Кто виноват в катастрофе SSJ-100 "Аэрофлота" в "Шереметьево"?

Однозначного ответа на этот вопрос пока быть не может - МАК еще не завершил расследование и не подготовил итоговый отчет.

Но обвиняемых по делу уже много. Следствие считает, что катастрофа произошла из-за ошибок в пилотировании командира Дениса Евдокимова. Родственники жертв и пострадавших требуют компенсации от французских поставщиков частей самолета Messier-Bugatti-Dowty и Thales Avionics.

Картина получается такая. Пилот Евдокимов допустил козление SSJ-100 при посадке, в результате которого стойки французских шасси пробили топливные баки (а должны были отделиться, не повреждая самолет). Произошла утечка топлива, которая привела к пожару и гибели 41 человека.

Похожее происшествие с SSJ-100 уже было в 2018 году с лайнером а/к "Якутия". Тогда обошлось без жертв - лед на ВПП предотвратил возгорание. Но утечка топлива тоже была. И опять из-за проблем с отделением шасси при жесткой посадке.

Повторение одной и той же проблемы при эксплуатации лайнера выглядит как закономерность. Понятно, что у потерпевших возникли претензии к производителю шасси - очевидно слабому элементу конструкции SSJ-100. Но почему только к французским поставщикам? Где во всей этой истории производитель самого российского Суперджета - ОАК?

По инциденту с лайнером "Якутии" МАК недавно выпустил итоговый отчет.

"Комиссия не выявила у самолета SSJ100 конструктивных недостатков, которые препятствуют его дальнейшей эксплуатации", - это из официального пресс-релиза Корпорации "Иркут" (входит в ОАК).

А это вывод из отчета самого МАКа:

"...на практике (в эксплуатации) при "помещении" самолета вне ожидаемых условий эксплуатации (ОУЭ), определенных при сертификации, риск разрушения топливных баков с утечкой топлива остается достаточно большим".

Комиссия отмечает, что на момент сертификации самолета АР МАК и валидации EASA не было четкого определения "достаточности" применительно к возможной утечке топлива. Моделирование показало, что в местах крепления шасси могут образоваться только небольшие трещины. Поэтому SSJ-100 прошел международную сертификацию. Но когда самолет сертифицировала Росавиация, критерии максимально допустимого размера течи уже были установлены.

Российские авиавласти новые требования не учли, иначе возможность образования трещин, скорее всего, "была бы признана неприемлемой с точки зрения количественной утечки топлива (то есть создающей опасность возникновения пожара), что повлекло бы изменение конструкции шасси или принятие эквивалентных мер".

Многие обвиняют МАК в том, что он слишком долго расследовал случай с SSJ-100 "Якутии". Якобы задержка помешала предотвратить катастрофу в "Шереметьево". Сейчас отчет уже готов, проблема с шасси расписана черным по белому. Но ОАК даже после двух аналогичных происшествий продолжает отрицать возможность существования конструктивных недостатков Суперджета.

Новая версия самолета SSJ-New должна получить российские шасси. Их разработает "Технодинамика" (входит в ГК "Ростех") до 2023 года. До тех пор производитель лайнера не планирует менять конструкцию очевидно проблемного элемента.

Пассажирка рейса Сочи-Санкт-Петербург установила камеру в переноску, чтобы посмотреть, каково было ее питомцу лететь в багажном отсеке.

В "Пулково" все прошло гладко, а вот перед погрузкой на борт в аэропорту Сочи над собакой успели поиздеваться. Ничего серьезного на видео нет, отмечают многие пользователи в комментариях. С животным просто грубо разговаривают грузчики.

Но хозяйка имеет полное право на недовольство. Перелет с питомцем - платная услуга, причем довольно дорогая. И аэропорт, и авиакомпания отвечают за ее качество. В данном случае собака отделалась только небольшим стрессом. Примеров, когда животное теряется или погибает при транспортировке, тоже довольно много. И это неудивительно с таким отношением грузчиков, как у мужчины на видео.

Очередная российская авиакомпания попала под антиковидные ограничения КНР. На этот раз полеты запретили "Уральским авиалиниям" по маршруту Екатеринбург-Сиань.

Рейсы отменяются на 4 недели с 7 декабря из-за того, что недавно на борту было выявлено сразу 10 пассажиров с COVID-19.

Ил-114-300 еще не взлетел, но уже нашел покупателя. Первые 3 лайнера типа у ОАКа планирует выкупить ГТЛК в 2023 году. Цена контракта 4,3 млрд рублей (1,44 млрд за борт). Пока непонятно, для каких именно авиакомпаний лизингодатель возьмет самолеты.

Первый полет Ил-114-300 состоится совсем скоро. "В ближайшие дни", судя по словам главы Минпромторга Дениса Мантурова. Сейчас лайнер уже понемногу отрывается от земли во время аэродромных испытаний.

Второй самолет типа уже почти построен. Он производится с нуля, в отличие от первого Ил-114-300, который был изготовлен на базе летавшего в 90-е годы Ил-114.

UTair будет продавать пирожки и булочки на борту. Цена новых перекусов всего 50 рублей - в 4 раза дешевле традиционных сэндвичей. Бюджетно и по-домашнему.

Российская грузовая авиакомпания "Авиакон Цитотранс" перевезла "самого одинокого слона в мире" из Пакистана в Камбоджу на самолете ИЛ-76ТД. Животное летело в специальном контейнере. Его вес вместе с боксом составил 9,8 тонны (максимальная грузоподъемность лайнера — 45 т).

Слон Кааван 35 лет содержался в плохих условиях исламабадского зоопарка. В 2012 году умерла его слониха, после чего Кааван остался единственным азиатским слоном в стране и очень скучал.

Животное спасли певица Шер и активисты Four Paws International. В Камбодже слона поместили в специальный питомник, где он сможет свободно гулять и общаться с сородичами.

"Аэрофлот" Михаила Полубояринова подвел итоги за 9 месяцев работы 2020 г. Ситуация печальная.

🔻Выручка группы компаний "Аэрофлот" снизилась на 55% по сравнению с прошлым годом - до 234 млрд руб.

🔻Чистый убыток ГК составил 79 млрд (против 20 млрд прибыли в 2019 году).

🔻Общий долг группы вырос на 36% до 781 млрд.

🔻Пассажиропоток ГК "Аэрофлот" снизился на 50,7% до 23,1 млн человек.

🔻Выручка от пассажирских перевозок снизилась на 58% до 194 млрд.

🔺В плюсе только выручка от грузовых перевозок - 17 млрд и +26% к 2019 году. Но это из-за роста цен на грузоперевозки. Грузооборот "Аэрофлота" снизился на 26% по сравнению с 2019 годом.

Пошлая шутка "Победы" в поддержку Артема Дзюбы точно не останется безнаказанной. Руководство авиакомпании теперь оказалось под ударом. Сначала в его профпригодности усомнилась Росавиация, а теперь - спецпредставитель президента Сергей Иванов. По его мнению, за этим должны последовать кадровые выводы:

"Я считаю произошедшее грубым нарушением норм авиационной безопасности: значительное отклонение от маршрута следования, отказ от рекомендаций и прямой обман диспетчеров, как результат - опоздание с прибытием в пункт назначения, а главное, это риск с присутствием на борту более 100 пассажиров", - считает бывший глава Администрации президента, сохранивший личный доступ к первому лицу.

📉Пассажиропоток российских аэропортов в октябре снизился до 12,7 млн человек. Это на 23% меньше, чем в сентябре, и на треть по сравнению с октябрем прошлого года.

Международные авиалинии за месяц потеряли 6% пассажиров, внутренние - четверть.

Пассажиропоток всех крупных аэропортов просел по сравнению с сентябрем. Сильнее всего у Анапы - до 82 тыс. пассажиров и -79%. Но это почти на 10% больше, чем было в прошлом октябре.

У Сочи - самого популярного в этом году курортного направления России - пассажиропоток тоже вырос по сравнению с прошлым годом. В октябре аэропорт обслужил 747 тыс. пассажиров (+32%).

Очередной генитальный шедевр в российском небе. На этот раз в исполнении Ан-26 а/к "Летные проверки и системы".

Видимо, уже в поддержку гендиру "Победы" Андрею Калмыкову.

S7 хочет, чтобы на ее самолетах всегда присутствовали медики. Авиаперевозчик запустил реферальную программу для участников S7 Priority. Теперь каждый врач, который присоединится к программе "Врачи на борту", принесет пригласившему 1000 миль.

Решение об оказании помощи всегда остается за врачом. Доступ к привилегиям (скидка 10% на билеты, доп. место багажа, бесплатный выбор места и др.) от него не зависит — их получают все участники программы "Врачи на борту". Нужно только зарегистрироваться на сайте Ассоциации врачей авиационной медицины (АВАМ) — оставить заявку и подтвердить медицинскую квалификацию.

Программа S7 "Врачи на борту" работает с июля. За это время к ней присоединилось 10 000 медиков, на 23% рейсов "Сибири" уже летают врачи.

Авиакомпания активно продвигает социальный проект. В частности, рекламирует программу привилегий на сайте Esquire (ежемесячная аудитория 1,6 млн уникальных пользователей в 2019 г.), что явно стоит недешево.

UTair оштрафовали на 20 тыс. рублей за то, что в 2019 году авиакомпания не пустила двоих пассажиров на рейс Сочи-Тюмень - для них на борту не хватило мест. Даже такой мизерный штраф перевозчик платить не хочет. Но придется. Апелляцию UTair суд отклонил.

Инцидент произошел из-за замены ВС. Для UTair это частая практика, как и овербукинг. В 2017 году из-за избыточного бронирования на рейс из Игрима в Тюмень не попали 5 пассажиров. Тогда суд оштрафовал авиакомпанию всего на 30 тыс. руб.

Единичные случаи - это только те, которые доходят до суда. На деле у UTair их гораздо больше. Недавно на рейсе Сочи-Москва сразу 10 пассажиров оказались без мест. В итоге улететь смогли только четверо из них. Остальных отправили другим рейсом на следующий день.

Китай запретил полеты российских авиакомпаний "Икар" и Azur Air из-за пассажиров с COVID-19.

На рейсе Москва-Чжэнчжоу а/к "Икар" было выявлено 7 случаев заражения коронавирусом. Полеты авиаперевозчика в КНР приостанавливаются на неделю с 7 декабря.

Кроме того, COVID-19 обнаружили у 10 пассажиров Azur Air на рейсе Москва-Сямэнь. Авиакомпания не сможет летать в Китай 4 недели.

До этого под аналогичные ограничения попали "Уральские авиалинии".

​​Сегодня сразу несколько региональных СМИ окрестили командира "Уральских авиалиний" Дамира Юсупова "легендарным пилотом". Ни в коем случае не хотим умалять заслуги летчика, который посадил самолет в кукурузном поле, но не слишком ли это громкий статус.

Как минимум преждевременный, учитывая, что расследование происшествия до сих пор не завершено. Спустя почти полтора года после аварийной посадки нет еще даже предварительного отчета МАК (что очень странно).

Многие коллеги по цеху критикуют экипаж рейса U6 178. Некоторые даже утверждают, что пилоты "чисто случайно не убили людей", совершив посадку с выпущенными шасси.

Сам Дамир Юсупов героем себя не считает и не уверен, что комиссия подтвердит правильность его действий. В полете всегда есть человеческий фактор, отвечает командир на обвинения в свой адрес.

Все 233 человека на борту Airbus A321 выжили. А значит, со своей главной задачей пилот Юсупов справился. Но только итоги расследования покажут, не совершил ли экипаж грубых ошибок, из-за которых полет закончился в кукурузе, а лайнер отправился в утиль. Пока делать однозначные выводы рано.

Сегодня заработала новая структура воздушного пространства.

Что изменилось:

✔️Теперь высота измеряется не в метрах, а в футах на взлете и посадке;

✔️Используется QNH (давление, приведенное к уровню моря), а не QFE (давление, измеренное на уровне аэродрома);

✔️Вводятся новые маршруты воздушного движения.

Новая структура вводится не просто так. Она должна вдвое уменьшить нагрузку на диспетчеров, задержки самолетов при маневрировании перед заходом на посадку на 70%, сократить протяженность маршрутов и расход топлива. Но это в перспективе.

На практике изменения ввели слишком резко. Настолько, что для 30 с лишним аэропортов не успели подготовить новые схемы. В них пилоты будут вынуждены осуществлять взлет и посадку векторением - по указаниям диспетчеров и с помощью бумажных карт.

Большинство авиакомпаний согласились выполнять полеты с 3 декабря. Но не все. "Победа" отменила 110 рейсов (30%) в 7 российских городов (Магас, Астрахань и др.) до конца декабря. Для их аэропортов еще не готовы навигационные базы данных. Перевозчик посчитал, что такие полеты могут быть небезопасными.

Многие пилоты считают, что проблем с новой структурой не возникнет. На импортных самолетах и раньше использовались QNH и футы. Но в голове нужно было держать метры и QFE. Получалась путаница, которой теперь быть не должно.

Трудностей не чувствуется, говорят летчики, которым сегодня уже довелось поработать в новых условиях аэронавигации.

ЖК "Филатов луг", который строится недалеко от "Внуково", остается под действием ограничений. Суд отказался снять запрет на регистрацию сделок, рефинансирование кредитов и продажу собственности в новостройке.

Застройщик ГК "Инград" собирается подавать апелляцию. Дольщики - более 1,6 тыс. из которых ждут ключи от квартир - тоже планируют активно бороться с Росавиацией. В чатах собственников ЖК "Филатов луг" высказываются предложения обратиться с жалобами против представителей авиавластей, мешающих завершению строительства, в Следственный комитет и к президенту.

Росавиация в 2017 году выдала разрешение на строительство домов, но в 2019 г. решила его аннулировать. Выяснилось, что для обеспечения безопасности полетов аэропорта "Внуково" проектные решения нужно корректировать. Суд удовлетворил требования авиавластей лишь частично. Строительство продолжилось, но на регистрацию сделок был наложен запрет.

Новые сервисы для маломобильных пассажиров в аэропорту Симферополь

Аэропорт Симферополь внедрил новые практики обслуживания пассажиров с ограниченными физическими возможностями. В стерильной зоне терминала открыт новый зал ожидания для маломобильных пассажиров. Заказ персональной помощи по прилету / при вылете стал доступен онлайн. Организованные группы маломобильных пассажиров проходят на посадку по отдельной процедуре.

Ежегодно аэропорт Симферополь принимает и отправляет более 20 тыс. человек с ограниченными физическими возможностями.

Читать дальше на ATO.ru

Убытки авиакомпаний могут достигнуть рекордных 200 млрд руб. по итогам 2020 года, считают в АЭВТ. За 9 месяцев работы авиаперевозчики понесли убытки в размере 140 млрд. Но сейчас прогноз ассоциации все же более оптимистичный, чем был в июле, - тогда ожидалось, что отрасль в этом году уйдет в минус на 350 млрд.

2020 год станет для российских авиакомпаний рекордным как по темпам падения объемов работ, так и по ухудшению финансовых показателей. По прогнозам АЭВТ, авиационная отрасль выйдет на докризисный уровень по показателям не раньше второй половины 2023 года.

🇨🇾Кипр откроет границы для россиян с 1 марта. Россия попала в "красный" список государств. Это значит, что туристам придется сдавать два ПЦР-теста: один максимум за 72 часа до вылета, второй - в аэропорту прилета.

Речь идет об одностороннем снятии ограничений - Россия еще не объявляла о восстановлении авиасообщения с Кипром.

Туроператоров это не останавливает. Путевки на Кипр уже есть в продаже. У TUI цена стартует от 30 тыс. руб. на одного на 7 ночей.

Прямые перелеты на Кипр многие авиаперевозчики (S7, компании группы "Аэрофлот" и др.) планируют уже на декабрь. Но пока это будут грузопассажирские рейсы, попасть на которые смогут только определенные категории пассажиров. Самые дешевые билеты предлагает Nordwind Airlines - 7,9 тыс. руб. в одну сторону.

"Победа" перенесла вылет на 12,5 часов назад, - жалуется известный спортивный блогер и телережиссер Кирилл Гаврилов. Рейсом DP 114 он должен был возвращаться из Сочи в Москву 13 декабря. Но новое время вылета Гаврилова не устраивает.

Ситуация неприятная, но вполне штатная. С отменами и переносами рейсов на более раннее/позднее время сталкиваются пассажиры разных авиакомпаний. Уже хорошо, что "Победа" предупредила об изменении времени вылета за целых 10 дней.

Что делать в такой ситуации?

Многим кажется, что с лоукостером в таком случае неизбежно возникнут проблемы - билеты-то у него невозвратные.

"Есть ряд случаев, когда возврат считается вынужденным, и после подтверждения причин возврата мы вернем вам деньги", - обещает авиакомпания на своем сайте. В качестве уважительных причин возврата указываются отмена, задержка и выполнение рейса не по расписанию. А значит, герой нашего примера имеет полное право требовать назад свои деньги.

Но как это сделать?

"Если нажать "аннулировать", бабки вернут?" - спрашивают пользователи. Нет, этого делать точно не стоит. Так вы просто отмените бронь по невозвратному тарифу.

Представители авиакомпании должны сами связаться с клиентами по телефону или почте и согласовать альтернативный вариант. Но это в теории. На практике лучше не терять время на ожидание звонка/письма, если уведомление о переносе вам уже пришло.

У "Победы" есть телефон, но он платный. Поэтому имеет смысл воспользоваться альтернативными каналами связи, если до вылета еще есть время.

Для оформления возврата нужно заполнить форму на сайте "Победы". Если реакции нет, пишите в соцсети - там должны ответить (в течение нескольких часов, судя по нашему опыту). В крайнем случае - если нигде больше не отвечают - звоните по платному номеру.

​​Мы периодически рассказываем о работе разных билетных агрегаторов. Сегодня запускаем сквозной цикл постов #АгрегаторыРоссии, где будем знакомить вас с основными игроками на этом рынке.

Начнем с не самого известного, но довольно крепкого игрока – Небо.Трэвел. Поисковик работает только с авиабилетами, но его владелец – турагентство "Спасибо Трэвел" – занимается поездками по России и за рубеж. 

Компания на рынке с 2016 года. За 2018-2019 гг. значительно выросла по финансовым показателям. 

Что может смутить клиентов:

➖ не самая низкая стоимость билетов (одни и те же рейсы у того же Clickavia предлагаются дешевле); 

➖ отсутствие соцсетей как канала связи. 

Есть несколько существенных плюсов:

➕ довольно высокий рейтинг (4.4* на Яндексе) и процент положительных отзывов. Довелось проверить Небо.Трэвел на личном опыте, нареканий к билетному сайту не было;

➕ наличие телефона для связи. В Aviasales, к примеру, позвонить нельзя, что серьезно усложняет коммуникацию с поисковиком – особенно для более возрастных клиентов.

Недовольные пользователи у Небо.Трэвел тоже есть. Основная претензия - перенос времени вылета/отмена рейса. Пользователи отмечают, что представители компании в качестве замены предлагают вылеты в другой день/неделю. Но в этом особой вины Небо.Трэвел нет – за изменения в расписании отвечают авиакомпании. Они же предоставляют альтернативные варианты. Билетный сайт в данном случае выступает лишь посредником между перевозчиками и пассажирами.