Россия заняла 5 место в топ-10 стран по количеству выполненных пассажирских рейсов в 2020 году. Число полетов сократилось на 34% по сравнению с 2019 годом - до 486 тыс.

Из-за пандемии мировые авиакомпании выполнили на 49% меньше полетов, чем в докризисный год. Российские (как и европейские) перевозчики не вошли в число крупнейших по количеству рейсов. В лидерах шесть американских, три китайских и индийская авиакомпании.

Авиаперевозчики стали пунктуальнее. 180 из 300 компаний (60%) по всему миру начали прилетать вовремя в более 90% случаев с февраля 2020 года.

Новость о том, что "Аэрофлот" предложил уменьшить габариты бесплатного багажа до 158 см вызвала бурный резонанс в сети. Хотя у авиакомпании и раньше были такие нормы - до 203 см их подняли всего 3 месяца назад. У большинства зарубежных перевозчиков тоже действует ограничение в 158 см.

"Общероссийское объединение пассажиров" спрогнозировало множество конфликтов из-за нововведения. Уже сейчас понятно, почему. Такое впечатление, что слова "урезать/сократить/убрать" действуют на клиентов авиакомпаний как красная тряпка. Решение еще не принято (и не будет, вполне возможно), а соцсети переполнены негативом.

АЭВТ снова обратилась за финансовой помощью к государству. Ассоциация, в которую входят все крупнейшие авиаперевозчики страны, попросила Минтранс выделить 53 млрд рублей субсидий из федерального бюджета на частичную компенсацию расходов в декабре 2020 - июне 2021 г. 

Осенью АЭВТ уже просила Михаила Мишустина предоставить авиакомпаниям 50 млрд допсубсидий, но денег не получила. 

В прошлом году правительство выделило авиакомпаниям 20,95 млрд руб. Средства были направлены на зарплаты авиационному персоналу, лизинг и оплату стоянки простаивающих судов. На эти же цели пошли бы и новые субсидии.

Не так давно Росавиация сделала осторожное заявление о том, что банкротств авиакомпаний и аэропортов пока не планируется. Но в ведомстве признают - финансовое состояние тяжелое. Без материальной помощи банкротств избежать не удастся, считают в АЭВТ. 

Самый масштабный за всю историю авиаотрасли кризис далек от завершения. Спрос на билеты по-прежнему низкий, а прогнозы по открытию границ - туманные. Кроме того, в этом году вырастет нагрузка по платежам. К текущим налогам прибавятся налоги и арендная плата за предыдущие периоды, по которым предоставлялась отсрочка. 

У авиаперевозчиков прибавилась еще одна статья расходов. С 8 января снят мораторий на банкротство для компаний из наиболее пострадавших от COVID-19 отраслей. Суть в том, что с апреля и до этого времени авиакомпании не должны были возвращать средства кредиторам. Послабление больше не действует.

Помните, мы рассказывали, что некоторым клиентам удалось через суд добиться выплаты за отмененные рейсы? Так вот, эти люди не могли получить назад деньги как раз из-за действия моратория. Теперь он снят и средства стали поступать на счета несостоявшихся пассажиров. Для выигравших суды это отличные новости. Но только не для авиакомпаний - им по-прежнему нечем платить.

"Победа" не пустила троих пассажиров на рейс из Челябинска в Сочи из-за овербукинга. Телеведущая Екатерина Назарова, которой не хватило места на борту, рассказала о случившемся в своем инстаграме. Лоукостер предложил клиентке улететь вечером, т.е. минус один день отдыха.

Ситуация рядовая, хоть и неприятная. Многие подписчики девушки поделились похожими историями, которые произошли на рейсах "Победы", S7 и других авиакомпаний. У S7 недавно был овербукинг в бизнес-классе. Тогда не смогла улететь певица Клава Кока и тоже в Сочи.

"Летите "Уральскими авиалиниями", там такого нет", - говорят в "Центральном агентстве воздушного сервиса". Но это не так. Овербукинг бывает у всех. Попадаются жалобы и от клиентов "Уральских авиалиний", часто у UTair.

Меньше шансов остаться без места у тех, кто приезжает к началу регистрации или регистрируется на рейс онлайн. Но риск есть всегда.

Авиакомпания "Якутия" потратила почти 9 млн рублей на юристов в 2020 году. По информации на сайте госзакупок, только в декабре на юридические услуги ушло 2 млн.

Но и это не помогло. В ноябре аэропорт Якутска отсудил у "Якутии" 73,6 млн. за оказание услуг, в т.ч. аэропортовое и наземное обслуживание воздушных судов, бортовое питание, гостиничные услуги и др. Еще один иск на сумму 161,5 млн. аэропорт подал в адрес авиакомпании в этом году.

У "Якутии" есть дела и покрупнее. Прошлым летом стало известно, что ГТЛК подала к авиаперевозчику серию исков на общую сумму свыше 860 млн. Два из них суд удовлетворил в октябре. По ним "Якутии" придется выплатить лизингодателю более 100 млн. до 2025 года.

Финансовые претензии к "Якутии" предъявляют и другие компании. Пандемия ее тоже не пощадила - только за период с марта по май убытки авиакомпании достигли 1,5 млрд. Но проблемной "Якутия" была и раньше. В 2019 году она смогла выйти в небольшой плюс и получила 140 млн. чистой прибыли, а годом ранее наработала 3,5 млрд убытков.

До северного поселка Диксон из Норильска можно добраться за 1 ч. 40 мин. и 14 тыс. рублей. Для сравнения столько же стоит билет на 8-часовой рейс из Москвы до Южно-Сахалинска.

Бортовой журнал "Аэрофлота" рассказывает о путешествиях и не только. Попадаются статьи на остро актуальные темы - о феминитивах, к примеру.

За всю периодику "Аэрофлота" отвечает издательство Inflight Entertainment Group. И делает работу качественно. Издания смотрятся стильно, статьи написаны грамотно и интересно.

Но чем особенно запоминается бортовой журнал "Аэрофлота", так это обилием рекламы. Она попадается чуть ли не на каждой странице номера. Что неудивительно. Реклама в журнале авиакомпании стоит от 340 тыс. до 2,8 млн рублей. И это по расценкам 2020 года, когда пассажиропоток нацпера опустился до 14,6 млн человек. В 2019 году аудитория издания оценивалась в 37,2 млн человек - столько же пассажиров перевезла авиакомпания за год.

Производство первого образца российско-китайского широкофюзеляжного лайнера CR929 должно начаться в 2021 году, сообщает главный инженер по предварительным исследованиям COMAC (китайского разработчика самолета).

По словам представителя корпорации, стороны подобрали главных поставщиков и определились с некоторыми параметрами воздушного судна: размер, форма фюзеляжа, основные материалы конструкции. Если так, то динамика позитивная. Россия и КНР долго не могли решить разногласия по CR929. В китайский СМИ даже появлялась информация о приостановке работы и выходе РФ из проекта.

Запуск процесса сборки опытного лайнера в этом году и первый испытательный полет в 2023-м выглядят как более реалистичный план, чем выход самолета на рынок в 2023 году, о котором недавно говорил COMAC.

Представители российской стороны - корпорации ОАК - новости о проекте CR929 не комментируют. Летом Минпромторг объявил о переносе сроков на 2028-2029 годы из-за возникающих сложностей в работе над проектом.

Авиакомпания S7 запустила сервис по бронированию пассажирского самолета S7 Select.

Для аренды предлагается Airbus A319 Extra Edition на 96 мест (24 в бизнесе и 72 в эконом-салоне).

Личный лайнер для полета из Москвы в Питер можно снять за 865 тыс. рублей. Одно место обойдется в 9 тыс. (если полетят все 96 пассажиров).

Пассажир "Аэрофлота" на три дня застрял в аэропорту Барселоны по вине авиакомпании. Гражданин Молдовы должен был долететь нацпером из Москвы в Испанию, а оттуда рейсом а/к Air Europa в столицу Колумбии Боготу. 21 января самолет "Аэрофлота" прибыл в Барселону c опозданием, поэтому на следующий рейс молодой человек не успел.

Пассажир сразу обратился к представителям "Аэрофлота". Сначала ему сказали, что помогут продолжить маршрут к пункту назначения, но позже перестали выходить на связь. Через день "Аэрофлот" предоставил молодому человеку билет обратно в Москву на 23 января. Рейс отменился, а других вариантов нацпер не предложил до сих пор.

У других пассажиров несостоявшегося рейса Москва-Барселона 23 января тоже есть претензии к "Аэрофлоту". Пользователи пишут, что представители авиакомпании к ним даже не вышли, не предоставили никакой информации о следующем перелете.

"Победа" запустила новую услугу Extraseat. Теперь соседнее место на рейсах лоукостера можно выкупить под дополнительную ручную кладь габаритами до 38х40х110 см и весом до 32 кг.

Багаж у "Победы" платный. За 32 кг придется заплатить от 3,5 тыс. рублей. Тогда как цена билета у лоукостера иногда стартует от 500 рублей. Поэтому опция Extraseat в некоторых случаях должна быть гораздо выгоднее.

Пассажиропоток российских аэропортов сильно просел в 2020 году. Снижение у большинства составляет 30-50% и более. Но есть исключения. У некоторых число пассажиров в прошлом году даже увеличилось:

• Аэропорт Анапы в 2020 году обслужил 1,8 млн пассажиров - на 10% больше, чем в 2019-м. Летом аэропорт работал в условиях рекордного пассажиропотока и принял 1,1 млн человек (+19% к показателям за аналогичный период 2019 года);

• Пассажиропоток аэропорта Геленджика вырос на 42% - до 482 тыс. человек.

Также в 2020 году началось возведение нового терминала. Строительство планируют завершить в декабре - на полгода раньше срока. После его открытия аэропорт сможет увеличить пропускную способность в пять раз - до 890 пассажиров в час.

• Аэропорт Горно-Алтайска нарастил пассажиропоток почти на 45% в 2020 году и обслужил 148,4 тыс. человек. Для региона это уникальный результат - во всех остальных сибирских городах пассажиропоток значительно снизился.

Подробнее о новой услуге "Победы" Extraseat:

• Можно ли использовать дополнительное место для перевозки животного?

Нет, такой возможности "Победа" не предоставляет. Лоукостер ссылается на правила безопасности, по которым переноска с животным должна быть размещена под сиденьем. Причина звучит не очень убедительно: "Уральские авиалинии" и S7 уже разрешили хозяевам выкупать соседнее кресло для перевозки питомцев.

• Цена услуги?

Дополнительное место будет стоить как обычный билет - от 499 рублей. Но нужно учитывать, что при выборе услуги Extraseat придется оплатить еще одну услугу - "Выбор места" (для 2-х мест). Т.е. еще от 398 руб.

• Как оформить?

В самом начале бронирования. Дополнительное место можно добавить при выборе количества клиентов.