​​"Аэрофлот" передает "России" все больше внутренних направлений. С сегодняшнего дня дочерняя авиакомпания будет выполнять вместо нацпера рейсы в Астрахань на SSJ-100.

Новость вызвала массу негатива в региональных сообществах. Астраханцы не хотят летать на российском самолете - боятся. Многие собираются пересесть на рейсы S7, которая летает на Airbus A320neo и Boeing 737-800. Такая же реакция была и в других городах. Не так давно негодовал по поводу перехода на SSJ-100 "России" Челябинск.

Шумиха не очень понятна. "Аэрофлот" тоже иногда летал в эти города на Суперджете. Все три вчерашних рейса Москва-Астрахань нацпер выполнил на SSJ-100. Поэтому со сменой авиакомпании для пассажиров особо ничего не поменяется. Разве что сэндвичи подавать перестанут.

Хотя нежелание астраханцев летать на SSJ-100 тоже можно объяснить. Только вчера Суперджет а/к "Азимут", выполнявший рейс Краснодар-Астрахань, вернулся в аэропорт вылета из-за вибрации в левом двигателе. Запасной борт прибыл в Астрахань с опозданием больше 6 часов.

Российские аэропорты обслужили 129,6 млн пассажиров в 2020 году - на 41% меньше, чем за год до этого. Пассажиропоток на внутренних линиях сократился до 112,4 млн человек (-23%), на международных - до 17,2 млн (-77%).

Больше трети пассажиропотока пришлось на аэропорты московского авиаузла - они приняли 48,6 млн человек. Из региональных лидируют:

• "Пулково" (Санкт-Петербург) - 10,9 млн пассажиров и минус 44% от показателей 2019 года. В 2020 году аэропорт Петербурга занимает 12 место по пассажиропотоку в Европе;

• Пассажиропоток аэропорта Сочи просел всего на 4% - до 6,5 млн человек.

• Аэропорт Симферополь обслужил 4,6 млн человек (-10%);

• Пассажиропоток "Толмачево" (Новосибирск) упал на треть - до 4,5 млн человек;

• "Кольцово" (Екатеринбург) - 3,5 млн пассажиров и минус 45% к 2019 году.

​​S7 Airlines сократила название Boeing 737 MAX 8 до Boeing 737-8 в февральском бортовом журнале. В прошлом номере MAX в наименовании самолета еще присутствовал, на сайте он остается и сейчас.

Boeing 737 MAX недавно начал летать после почти двухлетнего простоя в США и Канаде, на прошлой неделе получил разрешение на полеты от авиавластей ЕС и Великобритании.

S7 - единственная российская авиакомпания, начавшая эксплуатацию Максов до тотальной приостановки. И похоже, что сейчас она потихоньку готовит пассажиров к возвращению лайнеров типа на случай, если Росавиация последует примеру западных коллег. Слишком негативную окраску получил MAX в сознании народа.

MAX - обозначение нового поколения самолетов Boeing 737 (наряду с предшественниками: Original, Classic и Next Generation). S7 не первой решила вычеркнуть слово "MAX" из названия самолетов типа. Еще летом такая идея появилась у производителя - корпорации Boeing. Поколение лайнеров MAX переименовывать никто не будет, а юридически самолеты и раньше именовались Boeing 737-7, 737-8, 737-9 и 737-10. Это сокращенное название и взяла S7 для бортового журнала, который читает широкий круг пассажиров. Многие из них наверняка даже не поймут, о каком именно самолете идет речь.

Пиарщики "Победы", похоже, решили остепениться. Никаких больше латексных зайчиков, протестов в купальниках и пошлых намеков в соцсетях. На смену вызывающим постам пришли умильно-нейтральные фото детей, животных и природы.

Складывается впечатление, что после скандального полета "Победа" завязала с двусмысленными шутками. По крайней мере с тех пор, как чувство юмора лоукостера пришлось не по душе Росавиации, мы не заметили ни одной подобной остроты.

Росавиация работает над сертификацией Boeing 737 MAX. Процесс может затянуться до лета-осени, до и то ориентировочно. Спешить некуда - российские авиакомпании все равно не очень ждут новую технику.

Boeing 737 MAX до приостановки полетов в России успели заказать пять авиаперевозчиков: "Победа", "Уральские авиалинии", S7, UTair и NordStar. Большинство из них хотят отложить поставки как можно дальше. UTair обсуждает заказ 28 лайнеров с Boeing, S7 хочет изменить лизинговые контракты, "Победа" отменила предварительный договор на поставку и планировала расторгнуть или изменить твердый контракт на 20 самолетов типа.

"Уральские авиалинии" ждут поставок заказанных 737 MAX до конца этого года. Авиаперевозчик заказал 14 машин типа в 2018 году. Сделка с Boeing обошлась в 1,5 млрд долларов, партнером выступила компания "Сбербанк Лизинг".

Аэропорт "Шереметьево" пока не станет полностью частным.

Контролирующий акционер "Шереметьево" - "Шереметьево холдинг" (владеет 66% акций) - передумал выкупать госпакет акций (30%), который принадлежит Росимуществу.

Частная компания планировала полностью забрать аэропорт в свои руки с прошлого февраля. Тогда стоимость сделки оценивалась в 50–70 млрд рублей. Сейчас определить справедливую рыночную цену госпакета невозможно, считает председатель совета директоров аэропорта Александр Пономаренко. В условиях финансовой нестабильности и кризиса авиаперевозок от сделки было решено отказаться.

"Шереметьево холдинг" принадлежит кипрской TPS Avia Holding (владельцы - Аркадий Ротенберг, семьи Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько). В 2019 году компания заработала всего 779 млн руб. прибыли - в два раза меньше, чем за год до этого.

Финансовые потери 2020-го еще не подсчитаны, но они явно будут. Чистый убыток компании по итогам I полугодия 2020 года составил почти 1,2 млрд руб. За прошлый год пассажиропоток "Шереметьево" просел на 60% - гораздо сильнее, чем у других столичных аэропортов. Примерно такой же процент пассажиров потерял его основной авиаперевозчик - "Аэрофлот".

Вездесущая реклама S7 догоняет потенциального пассажира в самых неожиданных местах. Например, в почтовой рассылке книжного магазина "Республика".

Предложение направлено в рамках партнерской программы "Республики" и S7 Airlines. У авиакомпании есть и такая, оказывается.

Сайт S7 посещает около 4 млн пользователей в месяц. 6% из них приходят через реферальные ссылки на Aviasales, Яндекс.Путешествия, Skyscanner и других сайтах. Еще 7% попадают на S7 по медийной рекламе в Яндексе, Ютубе, ВКонтакте и т.д.

Такая активная реклама приносит S7 неплохие результаты. В декабре у сайта авиакомпании было 3,9 млн посещений, тогда как у "Аэрофлота" - 3,7 млн, у "Победы" - 2,2 млн. Совпадение или нет, но так же распределяются места в тройке лидеров по пассажиропотоку.

​​С 8 февраля границы России будут открыты для 21 страны.

Правда, не все они доступны для россиян. К примеру, Вьетнам накрыла вспышка COVID-19, из-за которой он полностью перекрыл въезд для всех прибывающих из-за рубежа (даже для своих).

Авиасообщение с Великобританией Россия приостановила минимум до 16 февраля. Франция ужесточает ограничения. Теперь в страну могут попасть только граждане ЕС, а остальные - при наличии "неотложной причины".

В целом эксперты туриндустрии строят позитивные прогнозы. Им кажется вполне реальным открытие двух европейских стран - Кипра и Испании - для российских туристов в летнем сезоне-2021. Хотя Кипр будет доступен уже с 1 марта. Пассажирам, прибывающим из "красной зоны" (в нее входит Россия) потребуется дважды сдать ПЦР-тест: за 72 часа до вылета и по прибытии на остров. Границы России для Кипра пока закрыты. Но билеты на март уже есть. Nordwind Airlines предлагает прямые перелеты Москва-Ларнака за 10,4 тыс. рублей в обе стороны, "Победа" - за 14,5 тыс.

В ближайшей перспективе стоит ждать восстановления полетов в Тунис, Доминикану, Вьетнам, считают в Общественной палате по туризму. Последний собирается разрешить въезд туристов, как только справится со вспышкой коронавируса. Тунис и Доминикана входят в число стран, которые уже открыли границы с Россией и ждут ответного шага с нашей стороны.

Есть надежда и на открытие курортного Египта. Сейчас инспекторы из России проводят оценку безопасности в аэропортах Хургады и Шарм-эль-Шейха. Пока выводы положительные. Специалисты должны вынести вердикт на этой неделе, после чего российские власти решат, стоит ли возобновлять авиасообщение с египетскими курортами.

Греция ждала открытия границ с российской стороны с сентября и наконец дождалась. С 8 февраля авиасообщение восстанавливается официально. Рейсы Москва-Афины будут выполнять "Аэрофлот" (билеты на март от 18,6 тыс. туда-обратно) и Aegean Airlines (от 15,7 тыс.). Это единственная страна Шенгена, которая разрешает въезд россиянам с туристическими визами. Консульство Греции и сейчас оформляет шенгены.

До 8 февраля в Греции действует квота на 500 прилетающих в неделю и 7-дневный карантин. Представители туриндустрии страны уверены, что ограничения будут сняты в ближайшее время. В этом случае Греция вполне может стать одним из самых популярных туристических направлений лета-2021.

Вчера SSJ-100 а/к "Азимут" совершил вынужденную посадку из-за проблем с двигателем. Superjet, выполнявший рейс из Нижнего Новгорода в Ростов-на-Дону, вернулся в аэропорт вылета из-за отказа правого двигателя.

Это второй подряд инцидент с Суперджетами "Азимута" за несколько дней. До этого SSJ-100 вернулся в Краснодар и-за вибрации в левом двигателе. Тот борт уже снова в строю - сегодня он прилетел из Краснодара в Калугу.

В обоих случаях SSJ-100 подвели двигатели. Суперджет летает на российско-французских SaM146, холодную часть для которых производит отечественная ОДК, а горячую - французская Safran. Двигатель давно считается проблемным. Из-за частых неисправностей моторов самолеты подолгу простаивают на земле. Поэтому новую версию самолета SSJ New планируют ремоторизировать российским ПД-8, который должен пройти сертификацию в 2023 году.

"Азимут" эффективнее всех остальных эксплуатантов летает на SSJ-100. В монофлоте компании 13 лайнеров типа, все они активно работают (только один Суперджет "Азимута" летал крайний раз пару недель назад). В 2020 году авиакомпании удалось лучше других сохранить пассажиропоток - она потеряла всего 2% от докризисных показателей. После вчерашнего инцидента "Азимуту" предстоит пройти проверку транспортной прокуратуры.

​​Аэропорт "Нерюнгри" ("Чульман") в Якутии находится в 8 км от поселка Чульман и 40 км от города Нерюнгри. Нам еще не попадалось аэродрома с таким рейтингом – 1,1 из 5 на Яндексе.

Само здание пользователи сравнивают с сельским универмагом, сараем или ангаром. Отопление внутри соответствующее, плюс металлические сидения в зоне ожидания. Удобств внутри нет – туалет и столовая на улице.

На днях транспортная прокуратура начала проверку из-за жалоб пассажиров на низкую температуру в здании аэровокзала, отсутствие питания и нарушение саннорм.
Аэропорт не круглосуточный, работает с 6-7 утра. Поэтому если из пассажир приезжает к самолету из другого населенного пункта на поезде часа в 4 утра, то ждать открытия приходится на холоде снаружи.

"Нерюнгри" принадлежит "Аэропортам Севера" (входят в Росавиацию). В прошлом году стартовала реконструкция аэропорта, которая должна завершиться в 2022 году. На ремонт взлетно-посадочной полосы и строительство нового аэровокзального комплекса выделили 7,4 млрд рублей из федерального бюджета.

#ПоАэропортам

С 15 февраля Россия возобновляет регулярные пассажирские рейсы в Азербайджан и Армению.

🇦🇿Полеты по маршруту Москва-Баку будут выполняться два раза в неделю. Туристов в страну не пустят - границы Азербайджана для россиян закрыты до 31 марта. Прямые рейсы из России предлагает только AZAL ("Азербайджанские авиалинии") за 21,5 тыс. рублей. Билеты из Баку в Москву есть еще у "Аэрофлота" - от 19,4 тыс.

🇦🇲Между Москвой и Ереваном запланировано по четыре рейса в неделю. Хотя многие российские авиакомпании давно летают в страну чуть ли не каждый день. Билеты на конец февраля UTair предлагает за 4 тыс. в одну сторону.

Армения открыта для туристов. Путешественникам нужно будет только иметь при себе результат ПЦР-теста или сдать анализ в аэропорту прибытия.

🇰🇬С 8 февраля количество регулярных рейсов в Киргизию по маршруту Москва-Бишкек увеличится с одного до трех. Билеты предлагают "Уральские авиалинии" (9,1 тыс.) и "Аэрофлот" (9,3 тыс.).

🇧🇾С трех до пяти в неделю увеличится число рейсов в Минск из Москвы, начнутся полеты в Белоруссию из Ростова-на-Дону и Санкт-Петербурга по одному рейсу в неделю. Цена перелетов между столицами в феврале стартует от 13,8 тыс. ("Аэрофлот"), на конец марта у UTair есть билеты за 2,7 тыс.

​​Клиенты "Аэрофлота" замечают, что от программы лояльности нацпера "Аэрофлот Бонус" иногда попахивает лохотроном.

Одному из пользователей попались билеты Москва-Стамбул, цена которых с милями получилась дороже, чем без них. Это редкость, конечно. Хотя в большинстве случаев милями можно покрыть от силы половину стоимости. Не очень-то много, учитывая, что копятся они довольно медленно.

Бывают и по-настоящему выгодные варианты. К примеру, билет из Москвы в Южно-Сахалинск на рейс "России" с милями "Аэрофлот Бонус" можно купить всего за 533 рубля. Полная стоимость перелета - 14,3 тыс.

Накопить мили проблематично. За рейс из столицы в Южно-Сахалинск начисляется тысяча миль, а для покупки билета по системе лояльности понадобится 30 тыс. миль.

Начисляют мили не всегда справедливо. Пассажирка вывозного рейса купила билет за полную стоимость (32 тыс. руб.). Она должна была получить 7,1 тыс. миль за этот перелет, пришло только 1,2 тыс. За вывозные рейсы начисляется 25% миль, объяснил "Аэрофлот". Во-первых, получилось даже не 25%, а меньше. И такая система не очень понятна, если билеты были куплены за полную цену.

После новости об открытии Греции и Сингапура интерес туристов к этим направлениям резко возрос.

Про данным сервиса Туту.ру, 29 января число поисков авиабилетов в Сингапур выросло в 7 раз. Уже на следующий день спрос вернулся к прежнему уровню. Оно и понятно. Город-государство пока не планирует принимать путешественников, доступны только транзитные рейсы.

Авиабилеты в Грецию в конце января стали искать в 2,5 раза чаще. Страна не вызвала такого ажиотажа, как Сингапур, но смогла сохранить более длительный интерес. Там давно готовы принимать туристов из России.

Цены перелетов в Грецию тоже взлетели. Если 29 января билеты Москва-Афины на февраль у "Аэрофлота" еще можно было найти за 8,7 тыс. рублей в одну сторону, то сейчас они начинаются от 10,4 тыс. На март попадались прямые рейсы за 13 тыс. в обе стороны, теперь минимум 19,6 тыс.

9-10 февраля в Крокус Экспо пройдет выставка и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2021. Участвовать будут все ключевые игроки индустрии: представители аэропортов, авиакомпаний, авиастроительных и многих других предприятий отрасли. Посетить выставку может любой желающий - регистрация бесплатная.

На площадке NAIS будут представлены инновационные продукты и технологии для инфраструктуры авиапредприятий.

• Церемония награждения лучших российских и зарубежных авиакомпаний Skyway Service Award;

• Церемония награждения лучших аэропортов России "Воздушные ворота России";

• Заседание рабочей группы Росавиации.

Эти и другие важные отраслевые мероприятия пройдут в рамках NAIS 2021. Участники деловой программы обсудят восстановление авиаперевозок после кризиса, меры поддержки, цифровизацию авиаотрасли и еще много актуальных тем.

"Аэрофлот" сделал бонусные привилегии доступнее. Теперь для получения "серебряной" карты надо налетать 20 тыс. миль, "золотой" — 45 тыс., а "платиновой" — 100 тыс. Раньше уровни выдавали за 25 тыс., 50 тыс. и 125 тыс. миль соответственно.

Авиакомпания упростила систему получения привилегий, чтобы постоянные клиенты могли получать бонусы, даже если они стали меньше летать из-за пандемии.

Элитные уровни позволяют пассажиру брать доп. багаж, повышать класс обслуживания, пользоваться приоритетной посадкой, залами ожидания и другими привилегиями.

О недостатках программы лояльности нацпера "Аэрофлот Бонус" мы уже рассказывали. Оказывается, случаи, когда билеты с бонусными милями получаются дороже, чем без них, - не редкость. Одному из наших подписчиков попадались рейсы Москва-Иркутск, цена которых с милями (22,5 тыс. миль за перелет туда-обратно) получалась на 18 руб. больше.

​​​​Следующий пост цикла #АгрегаторыРоссии о сервисе Билетикс.ру.

В 2016 году Билетикс.ру занимал 11 строчку в рейтинге самых дорогих компаний рунета по версии Forbes. Стоимость travel-сервиса оценивалась в $300 млн. С тех пор Билетикс сдал позиции и выпал из списка.

Онлайн трэвел-агентством его уже тоже не назовешь. Раньше через сайт можно было полностью организовать путешествие. Сейчас опции "бронирование отелей" на сайте и в приложении нет.

Что хорошо для пользователей:

➕Простой и удобный поиск билетов через сайт и приложение. Высвечиваются альтернативные варианты по времени вылета. Большинство клиентов отмечает, что с оформлением билетов проблем не возникает;

➕Рейтинг Билетикс.ру вырос с тех пор, как мы делали обзор сайта в прошлый раз - с 3,8 до 4,2 из 5 на Яндексе. Положительных отзывов стало больше;

➕Жалоб на плохую обратную связь сейчас значительно меньше. Колл-центр работает оперативно, в соцсетях и чатах поддержки тоже отвечают;

➕Страницы в соцсетях ведутся активно. Публикуют новости об открытии новых направлений, путеводители, проводят конкурсы совместно с авиакомпаниями и другими партнерами.

Что плохо для клиентов:

➖У сайта Билетикс.ру нет синей галочки в Яндексе, которой отмечаются проверенные ресурсы. Без этого знака сложно отличить официальный сайт агрегатора от фейков, которых в сети довольно много;

➖Цены часто попадаются выше, чем у других билетных поисковиков. Есть хитрая система бонусов для привлечения клиентов. По факту она в лучшем случае скрадывает разницу в цене, но не всегда;

➖Много претензий по возврату билетов. Клиенты жалуются, что сервис за все берет дополнительные сборы. В случае отмены рейса за перебронирование приходится платить примерно столько же, сколько стоят новые билеты.

Одной клиентке не выплатили деньги за отмененный рейс, хотя авиакомпания средства вернула и пассажиры, купившие билеты через другие сайты, получили назад полную стоимость. Похожих примеров попадается довольно много.

🔻"Аэрофлот" получил 96,5 млрд рублей чистого убытка в 2020 году.

Выручка нацпера упала на 58% - до 229,8 млрд руб.

В правительстве создали рабочую группу для решения проблем строительства на приаэродромных территориях (ПАТ). Вопрос планируют урегулировать в ближайшие месяцы.

Суть разногласий во влиянии шумов от самолетов на близлежащие дома, а не в высотности зданий, говорит заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

Хотя в большинстве случаев конфликты авиаторов и строителей возникают как раз из-за самих построек, а не из-за шума. Самый нашумевший пример - ЖК "Филатов луг" вблизи аэропорта "Внуково". У него Росавиация отозвала согласование на строительство из-за возможного влияния новостройки на работу радиолокационного оборудования аэропорта.

ЖК "Филатов луг" остается под действием ограничений. Вчера застройщик ГК "Ingrad" в очередной раз проиграл дело в суде. Следующее слушание должно состояться на днях. К лету власти обещают решить вопрос с проблемной новостройкой. Пока дольщики по-прежнему не могут ни въехать в квартиры, ни продать их.

Таких домов по стране много. Несколько ЖК столкнулись с проблемой этажности в Новосибирске - там приаэродромные территории тоже не установлены. Аэропорты многих городов под давлением начали определять ПАТ. С некоторыми процесс продвигается не так гладко. К примеру, проект территории екатеринбургского "Кольцово" включает значительную часть города, что никак не устраивает местные власти и застройщиков. Компромисс до сих пор не найден.