41% французов поддерживает запрет на полеты больше четырех раз в жизни для одного пассажира.
Опрос проводил институт Consumer Science and Analytics Institute (CSA). Важно оговориться, что участие в нем приняли всего около тысячи респондентов. Но цифра все равно удивляет.
При этом процент поддержки ограничения у молодежи еще выше - 59% среди 18-24-летних.
В целом большинство ответивших все же против максимума в четыре рейса. Но 64% респондентов утверждают, что были бы готовы ограничить свои авиаперелеты в ближайшей или среднесрочной перспективе для борьбы с изменением климата.
Предел в четыре полета предложил инженер и "эксперт по изменению климата" Жан-Марк Янковичи. Он применялся бы как к авиаперелетам в деловых целях, так и для отдыха.
Экоактивизм прогрессирует.
Опрос проводил институт Consumer Science and Analytics Institute (CSA). Важно оговориться, что участие в нем приняли всего около тысячи респондентов. Но цифра все равно удивляет.
При этом процент поддержки ограничения у молодежи еще выше - 59% среди 18-24-летних.
В целом большинство ответивших все же против максимума в четыре рейса. Но 64% респондентов утверждают, что были бы готовы ограничить свои авиаперелеты в ближайшей или среднесрочной перспективе для борьбы с изменением климата.
Предел в четыре полета предложил инженер и "эксперт по изменению климата" Жан-Марк Янковичи. Он применялся бы как к авиаперелетам в деловых целях, так и для отдыха.
Экоактивизм прогрессирует.
Лицо ведущего Fox News отражает нашу реакцию⬆️ Вы что думаете?
Anonymous Poll
86%
Любые ограничения числа полетов неприемлемы!
12%
Идея хорошая, но 4 рейса - слишком мало
2%
Я не против летать всего четыре раза в жизни
Терминал прилета в аэропорту Иркутска еще не строится, но уже вызывает бурную реакцию.
Недавно его сравнивали с рынком. Теперь повод дал пандус для колясок. Digital-художник Сергей Чащин в честь Всемирного дня архитектуры (2 октября) создал свою версию проекта. У него новая постройка - вершина пирамиды, добраться до которой можно лишь по длинной лестнице.
Замечание художника кажется обоснованным. Подступы к аэровокзалу на эскизе (фото 1) действительно выглядят неудобными для маломобильных пассажиров.
Быстровозводимый терминал в Иркутске хотят строить из-за того, что существующий не справляется с рекордным пассажиропотоком. А появление нового аэропорта только в планах.
Стоимость модульного здания оценивается в 585 млн руб. Оно должно быть готово следующей осенью. Но пока его не начали возводить. Конкурс на строительство признали несостоявшимся. На участие в торгах поступила только одна заявка - от компании "Каркас". Комиссия посчитала, что она не соответствует требованиям документации, т.к. претендент не подтвердил свой опыт по созданию пассажирских терминалов.
Недавно его сравнивали с рынком. Теперь повод дал пандус для колясок. Digital-художник Сергей Чащин в честь Всемирного дня архитектуры (2 октября) создал свою версию проекта. У него новая постройка - вершина пирамиды, добраться до которой можно лишь по длинной лестнице.
Замечание художника кажется обоснованным. Подступы к аэровокзалу на эскизе (фото 1) действительно выглядят неудобными для маломобильных пассажиров.
Быстровозводимый терминал в Иркутске хотят строить из-за того, что существующий не справляется с рекордным пассажиропотоком. А появление нового аэропорта только в планах.
Стоимость модульного здания оценивается в 585 млн руб. Оно должно быть готово следующей осенью. Но пока его не начали возводить. Конкурс на строительство признали несостоявшимся. На участие в торгах поступила только одна заявка - от компании "Каркас". Комиссия посчитала, что она не соответствует требованиям документации, т.к. претендент не подтвердил свой опыт по созданию пассажирских терминалов.
"Уральские авиалинии" рассматривают несколько вариантов взлета A320 с поля.
Двигателям не потребуется восстановительный ремонт. Авиакомпания продолжает обследовать аварийно севший в сентябре самолет. Впереди - проверка шасси, узлов и конструкции воздушного судна.
Кресла хотят демонтировать, чтобы облегчить лайнер.
Двигателям не потребуется восстановительный ремонт. Авиакомпания продолжает обследовать аварийно севший в сентябре самолет. Впереди - проверка шасси, узлов и конструкции воздушного судна.
Кресла хотят демонтировать, чтобы облегчить лайнер.
Алтай - одна из самых привлекательных точек на туристической карте России.
Славится не только природными красотами, но и курортами. Среди локаций 2 в 1 можно отметить Манжерок. Это знаковый курорт Алтая еще с 1930-х годов. Его жемчужина - одноименное озеро.
Место очень красивое. Но сейчас водоем, фактически, переживает экологическую катастрофу. Вода в нем мутная и грязная.
В развитии всесезонного курорта Манжерок и восстановлении озера участвует "Сбербанк". Вышло интересное видео о том, как пытались реанимировать водоем в прошлом и как очищают его теперь.
"Сбер" финансирует амбициозный проект по экореабилитации озера на 50% - вкладывает 400 млн руб. Другую половину выделяет федеральный бюджет. В июле этого года на озере стартовали восстановительные работы.
Путешественники, желающие посетить Республику Алтай (и Манжерок, в частности) прилетают в аэропорт Горно-Алтайска. Сейчас он бьет все рекорды по популярности. Уже в начале сентября пассажиропоток воздушной гавани сравнялся с показателем за весь прошлый год (в 2022-м обслужил 325,7 тыс. пассажиров). В этом году аэропорт может обслужить больше 400 тыс. пассажиров.
Растущие объемы традиционно требуют развития авиагавани. Реконструировать существующий аэровокзал невозможно. Поэтому планируют строить новый аэровокзальный комплекс. Работы должны начаться в 2025 году и завершиться в 2027-м.
Билеты из Москвы в Горно-Алтайск на октябрь можно найти от 16,6 тыс. руб. в обе стороны (у S7).
Славится не только природными красотами, но и курортами. Среди локаций 2 в 1 можно отметить Манжерок. Это знаковый курорт Алтая еще с 1930-х годов. Его жемчужина - одноименное озеро.
Место очень красивое. Но сейчас водоем, фактически, переживает экологическую катастрофу. Вода в нем мутная и грязная.
В развитии всесезонного курорта Манжерок и восстановлении озера участвует "Сбербанк". Вышло интересное видео о том, как пытались реанимировать водоем в прошлом и как очищают его теперь.
"Сбер" финансирует амбициозный проект по экореабилитации озера на 50% - вкладывает 400 млн руб. Другую половину выделяет федеральный бюджет. В июле этого года на озере стартовали восстановительные работы.
Путешественники, желающие посетить Республику Алтай (и Манжерок, в частности) прилетают в аэропорт Горно-Алтайска. Сейчас он бьет все рекорды по популярности. Уже в начале сентября пассажиропоток воздушной гавани сравнялся с показателем за весь прошлый год (в 2022-м обслужил 325,7 тыс. пассажиров). В этом году аэропорт может обслужить больше 400 тыс. пассажиров.
Растущие объемы традиционно требуют развития авиагавани. Реконструировать существующий аэровокзал невозможно. Поэтому планируют строить новый аэровокзальный комплекс. Работы должны начаться в 2025 году и завершиться в 2027-м.
Билеты из Москвы в Горно-Алтайск на октябрь можно найти от 16,6 тыс. руб. в обе стороны (у S7).
YouTube
Как спасти озеро Манжерок на Алтае? | Сортировочная
Ценнейшее алтайское озеро Манжерок умирает, экосистемы в опасности, редкие эндемики на грани исчезновения. Как так получилось? Конечно, как и всегда, дело в антропогенном влиянии — расскажем всю историю использования человеком окрестностей Жемчужины Алтая…
Пассажирам "ИрАэро" пришлось проверять удобство пола в аэропорту "Чульман". Хотя место едва ли пригодно для сна даже в сингапурском "Чанги".
Рейс Нерюнгри - Иркутск должен был вылететь 3 октября в 21:30. По метеоусловиям аэропорт "Чульман" закрыли до 11:00, а после вылет и вовсе перенесли на 14:35.
Больше 50 человек оставили ночевать в терминале, как рассказывает один из пассажиров. В хостеле, с которым у авиакомпании заключен договор, не хватило свободных мест. Питание вечером также не предоставили, только разлили кипяток.
Как известно, при задержке вылета больше 6 часов авиакомпания должна не только обеспечить клиентов прохладительными напитками и едой, но также разместить в гостинице и доставить туда из аэропорта. Вот памятка Роспотребнадзора на тему.
На горячей линии "ИрАэро" подтвердили, что не могут обеспечить пассажиров жильем и питанием. Согласились, что нарушают российское законодательство и права пассажиров.
В пресс-службе авиакомпании рассказали, что вылет отложили из-за снегопада. Уточнили, что пассажирам предлагали альтернативный вариант: снять номер в любой другой гостинице Нерюнгри или найти квартиру на ночь. И утром предоставить чек, по которому им возместили бы затраты. Восемь пассажиров так и сделали, остальные остались в аэропорту.
Вечером пассажирам не раздали горячее питание из-за того, что цех бортпитания в Нерюнгри уже не работал. Утром людям отдали двойные порции.
Рейс Нерюнгри - Иркутск должен был вылететь 3 октября в 21:30. По метеоусловиям аэропорт "Чульман" закрыли до 11:00, а после вылет и вовсе перенесли на 14:35.
Больше 50 человек оставили ночевать в терминале, как рассказывает один из пассажиров. В хостеле, с которым у авиакомпании заключен договор, не хватило свободных мест. Питание вечером также не предоставили, только разлили кипяток.
Как известно, при задержке вылета больше 6 часов авиакомпания должна не только обеспечить клиентов прохладительными напитками и едой, но также разместить в гостинице и доставить туда из аэропорта. Вот памятка Роспотребнадзора на тему.
На горячей линии "ИрАэро" подтвердили, что не могут обеспечить пассажиров жильем и питанием. Согласились, что нарушают российское законодательство и права пассажиров.
В пресс-службе авиакомпании рассказали, что вылет отложили из-за снегопада. Уточнили, что пассажирам предлагали альтернативный вариант: снять номер в любой другой гостинице Нерюнгри или найти квартиру на ночь. И утром предоставить чек, по которому им возместили бы затраты. Восемь пассажиров так и сделали, остальные остались в аэропорту.
Вечером пассажирам не раздали горячее питание из-за того, что цех бортпитания в Нерюнгри уже не работал. Утром людям отдали двойные порции.
Как и следовало ожидать, "Уральские авиалинии" и IFly так и не получили средства на выкуп иностранных самолетов в российскую собственность до конца сентября.
OFAC (входит в Минфин США) выдал лизингодателям лицензии, позволяющие провести платежи в иностранных банках. Но их действие закончилось с приходом октября. Авиакомпании не успели закрыть сделки по страховому урегулированию с зарубежными собственниками их самолетов. Очередную партию ВС смог выкупить только "Аэрофлот".
Причина задержки с выделением денег в том, что Минтранс, "НЛК-Финанс" (подконтрольный Росавиации будущий собственник самолетов) и авиакомпании не могут согласовать условия лизинговых контрактов, сообщают инсайдеры.
Также уточняется, что лессору "Уральских авиалиний" удалось продлить лицензию на трансакции за 19 Airbus до 31 октября. Лизингодатель IFly - американская Air Lease Corporation - пока в процессе (на кону три A330).
OFAC (входит в Минфин США) выдал лизингодателям лицензии, позволяющие провести платежи в иностранных банках. Но их действие закончилось с приходом октября. Авиакомпании не успели закрыть сделки по страховому урегулированию с зарубежными собственниками их самолетов. Очередную партию ВС смог выкупить только "Аэрофлот".
Причина задержки с выделением денег в том, что Минтранс, "НЛК-Финанс" (подконтрольный Росавиации будущий собственник самолетов) и авиакомпании не могут согласовать условия лизинговых контрактов, сообщают инсайдеры.
Также уточняется, что лессору "Уральских авиалиний" удалось продлить лицензию на трансакции за 19 Airbus до 31 октября. Лизингодатель IFly - американская Air Lease Corporation - пока в процессе (на кону три A330).
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 25 сентября по 1 октября:
26.09
SSJ-100 "Азимута" вернулся с исполнительного старта из-за индикации некорректной работы двигателя. Должен был лететь из Минвод в Уфу. Рейсы выполняет.
Airbus A320 "Аэрофлота" вернулся на стоянку из-за отказа гидравлической системы. Борт готовился к вылету из Сочи в Уфу. 27 сентября прилетел из Сочи в "Шереметьево", с 28-го активно работает.
28.09
SSJ-100 "Азимута" вернулся на стоянку по техпричине. Планировался рейс Минводы - Алматы. ВС возобновило полеты в тот же день.
Отказ TCAS Boeing 767 Azur Air. Самолет направлялся из Москвы в Анталью. Экипаж заявил о невозможности продолжать полет в слое RVSM, снизился на FL270, решил следовать в аэропорт назначения. Борт рейсы выполняет.
29.09
Неисправность системы кондиционирования Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер готовился к вылету из Сочи в Самару, вернулся на стоянку. Вылетел на час позже расписания.
Отказ передней стойки шасси SSJ-100 а/к "Северсталь". Неисправность обнаружилась после прилета из Москвы в Череповец. Самолет возобновил полеты 2 октября.
Отказ реверса Airbus A330 "Аэрофлота". Произошел при выполнении посадки в "Шереметьево" рейса Алматы - Москва. ВС продолжило полеты в тот же день.
30.09
Неуборка шасси Як-42 "Ижавиа". Самолет вернулся в аэропорт вылета в Ижевск после выработки топлива.
01.10
Проблемы с механизацией SSJ-100 "России". Выявились при посадке рейса Апатиты - Санкт-Петербург. С тех пор борт не летал.
26.09
SSJ-100 "Азимута" вернулся с исполнительного старта из-за индикации некорректной работы двигателя. Должен был лететь из Минвод в Уфу. Рейсы выполняет.
Airbus A320 "Аэрофлота" вернулся на стоянку из-за отказа гидравлической системы. Борт готовился к вылету из Сочи в Уфу. 27 сентября прилетел из Сочи в "Шереметьево", с 28-го активно работает.
28.09
SSJ-100 "Азимута" вернулся на стоянку по техпричине. Планировался рейс Минводы - Алматы. ВС возобновило полеты в тот же день.
Отказ TCAS Boeing 767 Azur Air. Самолет направлялся из Москвы в Анталью. Экипаж заявил о невозможности продолжать полет в слое RVSM, снизился на FL270, решил следовать в аэропорт назначения. Борт рейсы выполняет.
29.09
Неисправность системы кондиционирования Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер готовился к вылету из Сочи в Самару, вернулся на стоянку. Вылетел на час позже расписания.
Отказ передней стойки шасси SSJ-100 а/к "Северсталь". Неисправность обнаружилась после прилета из Москвы в Череповец. Самолет возобновил полеты 2 октября.
Отказ реверса Airbus A330 "Аэрофлота". Произошел при выполнении посадки в "Шереметьево" рейса Алматы - Москва. ВС продолжило полеты в тот же день.
30.09
Неуборка шасси Як-42 "Ижавиа". Самолет вернулся в аэропорт вылета в Ижевск после выработки топлива.
01.10
Проблемы с механизацией SSJ-100 "России". Выявились при посадке рейса Апатиты - Санкт-Петербург. С тех пор борт не летал.
🇷🇺🇰🇬Россия и Киргизия договорились о пятой свободе воздуха.
Теперь наши авиакомпании смогут летать из российских городов через Алма-Ату в Бишкек, Ош и Тамчи, а оттуда в один из пунктов в Китае (кроме Пекина, Урумчи и Тяньцзиня), а также в два пункта в Азии по согласованию и другие пункты.
У киргизских перевозчиков будет возможность летать из своих аэропортов в 25 пунктов в России через третьи страны и из РФ в другие страны.
Теоретически это дает авиакомпаниям из Киргизии возможность запустить рейсы из России куда угодно. Но пункты в третьих странах должны согласовать авиавласти всех сторон. Поэтому перспективы появления рейсов, скажем, Бишкек - Вена - Москва - Париж, пока весьма сомнительны. Особенно учитывая, что все авиакомпании Киргизии находятся в черном списке ЕС.
Теперь наши авиакомпании смогут летать из российских городов через Алма-Ату в Бишкек, Ош и Тамчи, а оттуда в один из пунктов в Китае (кроме Пекина, Урумчи и Тяньцзиня), а также в два пункта в Азии по согласованию и другие пункты.
У киргизских перевозчиков будет возможность летать из своих аэропортов в 25 пунктов в России через третьи страны и из РФ в другие страны.
Теоретически это дает авиакомпаниям из Киргизии возможность запустить рейсы из России куда угодно. Но пункты в третьих странах должны согласовать авиавласти всех сторон. Поэтому перспективы появления рейсов, скажем, Бишкек - Вена - Москва - Париж, пока весьма сомнительны. Особенно учитывая, что все авиакомпании Киргизии находятся в черном списке ЕС.
Весьма интересная статистика по пассажиропотоку авиакомпаний в январе - августе 2023 года от Росавиации:
• Всего за 8 месяцев 2023 года перевезен 71 млн пассажиров. Это на 13% больше, чем год назад, почти равно цифре 2021 года и на 22% меньше, чем в 2019-м.
План на год - свыше 101 млн пассажиров - выглядит все достижимее.
• На международных направлениях перевозчики обслужили 14,6 млн человек. Показатель превосходит прошлогодний на треть. Но о близком восстановлении допандемийного пассажиропотока на зарубежных маршрутах говорить пока не приходится. В январе - августе 2019-го он был в 2,5 раза выше - 37 млн человек на МВЛ.
Число летящих в страны дальнего зарубежья выросло сразу на 46% г/г, по странам СНГ - на 23%.
• На внутренних направлениях перевезено 56,3 млн пассажиров - на 9% больше, чем в 2022-м.
Продолжает расти доля пассажиров, летающих в обход Москвы. В 2023-м она достигла 42%, тогда как в 2019-м не через столицу летали всего 26% пассажиров.
• Всего за 8 месяцев 2023 года перевезен 71 млн пассажиров. Это на 13% больше, чем год назад, почти равно цифре 2021 года и на 22% меньше, чем в 2019-м.
План на год - свыше 101 млн пассажиров - выглядит все достижимее.
• На международных направлениях перевозчики обслужили 14,6 млн человек. Показатель превосходит прошлогодний на треть. Но о близком восстановлении допандемийного пассажиропотока на зарубежных маршрутах говорить пока не приходится. В январе - августе 2019-го он был в 2,5 раза выше - 37 млн человек на МВЛ.
Число летящих в страны дальнего зарубежья выросло сразу на 46% г/г, по странам СНГ - на 23%.
• На внутренних направлениях перевезено 56,3 млн пассажиров - на 9% больше, чем в 2022-м.
Продолжает расти доля пассажиров, летающих в обход Москвы. В 2023-м она достигла 42%, тогда как в 2019-м не через столицу летали всего 26% пассажиров.
Сразу два авиаперевозчика вошли в топ-100 российских компаний по чистой прибыли за 2023 год по версии Forbes.
Финансовые лидеры года среди авиакомпаний нам давно известны - это S7 Airlines (34,2 млрд руб. и +130% г/г) и "Победа" (15 млрд и +244%). Знаем мы и о том, что своими высокими результатами они (как и большинство их коллег) во многом обязаны антисанкционным субсидиям. Которых больше нет.
На выход в рекордный плюс повлияла и положительная курсовая разница, говорил глава "Победы" Дмитрий Тыщук. Если бы курс в прошлом году был такой же, как сейчас, то финансовый результат был бы отрицательный. И в этом году лоукостер сможет получить прибыль при условии, что курс стабилизируется у границ 70-80 руб. за доллар. При этом компании уже точно придётся заплатить налог на сверхприбыль в размере 650 млн руб.
Будет очень интересно посмотреть на финансовые результаты авиакомпаний в этом году. Уже без масштабной господдержки на полеты по России в условиях ограничений.
Пока цифры никто особо не разглашает. Известно, что за первое полугодие 2023-го чистая прибыль UTair упала почти в два раза г/г - до 1,9 млрд руб. по РСБУ. Хотя выручка выросла в 1,2 раза - до 32,1 млрд.
Финансовые лидеры года среди авиакомпаний нам давно известны - это S7 Airlines (34,2 млрд руб. и +130% г/г) и "Победа" (15 млрд и +244%). Знаем мы и о том, что своими высокими результатами они (как и большинство их коллег) во многом обязаны антисанкционным субсидиям. Которых больше нет.
На выход в рекордный плюс повлияла и положительная курсовая разница, говорил глава "Победы" Дмитрий Тыщук. Если бы курс в прошлом году был такой же, как сейчас, то финансовый результат был бы отрицательный. И в этом году лоукостер сможет получить прибыль при условии, что курс стабилизируется у границ 70-80 руб. за доллар. При этом компании уже точно придётся заплатить налог на сверхприбыль в размере 650 млн руб.
Будет очень интересно посмотреть на финансовые результаты авиакомпаний в этом году. Уже без масштабной господдержки на полеты по России в условиях ограничений.
Пока цифры никто особо не разглашает. Известно, что за первое полугодие 2023-го чистая прибыль UTair упала почти в два раза г/г - до 1,9 млрд руб. по РСБУ. Хотя выручка выросла в 1,2 раза - до 32,1 млрд.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вред алкоголя для пассажиров продемонстрировал еще один авиадебошир.
Этот неадекват - гражданин Алексей Ф. - летел из Бангкока в Москву рейсом "Аэрофлота". В полете ему чем-то не угодил сидевший впереди сосед. И он нанес мужчине несколько ударов железной вилкой.
"Думал, что я его ткну и он исчезнет", - делится философией своего нездорового поступка агрессор.
Бортпроводники скрутили деструктивного пассажира для обеспечения безопасности полета, говорят в пресс-службе "Аэрофлота". После посадки в "Шереметьево" его передали полиции.
Этот неадекват - гражданин Алексей Ф. - летел из Бангкока в Москву рейсом "Аэрофлота". В полете ему чем-то не угодил сидевший впереди сосед. И он нанес мужчине несколько ударов железной вилкой.
"Думал, что я его ткну и он исчезнет", - делится философией своего нездорового поступка агрессор.
Бортпроводники скрутили деструктивного пассажира для обеспечения безопасности полета, говорят в пресс-службе "Аэрофлота". После посадки в "Шереметьево" его передали полиции.
"Россия" расширяет свое присутствие не только в небе, но и на земле. "Дочка" "Аэрофлота" открыла Rossiya Airlines Café&Bar.
Заведение с англоязычным названием - новое фирменное пространство авиакомпании, публичный лаунж в отеле Holiday Express в "Шереметьево".
По словам "России", место оснащено элементами комфорта бизнес-класса. Например, еда и напитки подаются на бортовой фарфоровой посуде из "бизнеса". Есть там и подвесная модель МС-21 в облачках.
Авиакомпания не скрывает, что ищет способы расширения влияния своего бренда. Новое заведение - один из экспериментов в этом направлении. "Россия" хочет увеличить осведомленность о себе среди пассажиров за пределами аэропортовых пространств.
Фирменное место, где посетители смогут отдохнуть, поработать, попробовать авиационные коктейли и блюда, похожие на бортпитание, - идея хорошая. Подобные проекты есть и у зарубежных авиакомпаний. К примеру, British Airways и American Airlines весной открыли Bridge Bar в терминале 8 аэропорта Нью-Йорка JFK, где подают коктейли на основе Betty Buzz Блейк Лайвли и Aviation American Gin Райана Рейнолдса.
У новой локации могут быть хорошие перспективы. Но только если саморекламой "Россия" не ограничится и будет держать сервис и качество позиций в меню Rossiya Airlines Café&Bar на высоком уровне, а цены - на адекватном.
Заведение с англоязычным названием - новое фирменное пространство авиакомпании, публичный лаунж в отеле Holiday Express в "Шереметьево".
По словам "России", место оснащено элементами комфорта бизнес-класса. Например, еда и напитки подаются на бортовой фарфоровой посуде из "бизнеса". Есть там и подвесная модель МС-21 в облачках.
Авиакомпания не скрывает, что ищет способы расширения влияния своего бренда. Новое заведение - один из экспериментов в этом направлении. "Россия" хочет увеличить осведомленность о себе среди пассажиров за пределами аэропортовых пространств.
Фирменное место, где посетители смогут отдохнуть, поработать, попробовать авиационные коктейли и блюда, похожие на бортпитание, - идея хорошая. Подобные проекты есть и у зарубежных авиакомпаний. К примеру, British Airways и American Airlines весной открыли Bridge Bar в терминале 8 аэропорта Нью-Йорка JFK, где подают коктейли на основе Betty Buzz Блейк Лайвли и Aviation American Gin Райана Рейнолдса.
У новой локации могут быть хорошие перспективы. Но только если саморекламой "Россия" не ограничится и будет держать сервис и качество позиций в меню Rossiya Airlines Café&Bar на высоком уровне, а цены - на адекватном.