Непогода авиации не товарищ. Разгул стихии в российских регионах это доказывает.

На кадрах - аэропорт Тиличики на Камчатке. Сейчас он больше напоминает порт морской из-за последствий циклона. Берингово море вышло из берегов и затопило ВПП.

Авиасообщение с Тиличиками приостановлено до полного осушения полосы. Часть пассажиров в ближайшее время хотят отправить на вертолетах Ми-8 "Камчатского авиапредприятия".

Также из-за неблагоприятных метеоусловий и непригодности ВПП закрыты камчатские аэропорты Палана и Никольское.

Аэропорт Сочи вчера работал по фактической погоде из-за шторма. Часть самолетов ушла на запасные аэродромы. Позже воздушная гавань возобновила прием рейсов.

Аэропорты московского авиаузла работают штатно, несмотря на сложные метеоусловия, сообщает Росавиация. За сутки "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково" 26 раз закрывали полосы для чистки. Были задержаны десятки рейсов.

Подмосковный "Жуковский" закрыт на чистку с 6 утра. Рейсы из Душанбе и Оша перенаправили в "Домодедово".

"Аэрофлот" предлагает пассажирам с билетами на 27 ноября из Сочи бесплатно перенести дату вылета. Причина –последствия неблагоприятных метеоусловий.

Сам аэропорт Сочи сообщает, что работает в штатном режиме.

Игорь Чалик освобожден от должности замминистра транспорта.

Основание – истечение срока действия служебного контракта, уточняется в распоряжении кабмина.

Экс-замминистра может остаться в министерстве, занять одну из руководящих должностей в системе организаций Минтранса, говорят источники в ведомстве.

Чалик перешел в Минтранс из "Аэрофлота" вслед за Виталием Савельевым в 2021 году. В авиакомпании он был замом гендиректора – летным директором.

Буквально недавно Чалик сообщал, что пассажиропоток российских авиакомпаний в этом году составит 103-104 млн человек (больше, чем ожидалось ранее). И что в 2024 году антисанкционных субсидий перевозчикам, скорее всего, не будет.

Весной замглавы Минтранса предупредил, что без господдержки в условиях санкций цены авиабилетов могут вырасти на 15-30%. Но уже через пару дней скорректировал свой прогноз, заверив, что повышение тарифов не превысит 5,3%.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 20 по 26 ноября:

20.11

Индикация неисправности антиюзовой системы Boeing 737 "Аэрофлота". Борт готовился к вылету по маршруту Якутск – Москва, вернулся с исполнительного старта. Рейсы выполняет.

Возврат Airbus A319 "России" на стоянку по техпричине. ВС должно было лететь из Москвы в Санкт-Петербург. После 21.11 выполнило только один рейс.

21.11

Boeing 737 "Победы" вернулся с исполнительного старта по техпричине. Планировался вылет рейса Махачкала – Стамбул. Самолет эксплуатируется.

ATR-72-500 "Красавиа" прекратил запуск из-за сигнализации неисправности. Должен был выполнить рейс Туруханск – Красноярск. После летал.

Отказ закрылков Boeing 737 S7. Произошел при заходе на посадку рейса Томск – Москва. Лайнер летает.

22.11

Техническая проблема с тормозами Boeing 737 NordStar. Борт готовился к вылету по маршруту Норильск – Красноярск, вернулся на стоянку. Отправился с отставанием от графика около часа.

Недостаточная герметизация SSJ-100 "Азимута". ВС направлялось из Москвы в Стамбул, вернулось во "Внуково". Продолжило полеты в тот же день.

Проблема с двигателем SSJ-100 "Азимута". Самолет следовал по маршруту Сочи – Пенза, вернулся в аэропорт вылета после выработки топлива. С 24 ноября возобновил работу.

23.11

Отказ системы торможения SSJ-100 "России". "Суперджет" летел из Сочи в Дубай, вернулся в аэропорт вылета. После выполнил рейсы только 27.11.

Отказ TCAS Boeing 737 "Победы". Самолет должен был вылетать из Сочи в Пермь, вернулся на стоянку. После летал.

24.11

Неуборка передней стойки шасси DHС-8 "Авроры". Борт вылетал из Хабаровска в Ноглики, вернулся в аэропорт отправления.

Отказ гидросистемы SSJ-100 "Азимута". Самолет летел из Минвод в Санкт-Петербург, посадка в "Пулково" благополучно. Рейсы выполняет.

Вибрация двигателя SSJ-100 "ИрАэро". Самолет готовился к выполнению рейса Казань – Баку, вернулся с исполнительного старта. Вылетел на следующий день.

Неуборка створок шасси SSJ-100 Red Wings. Лайнер вылетал из Екатеринбурга в Омск, вернулся в "Кольцово" после выработки топлива.

26.11

Проблема с наддувом Airbus A320 "Аэрофлота". Борт летел из Самары в Москву, вернулся в "Курумоч". Больше не летал.

Проблемы с механизацией Boeing 767 Azur Air. ВС направлялось из Омска в Москву, посадка во "Внуково" благополучно. С тех пор рейсов не выполнял.

"Победе" придется в шесть раз больше заплатить инвалиду-колясочнику, которого она не пустила на рейс.

Суд увеличил размер выплат с 75 до 450 тыс. руб. В пользу пассажира с авиакомпании решено взыскать компенсацию морального вреда (300 тыс. руб.) и штраф (150 тыс.).

Инцидент случился в марте этого года. "Победа" не пустила Ивана Вершка на рейс из "Шереметьево" в Челябинск из-за аккумулятора его коляски. При этом в Москву мужчина прилетел рейсом лоукостера с той же коляской, а после с ней же улетел "Аэрофлотом".

Реакция в сети была бурной. Позже "Победа" извинилась перед клиентом и вернула ему деньги за билет – 1,8 тыс. руб. Но так дешево отделаться от неприятного, в т.ч. для репутации компании, эпизода не получилось. Суд встал на сторону пассажира, а теперь еще и увеличил сумму компенсации почти до полумиллиона.

Выполнен первый трансатлантический рейс на 100% экологичном авиатопливе (SAF).

Британская Virgin Atlantic заправила Boeing 787 экологически чистым топливом и отправила его из Лондона в Нью-Йорк. SAF произвели из отработанного растительного масла и отходов животных жиров (88%), а также синтетического керосина из отходов кукурузы (12%).

На борту самолета находились основатель Virgin Atlantic Ричард Брэнсон, глава авиакомпании Шай Вейсс, министр транспорта Великобритании Марк Харпер, ученые и пресса.

Перевозчик широко пиарит первый в своем роде рейс коммерческого ВС на 100% SAF. Virgin Atlantic заявляет, что такое топливо может сократит выбросы от полетов на 70%.

Экологичное топливо уже используется разными авиакомпаниями для заправки самолетов, но его добавляют только в небольшом количестве к обычному авиатопливу и пока только на коротких рейсах. Тема очень модная. SAF активно продвигается в качестве альтернативы ископаемому авиатопливу для снижения вредных выбросов. Но у него есть существенный недостаток - цена SAF в разы выше, чем у обычного авиатоплива.

Участники проекта сами указывают, что на авиацию приходится всего до 3% вредных выбросов в атмосферу, ускоряющих изменение климата. А зарубежные эксперты по охране окружающей среды вообще не убеждены, что с используемым сейчас SAF действительно связано какое-либо сокращение выбросов углерода.

Продолжаем наблюдать за посадочными талонами "Аэрофлота", а они – продвигать приложение, которого больше нет.

Авиакомпания предлагает скачать мобильное приложение в App Store и Google Play. Все бы ничего, но на устройства iOS его нельзя установить с прошлого апреля. А с октября 2022 года приложение "Аэрофлота" на яблочной технике вообще перестало работать – сразу после того, как перевозчик сменил импортную систему бронирования на российскую Leonardo от госкорпорации "Ростех" и "Сирена-Трэвел".

Для iOS осталась только одна опция – добавить иконку web-приложения (проще говоря, ссылку на выбранную страницу сайта "Аэрофлота") на экран мобильного устройства. Для Android скачать и обновить приложение "Аэрофлот" можно из RuStore.

Кажется, что QR-код, ведущий на несуществующую страницу – мелочь. Но выглядит наплевательски. Посадочные проходят через руки тысяч пассажиров. Это отличное место, чтобы проявить креатив или рассказать об услугах. Недавно видели, что "дочка" нацпера "Победа" рекламирует на посадочных свой телеграм-канал (причем очень успешно). Актуализировать информацию на них стоило бы и "Аэрофлоту".

Неоказанная инвалиду услуга дорого обошлась еще одной авиакомпании.

На этот раз речь идет об "Уральских авиалиниях". Уральская транспортная прокуратура сообщает, что перевозчик выплатил клиентке 257 тыс. руб. В эту сумму вошли компенсация морального вреда и возврат средств за неоказанную услугу воздушной перевозки.

Инвалид второй группы обратилась к прокурору с жалобами на длительное неисполнение "Уральскими авиалиниями" решения суда и бездействие службы судебных приставов. Социальные права женщины защитили.

Вчера стало известно, что суд увеличил почти до полумиллиона рублей сумму, которую "Победе" придется выплатить инвалиду-колясочнику, недопущенному ею на рейс в начале года.

​​Дальневосточная авиакомпания "Аврора" выполняет меньше субсидируемых рейсов, чем должна.

К такому выводу пришла Счетная палата после оценки мер господдержки малой авиации. Там считают, что правила предоставления субсидий на авиаперевозки по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа требуют корректировок.

В отчете Счетной палаты сообщается, что условиям отбора авиакомпаний соответствует только одна "Аврора". Но она регулярно не дотягивает до установленного количества льготных полетов.

В 2022 году "Аврора" не выполнила 1,5 тыс. рейсов по субсидируемым маршрутам – около трети от заявленной льготной программы. В 2021-м – 327 рейсов.

Это не дает обеспечить необходимый уровень доступности льготных авиаперевозок для населения.

В 2023 году авиакомпания также не открыта продажи по большому количеству направлений, предусмотренных программой субсидирования.

Отсутствие билетов на субсидируемые рейсы в количестве, установленном Соглашением о предоставлении субсидии на 2023 год, не позволяет обеспечивать авиаперевозки пассажиров по социально значимым маршрутам ДФО в нужном объеме. Это показывает, что Росавиация ненадлежащим образом следит за соблюдением "Авророй" порядка предоставления субсидии.

Также в отчете указано, что финансовая модель Объединенной дальневосточной авиакомпании предполагает уровень рентабельности авиаперевозок, субсидируемых в рамках Правил №1172, равный 0%. Но из-за разницы в сумме субсидии за рейс, предусмотренной правилами, и фактической стоимостью рейса по соглашениям "код-шеринг/блок мест" чистая прибыль "Авроры" от этого вида деятельности составила 779,6 млн рублей (расчетно), или 13,2% суммы субсидии (5 920,6 млн руб.).

Что еще отмечается по итогам аудита:

• Согласно п. 4.3 ФАП 262, взлетно-посадочная полоса, которая используется ночью, а также днем в сложных метеоусловиях, должна иметь систему светосигнального оборудования. Проверка показала, что из 69 аэродромов, находящихся в ведении федеральных казенных предприятий, подведомственных Росавиации, системой не оснащены 20. Это ограничивает развитие регулярного авиасообщения по местным и региональным маршрутам.

• Общий объем финансирования Омского летно-технического колледжа гражданской авиации в 2022 году составил 1,2 млрд руб. (без учета собственных доходов). Эта сумма превышает объем нормативного обеспечения образовательного процесса, исходя из базовых нормативов затрат (729,8 млн руб.), на 540,9 млн руб.

Практика привлечения сторонних организаций к летной подготовке курсантов колледжа привела к сокращению количества вертолетов, годных к эксплуатации, и оттоку пилотов-инструкторов из образовательного учреждения.