Глава ОАК Юрий Слюсарь подтвердил информацию о пересмотре планов производства гражданских самолетов в России.
Гендиректор корпорации говорит, что это связано с изменениями модели авиаотрасли. И что речь идет скорее не о сокращении программы выпуска самолетов, а об актуализации плана выпуска в соответствии с потребностями по каждому конкретному типу ВС.
Слюсарь также отметил, что себестоимость первых выпущенных в серию МС-21 и SJ-100 "не окажется сопоставима с Boeing и Airbus, потому что это просто невозможно", задача авиастроителей состоит в управлении экономикой, сокращении затрат и снижении трудоемкости.
Гендиректор корпорации говорит, что это связано с изменениями модели авиаотрасли. И что речь идет скорее не о сокращении программы выпуска самолетов, а об актуализации плана выпуска в соответствии с потребностями по каждому конкретному типу ВС.
Слюсарь также отметил, что себестоимость первых выпущенных в серию МС-21 и SJ-100 "не окажется сопоставима с Boeing и Airbus, потому что это просто невозможно", задача авиастроителей состоит в управлении экономикой, сокращении затрат и снижении трудоемкости.
В южнокорейском аэропорту "Инчхон" собака-ищейка проверяет прилетающих из Парижа на наличие клопов.
Возвращающихся с Олимпийских игр спортсменов, чиновников и болельщиков обнюхивает бигль Чеко. Пес умеет распознавать запах феромонов – химических веществ, выделяемых клопами.
Власти Южной Кореи опасаются, что паразиты проникнут в страну после мероприятия. Поэтому принимают превентивные меры, чтобы перехватить их возможный въезд через главный аэропорт государства. Компания по борьбе с вредителями объединилась с министерствами безопасности и транспорта, а также Агентством по контролю и профилактике заболеваний и работает с авиакомпаниями и аэропортом "Инчхон" для проверки пассажиров по прибытии.
Кроме того, рейсы, прилетающие из Парижа, проходят дезинфекцию раз в неделю (обычно раз в месяц), карантинная служба аэропорта готова принять меры в случае обнаружения вспышки на борту самолета или в аэропорту.
Возвращающихся с Олимпийских игр спортсменов, чиновников и болельщиков обнюхивает бигль Чеко. Пес умеет распознавать запах феромонов – химических веществ, выделяемых клопами.
Власти Южной Кореи опасаются, что паразиты проникнут в страну после мероприятия. Поэтому принимают превентивные меры, чтобы перехватить их возможный въезд через главный аэропорт государства. Компания по борьбе с вредителями объединилась с министерствами безопасности и транспорта, а также Агентством по контролю и профилактике заболеваний и работает с авиакомпаниями и аэропортом "Инчхон" для проверки пассажиров по прибытии.
Кроме того, рейсы, прилетающие из Парижа, проходят дезинфекцию раз в неделю (обычно раз в месяц), карантинная служба аэропорта готова принять меры в случае обнаружения вспышки на борту самолета или в аэропорту.
В 2025 году стартует строительство нового терминала аэропорта Казани, говорит глава воздушной гавани Сергей Романцов.
До этого планировалось, что стройка начнется уже в этом году. Теперь до конца 2024-го ожидается только завершение проектирования.
Пропускная способность терминала составит 3 тыс. пассажиров в час. Тогда как существующие мощности позволяют обслуживать до 1,2 тыс. пассажиров.
В начале года появились эскизы нового здания аэровокзала. Аэропорт носит имя татарского поэта Габдуллы Тукая, поэтому терминал хотят сделать похожим на открытую книгу (подобное уже реализовали в Самарканде).
В 2023 году пассажиропоток аэропорта Казани впервые превысил 5 млн человек. В 2024-м ожидается его рост на 5-6%. В конце июля получил одобрение проект реконструкции аэропорта.
До этого планировалось, что стройка начнется уже в этом году. Теперь до конца 2024-го ожидается только завершение проектирования.
Пропускная способность терминала составит 3 тыс. пассажиров в час. Тогда как существующие мощности позволяют обслуживать до 1,2 тыс. пассажиров.
В начале года появились эскизы нового здания аэровокзала. Аэропорт носит имя татарского поэта Габдуллы Тукая, поэтому терминал хотят сделать похожим на открытую книгу (подобное уже реализовали в Самарканде).
В 2023 году пассажиропоток аэропорта Казани впервые превысил 5 млн человек. В 2024-м ожидается его рост на 5-6%. В конце июля получил одобрение проект реконструкции аэропорта.
Информация о том, что врио гендиректора аэропорта Новосибирска стала Наталья Силаева, подтвердилась. Теперь это указано в "СПАРК-Интерфакс".
Ранее Силаева занимала пост первого замглавы "Толмачево" и отвечала за координацию работы воздушной гавани.
До этого аэропорт возглавлял Евгений Янкилевич, но с 31 июля он стал врио гендиректора холдинга "Новапорт", который управляет сетью российских аэропортов, включая "Толмачево".
Янкилевич руководил новосибирским аэропортом с 2012 года. Теперь пошел на повышение, получается.
Ранее Силаева занимала пост первого замглавы "Толмачево" и отвечала за координацию работы воздушной гавани.
До этого аэропорт возглавлял Евгений Янкилевич, но с 31 июля он стал врио гендиректора холдинга "Новапорт", который управляет сетью российских аэропортов, включая "Толмачево".
Янкилевич руководил новосибирским аэропортом с 2012 года. Теперь пошел на повышение, получается.
10 человек остались в живых, не оказавшись в самолете Voepass Linhas Aereas.
ATR-72 бразильской авиакомпании разбился 9 августа. Погибли все находившиеся на борту 62 человека. Позже выяснилось, что на рейс попали не все, кто должен был лететь. Часть пассажиров ждала не у того гейта, из-за чего они опоздали на посадку и в самолет их не пустили.
ATR-72 выполнял внутренний рейс из Каскавела в аэропорт Сан-Паулу "Гуарульюс". Катастрофа произошла при заходе на посадку. ВС потеряло управление и высоту, после чего рухнуло на землю, развалилось на несколько частей и загорелось.
Причины катастрофы сейчас выясняет специальная комиссия. 12 августа бразильские СМИ сообщили, что проблемы с самолетом возникали с 11 марта, когда он получил tailstrike и структурные повреждения. После возвращения самолета в эксплуатацию спустя четыре месяца и за месяц до катастрофы пассажиры жаловались, что в жару система кондиционирования воздуха не работает.
ATR-72 бразильской авиакомпании разбился 9 августа. Погибли все находившиеся на борту 62 человека. Позже выяснилось, что на рейс попали не все, кто должен был лететь. Часть пассажиров ждала не у того гейта, из-за чего они опоздали на посадку и в самолет их не пустили.
ATR-72 выполнял внутренний рейс из Каскавела в аэропорт Сан-Паулу "Гуарульюс". Катастрофа произошла при заходе на посадку. ВС потеряло управление и высоту, после чего рухнуло на землю, развалилось на несколько частей и загорелось.
Причины катастрофы сейчас выясняет специальная комиссия. 12 августа бразильские СМИ сообщили, что проблемы с самолетом возникали с 11 марта, когда он получил tailstrike и структурные повреждения. После возвращения самолета в эксплуатацию спустя четыре месяца и за месяц до катастрофы пассажиры жаловались, что в жару система кондиционирования воздуха не работает.
Пассажиры продолжают выигрывать дела против "Аэрофлота" после аннуляции билетов в Таиланд.
В октябре 2023 года тысячи людей оплатили перелеты на Пхукет по заниженным тарифам. "Аэрофлот" оперативно исправил слишком низкие цены на своем сайте, отменил большую часть бронирований и вернул за них деньги. Многие с таким решением компании не согласились.
Суд в очередной раз встал на сторону пассажира и обязал "Аэрофлот" исполнить условия договора о воздушной перевозке.
В прошлом октябре пермячка купила авиабилеты на март 2024 года по маршруту Екатеринбург – Пхукет и обратно почти за 30 тыс. руб. В подтверждение покупки женщина получила маршрутную квитанцию. Но через два дня авиаперевозчик написал ей о некорректном оформлении билетов и их аннуляции.
В "Аэрофлоте" заявили, что в результате технического сбоя билеты оформлялись по некорректным, необоснованно заниженным тарифам. И что цена была в пять раз меньше реальной стоимости по действительным тарифам.
Суд решил, что некорректное оформление авиабилетов не является основанием для одностороннего отказа авиакомпанией от своих обязательств. "Аэрофлот" должен перезаключить договор воздушной перевозки по маршруту Екатеринбург – Пхукет и обратно на декабрь этого года на прежних условиях, по стоимости аннулированного бронирования (~30 тыс. руб.), без доплат.
В октябре 2023 года тысячи людей оплатили перелеты на Пхукет по заниженным тарифам. "Аэрофлот" оперативно исправил слишком низкие цены на своем сайте, отменил большую часть бронирований и вернул за них деньги. Многие с таким решением компании не согласились.
Суд в очередной раз встал на сторону пассажира и обязал "Аэрофлот" исполнить условия договора о воздушной перевозке.
В прошлом октябре пермячка купила авиабилеты на март 2024 года по маршруту Екатеринбург – Пхукет и обратно почти за 30 тыс. руб. В подтверждение покупки женщина получила маршрутную квитанцию. Но через два дня авиаперевозчик написал ей о некорректном оформлении билетов и их аннуляции.
В "Аэрофлоте" заявили, что в результате технического сбоя билеты оформлялись по некорректным, необоснованно заниженным тарифам. И что цена была в пять раз меньше реальной стоимости по действительным тарифам.
Суд решил, что некорректное оформление авиабилетов не является основанием для одностороннего отказа авиакомпанией от своих обязательств. "Аэрофлот" должен перезаключить договор воздушной перевозки по маршруту Екатеринбург – Пхукет и обратно на декабрь этого года на прежних условиях, по стоимости аннулированного бронирования (~30 тыс. руб.), без доплат.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 5 по 11 августа:
05.08
Проблема с двигателем Airbus A320 "Ямала". Борт вылетал из Тюмени в Сочи. Экипаж решил вернуться в "Рощино" после выработки топлива. С 6 августа самолет снова эксплуатируется.
Ненадежные показания скорости Airbus A320 "Ямала". Самолет направлялся из Тюмени в Братск, вернулся в аэропорт вылета. С 7 августа летает.
06.08
Неисправность топливной системы SSJ-100 "России". ВС выполняло рейс Санкт-Петербург – Самара. Вернулось в "Пулково". Продолжило полеты в тот же день.
07.08
Отказ навигационной системы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Случился во время выполнения рейса Москва – Екатеринбург. Экипаж решил следовать в "Кольцово". Самолет продолжил полеты в тот же день.
Отказ желтой гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер следовал по маршруту Владивосток – Петропавловск-Камчатский. Вернулся в "Кневичи" после выработки топлива. 8 августа возобновил работу.
08.08
Отказ электрики E170 S7. Борт должен был выполнить рейс из Новосибирска в Улан-Удэ. Экипаж прервал взлет. ВС продолжило полеты на следующий день.
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет возвращался из Сочи в Москву. Экипаж решил продолжить полет в "Шереметьево", запросил векторение для обхода гроз.
10.08
Проблема с гидросистемой E170 S7. Борт вылетал из Новосибирска в Самару, вернулся в "Толмачево".
11.08
Отказ вентилятора кондиционера SSJ-100 Red Wings. Самолет летел из Минвод в Шарм-эш-Шейх, вернутся на аэродром вылета после выработки топлива. 12 августа продолжил выполнять рейсы.
05.08
Проблема с двигателем Airbus A320 "Ямала". Борт вылетал из Тюмени в Сочи. Экипаж решил вернуться в "Рощино" после выработки топлива. С 6 августа самолет снова эксплуатируется.
Ненадежные показания скорости Airbus A320 "Ямала". Самолет направлялся из Тюмени в Братск, вернулся в аэропорт вылета. С 7 августа летает.
06.08
Неисправность топливной системы SSJ-100 "России". ВС выполняло рейс Санкт-Петербург – Самара. Вернулось в "Пулково". Продолжило полеты в тот же день.
07.08
Отказ навигационной системы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Случился во время выполнения рейса Москва – Екатеринбург. Экипаж решил следовать в "Кольцово". Самолет продолжил полеты в тот же день.
Отказ желтой гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер следовал по маршруту Владивосток – Петропавловск-Камчатский. Вернулся в "Кневичи" после выработки топлива. 8 августа возобновил работу.
08.08
Отказ электрики E170 S7. Борт должен был выполнить рейс из Новосибирска в Улан-Удэ. Экипаж прервал взлет. ВС продолжило полеты на следующий день.
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет возвращался из Сочи в Москву. Экипаж решил продолжить полет в "Шереметьево", запросил векторение для обхода гроз.
10.08
Проблема с гидросистемой E170 S7. Борт вылетал из Новосибирска в Самару, вернулся в "Толмачево".
11.08
Отказ вентилятора кондиционера SSJ-100 Red Wings. Самолет летел из Минвод в Шарм-эш-Шейх, вернутся на аэродром вылета после выработки топлива. 12 августа продолжил выполнять рейсы.
В Братске появился мурал, посвященный аэропорту.
Братской воздушной гавани 1 июля исполнилось 60 лет. По такому случаю на стену дома нанесли изображение Ан-2 (именно с этого самолета начинались пассажирские перевозки в Братске), с растяжкой "1964" (год открытия аэропорта) и запускающим воздушного змея мальчиком – символ детской мечты о полетах и небе.
Рисунок создала арт-студия "Ярко!". Нарисовали его за пять дней, а продержаться он должен минимум 10 лет.
Аэропортом Братска управляют "Сибирские аэропорты" (входят в "Русал"). Его пассажиропоток в 2023-м вырос почти на 13% г/г – до 248 тыс. человек. До конца этого года там должна завершиться реконструкция аэропортовой инфраструктуры. Также есть планы по строительству нового аэропортового комплекса и открытию новых маршрутов.
Братской воздушной гавани 1 июля исполнилось 60 лет. По такому случаю на стену дома нанесли изображение Ан-2 (именно с этого самолета начинались пассажирские перевозки в Братске), с растяжкой "1964" (год открытия аэропорта) и запускающим воздушного змея мальчиком – символ детской мечты о полетах и небе.
Рисунок создала арт-студия "Ярко!". Нарисовали его за пять дней, а продержаться он должен минимум 10 лет.
Аэропортом Братска управляют "Сибирские аэропорты" (входят в "Русал"). Его пассажиропоток в 2023-м вырос почти на 13% г/г – до 248 тыс. человек. До конца этого года там должна завершиться реконструкция аэропортовой инфраструктуры. Также есть планы по строительству нового аэропортового комплекса и открытию новых маршрутов.
У Wizz Air появился абонемент на полеты.
All You Can Fly действует год, в течение которого можно летать по международным направлениям венгерского лоукостера неограниченное количество раз. Стоит он €499 (50 тыс. руб.), но уже послезавтра подорожает до €599 (60 тыс. руб.).
Не так уж и дорого. Сейчас минимум за такую цену можно один раз слетать из России в большинство закрытых стран и обратно. Да и у самой Wizz Air перелеты теперь не слишком дешевы. К примеру, билеты из Еревана в Вену и обратно стоят около 15 тыс. руб., из Баку в Рим – больше 20 тыс. туда-обратно. Стоимость проездного окупит уже пара-тройка поездок.
Конечно, не все так позитивно. У абонементов есть несколько серьезных оговорок:
• по ним можно забронировать перелет только на ближайшие три дня;
• отдельно оплачивается фиксированный сбор в размере €9,99 (около 1 тыс. руб.) за каждый сегмент полета;
• можно летать только международными рейсами, внутри стран нельзя;
• если пассажир пропустит три рейса, Wizz Air может прекратить действие подписки немедленно и без возможности возврата средств.
Нечто подобное есть и у российских авиакомпаний:
• У Smartavia можно оформить услугу "Проездной билет", с которой пассажир единожды платит за три или пять полетов.
• У NordStar – "Мой проездной" с единовременной оплатой всех сегментов (3/5 перелетов за 2/3 месяца) на одном направлении в бизнес-классе или "экономе";
• "Бизнес-проездной" "Уральских авиалиний". В этом случае пассажир оформляет единый билет на 10 полетов в "бизнес-классе" по фиксированной цене – 30 тыс. руб. за сегмент (раньше было 25 тыс.);
• "Аэрофлот" и его "Деловой Проездной" – единый билет на несколько полетов с открытыми датами вылета. Стоит от 4 тыс. за полетный сегмент
в классе "эконом" и от 14 тыс. в "бизнесе".
All You Can Fly действует год, в течение которого можно летать по международным направлениям венгерского лоукостера неограниченное количество раз. Стоит он €499 (50 тыс. руб.), но уже послезавтра подорожает до €599 (60 тыс. руб.).
Не так уж и дорого. Сейчас минимум за такую цену можно один раз слетать из России в большинство закрытых стран и обратно. Да и у самой Wizz Air перелеты теперь не слишком дешевы. К примеру, билеты из Еревана в Вену и обратно стоят около 15 тыс. руб., из Баку в Рим – больше 20 тыс. туда-обратно. Стоимость проездного окупит уже пара-тройка поездок.
Конечно, не все так позитивно. У абонементов есть несколько серьезных оговорок:
• по ним можно забронировать перелет только на ближайшие три дня;
• отдельно оплачивается фиксированный сбор в размере €9,99 (около 1 тыс. руб.) за каждый сегмент полета;
• можно летать только международными рейсами, внутри стран нельзя;
• если пассажир пропустит три рейса, Wizz Air может прекратить действие подписки немедленно и без возможности возврата средств.
Нечто подобное есть и у российских авиакомпаний:
• У Smartavia можно оформить услугу "Проездной билет", с которой пассажир единожды платит за три или пять полетов.
• У NordStar – "Мой проездной" с единовременной оплатой всех сегментов (3/5 перелетов за 2/3 месяца) на одном направлении в бизнес-классе или "экономе";
• "Бизнес-проездной" "Уральских авиалиний". В этом случае пассажир оформляет единый билет на 10 полетов в "бизнес-классе" по фиксированной цене – 30 тыс. руб. за сегмент (раньше было 25 тыс.);
• "Аэрофлот" и его "Деловой Проездной" – единый билет на несколько полетов с открытыми датами вылета. Стоит от 4 тыс. за полетный сегмент
в классе "эконом" и от 14 тыс. в "бизнесе".
Давно не писали о заоблачных ценах в точках общепита аэропортов. Исправляемся.
Чек из The Irish Bar терминала C "Шереметьево". За 350 мл самого простого черного чая там придется отдать 790 руб.
К счастью, такой ценник не во всех заведениях. Выпить кофе в аэропорту можно рублей за 400. Но лучше смотреть цены в меню, прежде чем заказывать свой привычный завтрак в чистой зоне.
Чек из The Irish Bar терминала C "Шереметьево". За 350 мл самого простого черного чая там придется отдать 790 руб.
К счастью, такой ценник не во всех заведениях. Выпить кофе в аэропорту можно рублей за 400. Но лучше смотреть цены в меню, прежде чем заказывать свой привычный завтрак в чистой зоне.
Обновление не затронет советский аэровокзал в Вологде.
Архаичный историко-культурный объект сохранят, говорит врио губернатора Вологодской области Георгий Филимонов. Новый терминал построят рядом со старым. Работы должны начаться следующей весной.
Здание аэровокзала открыли в начале 80-х гг. Стиль тех времен оно не утратило до сих пор, за что его любят пассажиры и кинематографисты, которые снимают в нем фильмы о советском времени.
Стоимость реконструкции вологодского аэропорта составит около 12 млрд руб. За счет федеральных средств планируют удлинить взлетно-посадочную полосу с 1,5 до 2,5 км. Новый терминал возведут на областные деньги. Работы должны завершиться в 2027 году. В старом здании откроется музей.
#ПоАэропортам
Архаичный историко-культурный объект сохранят, говорит врио губернатора Вологодской области Георгий Филимонов. Новый терминал построят рядом со старым. Работы должны начаться следующей весной.
Здание аэровокзала открыли в начале 80-х гг. Стиль тех времен оно не утратило до сих пор, за что его любят пассажиры и кинематографисты, которые снимают в нем фильмы о советском времени.
Стоимость реконструкции вологодского аэропорта составит около 12 млрд руб. За счет федеральных средств планируют удлинить взлетно-посадочную полосу с 1,5 до 2,5 км. Новый терминал возведут на областные деньги. Работы должны завершиться в 2027 году. В старом здании откроется музей.
#ПоАэропортам
Самолет снова попал в сильную турбулентность. На этот раз с неприятным явлением столкнулся борт EVA Air.
Boeing 777 тайваньской авиакомпании направлялся из Джакарты в Таоюань. Он попал в зону турбулентности, когда пролетал над гористой местностью на индонезийском острове Борнео на высоте 37 тыс. футов (11 км).
Шесть бортпроводников получили незначительные травмы – в тот момент они как раз раздавали еду и напитки. Пассажиры находились в своих креслах и не пострадали (пристегнули ремни, видимо).
Самолет благополучно приземлился в аэропорту назначения. На земле ему предстояла тщательная уборка – как видно, салон оказался завален стаканчиками, блюдами и приборами.
Boeing 777 тайваньской авиакомпании направлялся из Джакарты в Таоюань. Он попал в зону турбулентности, когда пролетал над гористой местностью на индонезийском острове Борнео на высоте 37 тыс. футов (11 км).
Шесть бортпроводников получили незначительные травмы – в тот момент они как раз раздавали еду и напитки. Пассажиры находились в своих креслах и не пострадали (пристегнули ремни, видимо).
Самолет благополучно приземлился в аэропорту назначения. На земле ему предстояла тщательная уборка – как видно, салон оказался завален стаканчиками, блюдами и приборами.