"Аэрофлот" и Минтранс работают над введением овербукинга.
Гендиректор нацпера Сергей Александровский считает, что идея легализации овербукинга выглядит целесообразной, особенно для лоукостера "Победа":
"Закон об овербукинге позволит всем авиакомпаниям выйти из серой зоны. Все понимают, что в том или ином виде овербукинг на рейсах бывает, например, это происходит при вынужденной замене самолета. Когда по техпричинам приходится использовать самолет меньшей вместимости. При этом права пассажиров остаются не защищены".
Гендиректор отмечает: механизм не должен ущемлять права пассажиров. Авиакомпании не реализуют больше мест, чем есть в самолете, просто так. Александровский поясняет, что перевозчики видят историческую загрузку рейсов, процент пассажиров, которые не являются на рейс и продают с учетом этих данных. Повышая доходность, авиакомпании смогут делать перевозку более доступной.
Практику, когда билетов на рейс продают больше, чем мест в самолете, в России хотят легализовать довольно давно. Предлагались и большие штрафы за овербукинг. К примеру, авиакомпании хотели заставить выплачивать 10-кратную стоимость билета в случае вынужденного отказа в перевозке из-за сверхбронирования. Но проблема до сих пор остается нерешенной.
1-4% пассажиров обычно не приходят на рейс. Для повышения эффективности авиаперевозок овербукинг - хорошее решение, заявил недавно глава "Победы" Дмитрий Тыщук. Напомним, лоукостера за овербукинг периодически наказывают.
Согласно другой статистике, авиакомпании реализуют на 5-10% больше билетов, чем мест в самолете. И пассажиры продолжают сталкиваться с нехваткой мест на борту.
Часто за овербукинг штрафуют S7. Обычно выплата составляет всего до 30 тыс. руб. Поэтому появляются все новые дела. В августе авиакомпания отказала некоторым пассажирам рейса Новосибирск - Москва в перелете, посадив на их места транзитных пассажиров. Один из пострадавших говорит, что на регистрации ему выдали посадочный, в котором вместо конкретного места было указано SBY (Standby, резервный). Около 10 человек в итоге не улетели.
За рубежом овербукинг давно узаконен.
При этом пассажирам предоставляют все необходимое (питание, проживание) и крупную компенсацию. Lufthansa предлагала некоторым клиентам самим отказаться от перелета. И добровольцы находились, за что им выплачивали сотни евро.
Гендиректор нацпера Сергей Александровский считает, что идея легализации овербукинга выглядит целесообразной, особенно для лоукостера "Победа":
"Закон об овербукинге позволит всем авиакомпаниям выйти из серой зоны. Все понимают, что в том или ином виде овербукинг на рейсах бывает, например, это происходит при вынужденной замене самолета. Когда по техпричинам приходится использовать самолет меньшей вместимости. При этом права пассажиров остаются не защищены".
Гендиректор отмечает: механизм не должен ущемлять права пассажиров. Авиакомпании не реализуют больше мест, чем есть в самолете, просто так. Александровский поясняет, что перевозчики видят историческую загрузку рейсов, процент пассажиров, которые не являются на рейс и продают с учетом этих данных. Повышая доходность, авиакомпании смогут делать перевозку более доступной.
Практику, когда билетов на рейс продают больше, чем мест в самолете, в России хотят легализовать довольно давно. Предлагались и большие штрафы за овербукинг. К примеру, авиакомпании хотели заставить выплачивать 10-кратную стоимость билета в случае вынужденного отказа в перевозке из-за сверхбронирования. Но проблема до сих пор остается нерешенной.
1-4% пассажиров обычно не приходят на рейс. Для повышения эффективности авиаперевозок овербукинг - хорошее решение, заявил недавно глава "Победы" Дмитрий Тыщук. Напомним, лоукостера за овербукинг периодически наказывают.
Согласно другой статистике, авиакомпании реализуют на 5-10% больше билетов, чем мест в самолете. И пассажиры продолжают сталкиваться с нехваткой мест на борту.
Часто за овербукинг штрафуют S7. Обычно выплата составляет всего до 30 тыс. руб. Поэтому появляются все новые дела. В августе авиакомпания отказала некоторым пассажирам рейса Новосибирск - Москва в перелете, посадив на их места транзитных пассажиров. Один из пострадавших говорит, что на регистрации ему выдали посадочный, в котором вместо конкретного места было указано SBY (Standby, резервный). Около 10 человек в итоге не улетели.
За рубежом овербукинг давно узаконен.
При этом пассажирам предоставляют все необходимое (питание, проживание) и крупную компенсацию. Lufthansa предлагала некоторым клиентам самим отказаться от перелета. И добровольцы находились, за что им выплачивали сотни евро.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пшеничное поле или "импровизированный аэропорт", как его называют "Уральские авиалинии".
Авиакомпания показала с высоты птичьего полета площадку недалеко от поселка Московка Новосибирской области, на которую ее Airbus A320 аварийно сел во вторник.
Авиакомпания показала с высоты птичьего полета площадку недалеко от поселка Московка Новосибирской области, на которую ее Airbus A320 аварийно сел во вторник.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 4 по 10 сентября:
04.09
У SSJ-100 "России" не сработали тормозные щитки. Борт прибыл из Москвы в Мурманск. Посадка благополучно.
05.09
Проблема с двигателем Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет выполнял рейс Пенза - Москва. Экипаж решил лететь в "Шереметьево". С 6 сентября ВС снова работает.
Airbus A320 "Уральских авиалиний" прервал взлет из-за срабатывания сигнализации (какой именно - не уточняется). Лайнер готовился к вылету из Москвы в Читу, вернулся на стоянку. Возобновил полеты на следующий день.
06.09
ATR 72-500 UTair вернулся с исполнительного старта из-за отказа TCAS. Должен был отправиться из Самары в Екатеринбург. После летал.
Проблема с реверсом Airbus A330 "Аэрофлота". Экипаж доложил о проблеме после приземления рейса Москва - Хургада. 7 сентября борт вернулся в "Шереметьево", с 9-го активно летает.
07.09
Невключение реверса двигателя Airbus A321 S7. Произошло после прилета ВС из Москвы в Норильск. 08.09 самолет вернулся в "Домодедово", с 10-го продолжил полеты.
08.09
Отказ инерциальной навигационной системы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Борт летел из Москвы в Сочи. Экипаж запросил векторение, вскоре доложил о частичном восстановлении системы, продолжил полет с использованием собственных средств навигации.
09.09
Техническая проблема SSJ-100 "России". "Суперджет" готовился к вылету по маршруту Санкт-Петербург - Мурманск, вернулся на стоянку. После устранения неисправности вылетел, отстав от графика на 2 часа. Рейсы выполняет.
Невыпуск закрылков Embraer 170 S7. Самолет прилетел из Челябинска в Новосибирск. Из-за повреждения стойки шасси самостоятельно освободить ВПП не смог, потребовался тягач.
04.09
У SSJ-100 "России" не сработали тормозные щитки. Борт прибыл из Москвы в Мурманск. Посадка благополучно.
05.09
Проблема с двигателем Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет выполнял рейс Пенза - Москва. Экипаж решил лететь в "Шереметьево". С 6 сентября ВС снова работает.
Airbus A320 "Уральских авиалиний" прервал взлет из-за срабатывания сигнализации (какой именно - не уточняется). Лайнер готовился к вылету из Москвы в Читу, вернулся на стоянку. Возобновил полеты на следующий день.
06.09
ATR 72-500 UTair вернулся с исполнительного старта из-за отказа TCAS. Должен был отправиться из Самары в Екатеринбург. После летал.
Проблема с реверсом Airbus A330 "Аэрофлота". Экипаж доложил о проблеме после приземления рейса Москва - Хургада. 7 сентября борт вернулся в "Шереметьево", с 9-го активно летает.
07.09
Невключение реверса двигателя Airbus A321 S7. Произошло после прилета ВС из Москвы в Норильск. 08.09 самолет вернулся в "Домодедово", с 10-го продолжил полеты.
08.09
Отказ инерциальной навигационной системы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Борт летел из Москвы в Сочи. Экипаж запросил векторение, вскоре доложил о частичном восстановлении системы, продолжил полет с использованием собственных средств навигации.
09.09
Техническая проблема SSJ-100 "России". "Суперджет" готовился к вылету по маршруту Санкт-Петербург - Мурманск, вернулся на стоянку. После устранения неисправности вылетел, отстав от графика на 2 часа. Рейсы выполняет.
Невыпуск закрылков Embraer 170 S7. Самолет прилетел из Челябинска в Новосибирск. Из-за повреждения стойки шасси самостоятельно освободить ВПП не смог, потребовался тягач.
Грузовая авиакомпания "Атран" снова летает. Теперь не на Boeing 737 - на Ан-12.
О возобновлении партнерства с перевозчиком сегодня сообщил аэропорт "Жуковский", из которого "Атран" выполнил первый с весны 2022 года рейс. Оттуда Ан-12 компании доставил в Норильск 12 тонн коммерческого груза - товаров народного потребления.
Глава "Атрана" Дмитрий Сорокин поблагодарил руководство аэропорта за содействие в возобновлении полетов на Ан-12. И выразил надежду на дальнейшее сотрудничество в обеспечении отдаленных регионов жизненно важной продукцией и оборудованием.
Как видно, компания сменит не только самолеты, но и маршрутную сеть. Теперь она будет летать в Нарьян-Мар, Хатангу, Новый Уренгой, Анадырь и другие северные города. До санкций "Атран" выполняла рейсы по России, а также в Китай и Европу.
При этом перевозчик ждет и итогов переговоров с лизингодателями по флоту Boeing 737.
"Атран" уже летала на Ан-12, когда в 2011 году ее приобрел "Волга-Днепр" Алексея Исайкина. В прошлом году стало известно, что создатель группы разорвет с ней все связи. Позже выяснилось: Исайкин остается мажоритарным владельцем AirBridgeCargo и "Атрана", менеджменту он передал только акции материнского "Волга-Днепра".
О возобновлении партнерства с перевозчиком сегодня сообщил аэропорт "Жуковский", из которого "Атран" выполнил первый с весны 2022 года рейс. Оттуда Ан-12 компании доставил в Норильск 12 тонн коммерческого груза - товаров народного потребления.
Глава "Атрана" Дмитрий Сорокин поблагодарил руководство аэропорта за содействие в возобновлении полетов на Ан-12. И выразил надежду на дальнейшее сотрудничество в обеспечении отдаленных регионов жизненно важной продукцией и оборудованием.
Как видно, компания сменит не только самолеты, но и маршрутную сеть. Теперь она будет летать в Нарьян-Мар, Хатангу, Новый Уренгой, Анадырь и другие северные города. До санкций "Атран" выполняла рейсы по России, а также в Китай и Европу.
При этом перевозчик ждет и итогов переговоров с лизингодателями по флоту Boeing 737.
"Атран" уже летала на Ан-12, когда в 2011 году ее приобрел "Волга-Днепр" Алексея Исайкина. В прошлом году стало известно, что создатель группы разорвет с ней все связи. Позже выяснилось: Исайкин остается мажоритарным владельцем AirBridgeCargo и "Атрана", менеджменту он передал только акции материнского "Волга-Днепра".
Главу Росавиации Александра Нерадько отправят в отставку.
О таком решении, принятом на уровне правительства, сообщают источники "Известий" и РБК в Минтрансе и авиакомпаниях. Объявить об этом должны в ближайшее время, даже сегодня.
На пост руководителя ФАВТ вместо него могут назначить одного из замов - Владимира Потешкина или Дмитрия Ядрова. Также в числе кандидатов на должность называют председателя Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и экс-замглавы Росавиации Олега Сторчевого.
Нерадько возглавляет Росавиацию с 2009 года.
О таком решении, принятом на уровне правительства, сообщают источники "Известий" и РБК в Минтрансе и авиакомпаниях. Объявить об этом должны в ближайшее время, даже сегодня.
На пост руководителя ФАВТ вместо него могут назначить одного из замов - Владимира Потешкина или Дмитрия Ядрова. Также в числе кандидатов на должность называют председателя Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и экс-замглавы Росавиации Олега Сторчевого.
Нерадько возглавляет Росавиацию с 2009 года.
В 55 км от Москвы есть аэродром малой авиации Щекино. А там - планерный клуб и авиационный учебный центр. Сейчас аэродрому, аэроклубу и центру грозит остановка деятельности.
Поговорили с директором аэродрома Сергеем Рябчинским о том, почему так вышло:
• Расскажите о клубе. Кто может в нем летать: только спортсмены или все желающие?
Летать могут все желающие. Нужно только пройти медкомиссию и, конечно же, обучение. Спортсмены выходят как раз из таких романтиков, увлекшихся небом и полетами, поэтому чем больше народа приходит летать, тем лучше - кто-то да станет профессиональным спортсменом. А кто-то приобретет полезный летный навык и уйдет в "серьезную" авиацию.
• Как давно существует аэродром планеристов в Щекино?
Планерный клуб существует с 2010 года. Тогда мы летали на аэродроме "Шевлино", это на другом берегу Истринского водохранилища. Но там земля была в аренде, и когда у владельца появились другие планы на землю, то нам пришлось съехать. Чтобы снова не наступать на грабли с арендой земли, мы решили найти подходящее поле и выкупить его. Так в 2017 году появился аэродром "Щекино".
• Почему все это время клуб мог работать, а теперь ему грозит закрытие?
Мы работали под обещание провести все необходимые процедуры по землям и перевести их в нужный статус. И мы этим активно занимались, получили одобрение от одиннадцати ведомств, вошли в проект генплана! А сейчас администрация Клина поставила вопрос ребром: мол, продолжите деятельность только после завершения перевода земель. А как завершить этот перевод, если администрация пытается заблокировать его?
• У вас есть предположения, из-за чего позиция администрации Клинского района резко изменилась?
Администрацию раздражают звонки местных жителей, которые жалуются на беспилотники. Планеры действительно можно спутать с беспилотниками по незнанию. То есть смена позиции банальна: администрация не была против, пока ей никто не докучал. А сейчас нужно реагировать на обращения местных жителей, что-то делать. Проще закрыть, запретить.
• В Московской области и стране в целом много аэроклубов для планеристов? Насколько чувствительной будет потеря "Щекино"?
В Московской области есть только один планерный клуб помимо "Щекино" - в Пахомово. В стране с десяток клубов, но крупнейшие планерные аэродромы, помимо "Щекино", - "Усмань-Шаршки" в Липецкой области и "Пугачевка" в Орле - уже второй год не работают, поскольку небо над ними закрыто из-за СВО. По той же причине не работает аэродром "Адагум" в Краснодарском крае.
Большинство курсантов и спортсменов с этих аэродромов "переехали" к нам. Нагрузка на наш аэродром повысилась в два раза. Остальные планерные клубы работают нестабильно или не готовы принять большое количество планеристов - по разным причинам: где-то маленький парк планеров и самолетов, где-то не хватает специалистов (тех же пилотов-буксировщиков).
Поэтому потеря "Щекино" - это катастрофа для планеризма как вида спорта. А еще мы только недавно начали возрождать ЮПШ (юношеские планерные школы) в стране. В "Щекино" начала действовать такая школа, и уже около 150 ребят прошли через нее. Так что закрытие "Щекино" приведет к остановке развития ЮПШ.
Инструкция для тех, кто хочет помочь.
Поговорили с директором аэродрома Сергеем Рябчинским о том, почему так вышло:
• Расскажите о клубе. Кто может в нем летать: только спортсмены или все желающие?
Летать могут все желающие. Нужно только пройти медкомиссию и, конечно же, обучение. Спортсмены выходят как раз из таких романтиков, увлекшихся небом и полетами, поэтому чем больше народа приходит летать, тем лучше - кто-то да станет профессиональным спортсменом. А кто-то приобретет полезный летный навык и уйдет в "серьезную" авиацию.
• Как давно существует аэродром планеристов в Щекино?
Планерный клуб существует с 2010 года. Тогда мы летали на аэродроме "Шевлино", это на другом берегу Истринского водохранилища. Но там земля была в аренде, и когда у владельца появились другие планы на землю, то нам пришлось съехать. Чтобы снова не наступать на грабли с арендой земли, мы решили найти подходящее поле и выкупить его. Так в 2017 году появился аэродром "Щекино".
• Почему все это время клуб мог работать, а теперь ему грозит закрытие?
Мы работали под обещание провести все необходимые процедуры по землям и перевести их в нужный статус. И мы этим активно занимались, получили одобрение от одиннадцати ведомств, вошли в проект генплана! А сейчас администрация Клина поставила вопрос ребром: мол, продолжите деятельность только после завершения перевода земель. А как завершить этот перевод, если администрация пытается заблокировать его?
• У вас есть предположения, из-за чего позиция администрации Клинского района резко изменилась?
Администрацию раздражают звонки местных жителей, которые жалуются на беспилотники. Планеры действительно можно спутать с беспилотниками по незнанию. То есть смена позиции банальна: администрация не была против, пока ей никто не докучал. А сейчас нужно реагировать на обращения местных жителей, что-то делать. Проще закрыть, запретить.
• В Московской области и стране в целом много аэроклубов для планеристов? Насколько чувствительной будет потеря "Щекино"?
В Московской области есть только один планерный клуб помимо "Щекино" - в Пахомово. В стране с десяток клубов, но крупнейшие планерные аэродромы, помимо "Щекино", - "Усмань-Шаршки" в Липецкой области и "Пугачевка" в Орле - уже второй год не работают, поскольку небо над ними закрыто из-за СВО. По той же причине не работает аэродром "Адагум" в Краснодарском крае.
Большинство курсантов и спортсменов с этих аэродромов "переехали" к нам. Нагрузка на наш аэродром повысилась в два раза. Остальные планерные клубы работают нестабильно или не готовы принять большое количество планеристов - по разным причинам: где-то маленький парк планеров и самолетов, где-то не хватает специалистов (тех же пилотов-буксировщиков).
Поэтому потеря "Щекино" - это катастрофа для планеризма как вида спорта. А еще мы только недавно начали возрождать ЮПШ (юношеские планерные школы) в стране. В "Щекино" начала действовать такая школа, и уже около 150 ребят прошли через нее. Так что закрытие "Щекино" приведет к остановке развития ЮПШ.
Инструкция для тех, кто хочет помочь.
Пристегните ремни | авиация
Главу Росавиации Александра Нерадько отправят в отставку. О таком решении, принятом на уровне правительства, сообщают источники "Известий" и РБК в Минтрансе и авиакомпаниях. Объявить об этом должны в ближайшее время, даже сегодня. На пост руководителя ФАВТ…
⚡️ Новым главой Росавиации стал Дмитрий Ядров, сообщила пресс-служба кабмина.
Ядров работает в ведомстве с 2019 года. Был заместителем руководителя ФАВТ, координировал деятельность структурных подразделений агентства в сфере организации использования воздушного движения, летной эксплуатации и развития аэродромной инфраструктуры.
Ядров работает в ведомстве с 2019 года. Был заместителем руководителя ФАВТ, координировал деятельность структурных подразделений агентства в сфере организации использования воздушного движения, летной эксплуатации и развития аэродромной инфраструктуры.
Мишустин освободил Нерадько от должности главы Росавиации. Новый руководитель ФАВТ - Ядров.
Сообщение уже есть на сайте правительства.
Минтранс отдельно выделил, что среди приоритетов работы Росавиации под новым руководством будут:
• поддержание летной годности парка ВС,
• сертификация авиатехники отечественного производства,
• развитие беспилотной авиации,
• цифровизация информационных систем Росавиации.
Особое внимание будет уделяться подготовке кадров и обновлению материально-технической базы учебных заведений.
Странно, если этих акцентов в работе не было раньше.
Сообщение уже есть на сайте правительства.
Минтранс отдельно выделил, что среди приоритетов работы Росавиации под новым руководством будут:
• поддержание летной годности парка ВС,
• сертификация авиатехники отечественного производства,
• развитие беспилотной авиации,
• цифровизация информационных систем Росавиации.
Особое внимание будет уделяться подготовке кадров и обновлению материально-технической базы учебных заведений.
Странно, если этих акцентов в работе не было раньше.
S7 Airlines не только активнее конкурентов продвигает свои услуги, но и осваивает необычные рекламные форматы.
В мае - июне креативы компании размещались на "Матч ТВ". Причем их показывали зрителям прямо во время матча - в те моменты, когда игроки выглядели уставшими. Предложение S7 отдохнуть оказалось явно к месту. Получилось забавно.
Идею размещения реализовали агентства Easy Media и OMD Fuse совместно с сейлз-хаусом "Газпром-медиа". Их задачей было рассказать об S7 спортивным болельщикам, которые могут заинтересоваться не только перелетами в отпуск, но и для посещения матчей.
В рекламе использовали сразу несколько форматов: спонсорские заставки "Выдыхайте с S7" и маленькие динамические логотипы, а также большой динамический логотип в тематике летнего отдыха (пальма, шезлонги, надувной круг). Последний особенно зацепил футбольную аудиторию, его опубликовали спортивные паблики, отмечают креаторы.
В S7 говорят, что перевыполнили охват и смогли выделиться в рекламном потоке. Итоговая конверсия составила 0,08% (переходы по QR-коду на сайт и в приложение S7). Охват размещения превзошел все плановые показатели и составил более 3 млн зрителей.
В мае - июне креативы компании размещались на "Матч ТВ". Причем их показывали зрителям прямо во время матча - в те моменты, когда игроки выглядели уставшими. Предложение S7 отдохнуть оказалось явно к месту. Получилось забавно.
Идею размещения реализовали агентства Easy Media и OMD Fuse совместно с сейлз-хаусом "Газпром-медиа". Их задачей было рассказать об S7 спортивным болельщикам, которые могут заинтересоваться не только перелетами в отпуск, но и для посещения матчей.
В рекламе использовали сразу несколько форматов: спонсорские заставки "Выдыхайте с S7" и маленькие динамические логотипы, а также большой динамический логотип в тематике летнего отдыха (пальма, шезлонги, надувной круг). Последний особенно зацепил футбольную аудиторию, его опубликовали спортивные паблики, отмечают креаторы.
В S7 говорят, что перевыполнили охват и смогли выделиться в рекламном потоке. Итоговая конверсия составила 0,08% (переходы по QR-коду на сайт и в приложение S7). Охват размещения превзошел все плановые показатели и составил более 3 млн зрителей.
Пристегните ремни | авиация
Главу Росавиации Александра Нерадько отправят в отставку. О таком решении, принятом на уровне правительства, сообщают источники "Известий" и РБК в Минтрансе и авиакомпаниях. Объявить об этом должны в ближайшее время, даже сегодня. На пост руководителя ФАВТ…
Бывший глава Росавиации Александр Нерадько перейдет в "Норникель" на должность вице-президента, говорит близкий к Минтрансу источник. И поясняет:
"Обсуждалось две возможных компании, куда он может перейти - "Аэродинамика" и "Норникель", решил, - "Норникель".
"Обсуждалось две возможных компании, куда он может перейти - "Аэродинамика" и "Норникель", решил, - "Норникель".
Аэропорт Иркутска не справляется с растущим пассажиропотоком.
#Нампишут, что аэровокзал уже явно не вмещает огромное количество туристов, вахтовиков и местных жителей. На фото видно, как многолюдно в зале ожидания.
В этом году аэропорт Иркутска бьет все свои рекорды. Он рассчитывает принять больше 3 млн пассажиров за 2023-й, что станет для него абсолютным максимумом. Это хорошо, только вот существующих площадей не хватает.
И люди испытывают дискомфорт. Многие гости аэропорта отмечают, что в здании хаос, тесно, душно.
Новый аэропорт в Иркутске хотят строить давно. Пока так и не начали. В действующем планируют построить новый терминал и реконструировать взлетно-посадочную полосу. Здание будет модульное и быстровозводимое, в нем разместят зону прилета, выдачи багажа и ожидания трансфертных пассажиров внутренних авиалиний. На постройку выделят больше 500 млн руб. Она должна быть готова уже в 2024 году.
#Нампишут, что аэровокзал уже явно не вмещает огромное количество туристов, вахтовиков и местных жителей. На фото видно, как многолюдно в зале ожидания.
В этом году аэропорт Иркутска бьет все свои рекорды. Он рассчитывает принять больше 3 млн пассажиров за 2023-й, что станет для него абсолютным максимумом. Это хорошо, только вот существующих площадей не хватает.
И люди испытывают дискомфорт. Многие гости аэропорта отмечают, что в здании хаос, тесно, душно.
Новый аэропорт в Иркутске хотят строить давно. Пока так и не начали. В действующем планируют построить новый терминал и реконструировать взлетно-посадочную полосу. Здание будет модульное и быстровозводимое, в нем разместят зону прилета, выдачи багажа и ожидания трансфертных пассажиров внутренних авиалиний. На постройку выделят больше 500 млн руб. Она должна быть готова уже в 2024 году.
🇲🇺 Маврикий явно заинтересовал туристов.
Сейчас "Аэрофлот" предлагает билеты из Москвы на декабрь от 75,7 тыс. руб. в одну сторону. Когда продажи только стартовали (12 сентября), были варианты за 49,1 тыс.
"Аэрофлот" запустит регулярные рейсы на Маврикий впервые в своей новейшей истории. Boeing 777 авиакомпании полетят на африканский остров с 23 декабря.
Сейчас "Аэрофлот" предлагает билеты из Москвы на декабрь от 75,7 тыс. руб. в одну сторону. Когда продажи только стартовали (12 сентября), были варианты за 49,1 тыс.
"Аэрофлот" запустит регулярные рейсы на Маврикий впервые в своей новейшей истории. Boeing 777 авиакомпании полетят на африканский остров с 23 декабря.
Тайская Bangkok Airways - очередная авиакомпания, которая хочет завесить пассажиров.
С 15 сентября по 31 октября перевозчик планирует взвешивать пассажиров вместе с ручной кладью у выхода на посадку. Bangkok Airways поясняет, что информация о среднем весе пассажиров и багажа важна для обеспечения безопасности и эффективности полетов. Нужно понимать, что фактический вес не превышает максимального ограничения взлетного веса.
Авиакомпания гарантирует, что эта информация сохранится в тайне и будет использоваться для обновления стандартных данных о весе пассажиров и багажа.
До этого вставать на весы перед посадкой в самолет пассажиров попросили Korean Air и Air New Zealand. Они актуализируют примерный суммарный вес находящихся на борту, поскольку от него зависит расход топлива.
Не все поддерживают практику взвешивания.
На новость о том, что южнокорейский нацпер будет пускать на борт через весы, Ryanair отреагировал шуткой:
"А вы думали, что мы плохие ребята", - заметил ирландский лоукостер, добавляя, что никогда бы так не сделал.
С 15 сентября по 31 октября перевозчик планирует взвешивать пассажиров вместе с ручной кладью у выхода на посадку. Bangkok Airways поясняет, что информация о среднем весе пассажиров и багажа важна для обеспечения безопасности и эффективности полетов. Нужно понимать, что фактический вес не превышает максимального ограничения взлетного веса.
Авиакомпания гарантирует, что эта информация сохранится в тайне и будет использоваться для обновления стандартных данных о весе пассажиров и багажа.
До этого вставать на весы перед посадкой в самолет пассажиров попросили Korean Air и Air New Zealand. Они актуализируют примерный суммарный вес находящихся на борту, поскольку от него зависит расход топлива.
Не все поддерживают практику взвешивания.
На новость о том, что южнокорейский нацпер будет пускать на борт через весы, Ryanair отреагировал шуткой:
"А вы думали, что мы плохие ребята", - заметил ирландский лоукостер, добавляя, что никогда бы так не сделал.
"Уральские авиалинии" еще не решили, что делать с аварийно севшим в поле Airbus A320.
Самолет цел, говорит глава Убинского района Олег Конюк со ссылкой на специалистов авиакомпании. Авиатехники обследовали борт, но решение о его дальнейшей судьбе еще не приняли.
До этого Конюк сообщил, что самолет стоит в поле, его охраняет ЧОП. Трапы убрали, двигатели зачехлили, ВС закрыли, поднимают и ставят на шпалы. Специалисты будут решать, забирать его или разбирать на запчасти. Сроки никакие не называются.
Серьезный авиаинцидент произошел с A320 "Уральских авиалиний" RA-73805 12 сентября. Владелец перевозчика Сергей Скуратов заверял, что самолет постараются восстановить.
Лайнеру 19 лет. Был взят в лизинг у ирландской компании AerCap. Как раз с ней "Аэрофлот" недавно согласовал выкуп 18 самолетов и пяти авиадвигателей за $645 млн. AerCap также продолжает переговоры с "Уральскими авиалиниями", S7 Airlines, Smartavia и другими авиакомпаниями об оставшихся в России самолетах.
Самолет цел, говорит глава Убинского района Олег Конюк со ссылкой на специалистов авиакомпании. Авиатехники обследовали борт, но решение о его дальнейшей судьбе еще не приняли.
До этого Конюк сообщил, что самолет стоит в поле, его охраняет ЧОП. Трапы убрали, двигатели зачехлили, ВС закрыли, поднимают и ставят на шпалы. Специалисты будут решать, забирать его или разбирать на запчасти. Сроки никакие не называются.
Серьезный авиаинцидент произошел с A320 "Уральских авиалиний" RA-73805 12 сентября. Владелец перевозчика Сергей Скуратов заверял, что самолет постараются восстановить.
Лайнеру 19 лет. Был взят в лизинг у ирландской компании AerCap. Как раз с ней "Аэрофлот" недавно согласовал выкуп 18 самолетов и пяти авиадвигателей за $645 млн. AerCap также продолжает переговоры с "Уральскими авиалиниями", S7 Airlines, Smartavia и другими авиакомпаниями об оставшихся в России самолетах.