сделан топорно, в числе партнеров значится "Трансаэро", а у "России" и "Аэроэкспресса" старые логотипы. Соцсети есть, пополняются регулярно, есть даже какое-то подобие фирменной графики. Но ссылок нет на официальном сайте, поэтому найти их проблематично. Жизни там явно нет.
➖Низкий рейтинг (1,68 из 5 звезд на Отзовик.ру) и большой процент негатива. Претензии стандартные: долгий возврат средств при отмене рейса, удержание комиссии и проблемы со службой поддержки (особенно плохо работает колл-центр). У некоторых подолгу не проходит оплата.
Попадаются и довольные клиенты Суперкасса.ру. Пишут, что деньги вернули, хоть и с задержкой. Некоторым возвращают быстрее, чем другие схожие сервисы.
Суперкасса.ру позиционирует себя как онлайн-сервис для поиска и продажи авиабилетов и сопутствующих туристических услуг. Обыскали весь сайт – никаких других услуг не нашли.
Что хорошо для клиента:
➕Адекватные цены. Предложения попадаются чуть дороже, чем у Купибилет.ру или Тикетс.ру, но разница минимальная;
➕Фишка Суперкасса.ру - раздел "Суперпредложения", который встречает пользователя на главной странице сайта. Там представлены варианты перелетов по "суперценам" (скидки до 90% и выше).
В основном это пересадочные рейсы продолжительностью больше 10 часов, воспользоваться которыми кому-либо вряд ли придет в голову (Псков-Ярославль, Брянск-Самара и т.п.). Изначальная цена перелетов якобы доходит до 60 тыс. рублей, со скидками - около 4-5 тыс.
Пользы от таких суперпредложений мало, но за чувство юмора ставим Суперкасса.ру плюс.
Что плохо:
➖Складывается впечатление, что Суперкасса застряла где-то в нулевых (не зря до сих пор хвастается наличием 40 офисов продаж). Сайт сделан топорно, в числе партнеров значится "Трансаэро", а у "России" и "Аэроэкспресса" старые логотипы. Соцсети есть, пополняются регулярно, есть даже какое-то подобие фирменной графики. Но ссылок нет на официальном сайте, поэтому найти их проблематично. Жизни там явно нет.
➖Низкий рейтинг (1,68 из 5 звезд на Отзовик.ру) и большой процент негатива. Претензии стандартные: долгий возврат средств при отмене рейса, удержание комиссии и проблемы со службой поддержки (особенно плохо работает колл-центр). У некоторых подолгу не проходит оплата.
Попадаются и довольные клиенты Суперкасса.ру. Пишут, что деньги вернули, хоть и с задержкой. Некоторым возвращают быстрее, чем другие схожие сервисы.
Жалобы пассажиров на плохие условия в аэропорту "Нерюнгри" оказались обоснованными. Транспортная прокуратура завершила проверку и выявила нарушения в работе.
В терминале действительно очень холодно. Температура в зале ожидания составляет 11-13 градусов при норме не менее 20 градусов. Также выявлены нарушения санитарных правил.
Устранить недочеты должны будут "Аэропорты Севера", управляющие "Нерюнгри" и подведомственные Росавиации. На директора аэропорта завели два административных дела.
Сейчас в аэропорту проходит реконструкция, которая должна завершиться в 2022 году. Согласно проекту, аэропорт закроют на 14 месяцев, чтобы обновить ВПП. "Аэропорты Севера" предлагают ускорить процесс и завершить ремонт полосы за 4 месяца - июль-октябрь этого года. Подрядная организация готова выполнить работы полностью в 2021 году. Решение за Росавиацией и местными властями.
В терминале действительно очень холодно. Температура в зале ожидания составляет 11-13 градусов при норме не менее 20 градусов. Также выявлены нарушения санитарных правил.
Устранить недочеты должны будут "Аэропорты Севера", управляющие "Нерюнгри" и подведомственные Росавиации. На директора аэропорта завели два административных дела.
Сейчас в аэропорту проходит реконструкция, которая должна завершиться в 2022 году. Согласно проекту, аэропорт закроют на 14 месяцев, чтобы обновить ВПП. "Аэропорты Севера" предлагают ускорить процесс и завершить ремонт полосы за 4 месяца - июль-октябрь этого года. Подрядная организация готова выполнить работы полностью в 2021 году. Решение за Росавиацией и местными властями.
Telegram
Пристегните ремни
Аэропорт "Нерюнгри" ("Чульман") в Якутии находится в 8 км от поселка Чульман и 40 км от города Нерюнгри. Нам еще не попадалось аэродрома с таким рейтингом – 1,1 из 5 на Яндексе.
Само здание пользователи сравнивают с сельским универмагом, сараем или ангаром.…
Само здание пользователи сравнивают с сельским универмагом, сараем или ангаром.…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Летать с животными в самолете сегодня гораздо сложнее, чем было 20 лет назад. В 99-м году львенок летел на соседнем кресле, рассказывает Эдгард Запашный. Артист уверен, что сейчас такое невозможно.
На самом деле это не так. "Уральские авиалинии" и S7 недавно ввели услугу, позволяющую хозяевам перевозить питомцев на соседнем месте. А транспортировку животных в цирковых целях вообще не мешало бы запретить.
На самом деле это не так. "Уральские авиалинии" и S7 недавно ввели услугу, позволяющую хозяевам перевозить питомцев на соседнем месте. А транспортировку животных в цирковых целях вообще не мешало бы запретить.
Московские аэропорты обслужили почти 3,9 млн пассажиров в январе - на 45% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, и +7% к показателям за декабрь.
Пассажиропоток на внутренних авиалиниях восстановился почти полностью. В январе он отстает от 2020 года всего на 11%. Международные направления лишились 84% пассажиров.
• "Домодедово" начинает год уверенным лидером - почти 1,5 млн пассажиров и минус 31%;
• У "Шереметьево" 1,3 млн пассажиров (-60%);
• "Внуково" обслужило 1,1 млн человек и потеряло 34% пассажиропотока.
Пассажиропоток на внутренних авиалиниях восстановился почти полностью. В январе он отстает от 2020 года всего на 11%. Международные направления лишились 84% пассажиров.
• "Домодедово" начинает год уверенным лидером - почти 1,5 млн пассажиров и минус 31%;
• У "Шереметьево" 1,3 млн пассажиров (-60%);
• "Внуково" обслужило 1,1 млн человек и потеряло 34% пассажиропотока.
Общественное объединение пассажиров (ООП) предлагает Минтрансу обязать авиакомпании бесплатно вносить правки в билеты.
Если изменения примут, пассажиры смогут корректировать одну букву в фамилии и цифру в номере паспорта без доплат. А перевозчики лишатся очередной статьи доходов. Правда расстраивает это не всех - "Уральские авиалинии" и Nordwind Airlines поддерживают инициативу.
Ошибки при заполнении личных данных совершают около 100 тыс. пассажиров в год (гораздо меньше 1%). Некоторые авиакомпании разрешают вносить правки бесплатно, другие - только за доплату.
За изменение имени/фамилии пассажира в билете "Победы" придется заплатить 5 тыс. рублей. S7 допускает наличие трех опечаток в билете, но только в полетах по России, на международных рейсах написание должно совпадать с паспортом на 100%. Nordwind Airlines и "Аэрофлот" бесплатно корректируют дату рождения и номер документа.
Изменение данных для авиакомпании ничего не стоит, поэтому клиентам навязывают услугу на пустом месте. С другой стороны, сейчас пассажиры допускают ошибки редко. Вполне возможно, что отсутствие штрафных санкций сделает опечатки более частыми. Что приведет к наплыву обращений в колл-центры, соцсети и другие каналы связи авиаперевозчиков.
Если изменения примут, пассажиры смогут корректировать одну букву в фамилии и цифру в номере паспорта без доплат. А перевозчики лишатся очередной статьи доходов. Правда расстраивает это не всех - "Уральские авиалинии" и Nordwind Airlines поддерживают инициативу.
Ошибки при заполнении личных данных совершают около 100 тыс. пассажиров в год (гораздо меньше 1%). Некоторые авиакомпании разрешают вносить правки бесплатно, другие - только за доплату.
За изменение имени/фамилии пассажира в билете "Победы" придется заплатить 5 тыс. рублей. S7 допускает наличие трех опечаток в билете, но только в полетах по России, на международных рейсах написание должно совпадать с паспортом на 100%. Nordwind Airlines и "Аэрофлот" бесплатно корректируют дату рождения и номер документа.
Изменение данных для авиакомпании ничего не стоит, поэтому клиентам навязывают услугу на пустом месте. С другой стороны, сейчас пассажиры допускают ошибки редко. Вполне возможно, что отсутствие штрафных санкций сделает опечатки более частыми. Что приведет к наплыву обращений в колл-центры, соцсети и другие каналы связи авиаперевозчиков.
"Аэрофлот" решил не отставать от трендов и слетать из Москвы в Москву. "Систему развлечений" на борту доверили профессионалам и давним партнерам - группе компаний Simple. Рейс обещает быть винным и дорогим.
8 марта Airbus A350 вылетит из "Шереметьево", чтобы прилететь обратно спустя 3,5 часа. Все это время пассажиры будут дегустировать вина из коллекции Simple и блюда из меню "Аэрофлота" под премьерный показ фильма "В винном отражении".
Цена билетов от 15 тыс. рублей в экономе, от 25 тыс. в комфорте, от 40 тыс. в бизнесе. Продажи начнутся с 25 февраля.
8 марта Airbus A350 вылетит из "Шереметьево", чтобы прилететь обратно спустя 3,5 часа. Все это время пассажиры будут дегустировать вина из коллекции Simple и блюда из меню "Аэрофлота" под премьерный показ фильма "В винном отражении".
Цена билетов от 15 тыс. рублей в экономе, от 25 тыс. в комфорте, от 40 тыс. в бизнесе. Продажи начнутся с 25 февраля.
Зарубежных направлений для туристов по-прежнему немного. Пассажиры, авиа- и туриндустрия с нетерпением ждут полноценного открытия границ. И никак не дождутся.
В Минтрансе надеются на рост международного пассажиропотока до 30 млн человек или 60% от доковидного уровня в 2021 году. Сейчас это кажется маловероятным. За январь московские аэропорты обслужили всего 500 тыс. пассажиров на зарубежных направлениях.
Авиасообщение официально открыто с 23 странами. Со многими из них (Катаром, Индией и др.) пока чисто формально.
🇨🇾Кипр отложил открытие границ для россиян минимум до 1 апреля. Россия должна была с 1 марта войти в красную категорию стран, туристов из которой будут принимать на острове. Теперь нас решили перенести в серую категорию. Это значит, что с начала весны въезд на Кипр разрешен только отдельным группам граждан.
Авиабилеты есть в продаже. Самый дешевый перелет Москва-Ларнака в марте обойдется в 6,5 тыс. рублей (рейс Nordwind Airlines).
🇪🇬Росавиация опровергла слухи о возобновлении полетов из России в курортные города Египта - Хургаду и Шарм-эш-Шейх.
Новость появилась в СМИ после проверки безопасности аэропортов, которую недавно завершили российские эксперты. О возобновлении авиасообщения говорили даже в Министерстве гражданской авиации Египта. Но российские авиавласти отрицают информацию.
🇮🇱Израиль может признать российские сертификаты о вакцинации против COVID-19. Сейчас границы страны закрыты, послабления должны начаться в марте, а для россиян Израиль может открыться к середине года (в июне-июле). Пока все на уровне планов.
🇧🇾Белоруссия предлагает России расширить авиасообщение между странами - увеличить количество рейсов и открыть новые направления (в Калининград, Сочи).
Рейсов между РФ и Белоруссией уже сейчас довольно много. Но цены высокие. Недорогие перелеты (от 2,9 тыс.) Москва-Минск есть только на конец марта у UTair. В начале месяца билеты в одну сторону стоят от 10 тыс. у "Аэрофлота" и больше 14 тыс. у Belavia.
В Минтрансе надеются на рост международного пассажиропотока до 30 млн человек или 60% от доковидного уровня в 2021 году. Сейчас это кажется маловероятным. За январь московские аэропорты обслужили всего 500 тыс. пассажиров на зарубежных направлениях.
Авиасообщение официально открыто с 23 странами. Со многими из них (Катаром, Индией и др.) пока чисто формально.
🇨🇾Кипр отложил открытие границ для россиян минимум до 1 апреля. Россия должна была с 1 марта войти в красную категорию стран, туристов из которой будут принимать на острове. Теперь нас решили перенести в серую категорию. Это значит, что с начала весны въезд на Кипр разрешен только отдельным группам граждан.
Авиабилеты есть в продаже. Самый дешевый перелет Москва-Ларнака в марте обойдется в 6,5 тыс. рублей (рейс Nordwind Airlines).
🇪🇬Росавиация опровергла слухи о возобновлении полетов из России в курортные города Египта - Хургаду и Шарм-эш-Шейх.
Новость появилась в СМИ после проверки безопасности аэропортов, которую недавно завершили российские эксперты. О возобновлении авиасообщения говорили даже в Министерстве гражданской авиации Египта. Но российские авиавласти отрицают информацию.
🇮🇱Израиль может признать российские сертификаты о вакцинации против COVID-19. Сейчас границы страны закрыты, послабления должны начаться в марте, а для россиян Израиль может открыться к середине года (в июне-июле). Пока все на уровне планов.
🇧🇾Белоруссия предлагает России расширить авиасообщение между странами - увеличить количество рейсов и открыть новые направления (в Калининград, Сочи).
Рейсов между РФ и Белоруссией уже сейчас довольно много. Но цены высокие. Недорогие перелеты (от 2,9 тыс.) Москва-Минск есть только на конец марта у UTair. В начале месяца билеты в одну сторону стоят от 10 тыс. у "Аэрофлота" и больше 14 тыс. у Belavia.
Россия и ОАЭ хотят создать сверхзвуковой бизнес-джет. Для реализации проекта страны откроют совместное предприятие. Облик машины должен быть готов к концу 2021 - началу 2022 года, сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров.
Самолет сможет развивать скорость 1,5-1,8 Маха (1,8-2,2 тыс. км). Воздушное судно появится в двух версиях: 8-местный VIP-лайнер и 30-местный пассажирский.
В проекте будут участвовать Mubadala со стороны эмиратов и ОАК от России. Сверхзвуковой бизнес-джет ориентирован в большей степени на мировой рынок (страны Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока).
Самолет сможет развивать скорость 1,5-1,8 Маха (1,8-2,2 тыс. км). Воздушное судно появится в двух версиях: 8-местный VIP-лайнер и 30-местный пассажирский.
В проекте будут участвовать Mubadala со стороны эмиратов и ОАК от России. Сверхзвуковой бизнес-джет ориентирован в большей степени на мировой рынок (страны Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока).
"Газпром" построит аэропорт Левашово в Санкт-Петербурге за 41 млрд рублей. Работы будет выполнять единственный поставщик, имя которого пока не раскрывается. Открытие запланировано на 2024 год.
Объект создадут на базе существующего военного аэродрома, который находится в 12 км от "Лахта Центра" - штаб-квартиры "Газпрома".
К ноябрю территорию строительства "Левашово" площадью 361 гектар очистят от взрывоопасных предметов, в т.ч. оставшихся со времен Великой отечественной войны. На эти цели "Газпром инвест" выделит до 7,8 млн руб.
Предполагается, что в "Левашово" будут обслуживать чартерные рейсы, бизнес-авиацию и малые грузовые перевозки. Регулярные перелеты останутся в "Пулково".
Идея обсуждается уже несколько лет. Строительство должно было начаться в 2020 году и завершиться к 2022 году. В рамках проекта предполагается реконструкция ВПП, возведение пассажирского терминала и других объектов аэропортовой инфраструктуры.
Объект создадут на базе существующего военного аэродрома, который находится в 12 км от "Лахта Центра" - штаб-квартиры "Газпрома".
К ноябрю территорию строительства "Левашово" площадью 361 гектар очистят от взрывоопасных предметов, в т.ч. оставшихся со времен Великой отечественной войны. На эти цели "Газпром инвест" выделит до 7,8 млн руб.
Предполагается, что в "Левашово" будут обслуживать чартерные рейсы, бизнес-авиацию и малые грузовые перевозки. Регулярные перелеты останутся в "Пулково".
Идея обсуждается уже несколько лет. Строительство должно было начаться в 2020 году и завершиться к 2022 году. В рамках проекта предполагается реконструкция ВПП, возведение пассажирского терминала и других объектов аэропортовой инфраструктуры.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Boeing рекомендует приостановить полеты лайнеров 777 с двигателями Pratt & Whitney PW 4000 после инцидента с самолетом типа в Денвере (США).
"На время проведения расследования Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) мы рекомендовали приостановить работы с 69 выполняющими полеты и 59 находящимися на хранении 777 с двигателями Pratt & Whitney PW 4000, пока Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) не определит подходящий протокол проверки," - говорится в заявлении Boeing.
В субботу двигатель Boeing 777-200 а/к United Airlines, следовавшего из Денвера в Гонолулу, частично разрушился и загорелся в полете. Самолет благополучно вернулся в аэропорт вылета. Обломки обшивки упали на жилой район в Колорадо.
"На время проведения расследования Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) мы рекомендовали приостановить работы с 69 выполняющими полеты и 59 находящимися на хранении 777 с двигателями Pratt & Whitney PW 4000, пока Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) не определит подходящий протокол проверки," - говорится в заявлении Boeing.
В субботу двигатель Boeing 777-200 а/к United Airlines, следовавшего из Денвера в Гонолулу, частично разрушился и загорелся в полете. Самолет благополучно вернулся в аэропорт вылета. Обломки обшивки упали на жилой район в Колорадо.
От Boeing 772 отвалились большие куски метала (масштабы видно на кадрах).
Самолет получил незначительные повреждения. Первоначальное обследование пострадавшего двигателя Pratt & Whitney PW4077 показало, что у него отделился кожух, сломались две лопатки вентилятора, остальные получили незначительные повреждения.
Другой авиаинцидент произошел в тот же день и тоже по вине двигателя марки Pratt & Whitney. PW4056 лайнера Boeing 747-400 freighter а/к Longtail Aviation, летевшего из Маастрихта (Нидерланды) в Нью-Йорк (США), получил серьезные повреждения на взлете. Лопатки турбины разбросало на расстояние почти 4 км от конца ВПП. В результате одна женщина на земле получила незначительные травмы, куски двигателя повредили несколько машин (на фото).
Самолет получил незначительные повреждения. Первоначальное обследование пострадавшего двигателя Pratt & Whitney PW4077 показало, что у него отделился кожух, сломались две лопатки вентилятора, остальные получили незначительные повреждения.
Другой авиаинцидент произошел в тот же день и тоже по вине двигателя марки Pratt & Whitney. PW4056 лайнера Boeing 747-400 freighter а/к Longtail Aviation, летевшего из Маастрихта (Нидерланды) в Нью-Йорк (США), получил серьезные повреждения на взлете. Лопатки турбины разбросало на расстояние почти 4 км от конца ВПП. В результате одна женщина на земле получила незначительные травмы, куски двигателя повредили несколько машин (на фото).