Авиакомпания S7 вчера не пустила певицу Клаву Коку на рейс из Москвы в Сочи - для пассажирки бизнес-класса на борту не хватило места. В итоге артистка смогла улететь только следующим рейсом через 3 часа, а время ожидания "Сибирь" предложила ей скрасить ваучером на 600 рублей на фуд-корте.

S7 объяснила инцидент техническим сбоем из-за возросшего в праздники пассажиропотока и пообещала разобраться с ситуацией индивидуально.

Хотя с чего такой частный подход? Этот косяк авиакомпании стал самым громким за последние дни, но он вовсе не единичный. В соцсетях S7 множество жалоб от клиентов. К переносам рейсов из-за плохой погоды люди относятся с пониманием, они есть у всех авиакомпаний. Но сейчас пассажирам S7 часто не хватает места в самолете, а это на метеоусловия списать никак нельзя.

Поэтому "Сибири" неплохо бы разобраться в проблеме более глобально. И быстро - пока новогодние праздники в самом разгаре и число претензий продолжает расти.

Цены на авиабилеты в 2021 году вернутся к доковидному уровню, считают аналитики. Но это в перспективе. В январе прошлогодний кризисный ценопад продолжается. У "Аэрофлота" - очередная распродажа, у "Победы" - новогодние промокоды. В общем, пока все довольно дешево.

Причем даже на международных направлениях. К примеру, прямые перелеты из Москвы в Минск, которые были заоблачно дорогими в декабре, в середине января будут стоить всего 10,2 тыс. рублей в одну сторону.

Таиланд, открытия которого так ждут российские туристы, в 2021 году тоже становится доступнее. "Аэрофлот" запускает прямые рейсы в Бангкок. Билеты из Москвы в обе стороны обойдутся в 36,4 тыс. Двухнедельная изоляция остается обязательным условием для всех путешественников, прибывающих в королевство.

Рождественский Санта-пилот Qantas Airways с 40-летним стажем🎅

Эксплуатанты получили всего 12 самолетов SSJ-100 в 2020 году.

"Аэрофлот" взял 6 лайнеров типа, Red Wings - 4, "Азимут" - 2. По первоначальному плану за год "Региональные самолеты" (входят в "Иркут", ОАК) - производитель Суперджета - должны были поставить авиакомпаниям более 20 самолетов. К концу года число ожидаемых поставок сократилось до 16. Но и этой отметки достичь не удалось.

"Аэрофлоту" и Red Wings передали меньше SSJ-100, чем планировалось изначально. "Якутия", флот которой тоже должны были пополнить новые Суперджеты, в прошлом году не получила ни одного лайнера типа.

План поставок был скорректирован из-за пандемии, говорят представители ОАК. Самолеты готовы к поставке, а вот авиакомпании их принять - пока нет.

​​Представители "Победы" в Казани меняют правила сдачи ПЦР-тестов по своему усмотрению. Об этом ПР рассказал один из подписчиков. Вчера его не пустили на рейс лоукостера из Казани в Стамбул. Отрицательный результат теста должен быть получен за 72 часа до приземления, считает представитель авиакомпании. Этим он объяснил отказ в оказании услуги.

Хотя Турция требует, чтобы результат ПЦР-теста был не старше 72 часов до вылета. Такая же информация, кстати, указывается и на официальных страницах самой "Победы".

Но на местах, видимо, свои законы. Из-за расхождений в трактовке правил сдачи анализов на коронавирус с каждого рейса в Турцию снимают по 15-30 человек, не стесняясь говорит представитель "Победы" в аэропорту Казани.

Таких случаев действительно много. Пассажиры сталкиваются с самоуправством одного конкретного сотрудника "Победы" уже несколько дней как минимум. Людям приходится в срочном порядке корректировать планы, сдавать тесты повторно и лететь другими авиакомпаниями. Нашему подписчику пришлось перебронировать билеты на рейс Nordwind Airlines, у клиентов которой подобных проблем не возникает.

2020 стал годом с далеко не самой лучшей авиационной статистикой. По данным сайта Aviation Safety Network, в прошлом году было выполнено всего около 19 млн рейсов - примерно столько же, сколько в 1999-м, и в 2 раза меньше, чем в 2019 году. При этом в авиакатастрофах за прошлый год погибли 314 человек, тогда как в 2019 году - 283 человека.

Количество происшествий со смертельным исходом сократилось. В 2020 году произошло 8 авиакатастроф - наименьшее число зафиксированных за год. Для сравнения, годом ранее их было 20.

Самая крупная авиационная трагедия 2020-го произошла ровно год назад. 8 января Boeing 737 "Международных авиалиний Украины", выполнявший рейс из Тегерана в Киев, был сбит иранскими военными через 3 минуты после взлета. Погибли все 176 человек на борту.

Самый короткий коммерческий авиарейс длится всего 2 минуты. Маршрут связывает острова Уэстрей и Папа-Уэстрей в Шотландии, которые находятся в 2,7 км друг от друга. Летает британская авиакомпания Loganair на Airbus A320. Билет в одну сторону стоит почти 1,8 тыс. рублей (£17).

UPD: внимательные читатели канала обратили внимание, что рейс LM 702 вряд ли может выполняться на A320, как заявлено на сайте агрегатора Купибилет.ру. Скорее всего, летает один из турбовинтовых самолетов авиакомпании.

❗️В Индонезии разбился Boeing 737 авиакомпании Sriwijaya Air. Лайнер упал в море через несколько минут после вылета из аэропорта Джакарты.

На борту было более 50 человек. На месте крушения найдены обломки самолета и фрагменты тел.

Авиакомпании пока не смогут поднять цены на билеты по России. Спрос остается по-прежнему низким, поэтому игрокам рынка авиаперевозок придется и в этом году привлекать клиентов дешевыми перелетами.

В 2020 году авиабилеты стали доступнее примерно на 15% по сравнению с 2019 годом, а на некоторых направлениях разница доходила до 40%. Но и это еще не предел. UTair в этом году готов снизить тарифы еще на 5-10%. И авиакомпания уже подтверждает слова делом. К примеру, сейчас UTair предлагает самые дешевые билеты из Москвы в Санкт-Петербург - на следующих выходных можно слетать за 2,6 тыс. рублей в обе стороны. Перед Новым годом цены были чуть дороже (от 2,7 тыс.).

Высокие тарифы сохраняются только на немногочисленных международных направлениях.

Аналитики сервиса Туту.ру по-прежнему считают, что цены на авиабилеты поднимутся в этом году - ориентировочно на 5-10%. Но только когда ситуация с коронавирусом пойдет на улучшение.

Низкая стоимость перелетов по стране (на которые приходится более 80% прошлогоднего пассажиропотока) - безусловный плюс для пассажиров и угроза для авиакомпаний, которые и так оказались в непростой финансовой ситуации из-за пандемии. В прошлом году банкротств в отрасли удалось избежать. Но задача пережить еще один кризисный год может оказаться под силу не всем авиаперевозчикам.

Проблемы приаэродромного жилого комплекса "Саларьево парк", похоже, разрешились.

Вопрос с ЖК "Филатов луг" - другой спорной новостройкой, которая больше года назад зависла на этапе ввода в эксплуатацию, - власти планируют урегулировать в I квартале этого года.

Эти и многие другие жилые дома стоят на приаэродромных территориях (ПАТ). Чтобы сдать их в эксплуатацию, застройщикам нужно получить разрешение Росавиации - авиавласти должны подтвердить, что дома не мешают самолетам на взлете и посадке. Часто на этом этапе возникают разногласия (наши два примера тому подтверждение).

В начале 2021 года должны быть внесены две поправки в законодательство, позволяющие регистрировать недвижимость на ПАТ без согласования с Росавиацией. Росреестр подготовил изменения при участии Росавиации. В ведомстве обещают, что они не создадут угрозу безопасности полетов. При этом споры вокруг приаэродромных построек нововведение позволит решить системно.

Судьба дальневосточных аэропортов, ожидающих реконструкции, должна была решиться до конца прошлого года. Что в итоге?

С инвестором определились только для аэропорта Магадана "Сокол" - им станет компания "АБС Магадан" (совместное предприятие "Новапорта" Романа Троценко и "Аэропортов регионов" Виктора Вексельберга). Конкурентом выступал "КрасИнвест", но он предложил меньшую цену - 800 млн рублей против 1 млрд от "АБС Магадан" - и проиграл.

Также в числе спорных аэропорты Благовещенска и Южно-Сахалинска.

"Игнатьево" в Благовещенске осенью было решено передать "АБС" - еще одному объединению "Новапорта" и "Аэропортов регионов". Но "КрасИнвесту" удалось обжаловать итоги конкурса. С тех пор будущее аэропорта остается неопределенным.

Другой дальневосточный аэропорт - "Хомутово" в Южно-Сахалинске - завис в полуготовом виде. Летом его хотели без конкурса передать "Аэропортам регионов", но не вышло. В конце декабря был объявлен конкурс для инвесторов на достройку. Победителю предстоит вложить в аэропорт 6,7 млрд рублей и закончить реконструкцию за 18 месяцев, иначе ему грозит штраф в размере 3 млрд. Изначально модернизация должна была завершиться в этом году, но теперь даже в лучшем случае сроки сдвигаются на вторую половину следующего года.

​​Продолжает цикл #АгрегаторыРоссии крупнейший билетный поисковик страны Aviasales.

Ежемесячная аудитория платформы превышает 15 млн человек. В 2020 году Aviasales занял десятую строчку в рейтинге самых дорогих компаний Рунета журнала Forbes. Стоимость сервиса оценивается в $180 млн.

Что хорошо для пользователей:

➕Aviasales - один из двух (наряду со Skyscanner) самых популярных в России сайтов по поиску авиабилетов. Система удобная и простая в работе, есть фильтры для уточнения запроса и календарь цен;

➕Поисковик постоянно обновляется и становится все более технологичным. К примеру, недавно "Авиасейлс для бизнеса" упростил оформление командировок. Теперь клиенты могут получать традиционные документы для отчетности за билеты и гостиницы (чеки, посадочные талоны и т.д.) в электронном виде;

➕SMM Aviasales - хрестоматийный пример маркетинга в соцсетях и отдельная большая тема для обсуждения. Стиль работы с официальными страницами и почтовой рассылкой может нравиться или не нравиться, но он у Aviasales определенно есть. Наблюдать за ними интересно, бывают полезные материалы.

Концепцию SMM для Aviasales разрабатывало агентство "Пикчер" Андрея Коняева, который продолжает делать интеграции поисковика билетов в своем KuJi Podcast. Кроме того, Aviasales вкладывался в другие ютуб-шоу ("Что было дальше", ВДудь и др.) на их взлете, чем выгодно отличался от коллег-агрегаторов;

Что не устраивает клиентов:

➖Часто встречаются жалобы на отсутствие телефона, из-за чего у пользователей нет возможности получить обратную связь оперативно. Aviasales предлагает писать в соцсети и на почту, но в этом случае ответа приходится ждать дольше. На негативные комментарии в сети представители поисковика отвечают исправно, но с задержками (иногда до нескольких недель);

➖Билетные сайты, на которые Aviasales перенаправляет клиентов для покупки, любят навязывать платные услуги. Агрегатор уже запретил самостоятельно добавлять услуги авиакомпаниям и туристическим агентствам-партнерам, но на сервисы по покупке авиабилетов ограничение пока не распространяется;

❗️Очень многие пользователи обвиняют Aviasales в проблемах, связанных с возвратом билетов/отменами рейсов/обмане с ценами. Что не совсем справедливо. "Мы - метапоисковик билетов и сами их не продаем", - объясняют в Aviasales.

И это действительно так. Сервис только сравнивает цены и перенаправляет на другой билетный сайт для покупки. Помочь разобраться с возникшей проблемой Aviasales может, но проще обращаться напрямую к сайту, где приобретались билеты.

Мы уже приводили пример, когда в чеке из ниоткуда вылезло +399 руб. Тогда билет тоже нашел Aviasales, но для совершения покупки он перенаправил на Купибилет.ру. Для возврата средств за ненужную доп. услугу ("выбор места", как позже выяснилось) решили обратиться непосредственно к Купибилету. И не зря. Деньги вернули, причем довольно быстро.

UPD: цифры по выручке и прибыли представлены на сайте rusprofile.ru и очевидно не соответствуют реальному положению дел.

Airbus в 2020 году сократил поставки на треть и передал заказчикам 566 самолетов.

Из-за пандемии поставки просели ощутимо - годом ранее эксплуатанты получили 863 лайнера фирмы Airbus. Но показатели укладываются в рамки плана адаптации производства к коронакризису, принятого в апреле 2020 года.

Европейский авиаконцерн с весомым отрывом обходит американского конкурента. В 2020 году Boeing смог сохранить всего около трети от объемов поставок предыдущего года. За 11 месяцев корпорация передала заказчикам 118 самолетов. Итоги 2020-го Boeing еще не подвел, но по поставкам он в любом случае кратно уступает Airbus.

​​На днях мы рассказывали о том, что нашего подписчика, а вместе с ним и еще 31 пассажира, не пустили на рейс "Победы" Казань-Стамбул из-за якобы просроченных результатов ПЦР-тестов. История на этом не закончилась.

Оказывается, путаница во фразах "результат ПЦР-теста должен быть не старше 72 часов до вылета/до прилета в Турцию" произошла не только в голове одного конкретного сотрудника "Победы".

"Там проблема либо с трактовкой, либо с переводом. Надо понимать, что авиакомпании узнали об этих ограничениях посредством телеграммы. Эта информация не публичная, эта информация, которую получают именно по самым оперативным каналам авиакомпаний", – объясняет юрист Альянса туристических агентств.

Вот и получается, что авиаперевозчики (причем не только "Победа", но также Turkish Airlines, "Аэрофлот" и другие) на своих официальных страницах пишут о том, что отрицательный тест на коронавирус должен быть сделан максимум за 72 часа до вылета, а большинство СМИ и туристических сайтов, в том числе АТОР, - за 72 часа до въезда в Турцию.

В общем, формулировка неоднозначная. Но людям, которые потеряли время и деньги за билеты и отели, от этого не легче. Пассажиры, не попавшие на рейс, собираются подать на авиакомпанию коллективную жалобу в суд.

Правда, трем несостоявшимся пассажирам грозит уголовная ответственность - у них оказались поддельные результаты тестов на COVID-19. По этому факту уже начала проверку полиция.