S7 хочет, чтобы на ее самолетах всегда присутствовали медики. Авиаперевозчик запустил реферальную программу для участников S7 Priority. Теперь каждый врач, который присоединится к программе "Врачи на борту", принесет пригласившему 1000 миль.

Решение об оказании помощи всегда остается за врачом. Доступ к привилегиям (скидка 10% на билеты, доп. место багажа, бесплатный выбор места и др.) от него не зависит — их получают все участники программы "Врачи на борту". Нужно только зарегистрироваться на сайте Ассоциации врачей авиационной медицины (АВАМ) — оставить заявку и подтвердить медицинскую квалификацию.

Программа S7 "Врачи на борту" работает с июля. За это время к ней присоединилось 10 000 медиков, на 23% рейсов "Сибири" уже летают врачи.

Авиакомпания активно продвигает социальный проект. В частности, рекламирует программу привилегий на сайте Esquire (ежемесячная аудитория 1,6 млн уникальных пользователей в 2019 г.), что явно стоит недешево.

UTair оштрафовали на 20 тыс. рублей за то, что в 2019 году авиакомпания не пустила двоих пассажиров на рейс Сочи-Тюмень - для них на борту не хватило мест. Даже такой мизерный штраф перевозчик платить не хочет. Но придется. Апелляцию UTair суд отклонил.

Инцидент произошел из-за замены ВС. Для UTair это частая практика, как и овербукинг. В 2017 году из-за избыточного бронирования на рейс из Игрима в Тюмень не попали 5 пассажиров. Тогда суд оштрафовал авиакомпанию всего на 30 тыс. руб.

Единичные случаи - это только те, которые доходят до суда. На деле у UTair их гораздо больше. Недавно на рейсе Сочи-Москва сразу 10 пассажиров оказались без мест. В итоге улететь смогли только четверо из них. Остальных отправили другим рейсом на следующий день.

Китай запретил полеты российских авиакомпаний "Икар" и Azur Air из-за пассажиров с COVID-19.

На рейсе Москва-Чжэнчжоу а/к "Икар" было выявлено 7 случаев заражения коронавирусом. Полеты авиаперевозчика в КНР приостанавливаются на неделю с 7 декабря.

Кроме того, COVID-19 обнаружили у 10 пассажиров Azur Air на рейсе Москва-Сямэнь. Авиакомпания не сможет летать в Китай 4 недели.

До этого под аналогичные ограничения попали "Уральские авиалинии".

​​Сегодня сразу несколько региональных СМИ окрестили командира "Уральских авиалиний" Дамира Юсупова "легендарным пилотом". Ни в коем случае не хотим умалять заслуги летчика, который посадил самолет в кукурузном поле, но не слишком ли это громкий статус.

Как минимум преждевременный, учитывая, что расследование происшествия до сих пор не завершено. Спустя почти полтора года после аварийной посадки нет еще даже предварительного отчета МАК (что очень странно).

Многие коллеги по цеху критикуют экипаж рейса U6 178. Некоторые даже утверждают, что пилоты "чисто случайно не убили людей", совершив посадку с выпущенными шасси.

Сам Дамир Юсупов героем себя не считает и не уверен, что комиссия подтвердит правильность его действий. В полете всегда есть человеческий фактор, отвечает командир на обвинения в свой адрес.

Все 233 человека на борту Airbus A321 выжили. А значит, со своей главной задачей пилот Юсупов справился. Но только итоги расследования покажут, не совершил ли экипаж грубых ошибок, из-за которых полет закончился в кукурузе, а лайнер отправился в утиль. Пока делать однозначные выводы рано.

Сегодня заработала новая структура воздушного пространства.

Что изменилось:

✔️Теперь высота измеряется не в метрах, а в футах на взлете и посадке;

✔️Используется QNH (давление, приведенное к уровню моря), а не QFE (давление, измеренное на уровне аэродрома);

✔️Вводятся новые маршруты воздушного движения.

Новая структура вводится не просто так. Она должна вдвое уменьшить нагрузку на диспетчеров, задержки самолетов при маневрировании перед заходом на посадку на 70%, сократить протяженность маршрутов и расход топлива. Но это в перспективе.

На практике изменения ввели слишком резко. Настолько, что для 30 с лишним аэропортов не успели подготовить новые схемы. В них пилоты будут вынуждены осуществлять взлет и посадку векторением - по указаниям диспетчеров и с помощью бумажных карт.

Большинство авиакомпаний согласились выполнять полеты с 3 декабря. Но не все. "Победа" отменила 110 рейсов (30%) в 7 российских городов (Магас, Астрахань и др.) до конца декабря. Для их аэропортов еще не готовы навигационные базы данных. Перевозчик посчитал, что такие полеты могут быть небезопасными.

Многие пилоты считают, что проблем с новой структурой не возникнет. На импортных самолетах и раньше использовались QNH и футы. Но в голове нужно было держать метры и QFE. Получалась путаница, которой теперь быть не должно.

Трудностей не чувствуется, говорят летчики, которым сегодня уже довелось поработать в новых условиях аэронавигации.

ЖК "Филатов луг", который строится недалеко от "Внуково", остается под действием ограничений. Суд отказался снять запрет на регистрацию сделок, рефинансирование кредитов и продажу собственности в новостройке.

Застройщик ГК "Инград" собирается подавать апелляцию. Дольщики - более 1,6 тыс. из которых ждут ключи от квартир - тоже планируют активно бороться с Росавиацией. В чатах собственников ЖК "Филатов луг" высказываются предложения обратиться с жалобами против представителей авиавластей, мешающих завершению строительства, в Следственный комитет и к президенту.

Росавиация в 2017 году выдала разрешение на строительство домов, но в 2019 г. решила его аннулировать. Выяснилось, что для обеспечения безопасности полетов аэропорта "Внуково" проектные решения нужно корректировать. Суд удовлетворил требования авиавластей лишь частично. Строительство продолжилось, но на регистрацию сделок был наложен запрет.

Новые сервисы для маломобильных пассажиров в аэропорту Симферополь

Аэропорт Симферополь внедрил новые практики обслуживания пассажиров с ограниченными физическими возможностями. В стерильной зоне терминала открыт новый зал ожидания для маломобильных пассажиров. Заказ персональной помощи по прилету / при вылете стал доступен онлайн. Организованные группы маломобильных пассажиров проходят на посадку по отдельной процедуре.

Ежегодно аэропорт Симферополь принимает и отправляет более 20 тыс. человек с ограниченными физическими возможностями.

Читать дальше на ATO.ru

Убытки авиакомпаний могут достигнуть рекордных 200 млрд руб. по итогам 2020 года, считают в АЭВТ. За 9 месяцев работы авиаперевозчики понесли убытки в размере 140 млрд. Но сейчас прогноз ассоциации все же более оптимистичный, чем был в июле, - тогда ожидалось, что отрасль в этом году уйдет в минус на 350 млрд.

2020 год станет для российских авиакомпаний рекордным как по темпам падения объемов работ, так и по ухудшению финансовых показателей. По прогнозам АЭВТ, авиационная отрасль выйдет на докризисный уровень по показателям не раньше второй половины 2023 года.

🇨🇾Кипр откроет границы для россиян с 1 марта. Россия попала в "красный" список государств. Это значит, что туристам придется сдавать два ПЦР-теста: один максимум за 72 часа до вылета, второй - в аэропорту прилета.

Речь идет об одностороннем снятии ограничений - Россия еще не объявляла о восстановлении авиасообщения с Кипром.

Туроператоров это не останавливает. Путевки на Кипр уже есть в продаже. У TUI цена стартует от 30 тыс. руб. на одного на 7 ночей.

Прямые перелеты на Кипр многие авиаперевозчики (S7, компании группы "Аэрофлот" и др.) планируют уже на декабрь. Но пока это будут грузопассажирские рейсы, попасть на которые смогут только определенные категории пассажиров. Самые дешевые билеты предлагает Nordwind Airlines - 7,9 тыс. руб. в одну сторону.

"Победа" перенесла вылет на 12,5 часов назад, - жалуется известный спортивный блогер и телережиссер Кирилл Гаврилов. Рейсом DP 114 он должен был возвращаться из Сочи в Москву 13 декабря. Но новое время вылета Гаврилова не устраивает.

Ситуация неприятная, но вполне штатная. С отменами и переносами рейсов на более раннее/позднее время сталкиваются пассажиры разных авиакомпаний. Уже хорошо, что "Победа" предупредила об изменении времени вылета за целых 10 дней.

Что делать в такой ситуации?

Многим кажется, что с лоукостером в таком случае неизбежно возникнут проблемы - билеты-то у него невозвратные.

"Есть ряд случаев, когда возврат считается вынужденным, и после подтверждения причин возврата мы вернем вам деньги", - обещает авиакомпания на своем сайте. В качестве уважительных причин возврата указываются отмена, задержка и выполнение рейса не по расписанию. А значит, герой нашего примера имеет полное право требовать назад свои деньги.

Но как это сделать?

"Если нажать "аннулировать", бабки вернут?" - спрашивают пользователи. Нет, этого делать точно не стоит. Так вы просто отмените бронь по невозвратному тарифу.

Представители авиакомпании должны сами связаться с клиентами по телефону или почте и согласовать альтернативный вариант. Но это в теории. На практике лучше не терять время на ожидание звонка/письма, если уведомление о переносе вам уже пришло.

У "Победы" есть телефон, но он платный. Поэтому имеет смысл воспользоваться альтернативными каналами связи, если до вылета еще есть время.

Для оформления возврата нужно заполнить форму на сайте "Победы". Если реакции нет, пишите в соцсети - там должны ответить (в течение нескольких часов, судя по нашему опыту). В крайнем случае - если нигде больше не отвечают - звоните по платному номеру.

​​Мы периодически рассказываем о работе разных билетных агрегаторов. Сегодня запускаем сквозной цикл постов #АгрегаторыРоссии, где будем знакомить вас с основными игроками на этом рынке.

Начнем с не самого известного, но довольно крепкого игрока – Небо.Трэвел. Поисковик работает только с авиабилетами, но его владелец – турагентство "Спасибо Трэвел" – занимается поездками по России и за рубеж. 

Компания на рынке с 2016 года. За 2018-2019 гг. значительно выросла по финансовым показателям. 

Что может смутить клиентов:

➖ не самая низкая стоимость билетов (одни и те же рейсы у того же Clickavia предлагаются дешевле); 

➖ отсутствие соцсетей как канала связи. 

Есть несколько существенных плюсов:

➕ довольно высокий рейтинг (4.4* на Яндексе) и процент положительных отзывов. Довелось проверить Небо.Трэвел на личном опыте, нареканий к билетному сайту не было;

➕ наличие телефона для связи. В Aviasales, к примеру, позвонить нельзя, что серьезно усложняет коммуникацию с поисковиком – особенно для более возрастных клиентов.

Недовольные пользователи у Небо.Трэвел тоже есть. Основная претензия - перенос времени вылета/отмена рейса. Пользователи отмечают, что представители компании в качестве замены предлагают вылеты в другой день/неделю. Но в этом особой вины Небо.Трэвел нет – за изменения в расписании отвечают авиакомпании. Они же предоставляют альтернативные варианты. Билетный сайт в данном случае выступает лишь посредником между перевозчиками и пассажирами.

Волна полетов ради полетов докатилась до России. А точнее - до "Победы".

Лоукостер выполнит полуторачасовой рейс DP91 по маршруту Внуково-Внуково 19 декабря. Пилотировать Boeing 737-800 будет самый известный командир "Победы" Алексей Кочемасов (он же "Летчик Леха").

Все 180 билетов разлетелись за 14 минут. Цена каждого - 7 499 руб. На стадии согласования уже второй рейс "в никуда".

Росавиация успела распределить 3 млрд руб. дополнительных субсидий на 2020 год. В список добавился 71 субсидируемый маршрут. Полеты будут осуществлять 10 авиаперевозчиков на российских самолетах, произведенных после 1 января 2009 года.

Список авиакомпаний, которые получат средства, должен был быть готов к 1 декабря. В противном случае они бы вернулись в резервный фонд правительства и пошли на другие статьи расходов. Расширенный перечень маршрутов появился на сайте агентства только вчера, но датирован документ 27 ноября. В сроки вписались.

Авиабилеты по России на новогодние праздники подешевели в среднем на 20% по сравнению с прошлым годом, подсчитали аналитики сервиса Туту.ру. В начале ноября разрыв с 2019 годом был около 14%.

В этом году прослеживается одна необычная тенденция. Цены на некоторых направлениях снижаются с приближением к датам вылета. Обычно в декабре авиабилеты дорожали в геометрической прогрессии.

Месяц назад мы смотрели минимальный ценник на популярные новогодние направления. Сравним стоимость билетов из Москвы туда-обратно на те же даты (29.12-03.01):

🇷🇺Санкт-Петербург - от 4,4 тыс. (в ноябре было от 4 тыс.)
🇷🇺Сочи - от 8,1 тыс. (было 8,9 тыс.)
🇷🇺Калининград - от 8,5 тыс. (было 7,1 тыс.)
🇪🇬Каир - от 45 тыс (было 49 тыс.)
🇹🇷Стамбул - от 13,5 тыс. (было 17,8 тыс.)

Лететь за рубеж на новогодние праздники собирается в 5 раз меньше людей, чем в прошлом году. Если в ноябре существенно росли цены на авиабилеты в Стамбул, то с ужесточением ограничений желающих улететь в Турцию стало меньше и билеты стали гораздо дешевле.

Самые популярные внутренние маршруты - Сочи, Симферополь и Калининград.

🛫Аэропорт Симферополя глазами дрона.

Новый терминал "Крымская волна" (название отражает форму здания) заработал в 2018 году. Одна из дизайнерских "фишек" аэропорта - самая большая в Европе "зеленая стена" (площадь 1600 м²). Высота стены 15 м, но из живых растений состоит только ее нижняя треть, верхние 10 м - искусственные.

Стоила вся эта красота недешево. На обновление SIP ушло около 32 млрд рублей. Но и это еще не все. В следующем году должна завершиться третья стадия реконструкции аэропорта. На нее было выделено еще 3 млрд.

С праздником, причастные! Спасибо за ваш сложный, профессиональный и очень красивый труд. Желаем полетов без границ и побольше. Пусть погода, здоровье и техника не подводят.

На днях появилось сразу 3 неприятных и связанных с SSJ-100 новости, которые ярко иллюстрируют болевые точки российского лайнера:

• Вчера рейс SU 1181 а/к "Аэрофлот" из Волгограда в Москву отменился из-за технической неполадки Суперджета. Пассажиры вылетели в столицу другим рейсом на Boeing 737-800. SSJ-100 остался ждать прибытия техников из московского "Шереметьево", которые должны его починить.

Большая проблема гражданского "Сухого" - техобслуживание. За 9 лет эксплуатации оно так до конца и не налажено, о чем явно свидетельствует случай в Волгограде. На местах SSJ-100 ремонтировать до сих пор не научились.

• Родственники погибших в катастрофе SSJ-100 подали иск в суд Парижа против семи иностранных компаний-производителей комплектующих самолета и "Аэрофлота", эксплуатировавшего лайнер. Раньше речь шла только о двух французских фирмах, теперь к ним добавилось еще 3 поставщика из Франции, еще по одному из Германии и США и российский нацпер.

То есть претензии ко всем, кроме самого производителя лайнера - ОАК. Но почему? Ведь именно самолетостроительная корпорация отвечает за конечный продукт. А она продолжает утверждать, что с SSJ-100 все в порядке. И это после двух аналогичных происшествий с шасси за 2 года.

• ОАК в этом году опять не выполнит график поставок SSJ-100. Заказчикам должны были передать 22 лайнера типа, а успеют максимум 16. По 3 самолета не получат "Аэрофлот" и Red Wings.

Причины до конца не ясны. Либо авиакомпании сами сдвигают сроки - им сейчас новая техника вообще ни к чему. Или причина в нехватке кадров из-за масштабных увольнений у производителя - "Региональных самолетов" (входят в ОАК).

SSJ-100 - неплохой самолет. В этом уверены многие пилоты и другие авиаспециалисты. Но он явно требует доработки. Лайнер боится санкций, потому что напичкан импортными компонентами. Теряет спрос из-за того, что система поставки запчастей плохо налажена и, как следствие, самолеты мало летают и долго ремонтируются. Сталкивается с системными проблемами, которые производитель не хочет признавать.

Все это привело к падению спроса на SSJ-100. Государство поддерживает самолет - без эксплуатантов он в любом случае не останется. Теперь все зависит от производителя - при должном старании и исправлении ошибок лайнер может получиться вполне достойный. Работа в этом направлении уже ведется. В 2024 году должно начаться производство новой модификации SSJ-New.