Зарубежные авиакомпании снова вынуждены менять маршруты - теперь из-за эскалации конфликта в Нагорном Карабахе.

🇳🇱 KLM отменяет рейсы над Азербайджаном. Вчера не состоялись пять вылетов из Нидерландов в азиатские пункты назначения. Один из рейсов вылетел в Токио, но в середине полета вернулся в Амстердам.

🇩🇪 Lufthansa сообщает, что рейсы в/из Азербайджана и пролеты через страну не могут выполняться, т.к. из-за военных действий воздушное пространство Азербайджана закрыто. Следует ожидать отмен и задержек рейсов и на других маршрутах.

СМИ вчера писали, что Баку закрыл воздушное пространство страны конкретно для Армении. Поэтому рейсы других перевозчиков продолжают летать над Азербайджаном. Для многих небо России недоступно, поэтому самолеты летят вдоль российско-азербайджанской границы.

Сегодня с 13:00 боевые действия в Нагорном Карабахе должны прекратиться.

"Шереметьево" продолжает отодвигать пассажиров такси.

Весной таксистам запретили высаживать вылетающих непосредственно перед терминалами В и С. Теперь водители везут их к паркингу аэропорта, откуда людям приходится идти в аэровокзал пешком по надземному переходу. Прилетающих по-прежнему можно забирать у терминалов. Но с сегодняшнего дня тоже не везде.

Транспортные потоки в зоне "Прилет" распределили по трем подъездным линиям:

• Первая линия (ближайшая к терминалам) - для общественного транспорта и проезда к ВИП-залам;

• Вторая линия - для посадки пассажиров в личный транспорт и такси премиальных тарифов (Ultima);

• Третья линия - для такси других категорий (Эконом, Комфорт, Комфорт+ и т.д.).

Теперь вместо навигации по номерам столбов привокзальная площадь поделена на сектора - места для остановки автомобилей. Каждый обозначен латинской буквой В или С, номером и цветом.

"Шереметьево" заверяет, что реорганизация мест посадки в автомобили позволит снизить количество заторов на привокзальной площади терминалов В и С и до 28% увеличить пропускную способность зоны.

Напомним, разведение потоков вылетающих и прилетающих тоже обещало сделать посадку/высадку пассажиров более быстрой и комфортной. Но пока не сделало.

Удобство очередного нововведения пока сомнительно.

Как известно, многие пассажиры предпочитают добираться в/из аэропорта на такси. А за транспорт премиальных классов далеко не все готовы доплачивать. Поэтому если раньше поток такси распределялся по разным линиям, то теперь выбора у водителей нет. На дальней линии поток машин может стать плотнее.

Там, где овербукинг легализован, пассажирам редко не хватает мест в самолете.

Хотя на графике "средние" данные - у некоторых зарубежных перевозчиков цифра гораздо больше.

Иностранные авиакомпании решают проблему овербукинга приятными бонусами. Если всем, кто купил билеты на рейс, мест не хватает, перевозчики ищут людей, которые согласятся вылететь позже. За компенсацию, конечно. В Европе клиенту могут предложить до €600 или сертификат на полет, питание и проживание. Поэтому пассажир в накладе обычно не остается. Хотя суды и другие неприятные эпизоды тоже случаются.

В России овербукинг только планируют легализовать. При этом пассажиры уже давно сталкиваются с нехваткой мест на борту. И обычно получают при этом негативный опыт. Вылетающих не спрашивают, готовы они отказаться от места или нет, никаких дополнительных "плюшек" не предлагают. Поэтому и отношение к этому явлению у нас крайне отрицательное.

По факту российские авиакомпании уже продают больше мест, чем доступно на борту. И хотят, чтобы эта практика стала законной.

Для пассажиров легальный овербукинг имеет смысл только в том случае, если их права будут лучше защищены:

• Если тех, кто не попадает на рейс, будут предупреждать заранее, а не в аэропорту перед вылетом.

• Если им будет полагаться достойная компенсация. Причем добровольно от перевозчиков, а не в виде штрафа, выбитого через суд.

Пока очень сомнительно, что с изменением статуса овербукинга в России пассажиров будут ждать позитивные изменения.

Снова про распродажи.

• S7 Airlines предлагает билеты со скидками до 50%. Отметим, такого у авиакомпании давно не было.

Акция действует для перелетов по России и в некоторые другие страны. И только туда-обратно.

Дешевле всего можно улететь из Москвы в Нижний Новгород - от 3 тыс. руб. в обе стороны. За минимальную цену билеты попадаются только на начало декабря и более поздние даты. Из международных направлений есть Москва - Анталья на конец января - начало февраля, перелет туда стоит от 6,8 тыс., обратно - от 8,7 тыс.

• У "Победы" распродажа была на прошлой неделе, теперь началась еще одна. Тогда скидка 20% действовала на все направления, теперь по промокоду GORODA15 только 15% и только на некоторые перелеты за границу.

🇭🇰 "Аэрофлот" возобновляет полеты в Гонконг.

С 23 декабря нацпер запустит регулярные рейсы из Москвы. Будет летать трижды в неделю на широкофюзеляжных Airbus A330.

Билеты уже появились в продаже. Перелет в одну сторону в декабре предлагается от 45,4 тыс. руб. и от 65,4 тыс. в обе.

"Аэрофлот" называет Гонконг одним из самых востребованных бизнес-направлений китайского региона. И ждет, что маршрут будет пользоваться популярностью у деловых пассажиров и туристов, в т.ч. благодаря широким возможностям для дальнейших транзитных перелетов в страны Юго-Восточной Азии.

Uzbekistan Airways переводит большую часть московских рейсов из "Домодедово" во "Внуково".

С 1 октября в DME продолжат выполняться только рейсы HY601/602 и HY603/604 из Ташкента. Рейсы HY613/614 из Ташкента, а также все рейсы из Ферганы, Намангана, Самарканда, Бухары, Навои, Карши, Термеза, Ургенча и Нукуса в Москву и обратно будет принимать VKO.

Узбекская авиакомпания объясняет перемены тем, что она создает наиболее комфортные условия и предоставляет выбор между двумя аэропортами Москвы - "Домодедово" и "Внуково".

Uzbekistan Airways - далеко не первый перевозчик, решивший перевести рейсы из DME в другие московские аэропорты. Из недавнего: в мае Pegasus Airlines сменил "Домодедово" на "Внуково".

В DME нам тогда сказали, что московский авиаузел - высококонкурентный рынок, где авиакомпании могут выбрать наиболее оптимальные для себя условия сотрудничества. И что список партнеров "Домодедово" тоже пополняется. К примеру, с 2022-го в нем есть Air Arabia - Abu Dhabi, Flyone Armenia, Fly Arna и др., с 2023-го - Jazeera Airways.

Если говорить о тарифах на авиационные услуги, то у "Внуково" они самые низкие из всех аэропортов МАУ. Сбор за взлет-посадку при обслуживании самолетов иностранных эксплуатантов во VKO составляет $11,8 за т м.в.м. Тогда как в DME - $12,7.

Недавно у "Внуково" появилось серьезное преимущество перед конкурентами для пассажиров - станция метро.

От алкоголя пассажирам никакой пользы, один вред. Клиентка "Аэрофлота" это в очередной раз доказала.

Женщина должна была лететь из Москвы в Анталью. Еще до вылета перебрала с горячительным, стала вести себя неадекватно. И командир отказал ей в перелете. Полицейские в "Шереметьево" сняли ее с самолета, составили протокол об административном правонарушении по ч. 1 ст. 20.1 КоАП.

Штраф нарушительнице светит небольшой - всего до 1 тыс. руб. И отдых явно сорвался. Иногда авиадебоширов наказывают гораздо жестче - на сотни тысяч.

На рейсах зарубежных авиакомпаний расслабляться тоже не стоит - за границей даже минимальные штрафы больше, чем у нас.

Пример из Узбекистана. Пьяный россиянин нарушал порядок на рейсе Uzbekistan Airways из Санкт-Петербурга в Ташкент: матерился, пел песни и оскорбил попутчицу. В республике на него оформили протокол о мелком хулиганстве. Штраф по нему составил 990 тыс. сумов (7,9 тыс. руб.).

"Нарьян-Марский объединенный авиаотряд" берет гран-при за коммуникацию с пользователями сети.

Была новость: перевозчик начал продавать билеты онлайн. Нашелся тот, кто в комментариях написал, мол, лучше пешком.

Единственная авиакомпания Ненецкого автономного округа ответила. Напомнила тем, кто не знал, что в 2022 году она была признана лучшей вертолетной авиакомпанией страны и удостоилась премии "Крылья России".

Достойно. Далеко не все даже крупнейшие авиакомпании страны реагируют на негатив в свой адрес, тем более в сторонних пабликах. SMM-службе "Нарьян-Марского объединенного авиаотряда" наше почтение.

"Нарьян-Марский объединенный авиаотряд" принадлежит НАО. Летает на самолетах Ан-2 и вертолетах Ми-8 на местных воздушных линиях. В 2022 году заработал 40,5 млн руб. чистой прибыли и почти 2,7 млрд выручки. Сейчас в компании довольно много вакансий. Второму пилоту Ми-8 предлагают от 140 тыс. в месяц.

В январе 2023-го Ан-2 авиакомпании потерпел крушение, погибли пилот и пассажир. По предварительной информации, причиной катастрофы стало обледенение самолета.

СЛО "Россия" готов продать Ту-214 - те, которые сам уже выводит из эксплуатации.

Специальный летный отряд, отвечающий за перелеты первых лиц страны, предложил пассажирским авиакомпаниям выкупить несколько российских самолетов. Разговор идет минимум о двух Ту-214 старше 20 лет, которые находятся вне летной годности и ресурс которых ограничен именно таким возрастом.

Основным претендентом на Ту-214 СЛО называют подконтрольного "Ростеху" перевозчика Red Wings. Другие компании тоже готовы подумать о покупке этих ВС, но только в зависимости от цены и при условии гарантий продления ресурса самолета. На восстановление одного Ту-214 уйдет около 1,5-2 млрд руб.

Red Wings уже летала на Ту-204. Планирует снова полностью перейти на российские самолеты. И ждет как новые Ту-214, так и восстановленные Ту-204/214. Red Wings должна была получить четыре Ту-204/214 после восстановления их летной годности: по два самолета весной 2023 и 2024 гг. Но сроки возвращения в коммерческую эксплуатацию первых двух уже перенесли.

Boeing 737 Turkish Airlines (AnadoluJet - ее "дочка"), который сегодня выкатился за пределы ВПП на 50 метров в аэропорту Перми.

🔞Жесткие кадры от Swiss.

Швейцарская авиакомпания показала как мини-фильм процесс переработки 27-летнего Airbus A321 с б/н HB-IOC (International Olympic Committee).

Это был пилотный проект SWISS - исследование экологичных способов повторного использования различных деталей самолетов. Многие компоненты найдут применение в качестве запчастей для действующих лайнеров семейства Airbus A320. Некоторые элементы интерьера салона будут перепрофилированы в тренажеры Lufthansa Group. Кроме того, компания планирует переработать алюминий и другие материалы.

Устойчивое наследие.

British Airways будет полностью оплачивать обучение пилотов.

Британская авиакомпания запустила масштабную программу подготовки новых специалистов. Обещает брать на себя расходы за обучение 60 будущих пилотов ежегодно.

Стоимость курса в размере £100 тыс. (около 12 млн руб.) будет покрываться перевозчиком. Также как и расходы на проживание-питание в течение 16-месячного периода обучения.

BA ставит перед собой цель сделать карьеру летчика более доступной. И привлечь лучшие таланты для будущего поколения пилотов. Но программа направлена не только на поиск самородков.

О повестке тоже не забывают. British Airways сотрудничает с Fantasy Wings, ведущей британской организацией по разнообразию в авиации. Вместе они будут продвигать программу среди чернокожих, азиатов, представителей других этнических меньшинств и сообществ, а также молодых женщин.

Авиакомпания отмечает, что идеальное зрение кандидатам не нужно - пилоты коммерческих авиалиний могут летать в очках или контактных линзах. Подать заявку может любой, кому на момент начала обучения будет от 18 до 55 лет, шансы на успех у всех равные. Российской авиации такая лояльность не свойственна.

К 2030 году людям следует совершать один ближнемагистральный рейс (до 1,5 тыс. км) туда - обратно только раз в три года, считают в экологической группе C40 Cities.

Предложение означает, что вы никогда больше не увидите Средиземное море, комментирует инициативу британское издание The Telegraph.

"Если все жители городов C40 будут меньше летать, а авиакомпании увеличат долю используемого экологически чистого авиационного топлива, выбросы сократятся на 43%", - заверяют авторы инициативы.

При этом они сами оговариваются, что выбросы, связанные с полетами в городах C40, в 2017 году составляли 2% от общего объема выбросов, связанных с потреблением. И добавляют, что это может показаться относительно незначительным по сравнению с другими категориями, но авиаперелеты являются одним из наиболее углеродоемких видов деятельности, которые люди осуществляют лично. И что авиационная отрасль переживает стремительный рост.

Напомним, выбросы вредных веществ от самолетов составляют всего около 4% от общей доли загрязнений воздуха всеми видами транспорта, считают отечественные экологи. А если люди будут выбирать альтернативные виды транспорта, это может, напротив, усугубить ситуацию с вредными выбросами.

Идею свести число полетов на короткие расстояния к минимуму предложили не единичные экоактивисты, а глобальное объединение борцов за экологию. C40 Cities - серьезная организация, в которую входят 96 крупных городских центров на шести континентах. И такие мегаполисы, как Лондон, Нью-Йорк, Сидней, Мадрид и Рим, Дубай.

В Европе подобные инициативы уже реализуются. Во Франции уже запретили внутренние авиарейсы продолжительностью менее 2,5 часов, но только из Парижа в Лион, Нант и Бордо. Пока.

"ЮВТ Аэро" пополнила список авиакомпаний, летающих за границу. Татарстанский перевозчик запустил рейсы Казань - Самарканд.

Пока "ЮВТ Аэро" будет летать в Узбекистан на 50-местных Bombardier CRJ-200 один раз в неделю. Первый рейс отправился 23 сентября с 46 пассажирами. Если высокая загрузка сохранится, частоту полетов могут удвоить.

Перелет стоит от €150 в одну сторону, сообщала компания (почему-то в валюте). Сейчас на сайте "ЮВТ Аэро" нет билетов Казань - Самарканд дешевле 20,1 тыс. руб. В стоимость входит багаж весом 10 кг и 5 кг ручной клади.

"ЮВТ Аэро" планировала развивать маршрутную сеть не только внутри России, говорит гендиректор авиакомпании Петр Трубаев. Наиболее приемлемым оказался вариант с Узбекистаном. Там рассчитывают, что маршрут будет пользоваться популярностью, в т.ч. у туристов.

Перелеты между Казанью и Самаркандом также предлагают Uzbekistan Airways (от 19 тыс. в одну сторону в октябре) и Red Wings (от 14 тыс.).

Авиакомпании: год под санкциями.

В следующем посте рубрики #год_лишений поговорим о низкобюджетной "дочке" "Аэрофлота" - "Победе".

Руководство

Сменилось в 2022 году. В начале прошлого марта пост главы лоукостера покинул Андрей Калмыков, занимавший его семь лет – с момента основания компании. Гендиректором "Победы" стал Дмитрий Тыщук.

Пассажиры

За 2022 год "Победа" перевезла 11,7 млн человек, на 19% меньше, чем в 2021-м. Пассажиропоток сократился сильнее, чем у российских авиакомпаний в среднем (-14,3%) и чем у других компаний группы "Аэрофлот".

В этом году достичь плановых показателей не удается. В начале 2022-го лоукостер хотел нарастить перевозки до 13 млн пассажиров. Но в недавнем интервью Тыщук скорректировал прогноз: 12,7 млн пассажиров и +10% г/г.

На международные направления приходится всего около 8% от общего пассажирооборота компании. В 2019-м было 23%. "Победа" желала бы вернуться к тем показателям.

Финансы

Чистая прибыль "Победы" по РСБУ по итогам 2022 года стала для компании рекордной - 15 млрд руб. Рост почти в 3,5 раза г/г. При этом выручка снизилась на 13% - до 59 млрд руб.

15,1 млрд доходов компании принесли антисанкционные субсидии. Завершить год в уверенном плюсе лоукостеру помогли не только они, но и положительная курсовая разница.

Получить прибыль в 2023-м компания сможет в том случае, если курс стабилизируется и будет примерно у границ 70-80 руб., говорит Тыщук.

Продолжение⬇️