​​"Аэрофлот" следующий в рубрике #на_стиле.

В этом году старейшей и крупнейшей авиакомпании страны исполняется 100 лет. Понятно, что за такое долгое время она много раз менялась, в т.ч. и внешне.

В 1923 году было учреждено акционерное общество "Добролет". Оно активно рекламировалось, причем граждан больше призывали не летать, а покупать акции компании. Этот посыл встречается на многих плакатах того времени. Часть из них создал художник-график Александр Родченко, он же разработал фирменный стиль общества.

Родченко был одним из идеологов русского авангарда. Примечательно, что именно этот стиль выбрал доминантой в своем юбилейном дизайне "Аэрофлот".

В 1973 году компания сделала одинаковую ливрею для всех своих самолетов: белую с темно-синими полосами и серо-голубой нижней частью фюзеляжа. На них появились надпись "Аэрофлот", эмблема с крылатым серпом и молотом, наименование типа судна, флаг СССР и регистрационный номер.

С распадом СССР "Аэрофлот" стал не монополистом, а лишь крупнейшей из сотен авиакомпаний России, на которые разделился гражданский воздушный флот СССР. Ему пришлось конкурировать с другими, заново выстраивать репутацию, заявлять о себе на международной арене. И креативить. К примеру, именно в 90-е появилась реклама с летающими слонами (посмотрите, если пропустили, интересный кейс).

Имидж авиакомпании оставлял желать лучшего. Потребители называли "Аэрофлот" дешевым, скучным, ненадежным перевозчиком.

В 2000-х компания начала постепенный ребрендинг, который довел ее до сегодняшнего вида. Обновила логотип, ливрею, форму бортпроводников. На хвостах серебристо-синих самолетов появился российский триколор, при этом прежняя эмблема - крылатый серп и молот - осталась.

Ролик 2004 года, когда была запущена рекламная кампания "Мир улыбается Вам", разработанная агентством FCB MA (входит в Media Arts) и стоившая около $8 млн.

Пассажир рейса S7 Магадан - Новосибирск, аварийно севшего в Иркутске в 2021 году, отсудил у авиакомпании компенсацию за моральный вред.

Из-за пережитого страха мужчине постоянно снятся ночные кошмары, приходится посещать врача. Теперь он боится летать, что для вахтовика стало серьезной проблемой.

Суд встал на сторону пострадавшего. Обязал авиакомпанию выплатить клиенту 20 тыс. руб. за моральный ущерб. Сумма небольшая - примерно столько стоит билет S7 из Магадана в Новосибирск в одну сторону (19,5 тыс.).

Это не первая компенсация, которую "Сибири" пришлось выплатить после инцидента с Airbus A321neo.

Двое пассажиров требовали по 1 млн руб. каждому за причиненный моральный вред, т.к. из-за внештатной ситуации на борту они испытали стресс, страх, беспокойство, сильную тряску, а также были вынуждены терпеть бытовые неудобства в связи с вынужденной посадкой в Иркутске и ожиданием пересадки на другой рейс.

Авиакомпания добровольно выделила каждому из них по 20 тыс. руб. за доставленные неудобства. Суд принял во внимание нравственные страдания истцов. И взыскал в пользу каждого по 30 тыс. руб., а также 50% штраф.

Закончен ремонт существующего аэровокзала Элисты.

Аэропортом владеет компания "Аэропорты большой страны" (принадлежит холдингу "Новапорт" Романа Троценко и "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга). Инвестор вложил в реконструкцию терминала 140 млн руб.

Сначала планировалось, что ремонт завершится весной 2022 года, а его стоимость составит 300 млн. В итоге обновление стартовало в том году и закончилось только сейчас. Но на работе это не отразилось - Элиста входит в список 11 закрытых с февраля 2022-го аэропортов России.

"Воздушная гавань начнет свою работу, как только снимут ограничения на полеты", - заверил на церемонии открытия (формальной) глава Калмыкии Бату Хасиков. И отметил, что аэропорт сможет обслуживать пассажиров на самом высоком уровне сервиса.

В местных пабликах уже задались вопросом, что нового появилось в аэропорту за вложенные миллионы. Пользователи даже сравнили его с супермаркетом.

Недавно открывшиеся после модернизации терминалы действительно получаются очень яркими: зеленые, оранжевые. При этом они должны стать современнее и комфортнее для гостей.

На фасаде аэропорта Элисты можно заметить новый логотип. Как говорят, он символизирует солнце, ветер, лотосы и турбину самолета.

Общая площадь терминала после капитального ремонта составила 2,1 тыс. м². Здание оснастили новым оборудованием, улучшили информационное сопровождение пассажиров.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 11 по 17 сентября:

11.09

Неуборка механизации крыла Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет летел из Казани в Сочи, вернулся в аэропорт вылета. С 12 сентября снова выполняет рейсы.

Проблема с шасси SSJ-100 "России". Борт прибыл из Москвы в Мурманск, не смог рулить самостоятельно, потребовалась буксировка. С тех пор не летает.

12.09

Потеря гидравлической системы Airbus A321 "Уральских авиалиний". ВС летело из Сочи в Омск. Экипаж принял решение следовать на запасной аэродром - в Новосибирск. Из-за аварийного остатка топлива лайнер совершил посадку в поле, не долетев до "Толмачево".

Отсутствие индикации выхода передней стойки шасси Boeing 767 Azur Air. Борт следовал из Шарм-эш-Шейха в Москву. Посадка во "Внуково" благополучно. Летает.

Отказ канала системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" летел из Сочи в Баку. Экипаж решил следовать на аэродром назначения. ВС эксплуатируется.

14.09

Проблемы с реверсом Boeing 737 UTair. Обнаружились после выполнения рейса Красноярск - Игарка. ВС работает.

15.09

Техническая неисправность Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет готовился к вылету из Санкт-Петербурга в Калининград, вернулся на стоянку. Возобновил полеты в тот же день.

Техническая неисправность SSJ-100 "Азимута". Готовился к вылету из Минвод в Стамбул, вернулся с исполнительного старта. Рейсы выполняет.

17.09

Отказ правого двигателя Boeing 777 Red Wings. Самолет направлялся из Антальи в Екатеринбург, совершил посадку в Актобе (Казахстан).

Зарубежные авиакомпании снова вынуждены менять маршруты - теперь из-за эскалации конфликта в Нагорном Карабахе.

🇳🇱 KLM отменяет рейсы над Азербайджаном. Вчера не состоялись пять вылетов из Нидерландов в азиатские пункты назначения. Один из рейсов вылетел в Токио, но в середине полета вернулся в Амстердам.

🇩🇪 Lufthansa сообщает, что рейсы в/из Азербайджана и пролеты через страну не могут выполняться, т.к. из-за военных действий воздушное пространство Азербайджана закрыто. Следует ожидать отмен и задержек рейсов и на других маршрутах.

СМИ вчера писали, что Баку закрыл воздушное пространство страны конкретно для Армении. Поэтому рейсы других перевозчиков продолжают летать над Азербайджаном. Для многих небо России недоступно, поэтому самолеты летят вдоль российско-азербайджанской границы.

Сегодня с 13:00 боевые действия в Нагорном Карабахе должны прекратиться.

"Шереметьево" продолжает отодвигать пассажиров такси.

Весной таксистам запретили высаживать вылетающих непосредственно перед терминалами В и С. Теперь водители везут их к паркингу аэропорта, откуда людям приходится идти в аэровокзал пешком по надземному переходу. Прилетающих по-прежнему можно забирать у терминалов. Но с сегодняшнего дня тоже не везде.

Транспортные потоки в зоне "Прилет" распределили по трем подъездным линиям:

• Первая линия (ближайшая к терминалам) - для общественного транспорта и проезда к ВИП-залам;

• Вторая линия - для посадки пассажиров в личный транспорт и такси премиальных тарифов (Ultima);

• Третья линия - для такси других категорий (Эконом, Комфорт, Комфорт+ и т.д.).

Теперь вместо навигации по номерам столбов привокзальная площадь поделена на сектора - места для остановки автомобилей. Каждый обозначен латинской буквой В или С, номером и цветом.

"Шереметьево" заверяет, что реорганизация мест посадки в автомобили позволит снизить количество заторов на привокзальной площади терминалов В и С и до 28% увеличить пропускную способность зоны.

Напомним, разведение потоков вылетающих и прилетающих тоже обещало сделать посадку/высадку пассажиров более быстрой и комфортной. Но пока не сделало.

Удобство очередного нововведения пока сомнительно.

Как известно, многие пассажиры предпочитают добираться в/из аэропорта на такси. А за транспорт премиальных классов далеко не все готовы доплачивать. Поэтому если раньше поток такси распределялся по разным линиям, то теперь выбора у водителей нет. На дальней линии поток машин может стать плотнее.

Там, где овербукинг легализован, пассажирам редко не хватает мест в самолете.

Хотя на графике "средние" данные - у некоторых зарубежных перевозчиков цифра гораздо больше.

Иностранные авиакомпании решают проблему овербукинга приятными бонусами. Если всем, кто купил билеты на рейс, мест не хватает, перевозчики ищут людей, которые согласятся вылететь позже. За компенсацию, конечно. В Европе клиенту могут предложить до €600 или сертификат на полет, питание и проживание. Поэтому пассажир в накладе обычно не остается. Хотя суды и другие неприятные эпизоды тоже случаются.

В России овербукинг только планируют легализовать. При этом пассажиры уже давно сталкиваются с нехваткой мест на борту. И обычно получают при этом негативный опыт. Вылетающих не спрашивают, готовы они отказаться от места или нет, никаких дополнительных "плюшек" не предлагают. Поэтому и отношение к этому явлению у нас крайне отрицательное.

По факту российские авиакомпании уже продают больше мест, чем доступно на борту. И хотят, чтобы эта практика стала законной.

Для пассажиров легальный овербукинг имеет смысл только в том случае, если их права будут лучше защищены:

• Если тех, кто не попадает на рейс, будут предупреждать заранее, а не в аэропорту перед вылетом.

• Если им будет полагаться достойная компенсация. Причем добровольно от перевозчиков, а не в виде штрафа, выбитого через суд.

Пока очень сомнительно, что с изменением статуса овербукинга в России пассажиров будут ждать позитивные изменения.

Снова про распродажи.

• S7 Airlines предлагает билеты со скидками до 50%. Отметим, такого у авиакомпании давно не было.

Акция действует для перелетов по России и в некоторые другие страны. И только туда-обратно.

Дешевле всего можно улететь из Москвы в Нижний Новгород - от 3 тыс. руб. в обе стороны. За минимальную цену билеты попадаются только на начало декабря и более поздние даты. Из международных направлений есть Москва - Анталья на конец января - начало февраля, перелет туда стоит от 6,8 тыс., обратно - от 8,7 тыс.

• У "Победы" распродажа была на прошлой неделе, теперь началась еще одна. Тогда скидка 20% действовала на все направления, теперь по промокоду GORODA15 только 15% и только на некоторые перелеты за границу.

🇭🇰 "Аэрофлот" возобновляет полеты в Гонконг.

С 23 декабря нацпер запустит регулярные рейсы из Москвы. Будет летать трижды в неделю на широкофюзеляжных Airbus A330.

Билеты уже появились в продаже. Перелет в одну сторону в декабре предлагается от 45,4 тыс. руб. и от 65,4 тыс. в обе.

"Аэрофлот" называет Гонконг одним из самых востребованных бизнес-направлений китайского региона. И ждет, что маршрут будет пользоваться популярностью у деловых пассажиров и туристов, в т.ч. благодаря широким возможностям для дальнейших транзитных перелетов в страны Юго-Восточной Азии.

Uzbekistan Airways переводит большую часть московских рейсов из "Домодедово" во "Внуково".

С 1 октября в DME продолжат выполняться только рейсы HY601/602 и HY603/604 из Ташкента. Рейсы HY613/614 из Ташкента, а также все рейсы из Ферганы, Намангана, Самарканда, Бухары, Навои, Карши, Термеза, Ургенча и Нукуса в Москву и обратно будет принимать VKO.

Узбекская авиакомпания объясняет перемены тем, что она создает наиболее комфортные условия и предоставляет выбор между двумя аэропортами Москвы - "Домодедово" и "Внуково".

Uzbekistan Airways - далеко не первый перевозчик, решивший перевести рейсы из DME в другие московские аэропорты. Из недавнего: в мае Pegasus Airlines сменил "Домодедово" на "Внуково".

В DME нам тогда сказали, что московский авиаузел - высококонкурентный рынок, где авиакомпании могут выбрать наиболее оптимальные для себя условия сотрудничества. И что список партнеров "Домодедово" тоже пополняется. К примеру, с 2022-го в нем есть Air Arabia - Abu Dhabi, Flyone Armenia, Fly Arna и др., с 2023-го - Jazeera Airways.

Если говорить о тарифах на авиационные услуги, то у "Внуково" они самые низкие из всех аэропортов МАУ. Сбор за взлет-посадку при обслуживании самолетов иностранных эксплуатантов во VKO составляет $11,8 за т м.в.м. Тогда как в DME - $12,7.

Недавно у "Внуково" появилось серьезное преимущество перед конкурентами для пассажиров - станция метро.

От алкоголя пассажирам никакой пользы, один вред. Клиентка "Аэрофлота" это в очередной раз доказала.

Женщина должна была лететь из Москвы в Анталью. Еще до вылета перебрала с горячительным, стала вести себя неадекватно. И командир отказал ей в перелете. Полицейские в "Шереметьево" сняли ее с самолета, составили протокол об административном правонарушении по ч. 1 ст. 20.1 КоАП.

Штраф нарушительнице светит небольшой - всего до 1 тыс. руб. И отдых явно сорвался. Иногда авиадебоширов наказывают гораздо жестче - на сотни тысяч.

На рейсах зарубежных авиакомпаний расслабляться тоже не стоит - за границей даже минимальные штрафы больше, чем у нас.

Пример из Узбекистана. Пьяный россиянин нарушал порядок на рейсе Uzbekistan Airways из Санкт-Петербурга в Ташкент: матерился, пел песни и оскорбил попутчицу. В республике на него оформили протокол о мелком хулиганстве. Штраф по нему составил 990 тыс. сумов (7,9 тыс. руб.).

"Нарьян-Марский объединенный авиаотряд" берет гран-при за коммуникацию с пользователями сети.

Была новость: перевозчик начал продавать билеты онлайн. Нашелся тот, кто в комментариях написал, мол, лучше пешком.

Единственная авиакомпания Ненецкого автономного округа ответила. Напомнила тем, кто не знал, что в 2022 году она была признана лучшей вертолетной авиакомпанией страны и удостоилась премии "Крылья России".

Достойно. Далеко не все даже крупнейшие авиакомпании страны реагируют на негатив в свой адрес, тем более в сторонних пабликах. SMM-службе "Нарьян-Марского объединенного авиаотряда" наше почтение.

"Нарьян-Марский объединенный авиаотряд" принадлежит НАО. Летает на самолетах Ан-2 и вертолетах Ми-8 на местных воздушных линиях. В 2022 году заработал 40,5 млн руб. чистой прибыли и почти 2,7 млрд выручки. Сейчас в компании довольно много вакансий. Второму пилоту Ми-8 предлагают от 140 тыс. в месяц.

В январе 2023-го Ан-2 авиакомпании потерпел крушение, погибли пилот и пассажир. По предварительной информации, причиной катастрофы стало обледенение самолета.