20 октября - Международный день авиадиспетчера.
С чем и поздравляем всех представителей этой сложной и очень нужной профессии.
В этот день 1961 года в Амстердаме была создана Международная федерация ассоциаций (профсоюзов) авиационных диспетчеров (IFATCA). Российская Федерация профсоюзов авиационных диспетчеров (ФПАД) вошла в состав организации в 1993 году. Дата стала Днем авиадиспетчера и у нас.
Авиадиспетчеров называют дирижерами неба. И не просто так. Именно они с земли следят за безопасностью воздушного движения.
В 20-е годы XXI века специалисты профессии столкнулись с рядом проблем и вызовов (как и авиаотрасль в целом). Желаем позитивных перемен, спокойных рабочих смен и чистого неба!
С чем и поздравляем всех представителей этой сложной и очень нужной профессии.
В этот день 1961 года в Амстердаме была создана Международная федерация ассоциаций (профсоюзов) авиационных диспетчеров (IFATCA). Российская Федерация профсоюзов авиационных диспетчеров (ФПАД) вошла в состав организации в 1993 году. Дата стала Днем авиадиспетчера и у нас.
Авиадиспетчеров называют дирижерами неба. И не просто так. Именно они с земли следят за безопасностью воздушного движения.
В 20-е годы XXI века специалисты профессии столкнулись с рядом проблем и вызовов (как и авиаотрасль в целом). Желаем позитивных перемен, спокойных рабочих смен и чистого неба!
Улететь "Аэрофлотом" в Таиланд задешево не получилось.
19 октября на сайте авиакомпании появились перелеты на Пхукет дешевле 10 тыс. руб. Счастливыми покупателями почти даровых билетов стали около 500 человек.
Случился не аттракцион щедрости, а технический сбой. И "Аэрофлот" начал аннулировать бронирования и возвращать клиентам деньги. В качестве компенсации предложил скидку 30% на билеты эконом-класса от/до Пхукета и 5 тыс. миль "Аэрофлот Бонус". При этом цены перелетов превышают 80 тыс. руб. на маршруте Екатеринбург - Пхукет.
Понятно, что утешительный приз пассажиров не устроил - они собираются массово подавать досудебные претензии или судебные иски. Ситуацией уже заинтересовалась и Свердловская транспортная прокуратура.
19 октября на сайте авиакомпании появились перелеты на Пхукет дешевле 10 тыс. руб. Счастливыми покупателями почти даровых билетов стали около 500 человек.
Случился не аттракцион щедрости, а технический сбой. И "Аэрофлот" начал аннулировать бронирования и возвращать клиентам деньги. В качестве компенсации предложил скидку 30% на билеты эконом-класса от/до Пхукета и 5 тыс. миль "Аэрофлот Бонус". При этом цены перелетов превышают 80 тыс. руб. на маршруте Екатеринбург - Пхукет.
Понятно, что утешительный приз пассажиров не устроил - они собираются массово подавать досудебные претензии или судебные иски. Ситуацией уже заинтересовалась и Свердловская транспортная прокуратура.
Новый терминал аэропорта Оренбурга будет очень белым внутри.
Внешне аэропорт должен напоминать оренбургский пуховый платок. Белый поддержит эффект прозрачности воздушного тонкого кружева.
Площадь четырехэтажного здания составит более 23 тыс. кв. м. В нем установят четыре телетрапа, которые будут примыкать к двум галереям.
Строительство терминала стартовало в конце сентября, его ввод в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2025 года. Это новые сроки, которые немного сдвинуты вправо. До этого ожидалось, что к реализации проекта приступят летом этого года, а новый аэровокзал откроется к сентябрю 2025-го.
Инвестор проекта - "АБС Оренбург" - совместное предприятие "Новапорта" и "Аэропортов регионов".
Внешне аэропорт должен напоминать оренбургский пуховый платок. Белый поддержит эффект прозрачности воздушного тонкого кружева.
Площадь четырехэтажного здания составит более 23 тыс. кв. м. В нем установят четыре телетрапа, которые будут примыкать к двум галереям.
Строительство терминала стартовало в конце сентября, его ввод в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2025 года. Это новые сроки, которые немного сдвинуты вправо. До этого ожидалось, что к реализации проекта приступят летом этого года, а новый аэровокзал откроется к сентябрю 2025-го.
Инвестор проекта - "АБС Оренбург" - совместное предприятие "Новапорта" и "Аэропортов регионов".
S7 Airlines близка к заключению сделки с лизингодателями для урегулирования споров по задержанным в России иностранным самолетам, сообщает издание The Insurer.
Источники на авиарынке говорят, что крупнейшая частная авиакомпания России обратилась к зарубежным лизинговым компаниям с просьбой заключить сделку, которая будет соответствовать санкциям. В результате отечественные страховщики, в т.ч. "Ингосстрах" и "НСК", выплатят компенсацию за оставшиеся в стране самолеты.
Переговоры характеризуют как находящиеся на "продвинутой стадии". В числе лессоров называют ирландские AerCap и SMBC Aviation Capital.
Пока успешно выкупать импортные самолеты у зарубежных лизингодателей получается у "Аэрофлота" (на графике - часть его завершенных урегулирований).
Лессоры заявляют, что ведут переговоры и с другими российскими авиакомпаниями. Но обсуждения находятся на ранней стадии. Неопределенность сохраняется: еще не решены вопросы, касающиеся санкций и стоимости самолетов.
Некоторые перевозчики, включая "Уральские авиалинии" и IFly, ждут, но так и не получили деньги из ФНБ на выкуп иностранных самолетов.
Источники на авиарынке говорят, что крупнейшая частная авиакомпания России обратилась к зарубежным лизинговым компаниям с просьбой заключить сделку, которая будет соответствовать санкциям. В результате отечественные страховщики, в т.ч. "Ингосстрах" и "НСК", выплатят компенсацию за оставшиеся в стране самолеты.
Переговоры характеризуют как находящиеся на "продвинутой стадии". В числе лессоров называют ирландские AerCap и SMBC Aviation Capital.
Пока успешно выкупать импортные самолеты у зарубежных лизингодателей получается у "Аэрофлота" (на графике - часть его завершенных урегулирований).
Лессоры заявляют, что ведут переговоры и с другими российскими авиакомпаниями. Но обсуждения находятся на ранней стадии. Неопределенность сохраняется: еще не решены вопросы, касающиеся санкций и стоимости самолетов.
Некоторые перевозчики, включая "Уральские авиалинии" и IFly, ждут, но так и не получили деньги из ФНБ на выкуп иностранных самолетов.
Пристегните ремни | авиация
🇻🇳 Рейсов между Россией и Вьетнамом может скоро стать больше. Новый глава Росавиации Дмитрий Ядров и замруководителя Управления гражданской авиации Вьетнама Тан Минь Хо (на фото они с моделью МС-21-310) на днях встретились и обсудили развитие полетов между…
Vietnam Airlines хочет снова летать в Москву.
На днях стало известно, что авиавласти России и Вьетнама работают над расширением авиасообщения между странами. Теперь источники "Ведомостей" в одном из столичных аэропортов и российской авиакомпании говорят, что вьетнамский нацпер выбирает московскую авиагавань для возобновления рейсов в Россию.
Представители Vietnam Airlines уже посетили Москву и провели переговоры с "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково". Перевозчику сделали коммерческие предложения, сейчас он выбирает лучший для себя вариант.
В 2019 году Vietnam Airlines перевела все московские рейсы из "Домодедово" в "Шереметьево". Тогда этот шаг объяснялся желанием наладить более тесное сотрудничество с "Аэрофлотом" и расширить маршрутную сеть вьетнамской авиакомпании за счет продажи билетов на направления партнерских перевозчиков в Европу с удобной стыковкой в Москве.
После пандемии Vietnam Airlines возобновила рейсы в Россию в январе 2022 года. Но уже в конце марта приостановила снова из-за необходимости пересмотра процедур, касающихся страхования самолетов.
Сейчас вьетнамские авиакомпании снова готовы летать в Россию. РФ должна помочь им решить проблемы со страховкой бортов для полетов в отечественные аэропорты.
На днях стало известно, что авиавласти России и Вьетнама работают над расширением авиасообщения между странами. Теперь источники "Ведомостей" в одном из столичных аэропортов и российской авиакомпании говорят, что вьетнамский нацпер выбирает московскую авиагавань для возобновления рейсов в Россию.
Представители Vietnam Airlines уже посетили Москву и провели переговоры с "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково". Перевозчику сделали коммерческие предложения, сейчас он выбирает лучший для себя вариант.
В 2019 году Vietnam Airlines перевела все московские рейсы из "Домодедово" в "Шереметьево". Тогда этот шаг объяснялся желанием наладить более тесное сотрудничество с "Аэрофлотом" и расширить маршрутную сеть вьетнамской авиакомпании за счет продажи билетов на направления партнерских перевозчиков в Европу с удобной стыковкой в Москве.
После пандемии Vietnam Airlines возобновила рейсы в Россию в январе 2022 года. Но уже в конце марта приостановила снова из-за необходимости пересмотра процедур, касающихся страхования самолетов.
Сейчас вьетнамские авиакомпании снова готовы летать в Россию. РФ должна помочь им решить проблемы со страховкой бортов для полетов в отечественные аэропорты.
"Уральские авиалинии" следующими стали начислять бонусы за задержки рейсов.
Авиакомпания обещает 500 бонусов на карту лояльности "Крылья" пассажирам, которые:
• Столкнулись с переносом рейса на 3 часа и больше;
• Являются участниками программы лояльности на момент задержки и указали номер карты при покупке билетов.
Бонусы за задержку будут действовать только 3 месяца.
Недавно подобные компенсации ввел "Аэрофлот", но у него правила чуть мягче. К примеру, зарегистрироваться в программе "Аэрофлот Бонус" можно и после задержки рейса, а мили начислят уже после отставания вылета от графика на 2 ч.
Глава "Аэрофлота" Сергей Александровский тогда отмечал, что нововведение - еще одна мера, которая позволит повысить уровень сервиса и лояльности пассажиров. И подчеркивал, что нацпер традиционно лидирует в рейтингах самых пунктуальных авиакомпаний России и мира.
У "Уральских авиалиний" недопонимания с пассажирами возникают довольно часто. Поэтому неудивительно, что авиакомпания тоже озаботилась повышением лояльности.
При этом лидером по пунктуальности ее едва ли можно назвать. В сети попадается масса свежих негативных отзывов клиентов "Уральских авиалиний", во многих упоминаются постоянные переносы времени вылета.
Авиакомпания обещает 500 бонусов на карту лояльности "Крылья" пассажирам, которые:
• Столкнулись с переносом рейса на 3 часа и больше;
• Являются участниками программы лояльности на момент задержки и указали номер карты при покупке билетов.
Бонусы за задержку будут действовать только 3 месяца.
Недавно подобные компенсации ввел "Аэрофлот", но у него правила чуть мягче. К примеру, зарегистрироваться в программе "Аэрофлот Бонус" можно и после задержки рейса, а мили начислят уже после отставания вылета от графика на 2 ч.
Глава "Аэрофлота" Сергей Александровский тогда отмечал, что нововведение - еще одна мера, которая позволит повысить уровень сервиса и лояльности пассажиров. И подчеркивал, что нацпер традиционно лидирует в рейтингах самых пунктуальных авиакомпаний России и мира.
У "Уральских авиалиний" недопонимания с пассажирами возникают довольно часто. Поэтому неудивительно, что авиакомпания тоже озаботилась повышением лояльности.
При этом лидером по пунктуальности ее едва ли можно назвать. В сети попадается масса свежих негативных отзывов клиентов "Уральских авиалиний", во многих упоминаются постоянные переносы времени вылета.
Новый аэропорт "Шерегеш" должен быть готов в 2026 году.
Сроки указаны в плане реализации Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года.
Авиагавань будет с нуля строиться близ горнолыжного курорта. До этого ожидалось, что она откроется в 2024-м, а после - в начале 2025 г.
Инвестор проекта - "Новапорт" Романа Троценко. Именно он возьмет на себя строительство терминала за 5-6 млрд руб. Общая стоимость проекта уже оценивается в 35 млрд, включая сопутствующую инфраструктуру (расходы на строительство дорог, газопровода и объектов энергообеспечения).
Пропускная способность терминала нового аэропорта должна составить до 1,7 млн пассажиров в год.
Сроки указаны в плане реализации Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года.
Авиагавань будет с нуля строиться близ горнолыжного курорта. До этого ожидалось, что она откроется в 2024-м, а после - в начале 2025 г.
Инвестор проекта - "Новапорт" Романа Троценко. Именно он возьмет на себя строительство терминала за 5-6 млрд руб. Общая стоимость проекта уже оценивается в 35 млрд, включая сопутствующую инфраструктуру (расходы на строительство дорог, газопровода и объектов энергообеспечения).
Пропускная способность терминала нового аэропорта должна составить до 1,7 млн пассажиров в год.
Boeing 737 Smartavia выкатился за пределы ВПП при посадке в аэропорту Перми.
Самолет прилетел из Санкт-Петербурга. На борту находилось 186 пассажиров и шесть членов экипажа. Обошлось без пострадавших.
Предварительная причина - неблагоприятные погодные условия, заявляет Уральская транспортная прокуратура. По данным аэропортовых служб, заявленный коэффициент сцепления полосы составлял 0,35, на ИВПП местами слякоть, шел снег.
Сейчас "Большое Савино" закрыт на прием и отправку ВС. Решается вопрос об эвакуации лайнера на стоянку.
В этом году в аэропорту Перми уже выкатывались за пределы полосы самолеты AnadoluJet и "Победы".
UPD: аэропорт сообщает, что возобновил работу в штатном режиме. Самолет отбуксирован на стоянку.
Самолет прилетел из Санкт-Петербурга. На борту находилось 186 пассажиров и шесть членов экипажа. Обошлось без пострадавших.
Предварительная причина - неблагоприятные погодные условия, заявляет Уральская транспортная прокуратура. По данным аэропортовых служб, заявленный коэффициент сцепления полосы составлял 0,35, на ИВПП местами слякоть, шел снег.
Сейчас "Большое Савино" закрыт на прием и отправку ВС. Решается вопрос об эвакуации лайнера на стоянку.
В этом году в аэропорту Перми уже выкатывались за пределы полосы самолеты AnadoluJet и "Победы".
UPD: аэропорт сообщает, что возобновил работу в штатном режиме. Самолет отбуксирован на стоянку.
A75-19596-2023_20231011_Opredelenie.pdf
271.9 KB
У UTair возникли проблемы с поставкой авиадвигателей.
Перевозчик подал в суд на поставщика - армянскую Aquila Technics LLC. Компании заключили соглашение о поставке еще в мае 2022 года. UTair заказала два двигателя CFM56-3C1 для Boeing 737. И заплатила больше 172 млн руб. - аванс и оплата транспортировки.
Летом этого года UTair потребовала вернуть деньги. Но не получила ни аванс, ни товар. Авиакомпания обратилась в суд с требованием наложить арест на счета в банках Aquila Technics LLC на сумму почти 175 млн руб. и $1,5 млн.
Иск был оставлен без удовлетворения. Суд посчитал, что:
"Заявитель не представил
достаточных доказательств, свидетельствующих о необходимости принятия обеспечительных мер и
подтверждающих наличие реальной угрозы невозможности исполнения судебного акта в
будущем".
UTair подала новое заявление. Сумма исковых требований - 175,9 млн руб.
Перевозчик подал в суд на поставщика - армянскую Aquila Technics LLC. Компании заключили соглашение о поставке еще в мае 2022 года. UTair заказала два двигателя CFM56-3C1 для Boeing 737. И заплатила больше 172 млн руб. - аванс и оплата транспортировки.
Летом этого года UTair потребовала вернуть деньги. Но не получила ни аванс, ни товар. Авиакомпания обратилась в суд с требованием наложить арест на счета в банках Aquila Technics LLC на сумму почти 175 млн руб. и $1,5 млн.
Иск был оставлен без удовлетворения. Суд посчитал, что:
"Заявитель не представил
достаточных доказательств, свидетельствующих о необходимости принятия обеспечительных мер и
подтверждающих наличие реальной угрозы невозможности исполнения судебного акта в
будущем".
UTair подала новое заявление. Сумма исковых требований - 175,9 млн руб.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если вы заскучали по рекламам S7, новая уже подоспела - "Включайтесь в зиму".
Рекламная кампания авиакомпании предлагает настроиться на отдых в низком сезоне, "включиться" в него. И не наблюдать, а стать главным героем. Основной элемент - свитчер - символ переключения режима.
Стилистически ролик очень напоминает предыдущие. Но идея в нем оригинальная. Кроме того, S7 - единственный перевозчик на отечественном рынке, который выпускает новый креатив каждый сезон. Что нельзя не оценить.
"Сибирь" предлагает выбрать билеты в Сочи, Стамбул, Пекин или еще более чем по 100 направлениям ее маршрутной сети.
Масштаб распространения новой рекламы S7 широкий: она есть в диджитал-формате, на радио, АЗС в Москве и Иркутске, медиафасадах и билбордах в Москве, Новосибирске и Иркутске, в российских аэропортах, Московском метро, вагонах аэроэкспрессов и на рейсах авиакомпании, а также впервые на цифровых экранах в такси Яндекс Go.
Рекламная кампания авиакомпании предлагает настроиться на отдых в низком сезоне, "включиться" в него. И не наблюдать, а стать главным героем. Основной элемент - свитчер - символ переключения режима.
Стилистически ролик очень напоминает предыдущие. Но идея в нем оригинальная. Кроме того, S7 - единственный перевозчик на отечественном рынке, который выпускает новый креатив каждый сезон. Что нельзя не оценить.
"Сибирь" предлагает выбрать билеты в Сочи, Стамбул, Пекин или еще более чем по 100 направлениям ее маршрутной сети.
Масштаб распространения новой рекламы S7 широкий: она есть в диджитал-формате, на радио, АЗС в Москве и Иркутске, медиафасадах и билбордах в Москве, Новосибирске и Иркутске, в российских аэропортах, Московском метро, вагонах аэроэкспрессов и на рейсах авиакомпании, а также впервые на цифровых экранах в такси Яндекс Go.
Российские авиакомпании активно летают в Узбекистан и Киргизию, но хотят еще.
Перевозчики подали гораздо больше заявок на право выполнять полеты, чем выделено допусков, пишут "Ведомости" со ссылкой на документы Росавиации. К примеру, максимальное количество прямых рейсов между Москвой и Ташкентом увеличено с 39 до 50 в неделю. На 11 новых рейсов претендуют девять авиакомпаний, причем один только "Аэрофлот" - сразу на все 11.
Допуски на полеты в города Киргизии и Узбекистана хотят "Аэрофлот", "Россия", "Уральские авиалинии", UTair, Smartavia, "ИрАэро", Azur Air, Nordwind Airlines, "Якутия" и NordStar. Причем многие из них рейсы уже выполняют. А некоторые пытаются получить допуски на будущее. Например, у Smartavia нет самолетов без двойной регистрации, потому за границу авиакомпания все еще не летает.
Выбор доступных зарубежных направлений сейчас ограничен. Поэтому логично, что перевозчики готовы бороться за открывающиеся возможности. Как известно, международные рейсы всегда приносили (и приносят) авиакомпаниям наибольшую прибыль.
Страны СНГ традиционно были в лидерах по популярности у вылетающих из России пассажиров. Согласно рейтингу Туту.ру, в досанкционном 2020 году Узбекистан возглавил топ-10, Киргизия заняла третье место.
При этом цены билетов с вылетом из Москвы изменились незначительно: перелет в Ташкент в ноябре 2023-го стоит от 15,2 тыс. руб. в одну сторону (в 2021-м был от 14,9 тыс.), в Бишкек - от 10,1 тыс. (был от 9,2 тыс.).
Перевозчики подали гораздо больше заявок на право выполнять полеты, чем выделено допусков, пишут "Ведомости" со ссылкой на документы Росавиации. К примеру, максимальное количество прямых рейсов между Москвой и Ташкентом увеличено с 39 до 50 в неделю. На 11 новых рейсов претендуют девять авиакомпаний, причем один только "Аэрофлот" - сразу на все 11.
Допуски на полеты в города Киргизии и Узбекистана хотят "Аэрофлот", "Россия", "Уральские авиалинии", UTair, Smartavia, "ИрАэро", Azur Air, Nordwind Airlines, "Якутия" и NordStar. Причем многие из них рейсы уже выполняют. А некоторые пытаются получить допуски на будущее. Например, у Smartavia нет самолетов без двойной регистрации, потому за границу авиакомпания все еще не летает.
Выбор доступных зарубежных направлений сейчас ограничен. Поэтому логично, что перевозчики готовы бороться за открывающиеся возможности. Как известно, международные рейсы всегда приносили (и приносят) авиакомпаниям наибольшую прибыль.
Страны СНГ традиционно были в лидерах по популярности у вылетающих из России пассажиров. Согласно рейтингу Туту.ру, в досанкционном 2020 году Узбекистан возглавил топ-10, Киргизия заняла третье место.
При этом цены билетов с вылетом из Москвы изменились незначительно: перелет в Ташкент в ноябре 2023-го стоит от 15,2 тыс. руб. в одну сторону (в 2021-м был от 14,9 тыс.), в Бишкек - от 10,1 тыс. (был от 9,2 тыс.).
"Уральские авиалинии" и IFly никак не получат средства на выкуп иностранных самолетов из-за более жестких условий для частных авиакомпаний.
Перевозчики должны оформить финансовый лизинг, по условиям которого самолеты в итоге перейдут в их собственность. Сначала с них требуют оплатить депозит в размере 30-40% от стоимости самолетов. И ежегодно переводить 30-40% прибыли в зачет выкупа воздушных судов, пишет "Ъ" со ссылкой на источники.
Тем временем все новые сделки удается закрывать "Аэрофлоту". На выкуп 49 самолетов группы могло уйти более половины средств из выделенных ФНБ 300 млрд руб.
Примечательно, что "Аэрофлоту" разрешено получить самолеты по операционному лизингу, по которому авиакомпании арендуют самолеты на определенный срок и возвращают их владельцу по истечении срока действия контракта. Именно в таком было большинство ВС российских перевозчиков до введения санкций.
"Уральские авиалинии" и IFly еще летом смогли согласовать условия страхового урегулирования, а их западные лизингодатели - получить лицензии OFAC на проведение оплаты. Разрешения уже пришлось продлять: для расчетов за 19 Airbus A320 "Уральских авиалиний" - до 31 октября, за три Airbus A330 IFly - до конца ноября. Стоимость ВС составляет около 30 млрд и меньше 9 млрд.
С финансами у российских авиакомпаний в этом году все не так позитивно, как было в прошлом, когда они получили масштабные антисанкционные субсидии. Если 2022 год "Уральские авиалинии" завершили с 13,5 млрд чистой прибыли, то по итогам шести месяцев 2023-го они заработали 4,3 млрд руб. убытка. IFly стабильно работает в минус - по итогам 2022-го он дошел почти до 688 млн. Поэтому не у всех будет прибыль на выкуп самолетов.
Приобретение в российскую собственность и очистка самолетов от двойной регистрации авиакомпаниям очень нужны. Можно будет летать на этих ВС за границу.
Если раньше IFly выполняла чартерные рейсы "по наиболее популярным туристическим курортам Турции, Египта, Европы, Китая и ЮВА", то теперь сконцентрировалась на регулярных перелетах между городами Дальнего Востока и Сочи. Авиакомпании пришлось убрать как зарубежные направления, так и некоторые внутренние. Сомнительно, что на одних рейсах по России чартерный перевозчик сможет долго летать.
Перевозчики должны оформить финансовый лизинг, по условиям которого самолеты в итоге перейдут в их собственность. Сначала с них требуют оплатить депозит в размере 30-40% от стоимости самолетов. И ежегодно переводить 30-40% прибыли в зачет выкупа воздушных судов, пишет "Ъ" со ссылкой на источники.
Тем временем все новые сделки удается закрывать "Аэрофлоту". На выкуп 49 самолетов группы могло уйти более половины средств из выделенных ФНБ 300 млрд руб.
Примечательно, что "Аэрофлоту" разрешено получить самолеты по операционному лизингу, по которому авиакомпании арендуют самолеты на определенный срок и возвращают их владельцу по истечении срока действия контракта. Именно в таком было большинство ВС российских перевозчиков до введения санкций.
"Уральские авиалинии" и IFly еще летом смогли согласовать условия страхового урегулирования, а их западные лизингодатели - получить лицензии OFAC на проведение оплаты. Разрешения уже пришлось продлять: для расчетов за 19 Airbus A320 "Уральских авиалиний" - до 31 октября, за три Airbus A330 IFly - до конца ноября. Стоимость ВС составляет около 30 млрд и меньше 9 млрд.
С финансами у российских авиакомпаний в этом году все не так позитивно, как было в прошлом, когда они получили масштабные антисанкционные субсидии. Если 2022 год "Уральские авиалинии" завершили с 13,5 млрд чистой прибыли, то по итогам шести месяцев 2023-го они заработали 4,3 млрд руб. убытка. IFly стабильно работает в минус - по итогам 2022-го он дошел почти до 688 млн. Поэтому не у всех будет прибыль на выкуп самолетов.
Приобретение в российскую собственность и очистка самолетов от двойной регистрации авиакомпаниям очень нужны. Можно будет летать на этих ВС за границу.
Если раньше IFly выполняла чартерные рейсы "по наиболее популярным туристическим курортам Турции, Египта, Европы, Китая и ЮВА", то теперь сконцентрировалась на регулярных перелетах между городами Дальнего Востока и Сочи. Авиакомпании пришлось убрать как зарубежные направления, так и некоторые внутренние. Сомнительно, что на одних рейсах по России чартерный перевозчик сможет долго летать.