Boeing 737 Smartavia выкатился за пределы ВПП при посадке в аэропорту Перми.
Самолет прилетел из Санкт-Петербурга. На борту находилось 186 пассажиров и шесть членов экипажа. Обошлось без пострадавших.
Предварительная причина - неблагоприятные погодные условия, заявляет Уральская транспортная прокуратура. По данным аэропортовых служб, заявленный коэффициент сцепления полосы составлял 0,35, на ИВПП местами слякоть, шел снег.
Сейчас "Большое Савино" закрыт на прием и отправку ВС. Решается вопрос об эвакуации лайнера на стоянку.
В этом году в аэропорту Перми уже выкатывались за пределы полосы самолеты AnadoluJet и "Победы".
UPD: аэропорт сообщает, что возобновил работу в штатном режиме. Самолет отбуксирован на стоянку.
Самолет прилетел из Санкт-Петербурга. На борту находилось 186 пассажиров и шесть членов экипажа. Обошлось без пострадавших.
Предварительная причина - неблагоприятные погодные условия, заявляет Уральская транспортная прокуратура. По данным аэропортовых служб, заявленный коэффициент сцепления полосы составлял 0,35, на ИВПП местами слякоть, шел снег.
Сейчас "Большое Савино" закрыт на прием и отправку ВС. Решается вопрос об эвакуации лайнера на стоянку.
В этом году в аэропорту Перми уже выкатывались за пределы полосы самолеты AnadoluJet и "Победы".
UPD: аэропорт сообщает, что возобновил работу в штатном режиме. Самолет отбуксирован на стоянку.
A75-19596-2023_20231011_Opredelenie.pdf
271.9 KB
У UTair возникли проблемы с поставкой авиадвигателей.
Перевозчик подал в суд на поставщика - армянскую Aquila Technics LLC. Компании заключили соглашение о поставке еще в мае 2022 года. UTair заказала два двигателя CFM56-3C1 для Boeing 737. И заплатила больше 172 млн руб. - аванс и оплата транспортировки.
Летом этого года UTair потребовала вернуть деньги. Но не получила ни аванс, ни товар. Авиакомпания обратилась в суд с требованием наложить арест на счета в банках Aquila Technics LLC на сумму почти 175 млн руб. и $1,5 млн.
Иск был оставлен без удовлетворения. Суд посчитал, что:
"Заявитель не представил
достаточных доказательств, свидетельствующих о необходимости принятия обеспечительных мер и
подтверждающих наличие реальной угрозы невозможности исполнения судебного акта в
будущем".
UTair подала новое заявление. Сумма исковых требований - 175,9 млн руб.
Перевозчик подал в суд на поставщика - армянскую Aquila Technics LLC. Компании заключили соглашение о поставке еще в мае 2022 года. UTair заказала два двигателя CFM56-3C1 для Boeing 737. И заплатила больше 172 млн руб. - аванс и оплата транспортировки.
Летом этого года UTair потребовала вернуть деньги. Но не получила ни аванс, ни товар. Авиакомпания обратилась в суд с требованием наложить арест на счета в банках Aquila Technics LLC на сумму почти 175 млн руб. и $1,5 млн.
Иск был оставлен без удовлетворения. Суд посчитал, что:
"Заявитель не представил
достаточных доказательств, свидетельствующих о необходимости принятия обеспечительных мер и
подтверждающих наличие реальной угрозы невозможности исполнения судебного акта в
будущем".
UTair подала новое заявление. Сумма исковых требований - 175,9 млн руб.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если вы заскучали по рекламам S7, новая уже подоспела - "Включайтесь в зиму".
Рекламная кампания авиакомпании предлагает настроиться на отдых в низком сезоне, "включиться" в него. И не наблюдать, а стать главным героем. Основной элемент - свитчер - символ переключения режима.
Стилистически ролик очень напоминает предыдущие. Но идея в нем оригинальная. Кроме того, S7 - единственный перевозчик на отечественном рынке, который выпускает новый креатив каждый сезон. Что нельзя не оценить.
"Сибирь" предлагает выбрать билеты в Сочи, Стамбул, Пекин или еще более чем по 100 направлениям ее маршрутной сети.
Масштаб распространения новой рекламы S7 широкий: она есть в диджитал-формате, на радио, АЗС в Москве и Иркутске, медиафасадах и билбордах в Москве, Новосибирске и Иркутске, в российских аэропортах, Московском метро, вагонах аэроэкспрессов и на рейсах авиакомпании, а также впервые на цифровых экранах в такси Яндекс Go.
Рекламная кампания авиакомпании предлагает настроиться на отдых в низком сезоне, "включиться" в него. И не наблюдать, а стать главным героем. Основной элемент - свитчер - символ переключения режима.
Стилистически ролик очень напоминает предыдущие. Но идея в нем оригинальная. Кроме того, S7 - единственный перевозчик на отечественном рынке, который выпускает новый креатив каждый сезон. Что нельзя не оценить.
"Сибирь" предлагает выбрать билеты в Сочи, Стамбул, Пекин или еще более чем по 100 направлениям ее маршрутной сети.
Масштаб распространения новой рекламы S7 широкий: она есть в диджитал-формате, на радио, АЗС в Москве и Иркутске, медиафасадах и билбордах в Москве, Новосибирске и Иркутске, в российских аэропортах, Московском метро, вагонах аэроэкспрессов и на рейсах авиакомпании, а также впервые на цифровых экранах в такси Яндекс Go.
Российские авиакомпании активно летают в Узбекистан и Киргизию, но хотят еще.
Перевозчики подали гораздо больше заявок на право выполнять полеты, чем выделено допусков, пишут "Ведомости" со ссылкой на документы Росавиации. К примеру, максимальное количество прямых рейсов между Москвой и Ташкентом увеличено с 39 до 50 в неделю. На 11 новых рейсов претендуют девять авиакомпаний, причем один только "Аэрофлот" - сразу на все 11.
Допуски на полеты в города Киргизии и Узбекистана хотят "Аэрофлот", "Россия", "Уральские авиалинии", UTair, Smartavia, "ИрАэро", Azur Air, Nordwind Airlines, "Якутия" и NordStar. Причем многие из них рейсы уже выполняют. А некоторые пытаются получить допуски на будущее. Например, у Smartavia нет самолетов без двойной регистрации, потому за границу авиакомпания все еще не летает.
Выбор доступных зарубежных направлений сейчас ограничен. Поэтому логично, что перевозчики готовы бороться за открывающиеся возможности. Как известно, международные рейсы всегда приносили (и приносят) авиакомпаниям наибольшую прибыль.
Страны СНГ традиционно были в лидерах по популярности у вылетающих из России пассажиров. Согласно рейтингу Туту.ру, в досанкционном 2020 году Узбекистан возглавил топ-10, Киргизия заняла третье место.
При этом цены билетов с вылетом из Москвы изменились незначительно: перелет в Ташкент в ноябре 2023-го стоит от 15,2 тыс. руб. в одну сторону (в 2021-м был от 14,9 тыс.), в Бишкек - от 10,1 тыс. (был от 9,2 тыс.).
Перевозчики подали гораздо больше заявок на право выполнять полеты, чем выделено допусков, пишут "Ведомости" со ссылкой на документы Росавиации. К примеру, максимальное количество прямых рейсов между Москвой и Ташкентом увеличено с 39 до 50 в неделю. На 11 новых рейсов претендуют девять авиакомпаний, причем один только "Аэрофлот" - сразу на все 11.
Допуски на полеты в города Киргизии и Узбекистана хотят "Аэрофлот", "Россия", "Уральские авиалинии", UTair, Smartavia, "ИрАэро", Azur Air, Nordwind Airlines, "Якутия" и NordStar. Причем многие из них рейсы уже выполняют. А некоторые пытаются получить допуски на будущее. Например, у Smartavia нет самолетов без двойной регистрации, потому за границу авиакомпания все еще не летает.
Выбор доступных зарубежных направлений сейчас ограничен. Поэтому логично, что перевозчики готовы бороться за открывающиеся возможности. Как известно, международные рейсы всегда приносили (и приносят) авиакомпаниям наибольшую прибыль.
Страны СНГ традиционно были в лидерах по популярности у вылетающих из России пассажиров. Согласно рейтингу Туту.ру, в досанкционном 2020 году Узбекистан возглавил топ-10, Киргизия заняла третье место.
При этом цены билетов с вылетом из Москвы изменились незначительно: перелет в Ташкент в ноябре 2023-го стоит от 15,2 тыс. руб. в одну сторону (в 2021-м был от 14,9 тыс.), в Бишкек - от 10,1 тыс. (был от 9,2 тыс.).
"Уральские авиалинии" и IFly никак не получат средства на выкуп иностранных самолетов из-за более жестких условий для частных авиакомпаний.
Перевозчики должны оформить финансовый лизинг, по условиям которого самолеты в итоге перейдут в их собственность. Сначала с них требуют оплатить депозит в размере 30-40% от стоимости самолетов. И ежегодно переводить 30-40% прибыли в зачет выкупа воздушных судов, пишет "Ъ" со ссылкой на источники.
Тем временем все новые сделки удается закрывать "Аэрофлоту". На выкуп 49 самолетов группы могло уйти более половины средств из выделенных ФНБ 300 млрд руб.
Примечательно, что "Аэрофлоту" разрешено получить самолеты по операционному лизингу, по которому авиакомпании арендуют самолеты на определенный срок и возвращают их владельцу по истечении срока действия контракта. Именно в таком было большинство ВС российских перевозчиков до введения санкций.
"Уральские авиалинии" и IFly еще летом смогли согласовать условия страхового урегулирования, а их западные лизингодатели - получить лицензии OFAC на проведение оплаты. Разрешения уже пришлось продлять: для расчетов за 19 Airbus A320 "Уральских авиалиний" - до 31 октября, за три Airbus A330 IFly - до конца ноября. Стоимость ВС составляет около 30 млрд и меньше 9 млрд.
С финансами у российских авиакомпаний в этом году все не так позитивно, как было в прошлом, когда они получили масштабные антисанкционные субсидии. Если 2022 год "Уральские авиалинии" завершили с 13,5 млрд чистой прибыли, то по итогам шести месяцев 2023-го они заработали 4,3 млрд руб. убытка. IFly стабильно работает в минус - по итогам 2022-го он дошел почти до 688 млн. Поэтому не у всех будет прибыль на выкуп самолетов.
Приобретение в российскую собственность и очистка самолетов от двойной регистрации авиакомпаниям очень нужны. Можно будет летать на этих ВС за границу.
Если раньше IFly выполняла чартерные рейсы "по наиболее популярным туристическим курортам Турции, Египта, Европы, Китая и ЮВА", то теперь сконцентрировалась на регулярных перелетах между городами Дальнего Востока и Сочи. Авиакомпании пришлось убрать как зарубежные направления, так и некоторые внутренние. Сомнительно, что на одних рейсах по России чартерный перевозчик сможет долго летать.
Перевозчики должны оформить финансовый лизинг, по условиям которого самолеты в итоге перейдут в их собственность. Сначала с них требуют оплатить депозит в размере 30-40% от стоимости самолетов. И ежегодно переводить 30-40% прибыли в зачет выкупа воздушных судов, пишет "Ъ" со ссылкой на источники.
Тем временем все новые сделки удается закрывать "Аэрофлоту". На выкуп 49 самолетов группы могло уйти более половины средств из выделенных ФНБ 300 млрд руб.
Примечательно, что "Аэрофлоту" разрешено получить самолеты по операционному лизингу, по которому авиакомпании арендуют самолеты на определенный срок и возвращают их владельцу по истечении срока действия контракта. Именно в таком было большинство ВС российских перевозчиков до введения санкций.
"Уральские авиалинии" и IFly еще летом смогли согласовать условия страхового урегулирования, а их западные лизингодатели - получить лицензии OFAC на проведение оплаты. Разрешения уже пришлось продлять: для расчетов за 19 Airbus A320 "Уральских авиалиний" - до 31 октября, за три Airbus A330 IFly - до конца ноября. Стоимость ВС составляет около 30 млрд и меньше 9 млрд.
С финансами у российских авиакомпаний в этом году все не так позитивно, как было в прошлом, когда они получили масштабные антисанкционные субсидии. Если 2022 год "Уральские авиалинии" завершили с 13,5 млрд чистой прибыли, то по итогам шести месяцев 2023-го они заработали 4,3 млрд руб. убытка. IFly стабильно работает в минус - по итогам 2022-го он дошел почти до 688 млн. Поэтому не у всех будет прибыль на выкуп самолетов.
Приобретение в российскую собственность и очистка самолетов от двойной регистрации авиакомпаниям очень нужны. Можно будет летать на этих ВС за границу.
Если раньше IFly выполняла чартерные рейсы "по наиболее популярным туристическим курортам Турции, Египта, Европы, Китая и ЮВА", то теперь сконцентрировалась на регулярных перелетах между городами Дальнего Востока и Сочи. Авиакомпании пришлось убрать как зарубежные направления, так и некоторые внутренние. Сомнительно, что на одних рейсах по России чартерный перевозчик сможет долго летать.
"Победа" ввела оплату долями.
Смысл в том, что стоимость билетов и допуслуг можно разделить на четыре части по 25%. Первая оплачивается сразу, остальные три платежа спишутся автоматически каждые две недели.
Подобные опции также есть у S7 Airlines и "Уральских авиалиний".
"Победа" и "Уральские авиалинии" позволяют оплатить Долями/Частями покупки до 100 тыс. руб., S7 - до 30 тыс. (хотя при запуске весной 2022-го было до 40 тыс.).
Авиакомпании подчеркивают, что это не кредит и не рассрочка. Клиент оплачивает только сумму покупки, разделенную на четыре части. Без процентной ставки или комиссии.
Кто-то за банкет все же платит. В условиях пользования сервиса "Долями" от Тинькофф указано, что партнеры (в списке есть S7) оплачивают комиссию с каждой транзакции. Стандартная комиссия - 4,9% от суммы заказа.
Плюс для компаний очевиден - опция позволяет поднять продажи.
Смысл в том, что стоимость билетов и допуслуг можно разделить на четыре части по 25%. Первая оплачивается сразу, остальные три платежа спишутся автоматически каждые две недели.
Подобные опции также есть у S7 Airlines и "Уральских авиалиний".
"Победа" и "Уральские авиалинии" позволяют оплатить Долями/Частями покупки до 100 тыс. руб., S7 - до 30 тыс. (хотя при запуске весной 2022-го было до 40 тыс.).
Авиакомпании подчеркивают, что это не кредит и не рассрочка. Клиент оплачивает только сумму покупки, разделенную на четыре части. Без процентной ставки или комиссии.
Кто-то за банкет все же платит. В условиях пользования сервиса "Долями" от Тинькофф указано, что партнеры (в списке есть S7) оплачивают комиссию с каждой транзакции. Стандартная комиссия - 4,9% от суммы заказа.
Плюс для компаний очевиден - опция позволяет поднять продажи.
"Аэрофлот" налетел на второй резонансный конфликт с пассажирами за неделю.
На этот раз скандал произошел с семьей комика Ильи Соболева. Юморист рассказал в соцсетях, что купил билеты в эконом-класс, но перед вылетом решил сделать жене и сыну-грудничку апгрейд в бизнес. Уже в самолете выяснилось, что сотрудники на стойке регистрации "привязали" ребенка не к матери, а к отцу. И лететь он должен в экономе отдельно от мамы.
Бортпроводники войти в ситуацию семьи отказались, пригрозили снятием с рейса и отправили грудничка в эконом к отцу. Соболев утверждает, что даже покормить ребенка в полете на своем месте матери не дали.
Позже комик добавил, что ему позвонили из "Аэрофлота" и транспортной прокуратуры, пообещали разобраться. Генпрокуратура проверит действия авиакомпании и оценит их законность.
До этого "Аэрофлот" очень дешево продал сотни билетов на Пхукет, но после аннулировал, объяснив заниженные цены техническим сбоем. Покупатели в чатах пишут, что бронирования отменили не всем, но некоторым аннулирования еще приходят.
На этот раз скандал произошел с семьей комика Ильи Соболева. Юморист рассказал в соцсетях, что купил билеты в эконом-класс, но перед вылетом решил сделать жене и сыну-грудничку апгрейд в бизнес. Уже в самолете выяснилось, что сотрудники на стойке регистрации "привязали" ребенка не к матери, а к отцу. И лететь он должен в экономе отдельно от мамы.
Бортпроводники войти в ситуацию семьи отказались, пригрозили снятием с рейса и отправили грудничка в эконом к отцу. Соболев утверждает, что даже покормить ребенка в полете на своем месте матери не дали.
Позже комик добавил, что ему позвонили из "Аэрофлота" и транспортной прокуратуры, пообещали разобраться. Генпрокуратура проверит действия авиакомпании и оценит их законность.
До этого "Аэрофлот" очень дешево продал сотни билетов на Пхукет, но после аннулировал, объяснив заниженные цены техническим сбоем. Покупатели в чатах пишут, что бронирования отменили не всем, но некоторым аннулирования еще приходят.
Севший в поле под Новосибирском Airbus A320 "Уральских авиалиний" стал местной знаменитостью.
На тему авиаинцидента уже сделали сувениры - с самолетом и надписью "Убинская земля, гостеприимная!". Глава района Олег Конюк пояснил изданию Om1, что магниты сделали для себя, не для продажи.
Конюк добавляет, что сейчас туристы каждый день приезжают на пшеничное поле, чтобы посмотреть на самолет (хотя он обнесен забором). И что взлет A320 зависит от погоды - авиакомпания не желает ждать морозов, но хочет, чтобы почва замерзла.
На тему авиаинцидента уже сделали сувениры - с самолетом и надписью "Убинская земля, гостеприимная!". Глава района Олег Конюк пояснил изданию Om1, что магниты сделали для себя, не для продажи.
Конюк добавляет, что сейчас туристы каждый день приезжают на пшеничное поле, чтобы посмотреть на самолет (хотя он обнесен забором). И что взлет A320 зависит от погоды - авиакомпания не желает ждать морозов, но хочет, чтобы почва замерзла.
Авиакомпании: год под санкциями.
В следующем посте рубрики #год_лишений поговорим о второй "дочке" "Аэрофлота" - "России".
Руководство
Сменилось в 2022 году, когда руководитель "России" Сергей Александровский возглавил "Аэрофлот". Новым гендиректором стал Ян Бург, который с 2018 года занимал должность заместителя генерального директора - технического директора компании.
Пассажиры
В 2022 году перевезла 8,5 млн человек. Это четверное место по пассажиропотоку в стране, но на 15% меньше, чем в 2021-м. Из них 7,3 млн на внутренних линиях и 1,2 млн – на международных. Пассажиропоток сократился сильнее, чем у российских авиакомпаний в среднем (-14,3%).
Финансы
"Россия" до сих пор не раскрыла финансовые итоги прошлого года. Известно только, что авиакомпания была "планово убыточной". Антисанкционные субсидии перевозчика составили свыше 10 млрд руб.
Маршруты
"Россия" фокусируется на региональных и социальных перевозках, как отмечается в годовом отчете группы. Базируется в аэропортах Санкт-Петербурга, Москвы, Сочи и Красноярска.
Выполняет рейсы из Сочи в страны СНГ, Турцию, ОАЭ, Египет на SSJ-100. В этом году добавились рейсы из Москвы на Кубу.
Много летает по России, есть и социально значимые перевозки на Дальний Восток. Скоро у "России" появятся рейсы из "Пулково" во все три аэропорта московского авиаузла, включая "Домодедово".
Продолжение⬇️
В следующем посте рубрики #год_лишений поговорим о второй "дочке" "Аэрофлота" - "России".
Руководство
Сменилось в 2022 году, когда руководитель "России" Сергей Александровский возглавил "Аэрофлот". Новым гендиректором стал Ян Бург, который с 2018 года занимал должность заместителя генерального директора - технического директора компании.
Пассажиры
В 2022 году перевезла 8,5 млн человек. Это четверное место по пассажиропотоку в стране, но на 15% меньше, чем в 2021-м. Из них 7,3 млн на внутренних линиях и 1,2 млн – на международных. Пассажиропоток сократился сильнее, чем у российских авиакомпаний в среднем (-14,3%).
Финансы
"Россия" до сих пор не раскрыла финансовые итоги прошлого года. Известно только, что авиакомпания была "планово убыточной". Антисанкционные субсидии перевозчика составили свыше 10 млрд руб.
Маршруты
"Россия" фокусируется на региональных и социальных перевозках, как отмечается в годовом отчете группы. Базируется в аэропортах Санкт-Петербурга, Москвы, Сочи и Красноярска.
Выполняет рейсы из Сочи в страны СНГ, Турцию, ОАЭ, Египет на SSJ-100. В этом году добавились рейсы из Москвы на Кубу.
Много летает по России, есть и социально значимые перевозки на Дальний Восток. Скоро у "России" появятся рейсы из "Пулково" во все три аэропорта московского авиаузла, включая "Домодедово".
Продолжение⬇️
Самолеты
"Россия" стала крупнейшим эксплуатантом SSJ-100. Авиакомпании перешли все "Суперджеты" "Аэрофлота". Сейчас у нее почти 80 ВС типа, именно они составляют основу ее авиапарка.
Готовится к получению МС-21. Первый самолет уже перекрасили в ливрею перевозчика, но это был МС-21-300. Пассажиров начнут возить только на импортозамещенной версии - МС-21-310 с российскими ПД-14.
В этом году флот компании пополнился двумя Boeing 737-900ER, что стало уникальным событием в санкционных реалиях. В перспективе от импортных самолетов планирует отказываться. К примеру, от Boeing 747 - до конца 2024 года.
Маркетинг и PR
Нельзя сказать, что "Россия" активно продвигает свои услуги, но это делают за нее. Достаточно вспомнить шумиху в СМИ и телеграм-каналах из-за начала полетов "России" на Кубу. Событие подавалось как нечто эксклюзивное, хотя к тому моменту на остров уже больше полугода летала Nordwind Airlines.
Иногда у "России" появляются действительно интересные проекты. Из недавних примеров: коллаб с "Эрмитажем" и спецливрея SSJ-100 с оленем, открытие фирменного пространства Rossiya Airlines Café&Bar.
Отзывы
Рейтинг "России" у пассажиров довольно высокий - 4,3 звезды из 5 на "Яндексе". Хвалят вежливый персонал, пунктуальность, питание.
По этим же пунктам возникают и жалобы. Многие отмечают, что на шестичасовых рейсах Москва - Хургада нет питания. На рейсах на Кубу бортпроводники не знают английского. И это частая проблема. Мы лично слышали от пассажирки, что уровень владения языком у сотрудниц был столь слабым, что девушку просили перевести попутчикам-кубинцам "курица или мясо". Мультимедийная развлекательная система на борту часто не работает.
Сотрудники оценивают работодателя в среднем на 3,4 из 5 (данные Dream Job). Претензии возникают к отношению руководства к сотрудникам, коммуникации между отделами, условиям труда, зарплате.
"Россия" стала крупнейшим эксплуатантом SSJ-100. Авиакомпании перешли все "Суперджеты" "Аэрофлота". Сейчас у нее почти 80 ВС типа, именно они составляют основу ее авиапарка.
Готовится к получению МС-21. Первый самолет уже перекрасили в ливрею перевозчика, но это был МС-21-300. Пассажиров начнут возить только на импортозамещенной версии - МС-21-310 с российскими ПД-14.
В этом году флот компании пополнился двумя Boeing 737-900ER, что стало уникальным событием в санкционных реалиях. В перспективе от импортных самолетов планирует отказываться. К примеру, от Boeing 747 - до конца 2024 года.
Маркетинг и PR
Нельзя сказать, что "Россия" активно продвигает свои услуги, но это делают за нее. Достаточно вспомнить шумиху в СМИ и телеграм-каналах из-за начала полетов "России" на Кубу. Событие подавалось как нечто эксклюзивное, хотя к тому моменту на остров уже больше полугода летала Nordwind Airlines.
Иногда у "России" появляются действительно интересные проекты. Из недавних примеров: коллаб с "Эрмитажем" и спецливрея SSJ-100 с оленем, открытие фирменного пространства Rossiya Airlines Café&Bar.
Отзывы
Рейтинг "России" у пассажиров довольно высокий - 4,3 звезды из 5 на "Яндексе". Хвалят вежливый персонал, пунктуальность, питание.
По этим же пунктам возникают и жалобы. Многие отмечают, что на шестичасовых рейсах Москва - Хургада нет питания. На рейсах на Кубу бортпроводники не знают английского. И это частая проблема. Мы лично слышали от пассажирки, что уровень владения языком у сотрудниц был столь слабым, что девушку просили перевести попутчикам-кубинцам "курица или мясо". Мультимедийная развлекательная система на борту часто не работает.
Сотрудники оценивают работодателя в среднем на 3,4 из 5 (данные Dream Job). Претензии возникают к отношению руководства к сотрудникам, коммуникации между отделами, условиям труда, зарплате.
Рюкзак "Победы" появился на "Озон".
Мерч, соответствующий габаритам авиакомпании, стоит почти 1,6 тыс. руб. В описании лоукостер заверяет, что "При виде рюкзака "Победа" наземные службы не будут просить клиента воспользоваться калибратором, а сразу пропустят его на борт".
Мерч, соответствующий габаритам авиакомпании, стоит почти 1,6 тыс. руб. В описании лоукостер заверяет, что "При виде рюкзака "Победа" наземные службы не будут просить клиента воспользоваться калибратором, а сразу пропустят его на борт".
Роспотребнадзор встал на сторону пассажиров, которые остались без билетов на Пхукет.
Ведомство отмечает, что аннулирование билетов, выписанных по ошибочной цене, не может быть законным. И обещает помочь пассажирам подготовить претензии и исковые заявления. Может быть подан групповой иск, если соберется необходимое количество заявлений от пострадавших.
Авиакомпанию не называет. Напомним, это был "Аэрофлот". А бронирования отменили из-за сбоя, который привел к продаже перелетов в Таиланд по заниженным ценам.
Ведомство отмечает, что аннулирование билетов, выписанных по ошибочной цене, не может быть законным. И обещает помочь пассажирам подготовить претензии и исковые заявления. Может быть подан групповой иск, если соберется необходимое количество заявлений от пострадавших.
Авиакомпанию не называет. Напомним, это был "Аэрофлот". А бронирования отменили из-за сбоя, который привел к продаже перелетов в Таиланд по заниженным ценам.
Azur Air и "Внуково" провели совместное мероприятие в честь 5 лет сотрудничества. @premni посетили.
Основное из ответов замгендиректора по производству Андрея Муканина и директора коммерческого департамента Вадима Долева Azur Air в рамках пресс-подхода:
• Сейчас авиакомпания эксплуатирует 14 самолетов Boeing 757 и 767, все они очищены от двойной регистрации, летают только по зарубежным направлениям. Ведутся переговоры с лизингодателями по другим ВС, но о результатах говорить преждевременно.
• Azur Air планирует открыть рейсы во Вьетнам. Сейчас идут активные переговоры с авиавластями Вьетнама. Если удастся договориться, полеты в Камрань могут быть запущены уже во второй половине ноября.
• Иран помогает с ремонтом двигателей. Сейчас там есть двигатели в ремонте.
• Компания делает все, чтобы поддерживать летную годность самолетов. На базе во "Внуково" открыт цех техобслуживания, в котором обслуживаются вплоть до C-чека Boeing 737, 757, 767, 777. Техобслуживание проходит не только флот Azur Air, но и самолеты других авиакомпаний.
В зимнем сезоне 2023 Azur Air будет летать из "Внуково" в пять стран: Таиланд, Турцию, Египет, Шри-Ланку и на Мальдивы. И выполнять прямые рейсы на зарубежные курорты из 18 российских городов.
Основное из ответов замгендиректора по производству Андрея Муканина и директора коммерческого департамента Вадима Долева Azur Air в рамках пресс-подхода:
• Сейчас авиакомпания эксплуатирует 14 самолетов Boeing 757 и 767, все они очищены от двойной регистрации, летают только по зарубежным направлениям. Ведутся переговоры с лизингодателями по другим ВС, но о результатах говорить преждевременно.
• Azur Air планирует открыть рейсы во Вьетнам. Сейчас идут активные переговоры с авиавластями Вьетнама. Если удастся договориться, полеты в Камрань могут быть запущены уже во второй половине ноября.
• Иран помогает с ремонтом двигателей. Сейчас там есть двигатели в ремонте.
• Компания делает все, чтобы поддерживать летную годность самолетов. На базе во "Внуково" открыт цех техобслуживания, в котором обслуживаются вплоть до C-чека Boeing 737, 757, 767, 777. Техобслуживание проходит не только флот Azur Air, но и самолеты других авиакомпаний.
В зимнем сезоне 2023 Azur Air будет летать из "Внуково" в пять стран: Таиланд, Турцию, Египет, Шри-Ланку и на Мальдивы. И выполнять прямые рейсы на зарубежные курорты из 18 российских городов.
Роскомнадзор приземляет Aviasales.
Иностранную Go Travel Un Limited, которая зарегистрирована в Гонконге и которой принадлежит метапоисковик, включили в список подлежащих "приземлению" компаний.
Это накладывает на компанию обязательства по открытию на территории России филиала, представительства или российского юрлица.
Иностранную Go Travel Un Limited, которая зарегистрирована в Гонконге и которой принадлежит метапоисковик, включили в список подлежащих "приземлению" компаний.
Это накладывает на компанию обязательства по открытию на территории России филиала, представительства или российского юрлица.
Thai Airways сделала экологичную униформу для бортпроводниц.
Тайская авиакомпания описывает новую одежду как "сочетание национальной самобытности и устойчивого развития". Вещи будут выполнены на 70% из переработанного материала, в т.ч. пластиковых бутылок, оставленных в самолетах, и на 30% из тайского шелка.
Инициативу "From Purple to Purpose" ("От фиолетового к цели") Thai Airways представила в рамках своего более масштабного проекта "Жизнь без отходов".
Кабинные экипажи сменят форму с 1 января.
Тайская авиакомпания описывает новую одежду как "сочетание национальной самобытности и устойчивого развития". Вещи будут выполнены на 70% из переработанного материала, в т.ч. пластиковых бутылок, оставленных в самолетах, и на 30% из тайского шелка.
Инициативу "From Purple to Purpose" ("От фиолетового к цели") Thai Airways представила в рамках своего более масштабного проекта "Жизнь без отходов".
Кабинные экипажи сменят форму с 1 января.