Первый полет SJ-100 (бывш. SSJ-New) с российским двигателем ПД-8 должен состояться в начале 2024 года.

Об этом и других итогах года в авиапроме рассказал глава ОАК Юрий Слюсарь в интервью:

• ПД-8 уже установлен на опытный SJ-100. Авиастроители ждут разрешение на вылет от ОДК. На первый полет рассчитывают в начале следующего года.

• Весь 2024-й предусматривает интенсивную программу летных испытаний.

• В 2024 году ОАК должна передать авиакомпаниям 20 "Суперджетов". Скорее всего, это будет в конце года.

• 2024-й – год начала серийных поставок и для МС-21. В конце следующего года "Аэрофлоту" планируют передать шесть самолетов типа.

• Сейчас в России летают 160 SSJ-100. На данный момент производитель идет по пути поддержания в рабочем состоянии самолетов в существующей комплектации, т.е. с Российско-французскими двигателями SaM146.

Первый полет полностью импортозамещенного "Суперджета" сдвигался весь этот год. Не очень понятно, зачем было заявлять столь сжатые сроки создания новой версии самолета. Планы изначально звучали слишком амбициозно и нереалистично.

Маршрут Куала-Лумпур (Малайзия) – Сингапур стал самым загруженным в мире 2023 года.

Список наиболее популярных авиамаршрутов уходящего года опубликовал OAG – глобальный поставщик данных о туриндустрии. Рейтинг составлен составлена на основе количества пассажирских мест, выставленных на направлении.

У лидера было 4,9 млн посадочных мест за год. На втором месте маршрут Каир (Египет) – Джидда (Саудовская Аравия) с 4,8 млн мест, на третьем Гонконг – Тайбэй (Тайвань) с 4,6 млн мест.

По данным IATA, этой осенью объем международных авиаперевозок достиг 98,2% от допандемийного. К концу 2024 года мировая авиаотрасль рассчитывает вернуться к уровню 2019-го.

Пассажиропоток российских авиакомпаний за январь-ноябрь составил 97,7 млн человек (+12% г/г). Как видно, плановый показатель – 103 млн пассажиров за год – наверняка будет достигнут. При этом объемы перевозок у нас все еще сильно отстают как от 2021 года (111 млн пассажиров), так и от рекордного 2019-го (128 млн пассажиров).

Следователи считают командира виновным в катастрофе Ан-2 "Нарьян-Марского объединенного авиаотряда".

Завершено расследование уголовного дела о крушении самолета в НАО. КВС обвиняют в преступлении по ч.3 ст. 263 УК (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Наказание по ней – принудительные работы на срок до пяти лет либо лишение свободы на срок до семи лет.

СК сообщает, что командир принял решение о заходе на посадку при погодных условиях ниже метеоминимума, закрепленного в руководстве по летной эксплуатации самолета. Это привело к столкновению ВС с землей. Действия КВС не соответствовали техническим требованиям безопасности, которые стали причиной авиапроисшествия. Уголовное дело направлено в суд.

Катастрофа произошла в январе этого года. Причиной стало обледенение, говорится в окончательном отчете МАК. Способствующие факторы - ошибки экипажа. В результате крушения погибли два человека: второй пилот и пассажир.

Замруководителя Росавиации Владимир Потешкин стал замом министра транспорта.

В Минтрансе Потешкин будет курировать вопросы госрегулирования в области авиации. В конце ноября этот пост покинул Игорь Чалик, который перешел в министерство из "Аэрофлота" вслед за Виталием Савельевым в 2021 году.

Потешкин - бывший топ-менеджер авиакомпании "Россия", а до этого - Nordwind Airlines, "Оренбургских авиалиний" и аэропорта Оренбурга. Пост замглавы Росавиации занял в начале 2022-го. Этой осенью назывался в числе кандидатов на пост руководителя ФАВТ после отставки Александра Нерадько (должность в итоге занял Дмитрий Ядров).

"Новапорт" займется масштабным обновлением аэропорта Салехарда.

Аэропортовый комплекс будет строить структура холдинга "Новапорт-Проект" – ней подписали концессионное соглашение. Размер инвестиций компании составит более 19 млрд руб., аэропорт ей передадут на 30 лет.

Реконструкция должна завершиться в 2027 году. Планируется строительство нового аэровокзального комплекса и обновление существующего. Общая площадь увеличится с 4,5 до 18 тыс. кв. м.

Компания также модернизирует ВПП, перрон, вертолетную площадку, установит новое светосигнальное оборудование, мачты освещения, обновит системы связи, выполнит прочие работы.

После пропускная способность аэропорта Салехарда вырастет в три раза - до 600 пассажиров в час. Качество обслуживания пассажиров должно подняться до современных стандартов.

Ан-24 "Полярных авиалиний" сел на речную косу правее ВПП.

Самолет заходил на посадку в якутский аэропорт Зырянка. Выполнял рейс из Якутска.

На борту было 34 человека: 30 пассажиров и четыре члена экипажа. Никто не пострадал.

В Росавиации уточняют, что посадка ВС на замерзшую реку Колыма в поселке Зырянка классифицировано как серьезный авиационный инцидент. Решение по буксировке Ан-24 будет принято позже. Предварительно: самолет повреждений не имеет.

Пассажиропоток на международных направлениях может составить до трети от общего числа пассажиров отечественных авиакомпаний в следующем году, считают в АТОР.

Авиаперевозки за рубеж восстанавливаются быстрее, чем планировалось.

В программе развития авиатранспортной отрасли есть прогноз: 11% международных пассажиров у перевозчиков РФ к 2030 году. Но уже в 2022-2023 гг. процент выше. К примеру, в январе – сентябре авиакомпании перевезли 81,2 млн человек, из них 16,7 млн на заграничных направлениях. А это уже почти 21%.

Интерес к международным полетам точно будет только расти:

• Спрос есть, в т.ч. отложенный;

• Пассажиры начинают постепенно привыкать к более высоким ценам билетов за рубеж;

• У авиакомпаний стало больше очищенных самолетов. А они крайне заинтересованы в запуске новых рейсов в другие страны – традиционно наиболее прибыльных.

Но есть и очевидные сдерживающие факторы, включая ограниченный список открытых для российских авиакомпаний стран, высокую конкуренцию с зарубежными авиакомпаниями на заграничных маршрутах. Поэтому возврат к докризисному соотношению пассажиропотока на внутренних и международных рейсах – примерно 60/40 – в ближайшей перспективе не предвидится.

МС-21 сможет перевозить до 211 пассажиров.

Одобрено главное изменение к сертификату типа. До этого на самолете разрешалось перевозить до 175 пассажиров.

В ОАК рассказывают, что им удалось провести аварийную эвакуацию быстрее 90 секунд (за 81,7 с.).

В рамках испытаний с борта успешно эвакуировались 211 пассажиров, три члена летного и пять бортпроводников. Тест проводился в условиях, максимально приближенных к самым жестким из возможных в эксплуатации: темное время суток, использование только половины аварийных выходов, нормированный гендерный и возрастной состав пассажиров (40% женщин и 35% людей старше 50 лет).

Начало поставок МС-21 планируется на конец 2024 года.

#Итоги2023 подводим рейтингом авиакомпаний от наших подписчиков.

В ноябре @premni предлагали выбрать фаворита среди отечественных авиакомпаний. В нашем опросе приняли участие больше 2,5 тыс. человек. Результаты – на графике.

Первое и второе места у двух крупнейших отечественных перевозчиков – "Аэрофлота" и S7. Причем отрыв от остальных у них огромный.

Как видно, большинство выбирает лидеров рынка. И не просто по необходимости – качество услуг пассажиров устраивает, раз они ставят компании на первые места.

При этом нельзя не отметить, что и у топовых перевозчиков случались провалы и проблемы в 2023-м:

• "Аэрофлот" ошибочно продал билеты на Пхукет и в дальнейшем их аннулировал. Ситуация не разрешилась до сих пор. А после конфликта нацпера с семьей, когда маму рассадили с грудничком, Генпрокуратуре пришлось вмешаться и повлиять на внутренние правила авиакомпаний "для защиты прав детей".

• S7 довольно часто фигурировала в СМИ из-за овербукинга, получала штрафы за отказ пассажирам в перевозке из-за нехватки мест в самолете. Под конец года стало известно, что "Сибирь" отменит часть рейсов между Москвой и регионами (перестанет летать из столицы в Нижний Новгород и Челябинск, сократит число рейсов в Волгоград, Пензу, Санкт-Петербург, Новосибирск и т.д.). Причина – сезонное перераспределение парка воздушных судов и оптимизация расписания, как объяснили в самой компании.

Плохое было и у остальных, но все мы вспоминать не будем.

• Отметим еще только "Уральские авиалинии". Они входят в топ-5 не только по пассажиропотоку, но и по симпатиям клиентов. При этом они же были и антилидерами по числу конфликтов с пассажирами. А те часто были связаны с придирками к габаритам ручной клади. Было и откровенное неуважение.

Эти и прочие негативные ситуации порождали претензии к авиакомпаниям. Глобальных имиджевых проблем пока нет – это видно по нашему и другим рейтингам. Но работать в 2024-м явно есть над чем.

"Победа" пополнит флот самолетом Boeing 737-800 в 2024 году, говорят в пресс-службе компании.

Это будет один из оставшихся бортов Royal Flight. Лоукостер начнет летать на нем в середине следующего года. Парк компании вырастет до 42 ВС.

Чартерная Royal Flight прекратила полеты в 2022 году после введения санкций. Из 13 Boeing в России у нее осталось только два 737, остальные лайнеры задержали в Турции и Египте. Этой весной сертификат эксплуатанта Royal Flight был приостановлен.

Группа "Аэрофлот" – пока единственные компании, которым удается пополнять парк импортными самолетами в условиях всех запретов. В этом году "Россия" получила два Boeing 737-900ER, прилетевшие из-за рубежа.

Аэропорт Челябинска давненько не обновлял информацию на сайте – возможности грузоперевозок у него до сих пор иллюстрирует Boeing 747 AirBridgeCargo.

Некогда крупнейшая грузовая авиакомпания страны ABC, не летающая с весны 2022 года, так и не возобновила полеты в 2023-м. Это один из печальных итогов года.

Все самолеты ABC – Boeing 747 и 777 – второй год простаивают на бетоне в "Шереметьево". В этом году планировалось, что авиакомпания возобновит работу уже на российской технике. Ил-96-400Т даже перекрасили в ливрею ABC.

Восстановленный самолет в итоге достался Sky Gates – другой грузовой авиакомпании, которая в 2023-м стала "дочкой" Red Wings и смогла перезапустить полеты в декабре.

Коллега ABC по группе "Волга-Днепр" "Атран" тоже возобновила работу – на Ан-12 этой осенью. Обе компании до сих пор принадлежат Алексею Исайкину (75%) и Сергею Шклянику (25%).

Сама "Волга-Днепр", акционерами которой с 2022-го являются четверо ее топ-менеджеров, вполне позитивно подводит итоги года. Говорит, что в 2023-м было много новых проектов, больше 700 грузовых рейсов на Ан-124 и Ил-76, в т.ч. полеты в ОАЭ и Китай.

Мы предложили авиакомпаниям подытожить год вместе с нами, но откликнулись немногие. Снова столкнулись с проблемами отрасли:

1. PR-отделы многих компаний в авиации работают плохо. Не идут на контакт.

2. Сами компании не горят желанием рассказывать о своей работе (даже о хорошем).

Продолжают работать по старинке, не воспринимают телеграм как площадку, заслуживающую их пристального внимания (а зря). Многие до сих пор не научились открыто говорить о плохом, комментировать негатив.

3. Это был очередной сложный для отрасли год.

Об этом говорят в компаниях, согласившихся ответить на наши вопросы. Нежелание остальных делиться итогами лишь подтверждает, что ситуация выправляется не так быстро, как хотелось бы. И что плохого пока больше, чем хорошего.

Оно и понятно: конкуренция между авиакомпаниями усиливается, расходы растут, закрытые аэропорты остаются закрытыми, список международных направлений пока сильно ограничен.

Желаем, чтобы 2024-й в российской авиации был успешнее! И больше позитивных инфоповодов.

Почитать вышедшие интервью можно по тегу #итоги2023 или по ссылкам:

Azur Air
"Авиастар-ТУ"
"Аэродинамика"

В последний рабочий день 2023-го предлагаем посмотреть видео Utair о том, как правильно перевозить котиков в самолете.

Доставать из переноски животное в салоне не стали. Видимо, чтобы не пришлось потом оправдываться.

Вместо этого показали, как летящего на отдельном пассажирском кресле питомца пристегивают ремнем безопасности. Такое нам нравится.

Дорогие читатели!

От лица издательского дома "Новые отраслевые медиа" поздравляем вас с Наступающим 2024 годом!

Спасибо вам за то, что читали нас в уходящем году. Это был год, когда Телеграм закрепил за собой статус главного средства распространения информации в России, а наш издательский дом – самого большого отраслевого медиапроекта, уникального не только для нашей страны, но и для мирового медиарынка. Информационный стартап, задуманный в 2019 году, спустя четыре года превратился в устойчивый медиабизнес.

Несколько дней назад мы преодолели рубеж в полмиллиона подписчиков наших каналов. А число самих каналов выросло в этом году на четверть – до 25. В 2023 году мы запустили проекты, без которых сейчас сложно представить наш ИД: МашТех (машиностроение), Ночной портье (гостиничный бизнес), Fashion retail (одежда и обувь), ИЖС (строительство индивидуального жилья), Беспилот (-ные технологии и решения) и СофтТех (IT для бизнеса).

Мы уже охватили большинство секторов услуг и производства, но еще не все, а значит в следующем году ждите запуск новых каналов. О развитии существующих мы, разумеется, тоже не забудем.

Отдельно хотим поблагодарить наших партнёров и рекламодателей, которых в этом году стало в несколько раз больше, – спасибо вам за сотрудничество и доверие. Обязательно поднимем за вас бокал под бой курантов!

С Новым годом!

Друзья-подписчики, "Пристегните ремни" поздравляют вас с наступающим!

2023-й в авиации не был простым. О проблемах и вызовах сегодня не будем. Вы – сотрудники отрасли, пассажиры – сами о них знаете. Хорошего тоже много: летали активнее, пути развития все для себя наметили, возможности для него есть.

Уверены, что трудности и радости грядущего года встретим вместе. Благодарим за интерес к каналу и активность. Дальше – больше.

Желаем, чтобы 2024 год был успешнее и продуктивнее. И, главное, безопасных полетов!

P.S. Долгие праздники для авиаработников мимо, поэтому просто побольше вам заслуженных выходных.

📹 pete_mauney