С сегодняшнего дня "Аэрофлот" обещает пассажирам мили "Аэрофлот Бонус" в качестве компенсации за задержки рейсов:
• 2 тыс. миль дадут за вылет на 2-4 часа позже расписания;
• 3 тыс. миль - за задержку от 4 до 8 часов;
• 4 тыс. миль - если вылет откладывается на 8 часов и больше.
Начислять будут в том случае, если рейс задержался по вине авиакомпании. И в дополнение к мерам компенсации, установленным законодательством.
Компенсационные мили придут автоматически тем, чей номер участника был указан при бронировании. Остальным нужно отправить онлайн-запрос через форму обратной связи на сайте компании с темой "Задержка рейса" не позднее 30 дней с момента задержки.
Мили будут неквалификационными. Но скоро такие можно будет обменивать на квалификационные.
• 2 тыс. миль дадут за вылет на 2-4 часа позже расписания;
• 3 тыс. миль - за задержку от 4 до 8 часов;
• 4 тыс. миль - если вылет откладывается на 8 часов и больше.
Начислять будут в том случае, если рейс задержался по вине авиакомпании. И в дополнение к мерам компенсации, установленным законодательством.
Компенсационные мили придут автоматически тем, чей номер участника был указан при бронировании. Остальным нужно отправить онлайн-запрос через форму обратной связи на сайте компании с темой "Задержка рейса" не позднее 30 дней с момента задержки.
Мили будут неквалификационными. Но скоро такие можно будет обменивать на квалификационные.
Пока другие не могут, "Аэрофлот" продолжает выкупать иностранные самолеты.
Нацпер завершил урегулирования еще по 17 лайнерам - они были взяты в операционный лизинг у ирландского лизингодателя SMBC Aviation Capital (один был не в собственности, а в управлении SMBC).
Право собственности на воздушные суда перешло в страховую компанию "НСК", которая выплатила сумму урегулирования - около $710 млн.
SMBC уточняет, что расчеты проведены в полном соответствии со всеми применимыми законами, санкциями и нормативными актами. Лизингодатель продолжит свои усилия по снижению убытков в отношении своих ВС, которые были в лизинге у других российских авиакомпаний. Он также сдавал самолеты в аренду S7 Airlines, "Уральским авиалиниям", Nordwind Airlines и NordStar до расторжения договора в марте 2022 года.
Деньги на выкуп самолетов выделяются из ФНБ. Теперь ВС можно будет "очистить" от двойной регистрации, т.е. вывести из иностранного реестра. Это даст возможность летать на них за границу без риска ареста.
Рассчитаться за самолеты с помощью выделенных правительством средств хотят и другие авиакомпании. "Уральским авиалиниям" и IFly тоже предварительно согласовали получение денег на эти цели, но до логичного завершения еще не дошли. Получилось пока только у "Аэрофлота".
Нацпер завершил урегулирования еще по 17 лайнерам - они были взяты в операционный лизинг у ирландского лизингодателя SMBC Aviation Capital (один был не в собственности, а в управлении SMBC).
Право собственности на воздушные суда перешло в страховую компанию "НСК", которая выплатила сумму урегулирования - около $710 млн.
SMBC уточняет, что расчеты проведены в полном соответствии со всеми применимыми законами, санкциями и нормативными актами. Лизингодатель продолжит свои усилия по снижению убытков в отношении своих ВС, которые были в лизинге у других российских авиакомпаний. Он также сдавал самолеты в аренду S7 Airlines, "Уральским авиалиниям", Nordwind Airlines и NordStar до расторжения договора в марте 2022 года.
Деньги на выкуп самолетов выделяются из ФНБ. Теперь ВС можно будет "очистить" от двойной регистрации, т.е. вывести из иностранного реестра. Это даст возможность летать на них за границу без риска ареста.
Рассчитаться за самолеты с помощью выделенных правительством средств хотят и другие авиакомпании. "Уральским авиалиниям" и IFly тоже предварительно согласовали получение денег на эти цели, но до логичного завершения еще не дошли. Получилось пока только у "Аэрофлота".
41% французов поддерживает запрет на полеты больше четырех раз в жизни для одного пассажира.
Опрос проводил институт Consumer Science and Analytics Institute (CSA). Важно оговориться, что участие в нем приняли всего около тысячи респондентов. Но цифра все равно удивляет.
При этом процент поддержки ограничения у молодежи еще выше - 59% среди 18-24-летних.
В целом большинство ответивших все же против максимума в четыре рейса. Но 64% респондентов утверждают, что были бы готовы ограничить свои авиаперелеты в ближайшей или среднесрочной перспективе для борьбы с изменением климата.
Предел в четыре полета предложил инженер и "эксперт по изменению климата" Жан-Марк Янковичи. Он применялся бы как к авиаперелетам в деловых целях, так и для отдыха.
Экоактивизм прогрессирует.
Опрос проводил институт Consumer Science and Analytics Institute (CSA). Важно оговориться, что участие в нем приняли всего около тысячи респондентов. Но цифра все равно удивляет.
При этом процент поддержки ограничения у молодежи еще выше - 59% среди 18-24-летних.
В целом большинство ответивших все же против максимума в четыре рейса. Но 64% респондентов утверждают, что были бы готовы ограничить свои авиаперелеты в ближайшей или среднесрочной перспективе для борьбы с изменением климата.
Предел в четыре полета предложил инженер и "эксперт по изменению климата" Жан-Марк Янковичи. Он применялся бы как к авиаперелетам в деловых целях, так и для отдыха.
Экоактивизм прогрессирует.
Лицо ведущего Fox News отражает нашу реакцию⬆️ Вы что думаете?
Anonymous Poll
86%
Любые ограничения числа полетов неприемлемы!
12%
Идея хорошая, но 4 рейса - слишком мало
2%
Я не против летать всего четыре раза в жизни
Терминал прилета в аэропорту Иркутска еще не строится, но уже вызывает бурную реакцию.
Недавно его сравнивали с рынком. Теперь повод дал пандус для колясок. Digital-художник Сергей Чащин в честь Всемирного дня архитектуры (2 октября) создал свою версию проекта. У него новая постройка - вершина пирамиды, добраться до которой можно лишь по длинной лестнице.
Замечание художника кажется обоснованным. Подступы к аэровокзалу на эскизе (фото 1) действительно выглядят неудобными для маломобильных пассажиров.
Быстровозводимый терминал в Иркутске хотят строить из-за того, что существующий не справляется с рекордным пассажиропотоком. А появление нового аэропорта только в планах.
Стоимость модульного здания оценивается в 585 млн руб. Оно должно быть готово следующей осенью. Но пока его не начали возводить. Конкурс на строительство признали несостоявшимся. На участие в торгах поступила только одна заявка - от компании "Каркас". Комиссия посчитала, что она не соответствует требованиям документации, т.к. претендент не подтвердил свой опыт по созданию пассажирских терминалов.
Недавно его сравнивали с рынком. Теперь повод дал пандус для колясок. Digital-художник Сергей Чащин в честь Всемирного дня архитектуры (2 октября) создал свою версию проекта. У него новая постройка - вершина пирамиды, добраться до которой можно лишь по длинной лестнице.
Замечание художника кажется обоснованным. Подступы к аэровокзалу на эскизе (фото 1) действительно выглядят неудобными для маломобильных пассажиров.
Быстровозводимый терминал в Иркутске хотят строить из-за того, что существующий не справляется с рекордным пассажиропотоком. А появление нового аэропорта только в планах.
Стоимость модульного здания оценивается в 585 млн руб. Оно должно быть готово следующей осенью. Но пока его не начали возводить. Конкурс на строительство признали несостоявшимся. На участие в торгах поступила только одна заявка - от компании "Каркас". Комиссия посчитала, что она не соответствует требованиям документации, т.к. претендент не подтвердил свой опыт по созданию пассажирских терминалов.
"Уральские авиалинии" рассматривают несколько вариантов взлета A320 с поля.
Двигателям не потребуется восстановительный ремонт. Авиакомпания продолжает обследовать аварийно севший в сентябре самолет. Впереди - проверка шасси, узлов и конструкции воздушного судна.
Кресла хотят демонтировать, чтобы облегчить лайнер.
Двигателям не потребуется восстановительный ремонт. Авиакомпания продолжает обследовать аварийно севший в сентябре самолет. Впереди - проверка шасси, узлов и конструкции воздушного судна.
Кресла хотят демонтировать, чтобы облегчить лайнер.
Алтай - одна из самых привлекательных точек на туристической карте России.
Славится не только природными красотами, но и курортами. Среди локаций 2 в 1 можно отметить Манжерок. Это знаковый курорт Алтая еще с 1930-х годов. Его жемчужина - одноименное озеро.
Место очень красивое. Но сейчас водоем, фактически, переживает экологическую катастрофу. Вода в нем мутная и грязная.
В развитии всесезонного курорта Манжерок и восстановлении озера участвует "Сбербанк". Вышло интересное видео о том, как пытались реанимировать водоем в прошлом и как очищают его теперь.
"Сбер" финансирует амбициозный проект по экореабилитации озера на 50% - вкладывает 400 млн руб. Другую половину выделяет федеральный бюджет. В июле этого года на озере стартовали восстановительные работы.
Путешественники, желающие посетить Республику Алтай (и Манжерок, в частности) прилетают в аэропорт Горно-Алтайска. Сейчас он бьет все рекорды по популярности. Уже в начале сентября пассажиропоток воздушной гавани сравнялся с показателем за весь прошлый год (в 2022-м обслужил 325,7 тыс. пассажиров). В этом году аэропорт может обслужить больше 400 тыс. пассажиров.
Растущие объемы традиционно требуют развития авиагавани. Реконструировать существующий аэровокзал невозможно. Поэтому планируют строить новый аэровокзальный комплекс. Работы должны начаться в 2025 году и завершиться в 2027-м.
Билеты из Москвы в Горно-Алтайск на октябрь можно найти от 16,6 тыс. руб. в обе стороны (у S7).
Славится не только природными красотами, но и курортами. Среди локаций 2 в 1 можно отметить Манжерок. Это знаковый курорт Алтая еще с 1930-х годов. Его жемчужина - одноименное озеро.
Место очень красивое. Но сейчас водоем, фактически, переживает экологическую катастрофу. Вода в нем мутная и грязная.
В развитии всесезонного курорта Манжерок и восстановлении озера участвует "Сбербанк". Вышло интересное видео о том, как пытались реанимировать водоем в прошлом и как очищают его теперь.
"Сбер" финансирует амбициозный проект по экореабилитации озера на 50% - вкладывает 400 млн руб. Другую половину выделяет федеральный бюджет. В июле этого года на озере стартовали восстановительные работы.
Путешественники, желающие посетить Республику Алтай (и Манжерок, в частности) прилетают в аэропорт Горно-Алтайска. Сейчас он бьет все рекорды по популярности. Уже в начале сентября пассажиропоток воздушной гавани сравнялся с показателем за весь прошлый год (в 2022-м обслужил 325,7 тыс. пассажиров). В этом году аэропорт может обслужить больше 400 тыс. пассажиров.
Растущие объемы традиционно требуют развития авиагавани. Реконструировать существующий аэровокзал невозможно. Поэтому планируют строить новый аэровокзальный комплекс. Работы должны начаться в 2025 году и завершиться в 2027-м.
Билеты из Москвы в Горно-Алтайск на октябрь можно найти от 16,6 тыс. руб. в обе стороны (у S7).
YouTube
Как спасти озеро Манжерок на Алтае? | Сортировочная
Ценнейшее алтайское озеро Манжерок умирает, экосистемы в опасности, редкие эндемики на грани исчезновения. Как так получилось? Конечно, как и всегда, дело в антропогенном влиянии — расскажем всю историю использования человеком окрестностей Жемчужины Алтая…
Пассажирам "ИрАэро" пришлось проверять удобство пола в аэропорту "Чульман". Хотя место едва ли пригодно для сна даже в сингапурском "Чанги".
Рейс Нерюнгри - Иркутск должен был вылететь 3 октября в 21:30. По метеоусловиям аэропорт "Чульман" закрыли до 11:00, а после вылет и вовсе перенесли на 14:35.
Больше 50 человек оставили ночевать в терминале, как рассказывает один из пассажиров. В хостеле, с которым у авиакомпании заключен договор, не хватило свободных мест. Питание вечером также не предоставили, только разлили кипяток.
Как известно, при задержке вылета больше 6 часов авиакомпания должна не только обеспечить клиентов прохладительными напитками и едой, но также разместить в гостинице и доставить туда из аэропорта. Вот памятка Роспотребнадзора на тему.
На горячей линии "ИрАэро" подтвердили, что не могут обеспечить пассажиров жильем и питанием. Согласились, что нарушают российское законодательство и права пассажиров.
В пресс-службе авиакомпании рассказали, что вылет отложили из-за снегопада. Уточнили, что пассажирам предлагали альтернативный вариант: снять номер в любой другой гостинице Нерюнгри или найти квартиру на ночь. И утром предоставить чек, по которому им возместили бы затраты. Восемь пассажиров так и сделали, остальные остались в аэропорту.
Вечером пассажирам не раздали горячее питание из-за того, что цех бортпитания в Нерюнгри уже не работал. Утром людям отдали двойные порции.
Рейс Нерюнгри - Иркутск должен был вылететь 3 октября в 21:30. По метеоусловиям аэропорт "Чульман" закрыли до 11:00, а после вылет и вовсе перенесли на 14:35.
Больше 50 человек оставили ночевать в терминале, как рассказывает один из пассажиров. В хостеле, с которым у авиакомпании заключен договор, не хватило свободных мест. Питание вечером также не предоставили, только разлили кипяток.
Как известно, при задержке вылета больше 6 часов авиакомпания должна не только обеспечить клиентов прохладительными напитками и едой, но также разместить в гостинице и доставить туда из аэропорта. Вот памятка Роспотребнадзора на тему.
На горячей линии "ИрАэро" подтвердили, что не могут обеспечить пассажиров жильем и питанием. Согласились, что нарушают российское законодательство и права пассажиров.
В пресс-службе авиакомпании рассказали, что вылет отложили из-за снегопада. Уточнили, что пассажирам предлагали альтернативный вариант: снять номер в любой другой гостинице Нерюнгри или найти квартиру на ночь. И утром предоставить чек, по которому им возместили бы затраты. Восемь пассажиров так и сделали, остальные остались в аэропорту.
Вечером пассажирам не раздали горячее питание из-за того, что цех бортпитания в Нерюнгри уже не работал. Утром людям отдали двойные порции.
Как и следовало ожидать, "Уральские авиалинии" и IFly так и не получили средства на выкуп иностранных самолетов в российскую собственность до конца сентября.
OFAC (входит в Минфин США) выдал лизингодателям лицензии, позволяющие провести платежи в иностранных банках. Но их действие закончилось с приходом октября. Авиакомпании не успели закрыть сделки по страховому урегулированию с зарубежными собственниками их самолетов. Очередную партию ВС смог выкупить только "Аэрофлот".
Причина задержки с выделением денег в том, что Минтранс, "НЛК-Финанс" (подконтрольный Росавиации будущий собственник самолетов) и авиакомпании не могут согласовать условия лизинговых контрактов, сообщают инсайдеры.
Также уточняется, что лессору "Уральских авиалиний" удалось продлить лицензию на трансакции за 19 Airbus до 31 октября. Лизингодатель IFly - американская Air Lease Corporation - пока в процессе (на кону три A330).
OFAC (входит в Минфин США) выдал лизингодателям лицензии, позволяющие провести платежи в иностранных банках. Но их действие закончилось с приходом октября. Авиакомпании не успели закрыть сделки по страховому урегулированию с зарубежными собственниками их самолетов. Очередную партию ВС смог выкупить только "Аэрофлот".
Причина задержки с выделением денег в том, что Минтранс, "НЛК-Финанс" (подконтрольный Росавиации будущий собственник самолетов) и авиакомпании не могут согласовать условия лизинговых контрактов, сообщают инсайдеры.
Также уточняется, что лессору "Уральских авиалиний" удалось продлить лицензию на трансакции за 19 Airbus до 31 октября. Лизингодатель IFly - американская Air Lease Corporation - пока в процессе (на кону три A330).
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 25 сентября по 1 октября:
26.09
SSJ-100 "Азимута" вернулся с исполнительного старта из-за индикации некорректной работы двигателя. Должен был лететь из Минвод в Уфу. Рейсы выполняет.
Airbus A320 "Аэрофлота" вернулся на стоянку из-за отказа гидравлической системы. Борт готовился к вылету из Сочи в Уфу. 27 сентября прилетел из Сочи в "Шереметьево", с 28-го активно работает.
28.09
SSJ-100 "Азимута" вернулся на стоянку по техпричине. Планировался рейс Минводы - Алматы. ВС возобновило полеты в тот же день.
Отказ TCAS Boeing 767 Azur Air. Самолет направлялся из Москвы в Анталью. Экипаж заявил о невозможности продолжать полет в слое RVSM, снизился на FL270, решил следовать в аэропорт назначения. Борт рейсы выполняет.
29.09
Неисправность системы кондиционирования Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер готовился к вылету из Сочи в Самару, вернулся на стоянку. Вылетел на час позже расписания.
Отказ передней стойки шасси SSJ-100 а/к "Северсталь". Неисправность обнаружилась после прилета из Москвы в Череповец. Самолет возобновил полеты 2 октября.
Отказ реверса Airbus A330 "Аэрофлота". Произошел при выполнении посадки в "Шереметьево" рейса Алматы - Москва. ВС продолжило полеты в тот же день.
30.09
Неуборка шасси Як-42 "Ижавиа". Самолет вернулся в аэропорт вылета в Ижевск после выработки топлива.
01.10
Проблемы с механизацией SSJ-100 "России". Выявились при посадке рейса Апатиты - Санкт-Петербург. С тех пор борт не летал.
26.09
SSJ-100 "Азимута" вернулся с исполнительного старта из-за индикации некорректной работы двигателя. Должен был лететь из Минвод в Уфу. Рейсы выполняет.
Airbus A320 "Аэрофлота" вернулся на стоянку из-за отказа гидравлической системы. Борт готовился к вылету из Сочи в Уфу. 27 сентября прилетел из Сочи в "Шереметьево", с 28-го активно работает.
28.09
SSJ-100 "Азимута" вернулся на стоянку по техпричине. Планировался рейс Минводы - Алматы. ВС возобновило полеты в тот же день.
Отказ TCAS Boeing 767 Azur Air. Самолет направлялся из Москвы в Анталью. Экипаж заявил о невозможности продолжать полет в слое RVSM, снизился на FL270, решил следовать в аэропорт назначения. Борт рейсы выполняет.
29.09
Неисправность системы кондиционирования Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер готовился к вылету из Сочи в Самару, вернулся на стоянку. Вылетел на час позже расписания.
Отказ передней стойки шасси SSJ-100 а/к "Северсталь". Неисправность обнаружилась после прилета из Москвы в Череповец. Самолет возобновил полеты 2 октября.
Отказ реверса Airbus A330 "Аэрофлота". Произошел при выполнении посадки в "Шереметьево" рейса Алматы - Москва. ВС продолжило полеты в тот же день.
30.09
Неуборка шасси Як-42 "Ижавиа". Самолет вернулся в аэропорт вылета в Ижевск после выработки топлива.
01.10
Проблемы с механизацией SSJ-100 "России". Выявились при посадке рейса Апатиты - Санкт-Петербург. С тех пор борт не летал.
🇷🇺🇰🇬Россия и Киргизия договорились о пятой свободе воздуха.
Теперь наши авиакомпании смогут летать из российских городов через Алма-Ату в Бишкек, Ош и Тамчи, а оттуда в один из пунктов в Китае (кроме Пекина, Урумчи и Тяньцзиня), а также в два пункта в Азии по согласованию и другие пункты.
У киргизских перевозчиков будет возможность летать из своих аэропортов в 25 пунктов в России через третьи страны и из РФ в другие страны.
Теоретически это дает авиакомпаниям из Киргизии возможность запустить рейсы из России куда угодно. Но пункты в третьих странах должны согласовать авиавласти всех сторон. Поэтому перспективы появления рейсов, скажем, Бишкек - Вена - Москва - Париж, пока весьма сомнительны. Особенно учитывая, что все авиакомпании Киргизии находятся в черном списке ЕС.
Теперь наши авиакомпании смогут летать из российских городов через Алма-Ату в Бишкек, Ош и Тамчи, а оттуда в один из пунктов в Китае (кроме Пекина, Урумчи и Тяньцзиня), а также в два пункта в Азии по согласованию и другие пункты.
У киргизских перевозчиков будет возможность летать из своих аэропортов в 25 пунктов в России через третьи страны и из РФ в другие страны.
Теоретически это дает авиакомпаниям из Киргизии возможность запустить рейсы из России куда угодно. Но пункты в третьих странах должны согласовать авиавласти всех сторон. Поэтому перспективы появления рейсов, скажем, Бишкек - Вена - Москва - Париж, пока весьма сомнительны. Особенно учитывая, что все авиакомпании Киргизии находятся в черном списке ЕС.
Весьма интересная статистика по пассажиропотоку авиакомпаний в январе - августе 2023 года от Росавиации:
• Всего за 8 месяцев 2023 года перевезен 71 млн пассажиров. Это на 13% больше, чем год назад, почти равно цифре 2021 года и на 22% меньше, чем в 2019-м.
План на год - свыше 101 млн пассажиров - выглядит все достижимее.
• На международных направлениях перевозчики обслужили 14,6 млн человек. Показатель превосходит прошлогодний на треть. Но о близком восстановлении допандемийного пассажиропотока на зарубежных маршрутах говорить пока не приходится. В январе - августе 2019-го он был в 2,5 раза выше - 37 млн человек на МВЛ.
Число летящих в страны дальнего зарубежья выросло сразу на 46% г/г, по странам СНГ - на 23%.
• На внутренних направлениях перевезено 56,3 млн пассажиров - на 9% больше, чем в 2022-м.
Продолжает расти доля пассажиров, летающих в обход Москвы. В 2023-м она достигла 42%, тогда как в 2019-м не через столицу летали всего 26% пассажиров.
• Всего за 8 месяцев 2023 года перевезен 71 млн пассажиров. Это на 13% больше, чем год назад, почти равно цифре 2021 года и на 22% меньше, чем в 2019-м.
План на год - свыше 101 млн пассажиров - выглядит все достижимее.
• На международных направлениях перевозчики обслужили 14,6 млн человек. Показатель превосходит прошлогодний на треть. Но о близком восстановлении допандемийного пассажиропотока на зарубежных маршрутах говорить пока не приходится. В январе - августе 2019-го он был в 2,5 раза выше - 37 млн человек на МВЛ.
Число летящих в страны дальнего зарубежья выросло сразу на 46% г/г, по странам СНГ - на 23%.
• На внутренних направлениях перевезено 56,3 млн пассажиров - на 9% больше, чем в 2022-м.
Продолжает расти доля пассажиров, летающих в обход Москвы. В 2023-м она достигла 42%, тогда как в 2019-м не через столицу летали всего 26% пассажиров.
Сразу два авиаперевозчика вошли в топ-100 российских компаний по чистой прибыли за 2023 год по версии Forbes.
Финансовые лидеры года среди авиакомпаний нам давно известны - это S7 Airlines (34,2 млрд руб. и +130% г/г) и "Победа" (15 млрд и +244%). Знаем мы и о том, что своими высокими результатами они (как и большинство их коллег) во многом обязаны антисанкционным субсидиям. Которых больше нет.
На выход в рекордный плюс повлияла и положительная курсовая разница, говорил глава "Победы" Дмитрий Тыщук. Если бы курс в прошлом году был такой же, как сейчас, то финансовый результат был бы отрицательный. И в этом году лоукостер сможет получить прибыль при условии, что курс стабилизируется у границ 70-80 руб. за доллар. При этом компании уже точно придётся заплатить налог на сверхприбыль в размере 650 млн руб.
Будет очень интересно посмотреть на финансовые результаты авиакомпаний в этом году. Уже без масштабной господдержки на полеты по России в условиях ограничений.
Пока цифры никто особо не разглашает. Известно, что за первое полугодие 2023-го чистая прибыль UTair упала почти в два раза г/г - до 1,9 млрд руб. по РСБУ. Хотя выручка выросла в 1,2 раза - до 32,1 млрд.
Финансовые лидеры года среди авиакомпаний нам давно известны - это S7 Airlines (34,2 млрд руб. и +130% г/г) и "Победа" (15 млрд и +244%). Знаем мы и о том, что своими высокими результатами они (как и большинство их коллег) во многом обязаны антисанкционным субсидиям. Которых больше нет.
На выход в рекордный плюс повлияла и положительная курсовая разница, говорил глава "Победы" Дмитрий Тыщук. Если бы курс в прошлом году был такой же, как сейчас, то финансовый результат был бы отрицательный. И в этом году лоукостер сможет получить прибыль при условии, что курс стабилизируется у границ 70-80 руб. за доллар. При этом компании уже точно придётся заплатить налог на сверхприбыль в размере 650 млн руб.
Будет очень интересно посмотреть на финансовые результаты авиакомпаний в этом году. Уже без масштабной господдержки на полеты по России в условиях ограничений.
Пока цифры никто особо не разглашает. Известно, что за первое полугодие 2023-го чистая прибыль UTair упала почти в два раза г/г - до 1,9 млрд руб. по РСБУ. Хотя выручка выросла в 1,2 раза - до 32,1 млрд.