"Победе" напомнили, что двойные стандарты - это нехорошо.

ФАС выдала лоукостеру предупреждение за то, что у него нет единой установленной платы за корректировку ФИО/данных документа в авиабилете. "Победа" может брать за изменение условий договора воздушной перевозки пассажира как 500, так и 5 тыс. руб.

Антимонопольщики отмечают, что удерживаемая с пассажиров плата "должна быть экономически обоснована и соразмерна понесенным фактическим расходам перевозчика". Исправление пары букв или цифр едва ли может обходиться "Победе" в тысячи рублей.

Служба решила, что в действиях авиакомпании есть признаки злоупотребления доминирующим положением. "Победе" необходимо за 30 дней рассчитать и утвердить единый размер платы, удерживаемой с пассажира в случае изменения условий договора перевозки, исходя из фактических (экономически обоснованных) расходов.

Перевозчик сообщил ФАС, что готов установить единый размер платы за внесение изменений в ФИО клиентов в размере 800 руб.

"Услуга" недешевая. Поэтому лучше перепроверять все данные в бронировании до оплаты билета.

На сайте "Победы" стоимость уже указана - 800 руб. для внутренних рейсов и €10 для международных (без учета агентского сбора за оказание услуги оформления). Там уточняется, что внесение изменений в ФИО клиента возможно через платный колл-центр или кассу аэропорта. И что нельзя менять данные так, чтобы появились предпосылки к полной замене клиента по первоначально приобретенному билету.

В России сложно спрогнозировать, когда начнется по-настоящему Черная пятница.

"Якутия" сегодня (в пятницу, 1 декабря) запустила однодневную распродажу билетов со скидками 40% на любые регулярные рейсы.

На недавних распродажах 11.11 и Black Friday у "Якутии" были скидки 35%. Обычно на них ждут самые выгодные акции. Но запланированная щедрость – это для наших авиакомпаний слишком просто.

После ноябрьских распродаж традиционно бывают предновогодние скидки и акции. Довольно скоро увидим, завершат ли они 2023-й.

У Aviasales вышел новый ролик. В нем метапоисковик пофантазировал, создав станцию метро имени себя любимого. Мы все знаем ее как "Аэропорт".

Подробностей о креативе пока нет. Похоже на рекламу в духе и тут "Авиасейлс".

"Уральским авиалиниям" пытаются запретить навязывание допуслуг.

Роспотребнадзор провел контрольную закупку билета на официальном сайте авиакомпании. При оформлении платные допуслуги подключались автоматически, без согласия потребителя: страхование, врач онлайн и питание.

Ведомство обратилось в Свердловский облсуд. Тот согласился с доводами Роспотребнадзора и обязал авиакомпанию прекратить автоматически включать в договор авиаперевозки согласие на допуслуги.

Инициатива хорошая. Но есть сомнения, что "Уральские авиалинии" перестанут приплюсовывать платные услуги к цене билета. Так делают почти все авиакомпании ("Аэрофлот", "Победа" и многие другие). Особенно часто к цене билета добавляют страхование.

Если запрещать, то нужно это делать не одному конкретному перевозчику, а всем игрокам рынка сразу.

Самолет – вилла на Бали почти готов.

Про отель Private Jet Villa в Boeing 737, который создает российский предприниматель Феликс Демин, мы уже рассказывали. Теперь проект можно сравнить с реальностью.

Ночь в старом самолете – новом отеле обойдется в $5 тыс. (около 450 тыс. руб.) и дороже. Поэтому большинству и после открытия будут доступны только кадры.

"Ростех" обещает начать испытания ПД-35 уже в начале 2024 года.

"ОДК-Авиадвигатель", входящий в двигателестроительную "дочку" госкорпорации ОДК, готов к тестированию полноразмерного перспективного двигателя.

Диаметр вентилятора силовой установки составляет 3,1 метра, тяга – 35 тонн. "Ростех" напоминает, что в октябре прошли первые испытания газогенератора ПД-35 в условиях, имитирующих работу полноразмерного мотора.

Двигатель сверхбольшой тяги ПД-35 предназначен для широкофюзеляжных самолетов. Он должен появиться к 2030 году, сроки уже сдвинулись на пару лет.

Не факт, что это будет 35 т, скорее всего, - от 26 до 35 т. Более точное понимание может сложиться только в марте следующего года, сообщил недавно глава Минпромторга Денис Мантуров.

Летать будет, но недолго.

Первым эксплуатантам самолетов МС-21 придется ежегодно ставить эти авиалайнеры на прикол из-за необходимости капитального ремонта двигателей. Об этом на форуме "Российский промышленник" предупредил председатель совета директоров S7 Group Евгений Елин.

Во время своего выступления он продемонстрировал слайд, на котором сравнил среднее время между капитальными ремонтами трех двигателей: ПС-90 (Ил-96, Ту-204, Ту-214, Ил-76), ПД-14 для МС-21 и CFM56-5B/7B (Airbus A318, А319, А320, А321 и Boeing 737 NG).

● сертифицированный еще в 1992 году ПС-90 имеет средний налет до отхода на капремонт 6000 часов;

● у американско-французского CFM56-5B/7B, сертифицированного в 1993 году, этот показатель на уровне 40 000 часов;

● а новый ПД-14 для МС-21 к 2026 году будет иметь налет до отхода на капитальный ремонт всего 3600 часов. К 2030 году среднее время между капитальными ремонтами увеличится до 12 500 часов.

Но даже эти цифры в три раза меньше, чем у CFM56-5B/7B. При этом в ОДК, где и производится ПД-14, не смогли ответить на вопрос, какой межремонтный ресурс у двигателя прямо сейчас. Но пообещали, что уровню в 12 500 часов он будет соответствовать уже к моменту первой поставки самолета авиакомпаниям.

А первая поставка шести MC-21 группе "Аэрофлот" ожидается уже в следующем году. И судя по всему, "приземлять" их для проведения капитального ремонта двигателя действительно придется раз в два-три года, а то и ежегодно, учитывая интенсивность использования лайнера. Что, конечно, вряд ли положительно повлияет на "экономику" полетов.

"Аэрофлот" – единственная российская авиакомпания, которая входит в мировой топ-20 по пассажиропотоку.

В 2022 году отечественный нацпер занял 18 место с 40,7 млн пассажиров. Имеется в виду общая цифра для всей группы компаний, включая "Победу" и "Россию".

На графике подчеркивается, что после введения западных санкций пассажиропоток "Аэрофлота" снизился на 5 млн человек г/г.

По числу пассажиров уверенно лидирует American Airlines. За прошлый год американский перевозчик обслужил 199,3 млн пассажиров - почти в пять раз больше, чем "Аэрофлот".

Ил-96-400Т – первый из 11 восстанавливаемых до летной годности отечественных самолетов, который уже восстановили.

Грузовой борт получила Red Wings. На нем будет летать Sky Gates, которую летом приобрела подведомственная "Ростеху" авиакомпания.

В июле стало известно, что два Ил-96-400Т достанутся Sky Gates, а не AirBridgeCargo, как планировалось изначально.

Сейчас Sky Gates на 100% принадлежит Red Wings. В прошлом году авиакомпания не летала (как и крупнейшая до 2022-го грузовая ABC). Несмотря на простой, Sky Gates завершила год с прибылью, хоть она и сократилась почти в 15 раз г/г - с 1,9 млрд до 125,3 млн руб.

Ожидалось, что Red Wings запустит грузовые рейсы на крыльях Sky Gates на Ил-96 и Ил-76 с 1 декабря. Пока этого не произошло, но по одному самолету обоих типов во флоте перевозчика уже есть.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 27 ноября по 3 декабря:

27.11

Вибрация двигателя Boeing 777 "Аэрофлота". Борт летел из Москвы в Коломбо. Вернулся в "Шереметьево". С 3 декабря не эксплуатируется.

Сигнализация об отказе выпуска предкрылков Embraer 170 S7. ВС завершало рейс Нижневартовск – Новосибирск. Посадка благополучно. Летает.

28.11

Отказ навигационного оборудования SSJ-100 "Азимута". Самолет направлялся из Сочи в Псков. После 30 ноября продолжил полеты.

29.11

Проблемы с управлением передней стойкой шасси Ил-76 "Волга-Днепра". Самолет должен был выполнить рейс Москва – Чжэн Чжоу. Вернулся на стоянку. Эксплуатируется.

Порез пневматика колеса Boeing 737 "Победы". Обнаружился на предполетном осмотре перед вылетом из Москвы в Саратов. После замены колеса ВС выполнило рейс и продолжило полеты.

30.11

Проблемы с навигацией SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" летел из Сочи в Стамбул, вернулся в аэропорт вылета. Рейсы выполняет.

Негерметизация кабины Boeing 737 "Ижавиа". Вылетал из Москвы в Ижевск, вернулся в "Домодедово". Через несколько часов снова отправился по маршруту.

Незапуск двигателя SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Сочи в Махачкалу, вернулся на стоянку. Со 2 декабря снова летает.

01.12

Индикация о падении давления в одном из колес стойки шасси Boeing 777 "Аэрофлота". Лайнер выполнял рейс из Москвы в Южно-Сахалинск. Посадка благополучно. Обратно вылетел с отставанием от графика около 5 часов.

Проблема с закрылками и автопилотом SSJ-100 "ИрАэро". Борт следовал по маршруту Новосибирск – Талакан, вернулся в "Толмачево". Возобновил полеты в тот же день.

Отказ гидросистемы Airbus A321 "Уральских авиалиний". Самолет летел из Екатеринбурга в Сочи. Продолжил полеты в тот же день.

Возврат SSJ-100 "России" на стоянку по техпричине. ВС должно было лететь из Сочи в Москву. Со 2 декабря летало.

Ошибка датчика рычагов управления Airbus A321 "Уральских авиалиний". Лайнер выполнял рейс из Москвы в Калининград. Обратно вылетел почти на 3 часа позже расписания.

02.12

Падение давления в гидросистеме SSJ-100 "Ямала". "Суперджет" летел из Ноябрьска в Уфу, ушел на запасной в Тюмень. После летал.

Отказ двигателя Airbus A321 "Аэрофлота". ВС выполняло рейс из Санкт-Петербурга в Москву. С 4 декабря снова летает.

03.12

Airbus A320 "Уральских авиалиний" прервал взлет по техпричине. Борт вылетал из Новосибирска в Екатеринбург. Продолжил полеты в тот же день.

CRJ-200 "РусЛайн" вернулся на стоянку из-за неисправности. Готовился к вылету из Нарьян-Мара в Уфу. Больше не летал.

Вибрация двигателя Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет выполнял рейс из Казани в Москву. Экипаж запросил приоритет на посадку в "Шереметьево". Приземление благополучно. С 5 декабря борт снова летает.

Аэропорт Нижневартовска модернизируют, но позже.

Реконструкция переносится на 2026-2029 годы, сообщают в департаменте дорожного хозяйства и транспорта Югры. Инвестор сдвинул вправо сроки реализации проекта из-за санкций. Теперь объект собираются сдать в эксплуатацию в 2029 году.

В мае о начале обновления аэропорта объявило правительство ХМАО - Югры. Тогда заявляли, что проект должны реализовать на внебюджетные средства "Нижневартовскавиа" в кратчайшие сроки - с 2023 по 2026 год. А работы обещали выполнить безукоризненно.

В Нижневартовске должны отремонтировать аэровокзал, объекты внутренней инфраструктуры, топливно-заправочного комплекса, создать телетрапы и крытые переходы.