Очередное негодование по поводу необходимости облетать Россию в западной прессе - на этот раз в Le Figaro.

Издание рассуждает о том, как увеличение числа зон конфликтов сказывается на западных авиакомпаниях. Обходить стороной теперь приходится не только Россию, а также Судан, Сомали, Йемен, Ливию, которые были внесены в красный список до этого, но и Нигер, Мали и Буркина-Фасо.

Зигзагообразные маршруты во избежание закрытых зон стали частью повседневной жизни авиакомпаний, констатируют французские коллеги. И в очередной раз признают, что Китай и страны Ближнего Востока тем временем только наращивают собственные авиаперевозки. Для них воздушное пространство РФ доступно, что создает перекос в их сторону в конкурентной борьбе между авиакомпаниями. Европейские и американские же оказываются в невыгодном положении.

Еще в прошлом году гендиректор IATA​​ Уильям Уолш говорил о том, что Запад должен начать готовиться к возобновлению полетов через Россию, чтобы ослабить давление на авиакомпании. И заявлял, что нужно стремиться к открытию воздушного пространства РФ. Как видно, подвижек в этом направлении так и не случилось.

Резюмируем:

• Авиакомпания имеет право устанавливать нормы и следить за их исполнением (хотя однократное размещение ручной кради в калибратор - весьма странный пункт).

• Сотрудники авиакомпаний имеют право отказать в перевозке, но только в том случае, если пассажир пьян, агрессивен, представляет угрозу. Но не когда кто-то не понравился.

• Хамить клиентам, оскорблять и чморить их работник авиакомпании не должен ни при каких обстоятельствах.

• Отсутствие реакции на массовое недовольство клиентов - самое плохое, что может сделать авиакомпания для своей репутации.

Реакция SMM-службы "Уральских авиалиний" на просьбу пользователя прокомментировать ситуацию с сотрудником.

Авиакомпания заявляет, что аккаунт, который писал от лица ее работника Ильдара Латыпова в соцсетях, фейковый. Даже если допустить, что это так, видео пассажиров настоящие. И их много.

ГТЛК и авиакомпания «Ямал» договорились о продлении на 2 месяца аренды самолетов Airbus A321

Стороны подпишут соглашение о продлении аренды на три самолета, таким образом «Ямал» сможет выполнить взятые на себя обязательства по вывозу 8 тысяч российских туристов в высокий сезон.

Решение принято при активном участии Росавиации и позволит избежать коллапса в транспортной и рекреационной отраслях.

Акции ОАК и "Яковлева" сегодня взлетели на фоне новостей о первом полете SJ-100 (экс-SSJ-New) с двигателями SaM146.

Стоимость ценных бумаг корпорации росла более чем на 45%, но позже рост замедлился - примерно до +30%. Акции авиастроительной компании прибавили около 20%.

Вчера акции тоже существенно поднялись. Еще один драйвер роста - появление информации о том, что российские власти обсуждают возможность выделить из ФНБ более 650 млрд руб. на проекты в области авиапрома. Из них 410 млрд могут пойти на обновление парка самолетов и вертолетов СЛО "Россия" до 2030 года, остальное - на расширение производства гражданских ВС, двигателей и агрегатов.

"Уральские авиалинии" все же не смогли обойти молчанием неприятную историю с сотрудником в "Домодедово".

"Что касается коммуникации с пассажирами, руководство компании, которая осуществляет представительские функции в аэропорту, провело разъяснительную беседу не только с Ильдаром Латыповым, но и со всем коллективом наземного обслуживания, взаимодействующего с пассажирами в а/п Домодедово", - говорит авиакомпания в числе прочего.

Полный текст заявления тут.

"Аэрофлот" снова стал делиться финансовыми результатами - итоги работы по МСФО он не публиковал с марта 2022 года.

• Выручка компании за первое полугодие 2023-го поднялась до 252,2 млрд руб. - это на 40% больше, чем за год до этого.

• Чистый убыток составил 102 млрд против 73,7 млрд чистой прибыли в 2022-м.

• Без учета курсовых переоценок скорректированный чистый убыток составил 20,1 млрд (в 2022-м - 27,2 млрд).

• Операционные расходы выросли на 37% г/г - до 255,1 млрд. Сильнее всего (почти на треть) - на авиатопливо и обслуживание воздушных судов и пассажиров.

• Общий долг группы к 30 июня 2023-го увеличился на 14,5% относительно конца прошлого года - до 700,4 млрд - "под влиянием курсовой переоценки лизингового портфеля".

Первый замгендиректора по коммерции и финансам "Аэрофлота" Андрей Чиханчин говорит, что за год компании удалось значительно стабилизировать бизнес, обеспечить непрерывность работы и основных производственных процессов, включая эксплуатацию и техобслуживание воздушных судов.

При сравнении результатов с прошлогодними нужно учитывать, что со второго квартала группа не получает субсидии для возмещения операционных расходов, которые хорошо поддержали ее в прошлом году. Антисанкционные субсидии перестали выделять всем российским авиакомпаниям. Во втором квартале 2022-го "Аэрофлоту" выделили 21 млрд, в первом квартале этого - 11 млрд.

На финансовый результат также повлияли изменение курса и необходимость курсовой переоценки лизинговых обязательств.

Corendon Dutch Airlines - голландская "дочка" турецкой авиакомпании - первой в Европе вводит Child-Free зону на своих рейсах.

Пока не на всех, а только на 10-часовых перелетах между Амстердамом и Карибским островом Кюрасао. Пассажирам строго от 16 лет выделят первые 12 рядов кресел в Airbus A350-900. Места будут отгорожены от остальной части самолета.

Попасть в зону "Только для взрослых" можно будет за доплату: за стандартное сиденье придется заплатить €45, за место XL - €100.

"Эта зона в самолете предназначена для путешественников без детей и для деловых туристов, которые хотят работать в спокойной обстановке", - поясняет авиакомпания. Corendon считает, что новая опция также пойдет на пользу родителям, которые могут меньше беспокоиться о том, что их чада своим поведением расстроят других пассажиров.

У некоторых авиакомпаний уже есть разделение салона по возрастному признаку. AirAsia X сделала на своих рейсах зоны тишины, куда вход лицам младше 10 лет запрещен. Сингапурская Scoot создает места 12+.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 21 по 27 августа:

21.08

Неисправность двигателя SSJ-100 "Азимута". Борт должен был лететь из Минвод в Тюмень, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.

Неисправность носовой стойки шасси SSJ-100 "России". "Суперджет" готовился к вылету из Санкт-Петербурга в Уфу. Вернулся с исполнительного старта по техпричине. С тех пор рейсов не выполнял.

Проблема с передней стойкой шасси Airbus A320 "Уральских авиалиний". После прибытия в "Домодедово" экипаж доложил о невозможности дальнейшего руления. ВС работает.

22.08

Отказ управления передней стойкой шасси SSJ-100 Red Wings. Самолет должен был лететь по маршруту Екатеринбург - Ереван, не отправился. Возобновил полеты 23 августа.

23.08

Неисправность системы кондиционирования Boeing 737 Smartavia. ВС направлялось из Москвы в Сочи, вернулось в "Шереметьево". С 24.08 снова эксплуатируется.

Отказ высотомера ATR-72 UTair. Самолет следовал по маршруту Сургут - Иркутск, вернулся на аэродром вылета. 24 августа возобновил полеты.

24.08

Отказ реверса SSJ-100 "России". Борт прибыл из Москвы в Тюмень. Вылетел обратно в "Шереметьево" с отставанием от графика около 2 часов, с 26.08 снова летает.

Проблемы с передней опорой шасси SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" благополучно прибыл из Махачкалы в Екатеринбург, возобновил полеты на следующий день.

25.08

Airbus A321 прервал взлет из-за проблем с двигателем. Должен был лететь из Душанбе в "Жуковский", выполнил рейс почти на сутки позже расписания. Летает.

26.08

Отказ системы кондиционирования SSJ-100 "России". Лайнер должен был вылетать из Санкт-Петербурга в Москву, отправился на 2 часа позже. Возобновил полеты 28 августа.

27.08

Отказ навигационного оборудования Boeing 737 "России". Борт направлялся из Санкт-Петербурга в Новосибирск. Экипаж запросил векторение. Посадка в "Толмачево" благополучно. ВС работает.

Неисправность тормозов Boeing 737 "Победы". Самолет летел из Санкт-Петербурга в Сочи, благополучно прибыл в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.

Belavia переходит на российскую систему бронирования авиабилетов "Леонардо".

До этого белорусская авиакомпания пользовалась американской Sabre. Из-за технических работ во время смены провайдера пассажиры столкнулся со временными неудобствами: с 20:00 1 сентября в офисах продаж авиакомпании и агентов, на сайте, в мобильном приложении будут недоступны бронирование, покупка, обмен и возврат авиабилетов, а также допуслуг. Belavia планирует восстановить работу сервисов 2 сентября.

"Леонардо" - разработка "Сирена-Трэвел" и "Ростеха". Названа в честь Леонардо да Винчи, как пояснили недавно в госкорпорации. До 2022 года российские авиакомпании пользовались иностранными системами бронирования, но после введения санкций перешли на российские "Леонардо" и ТАИС (разработчик второй - "ОРС").

Авиация Беларуси живет под западными ограничениями дольше, чем российская, - с 2021 года. Вполне понятно, что страна решила обезопасить перевозчика от возможного отключения от Sabre. При этом Беларусь готова хоть завтра принять у себя западные авиакомпании, как говорил в середине августа Александр Лукашенко.

Скандально известного сотрудника "Уральских авиалиний" отстранили от обязанностей.

Генпрокуратура заинтересовалась некорректным поведением нанятого авиакомпанией работника в "Домодедово". И организовала проверку по сообщениям о нарушении прав пассажиров.

"Вместе с тем указано на необходимость соблюдения уважительного порядка обращения с пассажирами", - резюмируется в сообщении ведомства.

Напомним, авиакомпания дала реакцию только после широкой огласки ситуации в СМИ и телеграм-каналах. "Уральские авиалинии" сделали акцент на правилах, но все же упомянули проведенную с сотрудниками работу на тему коммуникации с пассажирами.