Перед завершением года процесс выкупа импортных самолетов в российскую собственность ускорился.

S7 Airlines завершила урегулирование по 45 среднемагистральным самолетам (почти 50% флота авиакомпании) и четырем авиадвигателям с группой зарубежных лизингодателей при участии страховой компании "НСК".

Лессоры, в т.ч. AerCap, ALC, SMBC Aviation Capital, прекратили свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, так и по договорам аренды этих ВС.

S7 продолжает переговоры по урегулированию взаимоотношений по самолетам с другими зарубежными лизингодателями авиакомпании.

Западные СМИ еще осенью писали, что S7 близка к заключению сделки с лизингодателями для урегулирования споров по задержанным в России иностранным самолетам. И что компенсацию за оставшиеся в стране ВС выплатят отечественные страховщики, в т.ч. "Ингосстрах" и "НСК".

Авиабилеты по сниженным на 7-39% ценам появились в продаже, радует ФАС.

Антимонопольщики обратили внимание авиакомпаний на ценообразование в период новогодних праздников.

Служба мониторит более 330 самых востребованных маршрутов. Проведя анализ данных, ведомство рекомендовало авиакомпаниям пересмотреть политику формирования цен на авиабилеты в период высокого спроса.

По нашим наблюдениям, цены действительно пошли на снижение к праздникам. В начале декабря мы фиксировали минимальную стоимость билетов из регионов в Москву на Новый год (31 декабря – 4 января). Вот как она изменилась сейчас:

• перелет из Санкт-Петербурга в столицу можно найти от 5,5 тыс. руб. в обе стороны (было от 8,6 тыс.)

• из Новосибирска – от 16,9 тыс. ( было от 25,1 тыс.)

• из Екатеринбурга – от 11 тыс. (было от 15,5 тыс.)

• из Казани – от 6,2 тыс. (было от 8,8 тыс.)

• из Омска – от 14 тыс. (было от 23,9 тыс.)

• из Челябинска – от 12,1 тыс. (было от 15,3 тыс.)

• из Самары – от 8 тыс. (было от 12,4 тыс.)

• из Красноярска – от 18,4 тыс. (было от 24,5 тыс.)

• из Волгограда – от 8,6 тыс. (было от 10,5 тыс.)

• из Калининграда – от 5,5 тыс. (было от 11,8 тыс.)

Следующие #итоги2023 подводим с холдингом "Аэродинамика", в который входят аэропорты Сочи, Краснодара и Анапы.

Что изменилось в работе холдинга за этот год?

В Сочи мы активно развиваем трансферные перевозки, что абсолютно нехарактерно для аэропорта города-курорта. Так, мы сформировали маршрутную сеть трансферных рейсов и перезапустили проект трансферных перевозок М2, запустив продажу по ряду новых маршрутов и побив рекорд по обслуживанию трансферных пассажиров в рамках данной программы.

Совместно с авиакомпаниями запустили программы их собственного трансфера, а также разработали и внедрили услугу Sochi Connect, не имеющую аналогов на рынке, реализовали ряд проектов для удобства путешествий через Сочи. Например, в этом году, помимо продажи допуслуг авиакомпаний на стойках регистрации, мы, первыми из аэропортов, реализовали возможность приобретения допуслуг аэропорта (таких как Fast Track, бизнес-зал и др.) при покупке авиабилета в агентствах.

Трансформировалась ли за 2023 год стратегия развития компании?

Безусловно, в ситуации изменений высокой интенсивности мы оперативно корректировали тактические действия и регулярно сверяли актуальность долгосрочной стратегии развития аэропортов. За последний год кардинальных изменений мы не вносили, продолжая активно работать с базовыми авиаперевозчиками, привлекая иностранные авиакомпании, развивая партнерство с российскими перевозчиками, многие из которых нарастили объемы перевозок через Сочи.

В 2022 году аэропорт Сочи обслужил 12,9 млн пассажиров, что стало историческим максимумом. Какой пассажиропоток ждете в 2023-м? Рекорд удастся обновить?

Сегодня мы можем уверенно говорить, что рекорд уже обновлен, 2022-й год мы закончили с результатом 12,9 млн пассажиров. А в 2023-м встретили 13-миллионного пассажира уже 24 ноября, на рейсе в Стамбул авиакомпании "Азимут".

Полеты из большинства ваших аэропортов приостановлены. Как сейчас живут аэропорты Краснодара и Анапы? Чем занимаются их сотрудники?

Мы активно поддерживаем наших сотрудников, регулярно организовывая обучение, повышение квалификации, а также стажировки в работающих аэропортах для совершенствования профессиональных навыков. Часть нашей команды продолжает работать, чтобы поддерживать инфраструктуру аэропортов для максимально оперативного запуска работы в случае принятия решения о возобновлении полетов.

Помимо этого, активно развиваем программы, направленные на поддержание здоровья сотрудников, организовываем социальные проекты и совершенствуем все бизнес-процессы.
 
Неоднократно появлялась информация о том, что аэропорт Краснодара вот-вот откроется, уже даже состоялся тестовый рейс. Есть ли шансы на открытие "Пашковского"?

Со своей стороны мы действительно предпринимаем все необходимые действия для того, чтобы при положительном решении об открытии аэропорта Краснодар запустить работу в кратчайшие сроки, но решение об открытии лежит вне зоны компетенции управляющей компании. Когда такое решение будет принято, будем радоваться вместе со всеми жителями Краснодара :)

2023 год был проще прошлого или сложнее? Почему?

Наверное, он был чуть более предсказуемый. Безусловно, какие-то события вносили свои коррективы, но в основном все решения, принятые в 2022-м, все реализуемые проекты и выбранные направления развития, как показал 2023-й, позволили улучшить и количественные, и качественные результаты нашей работы, а значит пассажиры получают и выгодные цены на перелеты, и комфортное обслуживание.

Какие плюсы для вас были в 2023-м?

Активное развитие международных полетов и привлечение иностранных перевозчиков в Сочи.

Переход к активной фазе строительства нового терминала в Краснодаре, в данный момент ведутся работы по монолиту.

В Анапе завершается большой проект реконструкции, мы открыли воздушный пункт пропуска, увеличив пропускную способность международного терминала практически в три раза, идет активное строительство железнодорожных путей и павильона станции.
 
Пожелания и планы на 2024 год.

Всем участникам отрасли – сил, энергии и вдохновения для развития авиационной и туристической сфер, а мы со своей стороны продолжим активно развивать маршрутную сеть, инфраструктуру и сервисы для комфорта пассажиров.

Опишите 2023-й для компании одним словом.

Возможности

Настоящее новогоднее чудо! "Аэрофлот" решил сделать перелеты с питомцами более комфортными – запустил услугу перевозки питомцев на соседнем пассажирском кресле.

Пока (до 20 марта 2024 года) новая опция доступна в тестовом режиме. После авиакомпания решит, оставлять ее насовсем или нет.

Условия:

• Один пассажир может перевезти в соседнем кресле один контейнер с животным или птицей. В нем может быть не больше трех животных.

• Дополнительное место оплачивается по тарифу для взрослого пассажира.

• Контейнер можно размещать только на креслах у иллюминатора. В течение всего полета питомец должен оставаться в переноске.

• Общий вес контейнера вместе с животным не может превышать 15 кг. Максимальные габариты жесткого контейнера – 50х30х30 см, полужесткого – не более 50х32х30 см. При этом переноска должна позволять животному или птице вставать в полный рост и поворачиваться вокруг себя.

• Обязательна специальная ручка или петля, которая позволит плотно закрепить контейнер ремнем безопасности.

• Пассажиру нужно иметь с собой не менее двух непромокаемых впитывающих пеленок, чтобы обеспечить чистоту сиденья пассажирского кресла.

• Пассажир с животным может зарегистрироваться только на стойке регистрации.

"Аэрофлот" давно просили смягчить нормы веса животных, которых можно брать в салон. Он и сам подумывал над поднятием верхней границы с 8 до 10 кг с контейнером. К этому еще не пришел, но начал тестировать услугу "Перевозка животного-компаньона на пассажирском кресле". Уже прогресс. Хотя у многих конкурентов она появилась еще пару лет назад.

Средства ФНБ на выкуп иностранных самолетов в российскую собственность почти закончились. В бюджете фонда осталось 3,5 млрд из выделенных на эти цели 300 млрд руб.

В пятницу стало известно, что две частные авиакомпании все же получили деньги на закрытие сделок в уходящем году. "Уральские авиалинии" смогли выкупить 19 Airbus семейства A320, S7 - 45 среднемагистральных самолетов и четыре авиадвигателя.

Большая часть средств ФНБ – минимум 250 млрд руб. – ушла на страховое урегулирование с зарубежными лизингодателями по 86 самолетам "Аэрофлота". Группа получила их в операционный лизинг – традиционно более популярный, по условиям которого авиакомпании арендуют самолеты на определенный срок и потом возвращают их владельцу.

Частные перевозчики переоформили суда в финансовый лизинг на 15 лет (после ВС перейдут в их собственность). Требование правительства о ежегодном перечислении чистой прибыли удалось снять. При этом "Уральским авиалиниям" и S7 пришлось перевести за самолеты прибыль за 2022 год.

Средства из ФНБ выделили в качестве льготного займа по ставке 1,5% на 15 лет. Новым собственником судов стала подконтрольная Росавиации лизинговая компания "НЛК-Финанс", средства переводила ее материнская НСК.

IFly – еще одна частная авиакомпания, которая давно согласовала условия страхового урегулирования по трем Airbus A330 стоимостью около 9 млрд. Перевозчик так и не получил деньги на выкуп самолетов.

Выкуп иностранных самолетов в российскую собственность – важный шаг, поскольку он позволит очистить ВС от двойной регистрации и откроет больше возможностей для полетов за рубеж.

Первый замгендиректора "Уральских авиалиний" Кирилл Скуратов уже сообщил, что авиакомпания начнет активнее летать за границу:

• с января восстановит фактически все азиатские направления – полеты в Азербайджан, Узбекистан, Армению,

• 29 декабря запустит рейсы из "Кольцово" в Дубай,

• снова начнет летать в Стамбул, а в планах на лето есть и другие города Турции.

На сайте перевозчика появились новые прямые рейсы за границу. К примеру, из Екатеринбурга в Баку и Дубай.

Сейчас "Уральские авиалинии" летают только в Таджикистан и Киргизию из зарубежных маршрутов. Это не помешало авиакомпании занять второе место по международному пассажиропотоку после "Аэрофлота" в прошлом году – 2,8 млн пассажиров в 2022-м.

Корпоратив Airbus закончился массовым отравлением.

Рождественский ужин Airbus Atlantic во Франции обещал стать изысканным удовольствием для сотрудников. В меню были фуа-гра, морские гребешки, омары и другие деликатесы. Но его главной "звездой" стала массовая вспышка гастроэнтерита.

Предпраздничное мероприятие было организовано и проведено собственным рестораном Airbus 14 декабря. Участие в нем приняли 2,6 тыс. работников компании. К слову, удовольствие было не бесплатным - €15 (около 1,5 тыс. руб.) с человека.

В Airbus заявили CNN, что около 100 сотрудников Airbus Atlantic заболели после праздника, организованного компанией. И добавили, что все сотрудники быстро пошли на поправку.

При этом другие западные издания отмечают, что отравились 700 человек. У пострадавших были сильнейшие боли, диарея, рвота.

Airbus Atlantic - 100% "дочка" европейского авиапроизводителя Airbus, специализирующаяся на производстве кресел для самолетов.

Они бы и рады забыть корпоратив, да не забудется.

Предновогодний креатив Aviasales.

Комментировать, пожалуй, не будем. Просто оставим тут. Для истории.