"Волга-Днепр" подала в суд на правительство Канады из-за ареста Ан-124.

Российский грузоперевозчик просит федеральный суд признать санкции Канады против него недействительными, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на иск. Компания настаивает, что попала под ограничения ошибочно, т.к. она непричастна к спецоперации, как утверждали власти Канады.

"Руслан" "Волга-Днепра" застрял в аэропорту Торонто в феврале 2022 года. Самолет привез в Канаду наборы для тестирования на COVID-19 из Китая. Улететь обратно не смог, поскольку страна закрыла свое воздушное пространство для российских ВС. Премьер Канады Джастин Трюдо заявлял, что самолет конфискуют и передадут Украине.

Ан-124 второй год простаивает в Канаде, накопив миллионы рублей долга за навязанную парковку. Борт страдает от воздействия стихии и не получает никакого техобслуживания, цитирует WSJ иск авиакомпании.

Трех новых Ту-214 по итогам этого года не будет.

Казанский авиазавод (КАЗ, входит в ОАК "Ростеха") может выпустить только один самолет типа в 2023-м, говорят источники "Ъ". Он не будет использоваться в коммерческих перевозках, самолет получат СЛО "Россия" или МЧС.

В планах на год был выпуск трех Ту-214. Летом прогноз поставок самолетов до 2030 года стал масштабнее. Прибавились 45 Ту-214. Планируется произвести уже не 70, а 115 самолетов типа до конца десятилетия. Но недавно представитель КАЗ сообщил, что завод начнет поставлять авиакомпаниям Ту-214 с 2024 года.

11 декабря "Ростех" поподробнее рассказал о планах по новым поколениях Ту-214. Работают по трем направлениям:

• Создание самолета под экипаж из двух членов.

Его испытания планируется начать в 2026 году. Именно такой Ту-214 интересует "Аэрофлот", как говорил глава нацпера Сергей Александровский.

При этом сохранят и машины с двумя пилотами и бортинженером, которые нужны военным и спецслужбам.

• Создание короткой версии по типу Ту-204-300.

Самолет может быть эффективен для полетов на дальние расстояния, например, Москва – Владивосток.

• Создание грузового самолета в инициативном порядке.

Потенциально такая модификация может быть востребована, добавляет госкорпорация.

Из-за роста производственной программы на КАЗ строится центр механической обработки для выпуска длинномерных деталей и новый корпус агрегатной и окончательной сборки Ту-214.

Aviasales рассказал, за сколько счастливчикам удалось поймать самые бюджетные билеты этого года.

Перелеты по России:

• Екатеринбург – Сочи за 252 руб. "Аэрофлотом"

• Калининград – Санкт-Петербург за 500 руб. Smartavia

• Санкт-Петербург – Казань за 745 руб. Nordwind Airlines

За рубеж:

• Москва – Минск за 418 руб. "Победой"

Остальные максимумы выгоды были у "Азимута":

• Сочи – Ереван за 785 руб.

• Москва – Бухара за 812 руб.

• Сочи – Актау за 1,6 тыс. руб.

• Москва – Стамбул за 2,1 тыс. руб.

Мы неоднократно отмечали, что авиабилеты в 2023-м стали дороже. Это видно даже на примере самых-самых недорогих. В 2022-и им стал билет на рейс в Софию из Санкт-Петербурга Wizz Air за 156 руб. Распродаж теперь меньше, а перелеты на них предлагаются уже не такие выгодные.

Очевидно, что найти авиабилет за смешные деньги все еще можно. Нужно мониторить цены и скидки. В следующий раз распродаж и акций стоит ждать под Новый год.

Smartavia выпустила набор новогодних стикеров.

Мелочь, а празднично.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 4 по 10 декабря:

04.12

SSJ-100 "Азимута" вернулся на стоянку из-за технической неисправности. Готовился к вылету из Сочи в Баку. С 5 декабря снова активно летает.

Расхождение с курсовой системой Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет летел из Москвы в Екатеринбург. Экипаж запросил векторение до точки входа в глиссаду. ВС рейсы выполняет.

Незапуск двигателя Як-42 "Красавиа". Борт готовился к вылету по маршруту Игарка – Красноярск. После летал 6-7 декабря.

Техническая неисправность Boeing 737 NordStar. Лайнер должен был лететь из Санкт-Петербурга в Абакан, вернулся на стоянку. Эксплуатируется.

05.12

Неисправность гидросистемы Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Москвы в Казань, вернулся в "Шереметьево".

Повреждение сопла двигателя SSJ-100 Red Wings. Обнаружилось после прилета борта из Еревана в "Жуковский". После устранения проблемы ВС вернулось в строй 7 декабря.

06.12

Отказ гидросистемы Boeing 737 Utair. Самолет следовал из Игарки в Москву, благополучно прилетел во "Внуково". Возобновил полеты 10 декабря.

Проблемы с механизацией крыла Boeing 737 "Аэрофлота". Обнаружилась при заходе на посадку рейса Москва – Баку. Приземлился благополучно.

Неисправность реверса двигателя SSJ-100 "России".Борт прибыл из Саранска в Москву. Рейсы выполняет.

07.12

Помпаж двигателя Ту-204 "Авиастар-ТУ". Самолет вылетал из Улан-Удэ в Чанчжоу. Экипаж запросил векторение и аварийную посадку. ВС не летает.

Отказ управления передней стойкой шасси Boeing 737 "Якутии". Борт прилетел из Москвы в Новосибирск, для освобождения ВПП ему потребовался тягач. С 8 декабря работает.

SSJ-100 Red Wings вернулся на стоянку по техпричине. Готовился к вылету по маршруту Махачкала – Наманган. С тех пор выполнил несколько рейсов.

Помпаж двух двигателей Boeing 737 S7. Лайнер вылетал из Новосибирска в Москву, вернулся в "Толмачево". Больше рейсов у него не было.

08.12

Проблемы с герметизацией Airbus A319 "России". Случились после вылета из Минвод в Санкт-Петербург. Борт вернулся в аэропорт отправления и больше не летал.

Обрыв тяг обтекателя привода закрылка Embraet 170 S7. Обнаружился на послеполетном осмотре после прилета борта из Сургута в Новосибирск. ВС отстранено от полетов.

09.12

Неуборка механизации CRJ2 "ЮВТ Аэро". Самолет вылетал из Казани в Сургут, вернулся в аэропорт вылета. С 10 декабря рейсы выполняет.

Незапуск двигателя SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" готовился к вылету по маршруту Самара – Нижний Новгород. Рейсы выполняет.

Неуборка шасси Airbus A330 "Аэрофлота". Борт вылетал из Москвы в Дели. Проблему удалось устранить, экипаж решил следовать на аэродром назначения. 10 декабря ВС вернулось в "Шереметьево".

10.12

Неуборка шасси SSJ-100 "ИрАэро". Самолет следовал из Талакана в Иркутск, вернулся в аэропорт вылета после выработки топлива. Позже вылетел по маршруту.

Возврат Boeing 737 Utair с предварительного старта по техпричине. Лайнер выполнил рейс с отставанием от графика на 6 часов. Летает.

На российском воздушном транспорте отсутствует тенденция к росту числа авиаинцидентов, успокаивает Росавиация.

Авиавласти решили поделиться статистикой вскоре после выхода в СМИ заявлений о том, что количество происшествий в этом году утроилось. О тенденции к учащению поломок написало американское издание Newsweek по результатам собственных подсчетов.

Большинство из 670 инцидентов связано с отказами авиатехники и двигателей – около 400 случаев. Это на 2% меньше, чем в январе-ноябре 2022 года.

В ноябре 2023 года количество инцидентов, связанных с отказами авиатехники и двигателей, сократилось на 18% г/г – до 40 случаев.

При этом налет самолетов российских авиакомпаний растет, отмечает Росавиация. По данным госкорпорации по ОрВД, за 11 месяцев он увеличился на 6,5% г/г – до 1,85 млн часов.

Для обеспечения исправности авиапарка, в т.ч. импортного, Росавиация сертифицировала 445 организаций по техобслуживанию и ремонту. Из них у шести крупнейших есть 23 полнофункциональных ангарных комплекса для работы со всеми типами самолетов авиакомпаний России.

Перевозчикам также доступны логистические цепочки, благодаря которым они получают требуемые запчасти и компоненты для нормальной эксплуатации авиатехники. Проще говоря, параллельный импорт через третьи страны.

Доказано: "Уральские авиалинии" слишком строго придираются к габаритам ручной клади.

Осенью авиакомпания отказалась пускать на рейс Сочи – Санкт-Петербург 13-летнюю пассажирку. Ее чемодан якобы не соответствовал разрешенным параметрам. Сотрудники потребовали доплатить 3,5 тыс. руб. Альтернативные варианты – не лететь или оставить ручную кладь в аэропорту. Девочке пришлось выбрать третий, вещи разложили по чемоданам ее спутников.

Свердловская транспортная прокуратура проверила инцидент. И установила, что в нарушение требований ФАП представитель "Уральских авиалиний" воспрепятствовал провозу ручной клади, хотя она соответствовала установленным перевозчиком габаритам.

Гендиректору авиакомпании Сергею Скуратову внесли представление. На юрлицо возбудили дело об административном правонарушении
по ч. 2 ст. 14.4 КоАП РФ. Авиакомпанию могут наказать штрафом в размере от 30 до 50 тыс. руб. Ручную кладь вернули владельцу.

В этом году скандалы "Уральских авиалиний" с пассажирами особенно часто происходят у калибраторов. В разных аэропортах сотрудники заставляют доплачивать даже за те чемоданы, которые проходят по габаритам. Случай с ребенком в Сочи показывает, что порой они переусердствуют.

Такие конфликты портят пассажирам отдых, создают негативное впечатление о полете и авиакомпании. Плохой метод допзаработка.

Самый необычный и футуристичный McDonald's работает в терминале 1 аэропорта Сиднея.

"Биг Маки" и другие блюда американского аналога "Вкусно и точка" готовятся на "небесной кухне" - в желтом стеклянном кубе. Оттуда они спускаются по конвейерной ленте вниз.

Конвейер внедрила дизайнерская фирма Landini Associates. Такое решение убивает сразу двух зайцев:

• Кухня располагается над зоной выдачи, задействуя пространство над ней, которое обычно не используется. Это позволяет McDonald's занимать меньше места (как известно, площади в аэропортах очень дорогие).

• Технологичный общепит привлекает к себе много внимания. Посетителей в точках сети всегда хватает, но в сиднейском аэропорту McDonald's снимают на смартфоны, а это уже редкость.

Летающий фаст-фуд.

Больше 50 клиентов подали коллективный иск против "Аэрофлота" из-за аннуляции дешевых билетов в Таиланд.

В октябре на сайте авиакомпании появились перелеты Екатеринбург – Пхукет за 6-20 тыс. руб. в обе стороны. Их купили несколько тысяч человек. После этого "Аэрофлот" заметил свою оплошность, начал отменять бронирования и возвращать клиентам деньги. В качестве компенсации предложил скидку 30% на билеты эконом-класса от/до Пхукета и 5 тыс. миль "Аэрофлот Бонус". При этом реальные цены перелетов Екатеринбург – Пхукет на тот момент были выше 80 тыс. руб.

Роспотребнадзор встал на сторону пассажиров. В ведомстве заявили, что аннулирование билетов, выписанных по ошибочной цене, не может быть законным. Прокуратура внесла представление главе "Аэрофлота" Сергею Александровскому.

Пассажиры считают, что "Аэрофлот" не имел права в одностороннем порядке расторгать договоры перевозки. Поэтому они подали в суд. Хотят, чтобы им выплатили разницу между стоимостью перелета, действующей на момент направления досудебной претензии в "Аэрофлот", и изначальной "ошибочной" ценой. В расчете на 54 пассажира эта сумма составляет около 7,5 млн руб., а с учетом неустойки за период просрочки этой выплаты, компенсации морального вреда, а также судебного штрафа в размере 50% от удовлетворенной суммы общая сумма иска может вырасти до 11,5–12,5 млн руб.

Цифра кажется внушительной. Но если бы "Аэрофлот" не аннулировал билеты, он потерял бы гораздо больше на недополученной разнице между реальной стоимостью билетов и ошибочной ценой. Сейчас если ему и придется выплатить эту разницу по решению суда, то лишь части пассажиров, а не всем, кто купил билеты по незапланированной "акции".

При этом не стоит забывать и о репутационных потерях. Решение с билетами на Пхукет обошлось "Аэрофлоту" дорого если не в материальном, то в имиджевом плане. Думаем, что эту ситуацию вполне можно назвать самым крупным скандалом вокруг нацпера в уходящем 2023 году.

В самом "Аэрофлоте" считают, что основания для выплаты разницы между ошибочной ценой перелета и ценой, действующей на момент удовлетворения требований потребителя, отсутствуют. Там говорят, что около 1 тыс. человек воспользовались предоставленной авиакомпанией скидкой 30%, оформив 2,2 тыс. авиабилетов.

"Аэрофлот" обещает исполнить все обоснованные в рамках суда требования, а с пассажирами, обратившимися для разрешения ситуации непосредственно в авиакомпанию, – урегулировать вопрос индивидуально в досудебном порядке.

Пришло время подводить #итоги2023. Год был сложным, но интересным. На этот раз ПР решили дать слово компаниям отрасли и вместе с ними рассказать о том, как прошел 2023-й.

Первой в нашей серии интервью будет AZUR air – чартерная авиакомпания, которая с прошлого года выполняет полеты только по зарубежным направлениям на Boeing 757 и 767.

• Что изменилось в работе авиакомпании за этот год?

Ключевое изменение – AZUR air стала эксклюзивным поставщиком ряда услуг для российской авиаотрасли в условиях ограничений, введенных недружественными странами в отношении отечественной гражданской авиации.

Во-первых, AZUR air в ноябре 2022 года при поддержке аэропорта "Внуково" ввела в эксплуатацию первый и единственный в России полнопилотажный тренажер Boeing 757/767. В настоящее время тренажер работает в интересах всех эксплуатантов этих типов ВС в России. К концу 2023 года авиакомпания проводит на тренажере около 120 тренировочных сессий в месяц, порядка 45% слотов востребованы сторонними заказчиками.

Второе направление, которое активно развивалось в 2023 году, — оказание услуг по техническому обслуживанию воздушных судов на базе технического центра авиакомпании во "Внуково". AZUR air последовательно развивала свой технический центр, который насчитывает около 500 сотрудников, и сейчас самостоятельно выполняет все виды техобслуживания Boeing 737, 757, 767 и 777. Инжиниринговый центр AZUR air на текущий момент единственный в России обладает компетенциями по периодическому ТО Boeing 757/767, а также проводит аналогичные ремонты на Boeing 777 для других участников рынка.

Около 20% работ по техобслуживанию ВС, выполненных инженерно-техническим персоналом AZUR air, были проведены в интересах других российских авиакомпаний. В прошлом году тяжелые формы в интересах сторонних заказчиков не проводились, а объем работ по оперативному ТО для них не превышал 2-3% от общей загрузки технического департамента авиакомпании.

Продолжение⬇️