This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Турбулентность хотят оставить в прошлом.
Австрийский стартап Turbulence Solutions создал технологию, которая должна минимизировать влияние болтанки на движение ВС и сделать полет максимально плавным.
Компания намерена уменьшить последствия турбулентности путем мониторинга, прогнозирования и управления неустойчивостью при использовании датчиков, лидара (измерения расстояний с помощью светового луча) и программного обеспечения для управления полетом.
Решение вдохновлено птицами - имитирует полет пернатых.
К крылу самолета крепятся двухметровые стержни с датчиками, которые обнаруживают небольшие колебания давления воздуха в разных частях фюзеляжа самолета. Оборудование регулирует крыло - совсем как перья птицы стабилизируют ее в воздухе.
Вряд ли turbulence-free технология станет доступна для коммерческих самолетов в ближайшей перспективе. Но идея хорошая.
Турбулентность - не повод для паники, опасности для самолета она не представляет. Но повод пристегнуться, т.к. получить травму из-за тряски ВС очень даже можно.
Австрийский стартап Turbulence Solutions создал технологию, которая должна минимизировать влияние болтанки на движение ВС и сделать полет максимально плавным.
Компания намерена уменьшить последствия турбулентности путем мониторинга, прогнозирования и управления неустойчивостью при использовании датчиков, лидара (измерения расстояний с помощью светового луча) и программного обеспечения для управления полетом.
Решение вдохновлено птицами - имитирует полет пернатых.
К крылу самолета крепятся двухметровые стержни с датчиками, которые обнаруживают небольшие колебания давления воздуха в разных частях фюзеляжа самолета. Оборудование регулирует крыло - совсем как перья птицы стабилизируют ее в воздухе.
Вряд ли turbulence-free технология станет доступна для коммерческих самолетов в ближайшей перспективе. Но идея хорошая.
Турбулентность - не повод для паники, опасности для самолета она не представляет. Но повод пристегнуться, т.к. получить травму из-за тряски ВС очень даже можно.
🇻🇳 Рейсов между Россией и Вьетнамом может скоро стать больше.
Новый глава Росавиации Дмитрий Ядров и замруководителя Управления гражданской авиации Вьетнама Тан Минь Хо (на фото они с моделью МС-21-310) на днях встретились и обсудили развитие полетов между странами.
Вьетнамская делегация республики посетила "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково". Представитель авиавластей республики заявил о высоком уровне развития инфраструктуры аэропортов Москвы и готовности авиакомпаний Вьетнама и России к возобновлению полномасштабного авиасообщения между странами.
Осталось урегулировать бюрократические формальности.
Замглавы Минтранса Игорь Чалик также посетил Вьетнам. Он говорит, что полеты между странами, в т.ч. между столицами, будут запущены уже в ноябре. И что в Ханое пообещали: российским перевозчикам разрешат прилетать в страну на самолетах иностранного производства, исключенных из иностранных реестров.
Авиасообщение между Россией и Вьетнамом уже восстановлено. Но рейсы пока есть только у "ИрАэро" - авиакомпания летает между Иркутском Ханоем на SSJ-100.
Вьетнам может вызвать интерес у пассажиров, включая туристов. До пандемии его популярность активно росла. Вьетнам и Таиланд - довольно похожие туристические направления, но Вьетнам был чуть дешевле, говорит вице-президент АТОР Артур Мурадян.
Поэтому если авиавласти договорятся и авиакомпании смогут запустить полеты по адекватным ценам, для туристов может появиться еще одна интересная опция в Юго-Восточной Азии.
Новый глава Росавиации Дмитрий Ядров и замруководителя Управления гражданской авиации Вьетнама Тан Минь Хо (на фото они с моделью МС-21-310) на днях встретились и обсудили развитие полетов между странами.
Вьетнамская делегация республики посетила "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково". Представитель авиавластей республики заявил о высоком уровне развития инфраструктуры аэропортов Москвы и готовности авиакомпаний Вьетнама и России к возобновлению полномасштабного авиасообщения между странами.
Осталось урегулировать бюрократические формальности.
Замглавы Минтранса Игорь Чалик также посетил Вьетнам. Он говорит, что полеты между странами, в т.ч. между столицами, будут запущены уже в ноябре. И что в Ханое пообещали: российским перевозчикам разрешат прилетать в страну на самолетах иностранного производства, исключенных из иностранных реестров.
Авиасообщение между Россией и Вьетнамом уже восстановлено. Но рейсы пока есть только у "ИрАэро" - авиакомпания летает между Иркутском Ханоем на SSJ-100.
Вьетнам может вызвать интерес у пассажиров, включая туристов. До пандемии его популярность активно росла. Вьетнам и Таиланд - довольно похожие туристические направления, но Вьетнам был чуть дешевле, говорит вице-президент АТОР Артур Мурадян.
Поэтому если авиавласти договорятся и авиакомпании смогут запустить полеты по адекватным ценам, для туристов может появиться еще одна интересная опция в Юго-Восточной Азии.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Авиакомпания "Россия" и Государственный Эрмитаж представили первый совместный проект - новую ливрею SSJ-100 "Калуга".
Теперь "Суперджет" украшен изображением фигурки оленя – памятника декоративно-прикладного искусства скифов и одного из символов музея.
Теперь "Суперджет" украшен изображением фигурки оленя – памятника декоративно-прикладного искусства скифов и одного из символов музея.
Спорный терминал прилета в аэропорту Иркутска будут строить сразу две компании.
Договор заключили с "коллективным участником": иркутской "БайкалСтройКомплекс" (БСК) и московской "Международной строительной компанией" (МСК). Стоимость контракта составляет 585,4 млн руб. Компании должны соорудить здание до конца сентября 2024 года.
У МСК есть опыт работы с авиационными объектами - в числе проектов значатся аэропорты Сочи, Минвод, Ставрополя. БСК специализируется на промышленных, торговых, жилых и других постройках.
Проект быстровозводимого терминала "Прилет" разозлил многих. Его уже сравнили с рынком, неприступной пирамидой.
Теперь Иркутская организация Союза архитекторов России обратилась к губернатору Иркутской области Игорю Кобзеву с предложением пересмотреть требования к планировке и архитектуре павильона. Там считают, что проект не соответствует статусу воздушной гавани столицы субъекта РФ и ворот Байкальского туристического макрорегиона. И предполагают, что с учетом планов строительства второй ВПП эксплуатация временного объекта может быть продлена на многие годы.
Архитекторы убеждены, что даже модульное здание может иметь высокое архитектурное качество. Они приводят в пример временный Гран-Пале в Париже (фото 2) и другие подобные объекты в России и за границей. И предлагают свою экспертную помощь в доведении нового терминала в Иркутске до ума.
Договор заключили с "коллективным участником": иркутской "БайкалСтройКомплекс" (БСК) и московской "Международной строительной компанией" (МСК). Стоимость контракта составляет 585,4 млн руб. Компании должны соорудить здание до конца сентября 2024 года.
У МСК есть опыт работы с авиационными объектами - в числе проектов значатся аэропорты Сочи, Минвод, Ставрополя. БСК специализируется на промышленных, торговых, жилых и других постройках.
Проект быстровозводимого терминала "Прилет" разозлил многих. Его уже сравнили с рынком, неприступной пирамидой.
Теперь Иркутская организация Союза архитекторов России обратилась к губернатору Иркутской области Игорю Кобзеву с предложением пересмотреть требования к планировке и архитектуре павильона. Там считают, что проект не соответствует статусу воздушной гавани столицы субъекта РФ и ворот Байкальского туристического макрорегиона. И предполагают, что с учетом планов строительства второй ВПП эксплуатация временного объекта может быть продлена на многие годы.
Архитекторы убеждены, что даже модульное здание может иметь высокое архитектурное качество. Они приводят в пример временный Гран-Пале в Париже (фото 2) и другие подобные объекты в России и за границей. И предлагают свою экспертную помощь в доведении нового терминала в Иркутске до ума.
Увидели рекламу на ТВ и поразились, как фирменный стиль бренда напоминает один узнаваемый лоукостер.
Фото 1 не имеет никакого отношения к "Победе". Это скриншот из ролика оператора мобильной связи YOTA. Сходство до степени смешения, как говорят юристы.
Объясняется оно легко. Над айдентикой обеих компаний работало агентство Repina Branding. И сделало клиентов очень схожими внешне: шрифты, графические элементы, даже оттенки голубого и розового слабо отличаются (хотя по факту они все же разные).
"Победа" заказала обновление айдентики в 2021 году. Задача Repina Branding была создать стиль, который поможет наглядно объяснить многочисленные правила лоукостера и выделить важную информацию с помощью дизайна. Получилось просто, ярко, но не совсем уникально.
Только не списывай точь-в-точь.
Фото 1 не имеет никакого отношения к "Победе". Это скриншот из ролика оператора мобильной связи YOTA. Сходство до степени смешения, как говорят юристы.
Объясняется оно легко. Над айдентикой обеих компаний работало агентство Repina Branding. И сделало клиентов очень схожими внешне: шрифты, графические элементы, даже оттенки голубого и розового слабо отличаются (хотя по факту они все же разные).
"Победа" заказала обновление айдентики в 2021 году. Задача Repina Branding была создать стиль, который поможет наглядно объяснить многочисленные правила лоукостера и выделить важную информацию с помощью дизайна. Получилось просто, ярко, но не совсем уникально.
Только не списывай точь-в-точь.
Smartavia может уволить всех бортпроводников в Архангельске.
Сотрудники авиакомпании обратились к представителям власти с просьбой о помощи. Письмо адресовано депутату Эрнесту Белокоровину, который опубликовал его у себя в соцсетях.
В обращении говорится, что Smartavia ликвидирует службу бортпроводников в Архангельске. И 64 работника (средний стаж - более 15 лет в компании) останутся без работы.
Аэропорт Архангельска "Талаги" - один из базовых для Smartavia. Сейчас он закрыт на ремонт, большинство бортпроводников архангельского подразделения выведены в простой.
Бортпроводники говорят, что их устно оповестили о ликвидации. Сказали, что после открытия аэропорта к работе их не допустят. И предложили переезд в Санкт-Петербург или увольнение. Члены кабинных экипажей отмечают, что рабочие места бортпроводников из Архангельска займут коллеги из Питера.
Белокоровин поясняет: решение авиакомпании может быть вызвано желанием сэкономить на выплатах и льготах, которые положены сотрудникам в районах Крайнего Севера, к территории которого приравнена Архангельская область. Он заявил:
"Так сейчас и другие будут делать. Налоги уходят в другие регионы. Да и людей приняли на одних условиях, а сейчас ухудшают".
Чиновник пообещал обратиться в Минтранс Архангельской области.
В самой Smartavia говорят, что каких-либо решений еще не принято. И что авиакомпания всегда действует в соответствии с требованиями законодательства РФ.
Сотрудники авиакомпании обратились к представителям власти с просьбой о помощи. Письмо адресовано депутату Эрнесту Белокоровину, который опубликовал его у себя в соцсетях.
В обращении говорится, что Smartavia ликвидирует службу бортпроводников в Архангельске. И 64 работника (средний стаж - более 15 лет в компании) останутся без работы.
Аэропорт Архангельска "Талаги" - один из базовых для Smartavia. Сейчас он закрыт на ремонт, большинство бортпроводников архангельского подразделения выведены в простой.
Бортпроводники говорят, что их устно оповестили о ликвидации. Сказали, что после открытия аэропорта к работе их не допустят. И предложили переезд в Санкт-Петербург или увольнение. Члены кабинных экипажей отмечают, что рабочие места бортпроводников из Архангельска займут коллеги из Питера.
Белокоровин поясняет: решение авиакомпании может быть вызвано желанием сэкономить на выплатах и льготах, которые положены сотрудникам в районах Крайнего Севера, к территории которого приравнена Архангельская область. Он заявил:
"Так сейчас и другие будут делать. Налоги уходят в другие регионы. Да и людей приняли на одних условиях, а сейчас ухудшают".
Чиновник пообещал обратиться в Минтранс Архангельской области.
В самой Smartavia говорят, что каких-либо решений еще не принято. И что авиакомпания всегда действует в соответствии с требованиями законодательства РФ.
С 1 ноября новый терминал А аэропорта Абу-Даби начнет принимать не только Тома Круза, но и других пассажиров.
Управляющая компания Abu Dhabi Airports заявляет, что это будет ультрасовременный терминал, предлагающий бесшовную биометрическую регистрацию и улучшенный опыт путешествий. И "рай для покупателей".
Перевод рейсов в терминал А будет осуществляться в три этапа. Российские "Аэрофлот" и "Победа" перелетят уже на первом.
Новый терминал примерно в три раза больше существующего. С ним аэропорт удвоит пропускную способность - сможет принимать до 45 миллионов пассажиров в год. Терминал А - один из крупнейших в мире. Должен укрепить позиции эмирата как глобального авиационного узла и международного центра туризма, торговли и коммерции.
При этом до крупнейшего в ОАЭ аэропорта Дубая столичному все равно будет далеко. DXB в 2022 году принял 66 млн пассажиров, став пятым в списке самых загруженных аэропортов мира.
Терминал А собирается уделять повышенное внимание удобству пассажиров, упрощая обслуживание. Как мы недавно обсуждали, это удачная стратегия: с уровнем удовлетворенности клиентов растет их чек в аэропорту.
Х-образный дизайн здания должен повысить эффективность эксплуатации и пассажиропоток. Терминал разделен на четыре тематических части, вдохновленные природными ландшафтами пустыни, моря, города и оазиса Абу-Даби.
Стоимость терминала составила около $3 млрд.
#ПоАэропортам
Управляющая компания Abu Dhabi Airports заявляет, что это будет ультрасовременный терминал, предлагающий бесшовную биометрическую регистрацию и улучшенный опыт путешествий. И "рай для покупателей".
Перевод рейсов в терминал А будет осуществляться в три этапа. Российские "Аэрофлот" и "Победа" перелетят уже на первом.
Новый терминал примерно в три раза больше существующего. С ним аэропорт удвоит пропускную способность - сможет принимать до 45 миллионов пассажиров в год. Терминал А - один из крупнейших в мире. Должен укрепить позиции эмирата как глобального авиационного узла и международного центра туризма, торговли и коммерции.
При этом до крупнейшего в ОАЭ аэропорта Дубая столичному все равно будет далеко. DXB в 2022 году принял 66 млн пассажиров, став пятым в списке самых загруженных аэропортов мира.
Терминал А собирается уделять повышенное внимание удобству пассажиров, упрощая обслуживание. Как мы недавно обсуждали, это удачная стратегия: с уровнем удовлетворенности клиентов растет их чек в аэропорту.
Х-образный дизайн здания должен повысить эффективность эксплуатации и пассажиропоток. Терминал разделен на четыре тематических части, вдохновленные природными ландшафтами пустыни, моря, города и оазиса Абу-Даби.
Стоимость терминала составила около $3 млрд.
#ПоАэропортам
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На острове Парамушир (Курилы) сел первый самолет.
Ан-28 приземлился на новой ВПП Северо-Курильска, сообщил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. ВС выполнило технический рейс из Петропавловска-Камчатского.
Правительств Сахалинской области и авиакомпания "Аврора" прорабатывают вопрос запуска авиасообщения Сахалина с Северными Курилами.
Сейчас Северные Курилыс большой землей связывают только вертолеты и морской транспорт, которые сильно зависят от погоды. Сегодняшний рейс подтвердил готовность посадочной площадки в Северо-Курильске к приему регулярных рейсов.
Ан-28 приземлился на новой ВПП Северо-Курильска, сообщил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. ВС выполнило технический рейс из Петропавловска-Камчатского.
Правительств Сахалинской области и авиакомпания "Аврора" прорабатывают вопрос запуска авиасообщения Сахалина с Северными Курилами.
Сейчас Северные Курилыс большой землей связывают только вертолеты и морской транспорт, которые сильно зависят от погоды. Сегодняшний рейс подтвердил готовность посадочной площадки в Северо-Курильске к приему регулярных рейсов.
Аэропорт Сухума как планировали открыть после реконструкции до конца 2024 года, так и откроют.
Президент Абхазии Аслан Бжания озвучил актуальные даты: технические полеты должны начаться не позднее июля, запуск аэропорта намечен на 31 декабря 2024 г.
Не так давно стало известно, что крупные российские компании ("Аэропорты регионов", "Аэродинамика", "Новапорт", "Шереметьево" и "Внуково") не хотят брать на себя восстановление аэропорта Сухума. Позже инвестора нашли, но не объявили.
В этом месяце общественность узнает, с какой российской компанией подписан инвестконтракт по реконструкции Сухумского аэропорта, говорит Бжания. Добавляет, что денег на восстановление авиагавани в бюджете Абхазии нет, все оплатит инвестор.
Напомним, стоимость первого этапа реконструкции предварительно оценивается в 6,5 млрд рублей.
Президент Абхазии Аслан Бжания озвучил актуальные даты: технические полеты должны начаться не позднее июля, запуск аэропорта намечен на 31 декабря 2024 г.
Не так давно стало известно, что крупные российские компании ("Аэропорты регионов", "Аэродинамика", "Новапорт", "Шереметьево" и "Внуково") не хотят брать на себя восстановление аэропорта Сухума. Позже инвестора нашли, но не объявили.
В этом месяце общественность узнает, с какой российской компанией подписан инвестконтракт по реконструкции Сухумского аэропорта, говорит Бжания. Добавляет, что денег на восстановление авиагавани в бюджете Абхазии нет, все оплатит инвестор.
Напомним, стоимость первого этапа реконструкции предварительно оценивается в 6,5 млрд рублей.
AirBaltic приостанавливает все полеты в Израиль сразу до 1 января 2024 года.
Латвийская авиакомпания объявила об отмене рейсов между Ригой и Тель-Авивом из-за неопределенности, связанной с текущей ситуацией в Израиле.
Заявляет, что безопасность пассажиров, сотрудников и рейсов является главным приоритетом AirBaltic. Готова корректировать расписание рейсов по мере необходимости.
Рейсы в Израиль приостановили многие зарубежные авиакомпании, но не на такой длительный период. К примеру, Air France - до 31 октября, British Airways - до 23 октября.
Российские Red Wings и "Азимут" продолжают летать в Израиль. Билеты из Москвы в Тель-Авив на завтра стоят от11 тыс. руб. (с пересадкой в Сочи), в обратном направлении - от 39 тыс. (цены опять пошли на снижение).
Латвийская авиакомпания объявила об отмене рейсов между Ригой и Тель-Авивом из-за неопределенности, связанной с текущей ситуацией в Израиле.
Заявляет, что безопасность пассажиров, сотрудников и рейсов является главным приоритетом AirBaltic. Готова корректировать расписание рейсов по мере необходимости.
Рейсы в Израиль приостановили многие зарубежные авиакомпании, но не на такой длительный период. К примеру, Air France - до 31 октября, British Airways - до 23 октября.
Российские Red Wings и "Азимут" продолжают летать в Израиль. Билеты из Москвы в Тель-Авив на завтра стоят от11 тыс. руб. (с пересадкой в Сочи), в обратном направлении - от 39 тыс. (цены опять пошли на снижение).
Профессия бортпроводник возглавляет антирейтинг по числу открытых вакансий с прошлого года, отмечают в службе исследований HH.
Члены кабинных экипажей входят в список вакансий, которые размещали меньше всего за последние месяцы. В сервисе низкий спрос на специальность связывают с сокращением международных авиаперевозок. Мол, для обслуживания оставшихся направлений авиакомпаниям хватает сотрудников.
Такая оценка причин не совсем соответствует действительности. Пассажиропоток на зарубежных направлениях все еще сильно отстает от допандемийного. При этом он превосходит не только прошлогодние показатели, но и цифры 2020-2021 гг. Поэтому сокращение числа вакансий именно в последние два года спад международного трафика не объясняет.
При этом именно с 2022-го выросли расходы перевозчиков из-за скачка курса валют, роста цен на запчасти и т.п. Поэтому логично, что именно с этого времени перевозчики перешли в режим жесткой экономии, в т.ч. и на сотрудниках.
Вакансии бортпроводника на HH сейчас все же есть. Причем как у российских авиакомпаний ("Победа", "Аэрофлот", UTair, "Азимут"), так и у зарубежных (Etihad, Air Arabia, Air Samarkand).
Члены кабинных экипажей входят в список вакансий, которые размещали меньше всего за последние месяцы. В сервисе низкий спрос на специальность связывают с сокращением международных авиаперевозок. Мол, для обслуживания оставшихся направлений авиакомпаниям хватает сотрудников.
Такая оценка причин не совсем соответствует действительности. Пассажиропоток на зарубежных направлениях все еще сильно отстает от допандемийного. При этом он превосходит не только прошлогодние показатели, но и цифры 2020-2021 гг. Поэтому сокращение числа вакансий именно в последние два года спад международного трафика не объясняет.
При этом именно с 2022-го выросли расходы перевозчиков из-за скачка курса валют, роста цен на запчасти и т.п. Поэтому логично, что именно с этого времени перевозчики перешли в режим жесткой экономии, в т.ч. и на сотрудниках.
Вакансии бортпроводника на HH сейчас все же есть. Причем как у российских авиакомпаний ("Победа", "Аэрофлот", UTair, "Азимут"), так и у зарубежных (Etihad, Air Arabia, Air Samarkand).
О питании для авиапассажиров
@premni рассказал еще один ритейлер - "ВкусВилл" (поставщик блюд для Azur Air и S7 Airlines).
• Спрос на бортовое питание от "ВкусВилл" есть. Например, в рамках совместного проекта бортпитания с S7 наблюдается рост ежемесячного товарооборота на 70% г/г (сравнивали объем поставок за месяц 2023 года с аналогичным месяцем 2022-го). Спрос на сеты с товарами "ВкусВилл" растет, отмечают в компании.
• Основные сеты уже сформированы. Летом в ассортимент горячего питания добавились три блюда. Также планируется проект по продаже на борту снеков от "ВкусВилл" через каталог.
• Весь ассортимент, который представлен на борту самолета, есть на полке розничных магазинов "ВкусВилл". Исключение - Нарезка ананас. Также блюда под горячее питание поставляются в авиакомпании в замороженном виде и касалетках.
• Кулинария и охлажденная продукция попадают на борт самолета на следующий день со дня производства. Продукты питания для категории "горячее" поставляются в замороженном виде, срок годности – 6 месяцев.
Раньше за питание авиапассажиров отвечали кейтеринговые компании (такие как "Аэромар", Domodedovo Catering и др.). Сейчас конкуренцию им составляют ритейлеры. "Вкусвилл" считает, что преимущество вторых перед традиционными поставщиками в более разноообразном и эксклюзивном ассортименте.
@premni рассказал еще один ритейлер - "ВкусВилл" (поставщик блюд для Azur Air и S7 Airlines).
• Спрос на бортовое питание от "ВкусВилл" есть. Например, в рамках совместного проекта бортпитания с S7 наблюдается рост ежемесячного товарооборота на 70% г/г (сравнивали объем поставок за месяц 2023 года с аналогичным месяцем 2022-го). Спрос на сеты с товарами "ВкусВилл" растет, отмечают в компании.
• Основные сеты уже сформированы. Летом в ассортимент горячего питания добавились три блюда. Также планируется проект по продаже на борту снеков от "ВкусВилл" через каталог.
• Весь ассортимент, который представлен на борту самолета, есть на полке розничных магазинов "ВкусВилл". Исключение - Нарезка ананас. Также блюда под горячее питание поставляются в авиакомпании в замороженном виде и касалетках.
• Кулинария и охлажденная продукция попадают на борт самолета на следующий день со дня производства. Продукты питания для категории "горячее" поставляются в замороженном виде, срок годности – 6 месяцев.
Раньше за питание авиапассажиров отвечали кейтеринговые компании (такие как "Аэромар", Domodedovo Catering и др.). Сейчас конкуренцию им составляют ритейлеры. "Вкусвилл" считает, что преимущество вторых перед традиционными поставщиками в более разноообразном и эксклюзивном ассортименте.