Nordwind Airlines дарит бесплодные надежды пассажирам с питомцами.
В своем новом рекламном ролике авиакомпания показала семью с собакой. Необычно, что животное даже в самолете сидит на руках у хозяев. Хотя доставать питомцев из переносок все авиаперевозчики запрещают.
Ошибочное впечатление сложилось не только у нас. Один из пользователей спросил Nordwind Airlines, можно ли у нее брать в салон без переноски только собаку или кошку тоже. На что компания поспешила опровергнуть свою же рекламу, заявив, что провоз питомцев возможен только в переноске.
Не так давно за кота вне переноски на видео пришлось оправдываться UTair. Nordwind тот случай явно пропустила.
В своем новом рекламном ролике авиакомпания показала семью с собакой. Необычно, что животное даже в самолете сидит на руках у хозяев. Хотя доставать питомцев из переносок все авиаперевозчики запрещают.
Ошибочное впечатление сложилось не только у нас. Один из пользователей спросил Nordwind Airlines, можно ли у нее брать в салон без переноски только собаку или кошку тоже. На что компания поспешила опровергнуть свою же рекламу, заявив, что провоз питомцев возможен только в переноске.
Не так давно за кота вне переноски на видео пришлось оправдываться UTair. Nordwind тот случай явно пропустила.
На этот раз суд встал на сторону UTair в споре авиакомпании и армянского поставщика.
На счета Aquila Technics LLC наложен арест на сумму почти 176 млн руб. и $1,5 млн (аванс, штраф за просрочку поставки товара и проценты за просрочку возврата аванса).
Иск UTair о взыскании с подрядчика почти 176 млн руб. за неполученные двигатели рассмотрят 2 апреля 2024 года.
Еще в 2022 году UTair заказала у Aquila Technics LLC два двигателя CFM56-3C1 для Boeing 737. И заплатила больше 172 млн руб. - аванс и цену доставки. Товар авиакомпания так и не получила, потребовала вернуть деньги, но не увидела и их. Поэтому UTair пришлось обратиться в суд.
На счета Aquila Technics LLC наложен арест на сумму почти 176 млн руб. и $1,5 млн (аванс, штраф за просрочку поставки товара и проценты за просрочку возврата аванса).
Иск UTair о взыскании с подрядчика почти 176 млн руб. за неполученные двигатели рассмотрят 2 апреля 2024 года.
Еще в 2022 году UTair заказала у Aquila Technics LLC два двигателя CFM56-3C1 для Boeing 737. И заплатила больше 172 млн руб. - аванс и цену доставки. Товар авиакомпания так и не получила, потребовала вернуть деньги, но не увидела и их. Поэтому UTair пришлось обратиться в суд.
"Уральские авиалинии" все же согласовали условия выкупа самолетов у зарубежных лизингодателей, пишет "Ъ" со ссылкой на источники.
Частным авиакомпаниям, которые хотят использовать деньги ФНБ для выкупа импортных ВС, предложили более жесткие требования, чем "Аэрофлоту". Поэтому у нацпера сделки уже заключены по десяткам лайнеров, а у других процесс затянулся.
"Уральские авиалинии" готовы подписать договоры финансового лизинга с подконтрольной Росавиации "НЛК Финанс", которая заплатит из средств ФНБ иностранным собственникам. Согласно условиям, авиакомпания возьмет 19 Airbus в финансовый лизинг на 17 лет, после чего самолеты перейдут в ее собственность.
Напомним, что "Аэрофлоту" разрешено получить самолеты по операционному лизингу, т.е. не выкупить, а взять в аренду у лизингодателя на определенный срок и вернуть владельцу после завершения действия контракта.
Издание сообщает, что требование о ежегодном перечислении до 40% чистой прибыли авиакомпании лизингодателю в итоге отменили. При этом перевозчик должен будет перевести чистую прибыль за прошлый год (13,4 млрд руб.). Также стороны договорились скорректировать размер депозита: до этого речь шла о 30–40%, теперь его размер определят в ближайшее время.
Частным авиакомпаниям, которые хотят использовать деньги ФНБ для выкупа импортных ВС, предложили более жесткие требования, чем "Аэрофлоту". Поэтому у нацпера сделки уже заключены по десяткам лайнеров, а у других процесс затянулся.
"Уральские авиалинии" готовы подписать договоры финансового лизинга с подконтрольной Росавиации "НЛК Финанс", которая заплатит из средств ФНБ иностранным собственникам. Согласно условиям, авиакомпания возьмет 19 Airbus в финансовый лизинг на 17 лет, после чего самолеты перейдут в ее собственность.
Напомним, что "Аэрофлоту" разрешено получить самолеты по операционному лизингу, т.е. не выкупить, а взять в аренду у лизингодателя на определенный срок и вернуть владельцу после завершения действия контракта.
Издание сообщает, что требование о ежегодном перечислении до 40% чистой прибыли авиакомпании лизингодателю в итоге отменили. При этом перевозчик должен будет перевести чистую прибыль за прошлый год (13,4 млрд руб.). Также стороны договорились скорректировать размер депозита: до этого речь шла о 30–40%, теперь его размер определят в ближайшее время.
Аэропорт Магнитогорска получил целых пять вариантов внешнего вида нового терминала.
Архитектура будущего здания будет вдохновлена основной деятельностью региона или его географическими, культурологическими и другими особенностями:
В1 - отсылка к горе Магнитной, у которой расположен город;
В2 - напоминание о наличии важного ресурса и борьба за экологичность;
В3 - залежи магнитной руды и прокатный лист;
В4 - огонь доменных печей и движение расплавленного металла в процессе литья;
В5 - литые конструкции - продукт тяжелой промышленности в стекле, которое отражает небо (естественную среду авиации).
Новый терминал будет трехэтажным, с тремя телетрапами. Площадь составит около 6 тыс. кв. м. Появится рядом с существующим. В него перейдут все внутренние рейсы, действующий останется под международные.
Генеральный проектировщик - инжиниринговый холдинг "Спектрум", который работал над проектами многих аэропортов (Благовещенск, Новый Уренгой, Калининград и другие).
Сейчас в Магнитогорске завершается обновление аэродромной инфраструктуры, в т.ч. ВПП, рулежных дорожек. Аэропорт закрыт на масштабную реконструкцию с 1 июня. Ремонт полосы должен закончиться в ноябре, остальные работы - в 2024 году.
Архитектура будущего здания будет вдохновлена основной деятельностью региона или его географическими, культурологическими и другими особенностями:
В1 - отсылка к горе Магнитной, у которой расположен город;
В2 - напоминание о наличии важного ресурса и борьба за экологичность;
В3 - залежи магнитной руды и прокатный лист;
В4 - огонь доменных печей и движение расплавленного металла в процессе литья;
В5 - литые конструкции - продукт тяжелой промышленности в стекле, которое отражает небо (естественную среду авиации).
Новый терминал будет трехэтажным, с тремя телетрапами. Площадь составит около 6 тыс. кв. м. Появится рядом с существующим. В него перейдут все внутренние рейсы, действующий останется под международные.
Генеральный проектировщик - инжиниринговый холдинг "Спектрум", который работал над проектами многих аэропортов (Благовещенск, Новый Уренгой, Калининград и другие).
Сейчас в Магнитогорске завершается обновление аэродромной инфраструктуры, в т.ч. ВПП, рулежных дорожек. Аэропорт закрыт на масштабную реконструкцию с 1 июня. Ремонт полосы должен закончиться в ноябре, остальные работы - в 2024 году.
Какой вариант терминала нравится вам больше других?
Anonymous Poll
27%
Первый
7%
Второй
15%
Третий
23%
Четвертый
17%
Пятый
10%
Никакой. Можно было придумать интереснее
Телеграм-канал "Победы" вышел на первое место по числу подписчиков.
Лоукостер стал лидером в ТГ не только среди авиа-, но и вообще среди всех российских компаний, как справедливо заметил наш подписчик. До этого номером один был "Альфа-Банк" (621 тыс. подписчиков), но "Победа" его обогнала.
"Дочка" "Аэрофлота" расширяет аудиторию семимильными темпами. Всего неделю назад у нее было 573 тыс. подписчиков, сейчас уже 678 тыс.
Для привлечения новых пользователей проводятся акции вроде "Приведи друзей - получи шанс выиграть бесплатные билеты". Но не только.
"Победа" продвигает свой ТГ-канал даже на посадочных талонах (см. фото). Мол, если другой рекламы не нашлось, не пропадать же драгоценному месту.
Лоукостер стал лидером в ТГ не только среди авиа-, но и вообще среди всех российских компаний, как справедливо заметил наш подписчик. До этого номером один был "Альфа-Банк" (621 тыс. подписчиков), но "Победа" его обогнала.
"Дочка" "Аэрофлота" расширяет аудиторию семимильными темпами. Всего неделю назад у нее было 573 тыс. подписчиков, сейчас уже 678 тыс.
Для привлечения новых пользователей проводятся акции вроде "Приведи друзей - получи шанс выиграть бесплатные билеты". Но не только.
"Победа" продвигает свой ТГ-канал даже на посадочных талонах (см. фото). Мол, если другой рекламы не нашлось, не пропадать же драгоценному месту.
Forwarded from Цена красоты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Kylie Cosmetics устанавливает вендинговые автоматы в американских аэропортах.
В них представлена преимущественно декоративная косметика, так что в ожидании рейса можно купить не только шоколадный батончик, но и последнюю палетку теней от Кайли. Первый автомат появился в аэропорту Лас-Вегаса, а сейчас и в Атланте.
Такой формат торговли позволяет воспринимать косметику как вещь первой необходимости, и параллельно привлекает взгляд и работает как наружная реклама. Более того, путешествия располагают к импульсивным покупкам, и аэропорт подталкивает посетителей к незапланированным тратам.
Что примечательно, судя по статистике поиска Google, потребители часто интересуются локациями вендинга Kylie Cosmetics и прицельно ищут такие автоматы поблизости как своего рода достопримечательность.
В них представлена преимущественно декоративная косметика, так что в ожидании рейса можно купить не только шоколадный батончик, но и последнюю палетку теней от Кайли. Первый автомат появился в аэропорту Лас-Вегаса, а сейчас и в Атланте.
Такой формат торговли позволяет воспринимать косметику как вещь первой необходимости, и параллельно привлекает взгляд и работает как наружная реклама. Более того, путешествия располагают к импульсивным покупкам, и аэропорт подталкивает посетителей к незапланированным тратам.
Что примечательно, судя по статистике поиска Google, потребители часто интересуются локациями вендинга Kylie Cosmetics и прицельно ищут такие автоматы поблизости как своего рода достопримечательность.
Распродажные билеты "Победы" за год подорожали в разы.
Лоукостер проводит очередную акцию с промокодами. Скидки 11.11 были и в прошлые годы. Это дает нам возможность показать, как изменились цены скидочных билетов:
• В 2021 году перелеты "Победы" на черную пятницу стоили от 999 руб.
• В 2022-м цена снизилась до 499 руб. за билет в одну сторону. За минимальную стоимость можно было взять, к примеру, перелет из Москвы в Ульяновск на декабрь. Тогда у нас получилось купить туда - обратно за тысячу.
• Скидки 2023-го обычно ограничиваются промокодами -20%. На этот раз 1111 действует на перелеты как по России, так и за границу. Сравнили направление Москва - Ульяновск на те же даты, что и год назад. Теперь билеты стоят уже от 4,8 тыс. руб.
Как видно, без субсидий хорошо и прибыльно не всем. Билеты подорожали, распродаж в целом стало меньше.
Лоукостер проводит очередную акцию с промокодами. Скидки 11.11 были и в прошлые годы. Это дает нам возможность показать, как изменились цены скидочных билетов:
• В 2021 году перелеты "Победы" на черную пятницу стоили от 999 руб.
• В 2022-м цена снизилась до 499 руб. за билет в одну сторону. За минимальную стоимость можно было взять, к примеру, перелет из Москвы в Ульяновск на декабрь. Тогда у нас получилось купить туда - обратно за тысячу.
• Скидки 2023-го обычно ограничиваются промокодами -20%. На этот раз 1111 действует на перелеты как по России, так и за границу. Сравнили направление Москва - Ульяновск на те же даты, что и год назад. Теперь билеты стоят уже от 4,8 тыс. руб.
Как видно, без субсидий хорошо и прибыльно не всем. Билеты подорожали, распродаж в целом стало меньше.
Пристегните ремни | авиация
Росавиация опубликовала результаты расследования серьезного авиаинцидента с самолетом "Уральских авиалиний". Airbus A320 сел в пшеничном поле в сентябре. Основные выводы комиссии в заключении. Полный отчет ⬇️
Росавиация отменила свой же отчет по результатам расследования серьезного авиаинцидента с самолетом "Уральских авиалиний" - посадки Airbus A320 в поле. И возобновила расследование.
Официальная причина - вновь открывшиеся обстоятельства. Для проведения дорасследования назначена новая комиссия, с новым председателем и представителями "Аэрофлота", Авиашколы "Аэрофлота", "Уральских авиалиний" и Уральского МТУ Росавиации в составе.
Источники в авиавластях сообщают, что возобновить оконченное расследование решило руководство Росавиации, которое осталось недовольно качеством проведенного.
Вчера "Уральские авиалинии" сообщили, что кабинный экипаж того самого рейса вернулся к работе. О летном ничего сказано не было.
Официальная причина - вновь открывшиеся обстоятельства. Для проведения дорасследования назначена новая комиссия, с новым председателем и представителями "Аэрофлота", Авиашколы "Аэрофлота", "Уральских авиалиний" и Уральского МТУ Росавиации в составе.
Источники в авиавластях сообщают, что возобновить оконченное расследование решило руководство Росавиации, которое осталось недовольно качеством проведенного.
Вчера "Уральские авиалинии" сообщили, что кабинный экипаж того самого рейса вернулся к работе. О летном ничего сказано не было.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Краснокнижная киса осталась в России стараниями домодедовских таможенников.
Американец собирался лететь с животным из Москвы через Турцию в Нью-Йорк. Свою спутницу представил как домашнюю кошку породы Египетская мау - именно такой на нее был сертификат.
На таможне документам не поверили и передали котенка экспертам. Он оказался детенышем сервала, занесенного в Красную книгу. Таких хищников нельзя перевозить без специального разрешения.
Бизнесмен собирался продать кустарниковую кошку в США более чем за 300 тыс. руб. (это ее рыночная стоимость). Вместо денег он заработал административные дела за недекларирование и несоблюдение запретов и ограничений. Максимально мужчине грозит штраф в размере от одной второй до двукратной цены живого товара.
Маленького сервала временно передали в центр передержки для диких животных в Московской области.
Американец собирался лететь с животным из Москвы через Турцию в Нью-Йорк. Свою спутницу представил как домашнюю кошку породы Египетская мау - именно такой на нее был сертификат.
На таможне документам не поверили и передали котенка экспертам. Он оказался детенышем сервала, занесенного в Красную книгу. Таких хищников нельзя перевозить без специального разрешения.
Бизнесмен собирался продать кустарниковую кошку в США более чем за 300 тыс. руб. (это ее рыночная стоимость). Вместо денег он заработал административные дела за недекларирование и несоблюдение запретов и ограничений. Максимально мужчине грозит штраф в размере от одной второй до двукратной цены живого товара.
Маленького сервала временно передали в центр передержки для диких животных в Московской области.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 30 октября по 5 ноября:
30.10
Отказ голубой гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет летел из Екатеринбурга в Благовещенск, вернулся в "Кольцово". Рейсы выполняет.
31.10
SSJ-100 "России" потребовался тягач для буксировки на стоянку после прилета в Санкт-Петербург. Летает.
02.11
Растрескивание внешнего слоя остекления Boeing 737 "Победы". Борт направлялся из Новосибирска в Санкт-Петербург. Совершил вынужденную посадку в московском "Внуково". ВС эксплуатируется.
SSJ-100 "Азимута" прервал взлет по причине отказа навигационного оборудования. Самолет должен был лететь из Сыктывкара в Минводы, вернулся на стоянку. Отправился по маршруту с отставанием от графика. Рейсы выполняет.
Отказ реверса двигателя Embraer 170 S7. Обнаружился после выполнения рейса Братск - Новосибирск. Борт был отстранен от полетов, уже возобновил работу.
Падение уровня в гидросистемах А и В Boeing 737 "Аэрофлота". Лайнер прилетел из Москвы в Стамбул, был отбуксирован на стоянку с помощью тягача. 7 ноября вернулся в Москву.
03.11
Проблемы с двигателем Ан-26 "ИрАэро". Борт должен был выполнить рейс Магадан - Купол, вернулся на стоянку.
Неустойчивая работа автопилота Boeing 737 "Якутии". ВС следовало из Якутска в Москву, вернулось в аэропорт вылета после выработки топлива. Рейсы выполняет.
05.11
Проблема с двигателем Boeing 737 Nordwind Airlines. Лайнер готовился к вылету из Самары в Ош, экипаж прекратил запуск. ВС продолжило полеты в тот же день.
30.10
Отказ голубой гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет летел из Екатеринбурга в Благовещенск, вернулся в "Кольцово". Рейсы выполняет.
31.10
SSJ-100 "России" потребовался тягач для буксировки на стоянку после прилета в Санкт-Петербург. Летает.
02.11
Растрескивание внешнего слоя остекления Boeing 737 "Победы". Борт направлялся из Новосибирска в Санкт-Петербург. Совершил вынужденную посадку в московском "Внуково". ВС эксплуатируется.
SSJ-100 "Азимута" прервал взлет по причине отказа навигационного оборудования. Самолет должен был лететь из Сыктывкара в Минводы, вернулся на стоянку. Отправился по маршруту с отставанием от графика. Рейсы выполняет.
Отказ реверса двигателя Embraer 170 S7. Обнаружился после выполнения рейса Братск - Новосибирск. Борт был отстранен от полетов, уже возобновил работу.
Падение уровня в гидросистемах А и В Boeing 737 "Аэрофлота". Лайнер прилетел из Москвы в Стамбул, был отбуксирован на стоянку с помощью тягача. 7 ноября вернулся в Москву.
03.11
Проблемы с двигателем Ан-26 "ИрАэро". Борт должен был выполнить рейс Магадан - Купол, вернулся на стоянку.
Неустойчивая работа автопилота Boeing 737 "Якутии". ВС следовало из Якутска в Москву, вернулось в аэропорт вылета после выработки топлива. Рейсы выполняет.
05.11
Проблема с двигателем Boeing 737 Nordwind Airlines. Лайнер готовился к вылету из Самары в Ош, экипаж прекратил запуск. ВС продолжило полеты в тот же день.
Ан-2 пропал на Чукотке.
Самолет летел по маршруту Певек - Полярный - Певек. На борту были два члена экипажа и один пассажир, а также 150 кг груза. В то время, когда борт должен был совершить посадку, он не вышел на связь.
Вылетевший на поиски вертолет со спасателями вернулся из-за непогоды. Поисковая операция с воздуха отложена до 11 ноября из-за пурги. Самолет ищут на вездеходах и снегоходах.
Следователи Восточного МСУТ СК России возбудили уголовное дело по факту жесткой посадки ВС.
Самолет летел по маршруту Певек - Полярный - Певек. На борту были два члена экипажа и один пассажир, а также 150 кг груза. В то время, когда борт должен был совершить посадку, он не вышел на связь.
Вылетевший на поиски вертолет со спасателями вернулся из-за непогоды. Поисковая операция с воздуха отложена до 11 ноября из-за пурги. Самолет ищут на вездеходах и снегоходах.
Следователи Восточного МСУТ СК России возбудили уголовное дело по факту жесткой посадки ВС.
Telegram
Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СК России
📣📣📣Следователями Восточного МСУТ СК России возбуждено уголовное дело по факту жесткой посадки воздушного судна
Камчатским следственным отделом на транспорте Восточного МСУТ СК России по факту авиационного происшествия возбуждено уголовное дело по признакам…
Камчатским следственным отделом на транспорте Восточного МСУТ СК России по факту авиационного происшествия возбуждено уголовное дело по признакам…
Рынок Восток-Запад склоняется в сторону авиакомпаний, которым разрешено летать над Россией, заявляет Bloomberg.
Американское издание в очередной раз акцентирует внимание на проблеме западных перевозчиков, вынужденных обходить зоны конфликтов на пути между Западом и Востоком.
Такого количества закрытых зон, как сейчас, не было долгие годы, отмечает главный аналитик авиатрекера OAG Джон Грант.
Ситуацию усугубила война между Израилем и "Хамас". Многие авиакомпании прекратили полеты в Тель-Авив после начала боевых действий. Недавно менять маршруты приходилось из-за эскалации конфликта в Нагорном Карабахе.
Перевозчики Евросоюза, Великобритании, США и Канады уже столкнулись с дорогостоящими обходными путями, которыми приходится облетать закрытую для них территорию России на рейсах в Азию. Finnair пришлось пересмотреть бизнес-модель, которая раньше основывалась на рейсах в Азию. Air France-KLM заказала новые A350, готовясь к долгой жизни в облет неба над Россией.
Западные авиакомпании вынуждены летать по тем же маршрутам на несколько часов дольше, чем восточные, которые по-прежнему выполняют рейсы через воздушное пространство РФ.
Согласно оценкам FAA, каждый дополнительный час полета добавлял $7,2 тыс. к стоимости перелета на широкофюзеляжном ВС в 2021 году. С тех пор расходы на топливо и рабочую силу только увеличились.
Китайские авиакомпании наращивают долю перевозок в европейские страны, тогда как британские, французские, немецкие и др. теряют позиции, добавляет Bloomberg.
Заметили, что подобные статьи стали звучать менее радикально. Они все еще рассказывают о трудностях для западных перевозчиков, но уже не настаивают на приравнивании к ним восточных. До этого авиакомпании и СМИ часто заявляли о "несправедливом преимуществе" китайских, индийских и др. перевозчиков, которые по-прежнему летают через Россию. И требовали, чтобы те тоже облетали РФ. Но добиться равенства так и не смогли. С чем, похоже, смирились.
Американское издание в очередной раз акцентирует внимание на проблеме западных перевозчиков, вынужденных обходить зоны конфликтов на пути между Западом и Востоком.
Такого количества закрытых зон, как сейчас, не было долгие годы, отмечает главный аналитик авиатрекера OAG Джон Грант.
Ситуацию усугубила война между Израилем и "Хамас". Многие авиакомпании прекратили полеты в Тель-Авив после начала боевых действий. Недавно менять маршруты приходилось из-за эскалации конфликта в Нагорном Карабахе.
Перевозчики Евросоюза, Великобритании, США и Канады уже столкнулись с дорогостоящими обходными путями, которыми приходится облетать закрытую для них территорию России на рейсах в Азию. Finnair пришлось пересмотреть бизнес-модель, которая раньше основывалась на рейсах в Азию. Air France-KLM заказала новые A350, готовясь к долгой жизни в облет неба над Россией.
Западные авиакомпании вынуждены летать по тем же маршрутам на несколько часов дольше, чем восточные, которые по-прежнему выполняют рейсы через воздушное пространство РФ.
Согласно оценкам FAA, каждый дополнительный час полета добавлял $7,2 тыс. к стоимости перелета на широкофюзеляжном ВС в 2021 году. С тех пор расходы на топливо и рабочую силу только увеличились.
Китайские авиакомпании наращивают долю перевозок в европейские страны, тогда как британские, французские, немецкие и др. теряют позиции, добавляет Bloomberg.
Заметили, что подобные статьи стали звучать менее радикально. Они все еще рассказывают о трудностях для западных перевозчиков, но уже не настаивают на приравнивании к ним восточных. До этого авиакомпании и СМИ часто заявляли о "несправедливом преимуществе" китайских, индийских и др. перевозчиков, которые по-прежнему летают через Россию. И требовали, чтобы те тоже облетали РФ. Но добиться равенства так и не смогли. С чем, похоже, смирились.