⚡️Россия возобновляет авиасообщение с Грецией и Сингапуром с 8 февраля, сообщает оперштаб.
Рейсы из Москвы в Афины будут летать два раза в неделю, в Сингапур - три.
Рейсы из Москвы в Афины будут летать два раза в неделю, в Сингапур - три.
География полетов начинает постепенно расширяться. С 8 февраля международные рейсы запускаются из Астрахани, Екатеринбурга, Иркутска, Махачкалы, Минеральных Вод, Нижнего Новгорода, Перми и Хабаровска. Открываются еще две страны.
🇬🇷В Грецию можно лететь туристам, но есть несколько ограничений:
• Квота, по которой страна принимает до 500 россиян в неделю, действует минимум до 8 февраля;
• Прилетающим нужно будет сдать ПЦР-тест не раньше, чем за 72 часа до прибытия в страну, и заполнить форму Passenger Locator Form (PLF)
• До 8 февраля в Греции всем пассажирам нужно проходить 7-дневную изоляцию. Продлится ли она после - пока неизвестно.
"Аэрофлот" уже сейчас пускает на рейсы Москва-Афины россиян по туристической визе. Прямые рейсы на февраль нацпер предлагает за 8,7 тыс. рублей в одну сторону.
🇸🇬Сингапур доступен не для всех россиян, а только для отдельных категорий граждан и транзитных пассажиров. Требуется справка с отрицательным результатом теста на коронавирус.
Авиасообщение между Москвой и Сингапуром восстановила авиакомпания Singapore Airlines. Билеты стоят от 28 тыс. в одну сторону. Перелет бизнес-классом (одним из лучших в мире) обойдется в 186 тыс.
🇬🇷В Грецию можно лететь туристам, но есть несколько ограничений:
• Квота, по которой страна принимает до 500 россиян в неделю, действует минимум до 8 февраля;
• Прилетающим нужно будет сдать ПЦР-тест не раньше, чем за 72 часа до прибытия в страну, и заполнить форму Passenger Locator Form (PLF)
• До 8 февраля в Греции всем пассажирам нужно проходить 7-дневную изоляцию. Продлится ли она после - пока неизвестно.
"Аэрофлот" уже сейчас пускает на рейсы Москва-Афины россиян по туристической визе. Прямые рейсы на февраль нацпер предлагает за 8,7 тыс. рублей в одну сторону.
🇸🇬Сингапур доступен не для всех россиян, а только для отдельных категорий граждан и транзитных пассажиров. Требуется справка с отрицательным результатом теста на коронавирус.
Авиасообщение между Москвой и Сингапуром восстановила авиакомпания Singapore Airlines. Билеты стоят от 28 тыс. в одну сторону. Перелет бизнес-классом (одним из лучших в мире) обойдется в 186 тыс.
"Шереметьево" с 1 февраля ограничивает въезд на территорию аэропорта. Начнет работать правило два бесплатных заезда за два часа. Все последующие въезды будут считаться нарушением и за них придется платить пени.
Ограничения вводятся, чтобы ускорить процесс посадки/высадки пассажиров и очистить привокзальную площадь от недобросовестных таксистов. Мера ожидаемая. Осенью она уже начала действовать в другом столичном аэропорту - "Домодедово".
Пользователи сети неоднозначно отреагировали на нововведение. Пассажиры ему рады и надеются, что у аэропорта станет меньше пробок и такси будут быстрее приезжать по заказу.
Многие таксисты недовольны изменениями. Но серьезных протестов, как было в случае с "Домодедово", где водители устроили несколько забастовок из-за новых правил, в "Шереметьево" пока нет. Да и смысла в них тоже никакого. В DME ограничения все равно ввели, они работают уже 3 месяца. Жалобы таксистов явно останутся без внимания и на этот раз.
Ограничения вводятся, чтобы ускорить процесс посадки/высадки пассажиров и очистить привокзальную площадь от недобросовестных таксистов. Мера ожидаемая. Осенью она уже начала действовать в другом столичном аэропорту - "Домодедово".
Пользователи сети неоднозначно отреагировали на нововведение. Пассажиры ему рады и надеются, что у аэропорта станет меньше пробок и такси будут быстрее приезжать по заказу.
Многие таксисты недовольны изменениями. Но серьезных протестов, как было в случае с "Домодедово", где водители устроили несколько забастовок из-за новых правил, в "Шереметьево" пока нет. Да и смысла в них тоже никакого. В DME ограничения все равно ввели, они работают уже 3 месяца. Жалобы таксистов явно останутся без внимания и на этот раз.
Люди соскучились по путешествиям за пандемию и готовы к поездкам в 2021 году. Что интересного выявил опрос сервиса Airbnb:
• Больше половины респондентов уже забронировали билеты или планируют тур сейчас;
• На первое место по популярности выходят "важные" поездки - к родственникам и друзьям. Путешествия ради развлечения становятся менее значимыми;
• Туристы готовы вакцинироваться ради поездок. 37% сделали бы вакцину, чтобы встречаться с близкими, 32% - для безопасности в путешествиях;
• Делового туризма почти нет. По нему опрошенные совсем не скучают;
• Поездки на машине недалеко от дома будут популярнее перелетов на большие расстояния.
Опрос проводили среди американцев. Острая потребность в путешествиях актуальна и для россиян. Многие решили заранее купить авиабилеты на лето-2021, пока цены в новом году не успели подняться.
Сервис Туту.ру фиксирует высокий спрос в семь городов: Симферополь, Сочи, Анапа, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Геленджик и Калининград. Большая часть направлений - туристические. Из чего можно сделать вывод, что у нас поездки ради отдыха не утрачивают популярность.
• Больше половины респондентов уже забронировали билеты или планируют тур сейчас;
• На первое место по популярности выходят "важные" поездки - к родственникам и друзьям. Путешествия ради развлечения становятся менее значимыми;
• Туристы готовы вакцинироваться ради поездок. 37% сделали бы вакцину, чтобы встречаться с близкими, 32% - для безопасности в путешествиях;
• Делового туризма почти нет. По нему опрошенные совсем не скучают;
• Поездки на машине недалеко от дома будут популярнее перелетов на большие расстояния.
Опрос проводили среди американцев. Острая потребность в путешествиях актуальна и для россиян. Многие решили заранее купить авиабилеты на лето-2021, пока цены в новом году не успели подняться.
Сервис Туту.ру фиксирует высокий спрос в семь городов: Симферополь, Сочи, Анапа, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Геленджик и Калининград. Большая часть направлений - туристические. Из чего можно сделать вывод, что у нас поездки ради отдыха не утрачивают популярность.
😷Пассажиры придумывают все новые способы применения защитных масок.
Можно и так, но тогда одной маски уже недостаточно.
Можно и так, но тогда одной маски уже недостаточно.
Транспортный тяжеловес Ми-26 а/к "UTair - вертолетные услуги" за работой. Перевозка самолета ATR-42 и фюзеляжа Ми-26 на внешней подвеске.
Ми-26 - самый большой и грузоподъемный вертолет в мире. Производится заводом "Роствертол" холдинга "Вертолеты России".
13-тонный фюзеляж Ми-26 и ATR-42-300 весом 10 тонн - не предел возможностей Ми-26. Вертолет может перевозить внутри фюзеляжа или на внешней подвеске до 20 тонн груза. Длина самой машины составляет 40 метров, диаметр несущего винта - 32 метра.
Небольшая у Ми-26 только дальность полета – максимум 800 километров без дозаправки (с полными баками и без груза). С фюзеляжем Ми-26 вертолет "UTair - вертолетные услуги" преодолел расстояние в 700 км с двумя дозаправками за три дня.
Ми-26 - самый большой и грузоподъемный вертолет в мире. Производится заводом "Роствертол" холдинга "Вертолеты России".
13-тонный фюзеляж Ми-26 и ATR-42-300 весом 10 тонн - не предел возможностей Ми-26. Вертолет может перевозить внутри фюзеляжа или на внешней подвеске до 20 тонн груза. Длина самой машины составляет 40 метров, диаметр несущего винта - 32 метра.
Небольшая у Ми-26 только дальность полета – максимум 800 километров без дозаправки (с полными баками и без груза). С фюзеляжем Ми-26 вертолет "UTair - вертолетные услуги" преодолел расстояние в 700 км с двумя дозаправками за три дня.
"Победа" набирает бортпроводников. Низкобюждетная дочка "Аэрофлота" готова обучать сотрудников за свой счет, а после платить им от 80 тыс. рублей в месяц. Нормальные доковидные условия и в два раза больше, чем нацпер предлагает за 80 часов налета кандидатам с опытом работы.
Комната отдыха пилотов Boeing 777-300.
Потайное место в самолете, о существовании которого большинство пассажиров даже не догадывается. "Спальня" находится над или под пассажирским салоном. Попасть туда могут только члены летных и кабинных экипажей по скрытой от посторонних глаз лестнице.
Комнаты отдыха есть не во всех самолетах, а только в некоторых дальнемагистральных (Boeing 777, Airbus A380 и т.д.). Количество спальных мест может быть разное. У некоторых авиакомпаний в "тайной комнате" могут находиться 6-10 спальных мест, а у других их нет совсем. На фото место для отдыха пилотов а/к Nordwind Airlines, у бортпроводников комната отдельная.
Пилоты и бортпроводники пользуются комнатой на длительных перелетах - на Кубу, в Мексику, Доминикану и т.п. Такие рейсы выполняются двойным экипажем, каждый из членов которого может полноценно отдохнуть до 5 часов.
Потайное место в самолете, о существовании которого большинство пассажиров даже не догадывается. "Спальня" находится над или под пассажирским салоном. Попасть туда могут только члены летных и кабинных экипажей по скрытой от посторонних глаз лестнице.
Комнаты отдыха есть не во всех самолетах, а только в некоторых дальнемагистральных (Boeing 777, Airbus A380 и т.д.). Количество спальных мест может быть разное. У некоторых авиакомпаний в "тайной комнате" могут находиться 6-10 спальных мест, а у других их нет совсем. На фото место для отдыха пилотов а/к Nordwind Airlines, у бортпроводников комната отдельная.
Пилоты и бортпроводники пользуются комнатой на длительных перелетах - на Кубу, в Мексику, Доминикану и т.п. Такие рейсы выполняются двойным экипажем, каждый из членов которого может полноценно отдохнуть до 5 часов.
"Аэрофлот" передает "России" все больше внутренних направлений. С сегодняшнего дня дочерняя авиакомпания будет выполнять вместо нацпера рейсы в Астрахань на SSJ-100.
Новость вызвала массу негатива в региональных сообществах. Астраханцы не хотят летать на российском самолете - боятся. Многие собираются пересесть на рейсы S7, которая летает на Airbus A320neo и Boeing 737-800. Такая же реакция была и в других городах. Не так давно негодовал по поводу перехода на SSJ-100 "России" Челябинск.
Шумиха не очень понятна. "Аэрофлот" тоже иногда летал в эти города на Суперджете. Все три вчерашних рейса Москва-Астрахань нацпер выполнил на SSJ-100. Поэтому со сменой авиакомпании для пассажиров особо ничего не поменяется. Разве что сэндвичи подавать перестанут.
Хотя нежелание астраханцев летать на SSJ-100 тоже можно объяснить. Только вчера Суперджет а/к "Азимут", выполнявший рейс Краснодар-Астрахань, вернулся в аэропорт вылета из-за вибрации в левом двигателе. Запасной борт прибыл в Астрахань с опозданием больше 6 часов.
Новость вызвала массу негатива в региональных сообществах. Астраханцы не хотят летать на российском самолете - боятся. Многие собираются пересесть на рейсы S7, которая летает на Airbus A320neo и Boeing 737-800. Такая же реакция была и в других городах. Не так давно негодовал по поводу перехода на SSJ-100 "России" Челябинск.
Шумиха не очень понятна. "Аэрофлот" тоже иногда летал в эти города на Суперджете. Все три вчерашних рейса Москва-Астрахань нацпер выполнил на SSJ-100. Поэтому со сменой авиакомпании для пассажиров особо ничего не поменяется. Разве что сэндвичи подавать перестанут.
Хотя нежелание астраханцев летать на SSJ-100 тоже можно объяснить. Только вчера Суперджет а/к "Азимут", выполнявший рейс Краснодар-Астрахань, вернулся в аэропорт вылета из-за вибрации в левом двигателе. Запасной борт прибыл в Астрахань с опозданием больше 6 часов.
Российские аэропорты обслужили 129,6 млн пассажиров в 2020 году - на 41% меньше, чем за год до этого. Пассажиропоток на внутренних линиях сократился до 112,4 млн человек (-23%), на международных - до 17,2 млн (-77%).
Больше трети пассажиропотока пришлось на аэропорты московского авиаузла - они приняли 48,6 млн человек. Из региональных лидируют:
• "Пулково" (Санкт-Петербург) - 10,9 млн пассажиров и минус 44% от показателей 2019 года. В 2020 году аэропорт Петербурга занимает 12 место по пассажиропотоку в Европе;
• Пассажиропоток аэропорта Сочи просел всего на 4% - до 6,5 млн человек.
• Аэропорт Симферополь обслужил 4,6 млн человек (-10%);
• Пассажиропоток "Толмачево" (Новосибирск) упал на треть - до 4,5 млн человек;
• "Кольцово" (Екатеринбург) - 3,5 млн пассажиров и минус 45% к 2019 году.
Больше трети пассажиропотока пришлось на аэропорты московского авиаузла - они приняли 48,6 млн человек. Из региональных лидируют:
• "Пулково" (Санкт-Петербург) - 10,9 млн пассажиров и минус 44% от показателей 2019 года. В 2020 году аэропорт Петербурга занимает 12 место по пассажиропотоку в Европе;
• Пассажиропоток аэропорта Сочи просел всего на 4% - до 6,5 млн человек.
• Аэропорт Симферополь обслужил 4,6 млн человек (-10%);
• Пассажиропоток "Толмачево" (Новосибирск) упал на треть - до 4,5 млн человек;
• "Кольцово" (Екатеринбург) - 3,5 млн пассажиров и минус 45% к 2019 году.
S7 Airlines сократила название Boeing 737 MAX 8 до Boeing 737-8 в февральском бортовом журнале. В прошлом номере MAX в наименовании самолета еще присутствовал, на сайте он остается и сейчас.
Boeing 737 MAX недавно начал летать после почти двухлетнего простоя в США и Канаде, на прошлой неделе получил разрешение на полеты от авиавластей ЕС и Великобритании.
S7 - единственная российская авиакомпания, начавшая эксплуатацию Максов до тотальной приостановки. И похоже, что сейчас она потихоньку готовит пассажиров к возвращению лайнеров типа на случай, если Росавиация последует примеру западных коллег. Слишком негативную окраску получил MAX в сознании народа.
MAX - обозначение нового поколения самолетов Boeing 737 (наряду с предшественниками: Original, Classic и Next Generation). S7 не первой решила вычеркнуть слово "MAX" из названия самолетов типа. Еще летом такая идея появилась у производителя - корпорации Boeing. Поколение лайнеров MAX переименовывать никто не будет, а юридически самолеты и раньше именовались Boeing 737-7, 737-8, 737-9 и 737-10. Это сокращенное название и взяла S7 для бортового журнала, который читает широкий круг пассажиров. Многие из них наверняка даже не поймут, о каком именно самолете идет речь.
Boeing 737 MAX недавно начал летать после почти двухлетнего простоя в США и Канаде, на прошлой неделе получил разрешение на полеты от авиавластей ЕС и Великобритании.
S7 - единственная российская авиакомпания, начавшая эксплуатацию Максов до тотальной приостановки. И похоже, что сейчас она потихоньку готовит пассажиров к возвращению лайнеров типа на случай, если Росавиация последует примеру западных коллег. Слишком негативную окраску получил MAX в сознании народа.
MAX - обозначение нового поколения самолетов Boeing 737 (наряду с предшественниками: Original, Classic и Next Generation). S7 не первой решила вычеркнуть слово "MAX" из названия самолетов типа. Еще летом такая идея появилась у производителя - корпорации Boeing. Поколение лайнеров MAX переименовывать никто не будет, а юридически самолеты и раньше именовались Boeing 737-7, 737-8, 737-9 и 737-10. Это сокращенное название и взяла S7 для бортового журнала, который читает широкий круг пассажиров. Многие из них наверняка даже не поймут, о каком именно самолете идет речь.
Пиарщики "Победы", похоже, решили остепениться. Никаких больше латексных зайчиков, протестов в купальниках и пошлых намеков в соцсетях. На смену вызывающим постам пришли умильно-нейтральные фото детей, животных и природы.
Складывается впечатление, что после скандального полета "Победа" завязала с двусмысленными шутками. По крайней мере с тех пор, как чувство юмора лоукостера пришлось не по душе Росавиации, мы не заметили ни одной подобной остроты.
Складывается впечатление, что после скандального полета "Победа" завязала с двусмысленными шутками. По крайней мере с тех пор, как чувство юмора лоукостера пришлось не по душе Росавиации, мы не заметили ни одной подобной остроты.
Росавиация работает над сертификацией Boeing 737 MAX. Процесс может затянуться до лета-осени, до и то ориентировочно. Спешить некуда - российские авиакомпании все равно не очень ждут новую технику.
Boeing 737 MAX до приостановки полетов в России успели заказать пять авиаперевозчиков: "Победа", "Уральские авиалинии", S7, UTair и NordStar. Большинство из них хотят отложить поставки как можно дальше. UTair обсуждает заказ 28 лайнеров с Boeing, S7 хочет изменить лизинговые контракты, "Победа" отменила предварительный договор на поставку и планировала расторгнуть или изменить твердый контракт на 20 самолетов типа.
"Уральские авиалинии" ждут поставок заказанных 737 MAX до конца этого года. Авиаперевозчик заказал 14 машин типа в 2018 году. Сделка с Boeing обошлась в 1,5 млрд долларов, партнером выступила компания "Сбербанк Лизинг".
Boeing 737 MAX до приостановки полетов в России успели заказать пять авиаперевозчиков: "Победа", "Уральские авиалинии", S7, UTair и NordStar. Большинство из них хотят отложить поставки как можно дальше. UTair обсуждает заказ 28 лайнеров с Boeing, S7 хочет изменить лизинговые контракты, "Победа" отменила предварительный договор на поставку и планировала расторгнуть или изменить твердый контракт на 20 самолетов типа.
"Уральские авиалинии" ждут поставок заказанных 737 MAX до конца этого года. Авиаперевозчик заказал 14 машин типа в 2018 году. Сделка с Boeing обошлась в 1,5 млрд долларов, партнером выступила компания "Сбербанк Лизинг".
Аэропорт "Шереметьево" пока не станет полностью частным.
Контролирующий акционер "Шереметьево" - "Шереметьево холдинг" (владеет 66% акций) - передумал выкупать госпакет акций (30%), который принадлежит Росимуществу.
Частная компания планировала полностью забрать аэропорт в свои руки с прошлого февраля. Тогда стоимость сделки оценивалась в 50–70 млрд рублей. Сейчас определить справедливую рыночную цену госпакета невозможно, считает председатель совета директоров аэропорта Александр Пономаренко. В условиях финансовой нестабильности и кризиса авиаперевозок от сделки было решено отказаться.
"Шереметьево холдинг" принадлежит кипрской TPS Avia Holding (владельцы - Аркадий Ротенберг, семьи Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько). В 2019 году компания заработала всего 779 млн руб. прибыли - в два раза меньше, чем за год до этого.
Финансовые потери 2020-го еще не подсчитаны, но они явно будут. Чистый убыток компании по итогам I полугодия 2020 года составил почти 1,2 млрд руб. За прошлый год пассажиропоток "Шереметьево" просел на 60% - гораздо сильнее, чем у других столичных аэропортов. Примерно такой же процент пассажиров потерял его основной авиаперевозчик - "Аэрофлот".
Контролирующий акционер "Шереметьево" - "Шереметьево холдинг" (владеет 66% акций) - передумал выкупать госпакет акций (30%), который принадлежит Росимуществу.
Частная компания планировала полностью забрать аэропорт в свои руки с прошлого февраля. Тогда стоимость сделки оценивалась в 50–70 млрд рублей. Сейчас определить справедливую рыночную цену госпакета невозможно, считает председатель совета директоров аэропорта Александр Пономаренко. В условиях финансовой нестабильности и кризиса авиаперевозок от сделки было решено отказаться.
"Шереметьево холдинг" принадлежит кипрской TPS Avia Holding (владельцы - Аркадий Ротенберг, семьи Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько). В 2019 году компания заработала всего 779 млн руб. прибыли - в два раза меньше, чем за год до этого.
Финансовые потери 2020-го еще не подсчитаны, но они явно будут. Чистый убыток компании по итогам I полугодия 2020 года составил почти 1,2 млрд руб. За прошлый год пассажиропоток "Шереметьево" просел на 60% - гораздо сильнее, чем у других столичных аэропортов. Примерно такой же процент пассажиров потерял его основной авиаперевозчик - "Аэрофлот".