UTair. Итоги-2020.

➖Авиакомпания сильно потеряла за пандемию в деньгах. За 9 месяцев у нее 1,3 млрд чистого убытка против 1 млрд чистой прибыли годом ранее. Выручка сократилась почти в 2 раза - до 25 млрд;

➖Пассажиропоток за 10 месяцев работы снизился на 41%. При этом UTair сохранил позиции в числе крупнейших авиаперевозчиков России - по-прежнему 6-е место;

➖Грузооборот авиакомпании в январе-октябре просел на 37%, пока другие игроки наращивали грузоперевозки. Но у UTair показатель все равно довольно высокий - больше 12 тыс. тонн грузов и 12 результат из российских перевозчиков. У следующей за ними а/к Nordwind Airlines почти вдвое меньше - всего 6 тыс. т (и +165% к 2019 году);

➕Для UTair каждый год проблемный, кризисный не стал исключением. Авиаперевозчик не раз оказывался на грани закрытия. В этом году его хотели обанкротить сразу несколько компаний. Но не вышло. Кредиторы перепродают друг другу их долги, и этим пока ограничиваются. UTair продолжает строить планы на будущее и примерять новые бизнес-модели;

➕Активно расширяет маршрутную сеть, в том числе и на зарубежных направлениях. UTair стал одним из немногих перевозчиков, запустивших рейсы на Занзибар. В конце декабря начнут летать в Милан;

➕Несмотря на финансовые трудности, предлагает одни из самых дешевых цен на билеты. Иногда у UTair перелеты бывают даже выгоднее, чем у лоукостера "Победы";

➕PR-щики неплохо потрудились над имиджем авиакомпании в этом году. Отдельной похвалы заслуживает новость про пирожки на борту. Мелочь, казалось бы, но на этой незатейливой теме UTair умудрился словить волну упоминаний в СМИ и соцсетях (причем легких и позитивных). Хорошо для бренда;

➕Соцсети отработали не идеально, но вполне прилично на общем уровне. UTair - одна из немногих авиакомпаний, которые давали обратную связь клиентам в официальных сообществах даже летом, когда был пиковый период негатива от клиентов.

Пресс-коференция Владимира Путина не внесла ясности в будущее авиаперевозок - одной из самых пострадавших отраслей промышленности, по словам самого президента.

"Очень важно разрешить возможность летать к нам и нашим компаниям летать за границу," - отметил глава государства. Но границы откроются, как только позволят врачи. Прогноз довольно неопределенный.

Пока остается последовать совету президента и летать по России. Тем более что локдаун власти вводить не планируют. Но это по стране в целом. Многие регионы карантинные меры все же ужесточают.

Предновогодний креатив от Aviasales. Вся суть 2020-го в одном фото.

​​У "Аэрофлота" и S7 новогодние распродажи. Цены опять ниже некуда. Но и лететь на Новый год тоже почти некуда.

Многие регионы боятся туристов, т.к. они могут "навести заразы". Жители Великого Устюга рады переносу сроков открытия аэропорта после реконструкции - из-за этого иногородние не смогут попасть на родину Деда Мороза по воздуху.

Вчера президент пообещал не вводить локдаун в России. Но местные власти принимают решения самостоятельно. Некоторые регионы ужесточают коронавирусные ограничения, чтобы сократить поток туристов. В Подмосковье, Мурманской и Ивановской областях вводятся обязательные ПЦР-тесты для приезжающих.

Не все регионы до конца определились с ограничительными мерами. Например, в Калининграде сначала хотели полностью запретить работу торговых центров, музеев, кинотеатров на праздниках, но позже ограничения было решено смягчить.

Петербург должен был стать, пожалуй, самым антиновогодним городом России в этом году. Был наложен запрет на работу общепита, музеев и других культурных объектов. Но после вчерашнего предложения Путина всем ехать в Питер, вместо путешествий за границу, администрация города решила рассмотреть возможность смягчения ковидных ограничений для туризма и ресторанов на новогодние каникулы.

Почти 70% субсидий на региональные авиаперевозки в 2021 году получат эксплуатанты SSJ-100. Из 13,9 млрд рублей дотаций им выделят 9,5 млрд. Тем, у кого нет SSJ во флоте, достанется всего 4,4 млрд - в 2 с лишним раза меньше, чем за этот год (в 2020 г. им выплатили 9,5 млрд).

Более 90% субсидий придется на 8 авиакомпаний: половина из них летает на SSJ-100 - "Ямал", "ИрАэро", "Азимут" и Red Wings, а также S7, "РусЛайн", "ЮВТ Аэро" и Utair, у которых нет SSJ в парке.

Такое распределение субсидий выглядит вполне логичным - государству надо поднимать конкурентную привлекательность отечественной техники на фоне более популярных западных аналогов.

В этом году субсидии региональных перевозок помогают S7 удерживать лидерство по количеству перевезенных пассажиров 8 месяцев подряд. У "Сибири" много рейсов не только из Москвы, но и из новосибирского аэропорта "Толмачево". Это позволило S7 обойти своего главного конкурента - "Аэрофлот" - который летает в основном через столицу.

Недавно мы рассказывали про хвостатого жителя аэропорта Минвод. На днях прославилась еще одна авиаживность.

В аэропорту Новосибирска появился щенок. Пса, спящего в зале ожидания, заметили волонтеры. И поделились его историей в сети. 16 декабря собака должна была улететь из "Толмачево" с хозяевами рейсом авиакомпании S7, но с ее документами возникли проблемы, поэтому владельцы бросили питомца в аэропорту и улетели без него.

Фактов много, но все они провалили проверку на достоверность. Выяснилось, что в этот день ни у "Толмачево", ни у "Сибири" не возникало проблем с регистрацией на рейс домашних животных. И вообще пес просто жил рядом с аэропортом, а тут забежал погреться в терминал. Причем весьма удачно, потому что теперь за бездомной собакой выстроилась целая очередь потенциальных хозяев.

Британская авиакомпания Virgin Atlantic на этих выходных прощается со своим последним Boeing 747. Решение принято давно. Сначала "Королеву небес" планировали вывести из эксплуатации в 2021 году, но пандемия ускорила процесс. Компания объявила о досрочной отправке на пенсию "Джамбо" в начале мая.

От использования Boeing 747 отказались уже многие авиагиганты, в т.ч. British Airways, KLM, Qantas. У двух российских авиакомпаний 747-й пока летает. "Россия" планирует завершить эксплуатацию оставшихся 9 лайнеров типа к 2024 году. Флот AirBridgeCargo почти полностью состоит из грузовых Boeing 747, но недавно у авиакомпании появился первый Boeing 777F.

Вид из единственного в России Airbus A350 а/к "Аэрофлот" на лондонский аэропорт "Хитроу".

Нацпер выполняет по два рейса в столицу Англии ежедневно. Самолеты ставят разные: как широкофюзеляжные Airbus A350, A330 и Boeing 777, так и узкофюзеляжные Airbus A321.

Пассажирский салон 316-местного A350 и Boeing 777 на 400+ мест заполняется от силы наполовину. Но для Airbus A350 "Аэрофлота" Лондон сейчас - основное рабочее направление. Помимо него, эксклюзивный борт в декабре пару раз слетал в Токио.

Только 3 из 16 открытых для россиян стран признаны безопасными для путешествий. Меньше всего претензий по ситуации с коронавирусом у Роспотребнадзора к Танзании, Сейшелам и Эфиопии. Хотя последнюю мы бы все равно не рекомендовали для туристических поездок.

В какую цену обойдутся прямые перелеты за рубеж из Москвы на Новый год тем, кто все же готов рискнуть:

🇪🇹 Билеты в Аддис-Абебу стоят от 65 тыс. рублей в обе стороны - рейсы Ethiopian Airlines. Из наших авиакомпаний желающих летать в Эфиопию пока не нашлось;

🇹🇷 Цена перелетов в Стамбул стартует от 13,8 тыс. в обе стороны;

🇷🇸 Перелеты в Белград встанут в 63,7 тыс. туда-обратно;

🇧🇾 Билеты в Минск и обратно будут стоить чуть дешевле - 42,9 тыс.;

🇪🇬 В Каир можно слетать за 77,3 тыс. в обе стороны;

🇦🇪 Самые дешевые авиабилеты в Дубай и обратно обойдутся в 59,7 тыс.

​​На выходных "Победа" выполнила два рейса по маршруту Внуково-Внуково. Новость о полетах ради полета разлетелась далеко за пределами авиационных кругов, но там "фишку" не поняли. "Зажрались в своей Москве", - примерно такой посыл у большинства комментариев в сети.

Для присутствовавших на борту рейсы DP91 - не просто полуторачасовое кружение над городами Золотого кольца. Они были организованы при участии подкаста "НЕБОнутые", который ведет знаменитый пилот "Победы" Алексей Кочемасов, он же Летчик Леха (почти 68 тыс. подписчиков в Инстаграм). На рейсах из Внуково во Внуково Кочемасов не пилотировал Boeing 737-800, а проводил авторскую экскурсию об авиации. "Получить от этого удовольствие, два часа пообщавшись с ним - это дорогого стоит", - считают пассажиры.

Удовольствие действительно недешевое. Билеты на первый рейс стоили 7 499 рублей, на второй - 7 999 руб. Все они были распроданы за несколько минут.

Сообщество "НЕБОнутых" уже собирается повторить подобные полеты. Пассажиры наберутся - многие готовы лететь даже по второму разу. "Победа" тоже явно не будет против доп. заработка. Особенно учитывая, что по большинству направлений билеты у лоукостера стоят гораздо дешевле (всего за 7,2 тыс. можно слетать из Москвы в Стамбул и обратно).

⚡️Россия на неделю приостанавливает авиасообщение с Великобританией. Ограничения вступят в силу с завтрашнего дня.

Дальневосточная авиакомпания на базе "Авроры" появится до 1 февраля 2021 года, хотя еще осенью речь шла про 2022 год. Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков первым поставил подпись под акционерным соглашением о создании перевозчика, остальные участники подпишут его в ближайшее время. Документ должен быть готов на следующей неделе.

"Аврора" уже перешла во владение Сахалинской области. Как и ожидалось, "Аэрофлот" продал контрольный пакет акций за 1 рубль.

Сейчас решается вопрос с названием дальневосточной авиакомпании. Принять участие в голосовании может любой желающий. Пока с весомым отрывом лидирует вариант оставить имя базового перевозчика - "Аврора".

"Победа". Итоги-2020.

➕Стала единственной в мире крупной авиакомпанией, нарастившей пассажиропоток на 12% в третьем квартале. Занятость кресел - 95%. В августе и ноябре занимала 2 место в России по количеству перевезенных пассажиров, уступая только S7. Всего за январь-ноябрь пассажиропоток "Победы" сократился на 12% по сравнению с прошлым годом, что тоже довольно неплохо на общем фоне;

➕Показала чистую прибыль по итогам 9 месяцев работы в размере 1,22 млрд рублей, что для этого года редкое достижение. При этом цифра в 6 раз ниже прошлогодних показателей;

➕Активно эксплуатирует почти все свои Boeing 737-800 - их у "Победы" 34 борта;

➕Вошла в топ-5 самых быстрорастущих авиакомпаний мира по данным американского журнала Aviation Week;

➖Приостанавливала полеты на 2 месяца (апрель-май), из-за чего стала единственной крупной авиакомпанией, которой Росавиация отказала в субсидиях;

➖Грузоперевозки "Победы" за 10 месяцев работы сократились на 21% по сравнению с прошлым годом. Но показатель все равно один из самых высоких в России - 36 тыс. тонн и 5 место по количеству перевезенных грузов; 

➖Далеко не всегда самые низкие цены на билеты, что для лоукостера с соответствующим уровнем сервиса явный минус;

➖Очень много низкопробного хайпа. От двусмысленных постов в соцсетях до фаллических символов в небе. Сюда же можно отнести шумиху вокруг НСВП, раздутую "Победой". Для рядового лоукостера это все бы еще ничего, но "Аэрофлот" отводит своей низкобюджетной "дочке" роль крупнейшей авиакомпании страны с пассажиропотоком 55–65 млн человек к 2028 году. А это уже определенный статус, которому "Победа" со своими горе-пиарщиками пока явно не соответствует.

На днях в международном терминале аэропорта Благовещенска произошел крупный пожар. Здание сильно пострадало.

Международные рейсы из Благовещенска пока под запретом, поэтому работе "Игнатьево" происшествие не помешало. Но региональные власти вс равно в ближайшее время планируют решить вопрос с обслуживанием рейсов и пассажиров на зарубежных направлениях на случай снятия ограничений. Их могут перевести во внутренний терминал. Есть еще несколько других временных вариантов.

Аэропорт давно ждет реконструкцию, а после ЧП он нуждается в ней еще более остро. Процесс застопорился на выборе инвестора. Осенью в конкурсе победила компания "АБС" - совместное предприятие "Аэропортов регионов" Виктора Вексельберга и "Новапорта" Романа Троценко. Она как раз должна была заняться строительством нового международного терминала. Но позже итоги конкурса были отменены. Инвестор и управленец для аэропорта не выбран до сих пор. Решение должно быть принято до конца года.

"Россия" получит 44 Sukhoi Superjet 100 и к 2022 году станет крупнейшим эксплуатантом самолетов типа. Лайнеры перейдут дочерней авиакомпании от "Аэрофлота".

Первые Суперджеты "Россия" получит до конца этого года. Самолеты будут базироваться в "Шереметьево". Авиакомпания активно готовится к приему нового типа ВС: заключает договоры по техобслуживанию, прописывает маршрутную сеть. "Россия" уже приняла на работу 24 экипажа SSJ-100.

Авиаперевозчик планировал взять самолеты не только у "Аэрофлота". "Россия" дважды пыталась найти лизингодателя для поставки трех SSJ-100. И оба раза безрезультатно. Ни одной заявки от потенциальных партнеров не поступило.

"Россия" хотела получить самолеты в лизинг на 144 месяца в декабре и была готова заплатить почти 3,3 млрд рублей за каждый с учетом стоимости техобслуживания. Лизингодатели побоялись вступать в сделку без гарантий материнской авиакомпании - "Аэрофлота".

В начале года Владимир Путин поручил создать дальневосточную авиакомпанию и запустить в серию самолет "Байкал", на котором она будет летать. С перевозчиком вопрос почти решили. Вокруг "Байкала" много разговоров, но пока никакой конкретики.

Долгое время на замену Ан-2 рассматривался проект ТВС-2ДТС. Первые поставки самолета должны были начаться уже в 2021 году.

В этом году планы резко переиграли. ТВС-2ДТС вдруг оказался слишком тяжелым, да еще и сплошь напичканным западными комплектующими. Поэтому теперь "Байкалом" должен стать более легкий ЛМС-901 с отечественным двигателем ВК-800. А наработки по ТВС-2ДТС пошли на создание нового проекта.

Первый прототип самолета должен поступить на статические испытания в МАИ до конца этого года, но пока об этом не сообщалось. Известно только, что модель ЛМС-901 недавно прошла испытания в аэротрубе ЦАГИ. В 2021-м "Байкал" планируют поднять в воздух. Производство может начаться в 2023 году, но упоминаются также 2022 и 2024 годы.

Только 17% выпускников-пилотов 2020 года смогли найти работу по специальности. Раньше трудоустраивались в среднем 70-80% молодых летчиков гражданской авиации.

Печальный, но вполне ожидаемый итог года. Авиаперевозки падают из-за пандемии. Крупные авиакомпании отправляют в неоплачиваемые отпуска и склоняют к увольнению готовых пилотов - работы и средств на всех не хватает.

Уже обученным членам экипажей приходится уходить из профессии или искать подработку из-за сокращения зарплат. Понятное дело, что в такой ситуации никому не до новичков - им еще предстоит дорогостоящее переобучение на конкретный тип ВС. Авиаперевозчикам эти дополнительные траты в кризис не нужны.

Границы с Великобританией перекрыты минимум на неделю, но "Аэрофлот" продолжает выполнять полеты в Лондон. Прямо сейчас Airbus A330 нацпера летит из столицы Соединенного Королевства в Москву.

В авиакомпании поясняют, что с 22 декабря в Британию выполняются только грузовые рейсы, пассажиров и кабинных экипажей на них нет. В онлайн-табло "Шереметьево" эти рейсы не заявлены - там отображаются только пассажирские перелеты.

"Аэрофлот" обещает вернуть клиентам деньги за отмененные рейсы в полном размере. Нацпер продает билеты из Москвы в Лондон только на февраль (от 11 тыс. рублей). На сайте British Airways перелеты предлагаются со 2 января (65,7 тыс.).