"Волга-Днепр" приостанавливает полеты всех Ан-124 после недавнего инцидента в Новосибирске, чтобы не рисковать безопасностью. Перевозчик не будет эксплуатировать "Русланы" до выяснения причин происшествия.

Ан-124 совершил экстренную посадку из-за отказа двигателя. Пока это все, что известно о случившемся наверняка. Глубже над проблемой работает большая комиссия СК и Росавиации. Авиакомпания проводит свое независимое расследование. Уже сейчас понятно, что все имеющиеся у "Волга-Днепра" 60 двигателей Д-18Т для "Руслана" нуждаются в тщательной проверке.

В авиакомпании не дают прогнозов, сколько будет длиться вынужденный простой Ан-124. В лучшем случае несколько недель. Но расследование происшествия вполне может затянуться.

"Волга-Днепру" приходится корректировать расписание, т.к. выведенные из строя "Русланы" были полностью забронированы и должны были активно летать. Грузоперевозки сейчас очень востребованы, поэтому приземление части флота обернется для авиакомпании серьезными финансовыми потерями. Но "Волга-Днепр" решил пожертвовать материальной выгодой ради безопасности полетов.

Росавиация изучила траекторию генитального полета "Победы". И усомнилась в профпригодности руководства авиакомпании, которое по своей (а вовсе не пилотов) инициативе такими шутками балуется.

В деле аварийно севшего в Новосибирске Ан-124 появились новые подробности. Предварительная оценка Росавиации показала, что к отказу второго двигателя привело разрушение диска вентилятора. Это повреждение вызвало множественные отказы систем самолета: электросистемы, системы управления, шасси, пилотажно-навигационного и связного оборудования.

Комиссии предстоит выяснить, почему разрушился диск вентилятора. И есть ли опасность повторения инцидента для других самолетов типа. До завершения расследования все Ан-124 а/к "Волга-Днепр" останутся на земле.

Аварийный борт готовят к эвакуации из "Толмачево". Авиакомпания нацелена вернуть пострадавший "Руслан" в небо после ремонта. Но пока нет уверенности в том, что самолет удастся восстановить.

Московские аэропорты обслужили 4,7 млн пассажиров в октябре - на 47,4% меньше, чем в прошлом году. Международные направления потеряли 78% пассажиров (разрыв с 2019 годом на 1% меньше, чем в сентябре), внутренние - 15,8% (в сентябре отставание было всего на 3,6%).

• В лидерах опять "Шереметьево" - 1,8 млн пассажиров и -58,8%;

• "Домодедово" обслужило 1,5 млн человек и потеряло 38,2% прошлогоднего пассажиропотока;

• У "Внуково" 1,4 млн пассажиров за октябрь и наименьшие потери - минус 35,7%.

Всего по итогам 10 месяцев работы пассажиропоток московских аэропортов составил 41,6 млн человек (-52,3% к 2019 году).

Уникальный случай. "Аэрофлот" скинул цены и стал дешевле, чем его низкобюджетная дочка.

💸S7, "Победа", NordStar и другие авиакомпании тоже распродают билеты. У Aegean прямые рейсы в Грецию за ₽2,5 тыс. на весну-лето. Черная пятница в самом разгаре.

🇩🇪 "Победа" полетит в Германию с декабря. Лоукостер анонсировал старт продаж билетов из Москвы в Берлин и Кельн. И это странно, потому что купить их можно было еще месяц назад, как мы помним.

Границы между Россией и Германией еще не открылись. Поэтому речь идет о грузопассажирский рейсах, пускать на которые будут только некоторые категории граждан. Кроме того, в Германии действует обязательный 14-дневный карантин для прибывающих из "опасных регионов" (в т. ч. из России).

Рейсы в Кельн стартуют с 26 декабря (цена билетов от 11,7 тыс. руб. в одну сторону). В Берлин можно будет улететь (но не всем) с 27 декабря за 13 тыс.

К слову, не так давно "Победа" звала всех лететь в ОАЭ, Армению, Черногорию и на Кипр. Полеты в Дубай действительно стартуют завтра, рейсы в Гюмри уже начались, билеты в Ларнаку есть на 4 декабря. А вот Тиват пропал из расписания авиаперевозчика. Первый рейс должен был вылететь 28 ноября, но в онлайн-табло "Внуково" его нет. Как и билетов на последующие даты в продаже.

Ил-96-300 - теперь уже редкий гость в "Шереметьево". На этой неделе в Москву прилетал борт кубинской авиакомпании Cubana de Aviación. Рейс из Гаваны в Москву был грузовым.

Cubana осталась единственным коммерческим эксплуатантом Ил-96-300 на пассажирских рейсах. До 2014 года на Ил-96 летал "Аэрофлот". Из-за дороговизны и неэкономичности производство самолета для гражданских нужд остановилось.

При этом большой и надежный Ил-96-300 пришелся по душе российскому руководству. Лайнеры типа есть у специального летного отряда "Россия". Модификация Ил-96-300ПУ - самолет президента.

British Airways распродают самолетную утварь. Каждый желающий может купить посуду из салона первого класса, тапочки, полотенца и другие предметы, которые успели полетать на рейсах флагманского авиаперевозчика Великобритании.

Распродажа BA вызвала большой ажиотаж. Почти все товары уже раскупили. Цены вполне адекватные. Самый дорогой лот - ящик для перевозки еды в самолете - стоит 75 фунтов (около 7,6 тыс. рублей).

У British Airways сейчас большие финансовые трудности. Но распродажа проводится не для того, чтобы залатать дыры в бюджете - убытки уже исчисляются миллиардами фунтов, авиационными сувенирами их явно не покроешь.

Флот BA значительно сократился из-за пандемии. Все Boeing 747 вывели из эксплуатации. У авиаперевозчика оказалось много лишней посуды и аксессуаров. Их и решили предложить пассажирам на память о легендарном "Джамбо" и чтобы "воссоздать магию полета с British Airways". Неплохая реклама бренда, опять же.

S7, а вместе с ней и почти все остальные авиакомпании "в кризис сдохнут", уверен Антон Красовский. За что же журналист отправил к праотцам (а конкретно к "Трансаэро") российских авиаперевозчиков?

Причины весомые:

🚫Задержка рейса Омск-Москва на 3 с лишним часа без объяснения причин - это со слов Красовского. По факту отставание от графика составило 2ч. 39 мин.

🚫Накормили макаронами и "ЭТО БИЗНЕС!"

Членам экипажа стоило сообщить пассажирам, почему рейс задерживается. Тут есть недоработка S7. Но и все, собственно.

Ничто из перечисленного Красовским не указывает на финансовые проблемы "Сибири", да и отношения к кризису в отрасли не имеет никакого. Много эмоций, а по сути ничего.

S7 среагировала на негатив в свой адрес. В комментариях к посту Красовского в фейсбуке представитель авиакомпании принес извинения и попросил клиента прислать номер брони, чтобы разобраться в ситуации. Обиженный пассажир сотрудничать отказался.

Кто виноват в катастрофе SSJ-100 "Аэрофлота" в "Шереметьево"?

Однозначного ответа на этот вопрос пока быть не может - МАК еще не завершил расследование и не подготовил итоговый отчет.

Но обвиняемых по делу уже много. Следствие считает, что катастрофа произошла из-за ошибок в пилотировании командира Дениса Евдокимова. Родственники жертв и пострадавших требуют компенсации от французских поставщиков частей самолета Messier-Bugatti-Dowty и Thales Avionics.

Картина получается такая. Пилот Евдокимов допустил козление SSJ-100 при посадке, в результате которого стойки французских шасси пробили топливные баки (а должны были отделиться, не повреждая самолет). Произошла утечка топлива, которая привела к пожару и гибели 41 человека.

Похожее происшествие с SSJ-100 уже было в 2018 году с лайнером а/к "Якутия". Тогда обошлось без жертв - лед на ВПП предотвратил возгорание. Но утечка топлива тоже была. И опять из-за проблем с отделением шасси при жесткой посадке.

Повторение одной и той же проблемы при эксплуатации лайнера выглядит как закономерность. Понятно, что у потерпевших возникли претензии к производителю шасси - очевидно слабому элементу конструкции SSJ-100. Но почему только к французским поставщикам? Где во всей этой истории производитель самого российского Суперджета - ОАК?

По инциденту с лайнером "Якутии" МАК недавно выпустил итоговый отчет.

"Комиссия не выявила у самолета SSJ100 конструктивных недостатков, которые препятствуют его дальнейшей эксплуатации", - это из официального пресс-релиза Корпорации "Иркут" (входит в ОАК).

А это вывод из отчета самого МАКа:

"...на практике (в эксплуатации) при "помещении" самолета вне ожидаемых условий эксплуатации (ОУЭ), определенных при сертификации, риск разрушения топливных баков с утечкой топлива остается достаточно большим".

Комиссия отмечает, что на момент сертификации самолета АР МАК и валидации EASA не было четкого определения "достаточности" применительно к возможной утечке топлива. Моделирование показало, что в местах крепления шасси могут образоваться только небольшие трещины. Поэтому SSJ-100 прошел международную сертификацию. Но когда самолет сертифицировала Росавиация, критерии максимально допустимого размера течи уже были установлены.

Российские авиавласти новые требования не учли, иначе возможность образования трещин, скорее всего, "была бы признана неприемлемой с точки зрения количественной утечки топлива (то есть создающей опасность возникновения пожара), что повлекло бы изменение конструкции шасси или принятие эквивалентных мер".

Многие обвиняют МАК в том, что он слишком долго расследовал случай с SSJ-100 "Якутии". Якобы задержка помешала предотвратить катастрофу в "Шереметьево". Сейчас отчет уже готов, проблема с шасси расписана черным по белому. Но ОАК даже после двух аналогичных происшествий продолжает отрицать возможность существования конструктивных недостатков Суперджета.

Новая версия самолета SSJ-New должна получить российские шасси. Их разработает "Технодинамика" (входит в ГК "Ростех") до 2023 года. До тех пор производитель лайнера не планирует менять конструкцию очевидно проблемного элемента.

Пассажирка рейса Сочи-Санкт-Петербург установила камеру в переноску, чтобы посмотреть, каково было ее питомцу лететь в багажном отсеке.

В "Пулково" все прошло гладко, а вот перед погрузкой на борт в аэропорту Сочи над собакой успели поиздеваться. Ничего серьезного на видео нет, отмечают многие пользователи в комментариях. С животным просто грубо разговаривают грузчики.

Но хозяйка имеет полное право на недовольство. Перелет с питомцем - платная услуга, причем довольно дорогая. И аэропорт, и авиакомпания отвечают за ее качество. В данном случае собака отделалась только небольшим стрессом. Примеров, когда животное теряется или погибает при транспортировке, тоже довольно много. И это неудивительно с таким отношением грузчиков, как у мужчины на видео.

Очередная российская авиакомпания попала под антиковидные ограничения КНР. На этот раз полеты запретили "Уральским авиалиниям" по маршруту Екатеринбург-Сиань.

Рейсы отменяются на 4 недели с 7 декабря из-за того, что недавно на борту было выявлено сразу 10 пассажиров с COVID-19.

Ил-114-300 еще не взлетел, но уже нашел покупателя. Первые 3 лайнера типа у ОАКа планирует выкупить ГТЛК в 2023 году. Цена контракта 4,3 млрд рублей (1,44 млрд за борт). Пока непонятно, для каких именно авиакомпаний лизингодатель возьмет самолеты.

Первый полет Ил-114-300 состоится совсем скоро. "В ближайшие дни", судя по словам главы Минпромторга Дениса Мантурова. Сейчас лайнер уже понемногу отрывается от земли во время аэродромных испытаний.

Второй самолет типа уже почти построен. Он производится с нуля, в отличие от первого Ил-114-300, который был изготовлен на базе летавшего в 90-е годы Ил-114.

UTair будет продавать пирожки и булочки на борту. Цена новых перекусов всего 50 рублей - в 4 раза дешевле традиционных сэндвичей. Бюджетно и по-домашнему.

Российская грузовая авиакомпания "Авиакон Цитотранс" перевезла "самого одинокого слона в мире" из Пакистана в Камбоджу на самолете ИЛ-76ТД. Животное летело в специальном контейнере. Его вес вместе с боксом составил 9,8 тонны (максимальная грузоподъемность лайнера — 45 т).

Слон Кааван 35 лет содержался в плохих условиях исламабадского зоопарка. В 2012 году умерла его слониха, после чего Кааван остался единственным азиатским слоном в стране и очень скучал.

Животное спасли певица Шер и активисты Four Paws International. В Камбодже слона поместили в специальный питомник, где он сможет свободно гулять и общаться с сородичами.

"Аэрофлот" Михаила Полубояринова подвел итоги за 9 месяцев работы 2020 г. Ситуация печальная.

🔻Выручка группы компаний "Аэрофлот" снизилась на 55% по сравнению с прошлым годом - до 234 млрд руб.

🔻Чистый убыток ГК составил 79 млрд (против 20 млрд прибыли в 2019 году).

🔻Общий долг группы вырос на 36% до 781 млрд.

🔻Пассажиропоток ГК "Аэрофлот" снизился на 50,7% до 23,1 млн человек.

🔻Выручка от пассажирских перевозок снизилась на 58% до 194 млрд.

🔺В плюсе только выручка от грузовых перевозок - 17 млрд и +26% к 2019 году. Но это из-за роста цен на грузоперевозки. Грузооборот "Аэрофлота" снизился на 26% по сравнению с 2019 годом.

Пошлая шутка "Победы" в поддержку Артема Дзюбы точно не останется безнаказанной. Руководство авиакомпании теперь оказалось под ударом. Сначала в его профпригодности усомнилась Росавиация, а теперь - спецпредставитель президента Сергей Иванов. По его мнению, за этим должны последовать кадровые выводы:

"Я считаю произошедшее грубым нарушением норм авиационной безопасности: значительное отклонение от маршрута следования, отказ от рекомендаций и прямой обман диспетчеров, как результат - опоздание с прибытием в пункт назначения, а главное, это риск с присутствием на борту более 100 пассажиров", - считает бывший глава Администрации президента, сохранивший личный доступ к первому лицу.

📉Пассажиропоток российских аэропортов в октябре снизился до 12,7 млн человек. Это на 23% меньше, чем в сентябре, и на треть по сравнению с октябрем прошлого года.

Международные авиалинии за месяц потеряли 6% пассажиров, внутренние - четверть.

Пассажиропоток всех крупных аэропортов просел по сравнению с сентябрем. Сильнее всего у Анапы - до 82 тыс. пассажиров и -79%. Но это почти на 10% больше, чем было в прошлом октябре.

У Сочи - самого популярного в этом году курортного направления России - пассажиропоток тоже вырос по сравнению с прошлым годом. В октябре аэропорт обслужил 747 тыс. пассажиров (+32%).

Очередной генитальный шедевр в российском небе. На этот раз в исполнении Ан-26 а/к "Летные проверки и системы".

Видимо, уже в поддержку гендиру "Победы" Андрею Калмыкову.

S7 хочет, чтобы на ее самолетах всегда присутствовали медики. Авиаперевозчик запустил реферальную программу для участников S7 Priority. Теперь каждый врач, который присоединится к программе "Врачи на борту", принесет пригласившему 1000 миль.

Решение об оказании помощи всегда остается за врачом. Доступ к привилегиям (скидка 10% на билеты, доп. место багажа, бесплатный выбор места и др.) от него не зависит — их получают все участники программы "Врачи на борту". Нужно только зарегистрироваться на сайте Ассоциации врачей авиационной медицины (АВАМ) — оставить заявку и подтвердить медицинскую квалификацию.

Программа S7 "Врачи на борту" работает с июля. За это время к ней присоединилось 10 000 медиков, на 23% рейсов "Сибири" уже летают врачи.

Авиакомпания активно продвигает социальный проект. В частности, рекламирует программу привилегий на сайте Esquire (ежемесячная аудитория 1,6 млн уникальных пользователей в 2019 г.), что явно стоит недешево.

UTair оштрафовали на 20 тыс. рублей за то, что в 2019 году авиакомпания не пустила двоих пассажиров на рейс Сочи-Тюмень - для них на борту не хватило мест. Даже такой мизерный штраф перевозчик платить не хочет. Но придется. Апелляцию UTair суд отклонил.

Инцидент произошел из-за замены ВС. Для UTair это частая практика, как и овербукинг. В 2017 году из-за избыточного бронирования на рейс из Игрима в Тюмень не попали 5 пассажиров. Тогда суд оштрафовал авиакомпанию всего на 30 тыс. руб.

Единичные случаи - это только те, которые доходят до суда. На деле у UTair их гораздо больше. Недавно на рейсе Сочи-Москва сразу 10 пассажиров оказались без мест. В итоге улететь смогли только четверо из них. Остальных отправили другим рейсом на следующий день.