Могут ли граждане Армении влететь в Россию? Вопрос поступил в редакцию ПР от одной из подписчиц. Отвечаем.
Россия официально открыла границы для 16 стран. Армении в этом списке пока нет. Но это не значит, что для всех остальных иностранцев въезд на территорию России полностью закрыт.
На сайте МИД РФ есть перечень категорий лиц, которым разрешен въезд в страну. Прилететь на лечение или к семье можно, но перед этим важно внимательно изучить список требований.
На лечение
Многие иностранцы используют именно этот аргумент, чтобы попасть в Россию. Но тут есть свои нюансы.
Перечень необходимых документов:
• справка-вызов на лечение от больницы;
• договор на оказание услуг с клиникой;
• копия лицензии медучреждения;
• чек о внесении предоплаты (требуют не всегда).
Даже с полным пакетом документов иностранца могут не пропустить на территорию РФ. Таких примеров довольно много. Иногда пограничники звонят в клинику, чтобы проверить подлинность справок. Если не дозвонились - разворачивают. Могут придраться и к самой болезни. На прием к стоматологу или терапевту погранслужба, скорее всего, не пропустит.
Можно ли прилететь из Еревана в Москву через Дубай?
На границе смотрят гражданство прибывающих в страну лиц. Поэтому влететь в Россию окольными путями через открытые страны не получится.
Россия официально открыла границы для 16 стран. Армении в этом списке пока нет. Но это не значит, что для всех остальных иностранцев въезд на территорию России полностью закрыт.
На сайте МИД РФ есть перечень категорий лиц, которым разрешен въезд в страну. Прилететь на лечение или к семье можно, но перед этим важно внимательно изучить список требований.
На лечение
Многие иностранцы используют именно этот аргумент, чтобы попасть в Россию. Но тут есть свои нюансы.
Перечень необходимых документов:
• справка-вызов на лечение от больницы;
• договор на оказание услуг с клиникой;
• копия лицензии медучреждения;
• чек о внесении предоплаты (требуют не всегда).
Даже с полным пакетом документов иностранца могут не пропустить на территорию РФ. Таких примеров довольно много. Иногда пограничники звонят в клинику, чтобы проверить подлинность справок. Если не дозвонились - разворачивают. Могут придраться и к самой болезни. На прием к стоматологу или терапевту погранслужба, скорее всего, не пропустит.
Можно ли прилететь из Еревана в Москву через Дубай?
На границе смотрят гражданство прибывающих в страну лиц. Поэтому влететь в Россию окольными путями через открытые страны не получится.
Авиасообщение восстанавливается, но по какому-то не совсем понятному принципу.
С сегодняшнего дня Венесуэла открывает границы для России. На днях стало известно, что Тунис готов принимать россиян. В обеих странах довольно низкий процент заболеваемости коронавирусом - меньше 1%. Несмотря на это, РФ пока не возобновляет с ними авиасообщение на двухсторонней основе.
При этом больше недели назад открылась Эфиопия, в которую ни одна российская авиакомпания летать не хочет. Рейсы начала выполнять только Ethiopian Airlines. Открылись Сейшелы, но только с нашей стороны - на островах российских туристов принимать пока не готовы.
Росавиация ждет, что в этом году пассажиропоток российских авиакомпаний составит около половины, а в следующем году - до 80% от показателей 2019 г. Это возможно, но только при условии полноценного восстановления международных полетов.
В сентябре пассажиропоток на международных рейсах сократился почти в 5 раз по сравнению с прошлым годом. Частичное снятие ограничений явно не спасает ситуацию.
IATA требует полностью открыть границы. Даже в этом случае авиасообщение еще долго не восстановится до докризисного уровня. Многих авиапассажиров будут удерживать дома отсутствие финансов и боязнь заразиться. Но так отрасль пойдет на поправку гораздо быстрее, чем при медленном открытии границ с далеко не самыми популярными странами.
С сегодняшнего дня Венесуэла открывает границы для России. На днях стало известно, что Тунис готов принимать россиян. В обеих странах довольно низкий процент заболеваемости коронавирусом - меньше 1%. Несмотря на это, РФ пока не возобновляет с ними авиасообщение на двухсторонней основе.
При этом больше недели назад открылась Эфиопия, в которую ни одна российская авиакомпания летать не хочет. Рейсы начала выполнять только Ethiopian Airlines. Открылись Сейшелы, но только с нашей стороны - на островах российских туристов принимать пока не готовы.
Росавиация ждет, что в этом году пассажиропоток российских авиакомпаний составит около половины, а в следующем году - до 80% от показателей 2019 г. Это возможно, но только при условии полноценного восстановления международных полетов.
В сентябре пассажиропоток на международных рейсах сократился почти в 5 раз по сравнению с прошлым годом. Частичное снятие ограничений явно не спасает ситуацию.
IATA требует полностью открыть границы. Даже в этом случае авиасообщение еще долго не восстановится до докризисного уровня. Многих авиапассажиров будут удерживать дома отсутствие финансов и боязнь заразиться. Но так отрасль пойдет на поправку гораздо быстрее, чем при медленном открытии границ с далеко не самыми популярными странами.
Льготная ставка НДС в 10% для рейсов по России через Москву будет действовать до конца 2021 года. Закон подписал Владимир Путин. Изначально ставка должна была вернуться к полным 20% уже в следующем году.
По этому вопросу было много споров. РСПП просил продлить действие ставки до 2024 года. Минтранс предлагал на этот срок вообще обнулить НДС. Минфин - вернуть стандартные 20%. В итоге ничья.
По этому вопросу было много споров. РСПП просил продлить действие ставки до 2024 года. Минтранс предлагал на этот срок вообще обнулить НДС. Минфин - вернуть стандартные 20%. В итоге ничья.
Бортпроводникам "Аэрофлота", которые привезли гашишное масло во флаконах от шампуня, грозит срок от 15 лет до пожизненного лишения свободы.
Работники нацпера свою вину не признают и уверяют, что не знали о содержимом бутылок. Думали, что везут американский шампунь для салона красоты. Но тут есть явная нестыковка. За транспортировку каждой емкости бортпроводникам обещали заплатить по $30 (около 2,3 тыс. рублей). Не дороговато ли для доставки шампуня, который в Москве можно купить за 2,7 тыс.
Молодые люди действительно могли не знать, что везут запрещенные вещества. Работники авиакомпаний часто пытаются подзаработать на доставке товаров из-за рубежа. Но членам экипажей запрещено транспортировать в багаже чужие вещи. Бортпроводники в любом случае понимали, что берут на себя ответственность за содержимое своих сумок. И должны были оценивать риски.
Работники нацпера свою вину не признают и уверяют, что не знали о содержимом бутылок. Думали, что везут американский шампунь для салона красоты. Но тут есть явная нестыковка. За транспортировку каждой емкости бортпроводникам обещали заплатить по $30 (около 2,3 тыс. рублей). Не дороговато ли для доставки шампуня, который в Москве можно купить за 2,7 тыс.
Молодые люди действительно могли не знать, что везут запрещенные вещества. Работники авиакомпаний часто пытаются подзаработать на доставке товаров из-за рубежа. Но членам экипажей запрещено транспортировать в багаже чужие вещи. Бортпроводники в любом случае понимали, что берут на себя ответственность за содержимое своих сумок. И должны были оценивать риски.
Исторический аэропорт Уктус в Екатеринбурге, который одни хотят спасти, а другие - снести. Вторые пока побеждают. На месте аэровокзала к 2023 году планируют открыть огромный автовокзал-торговый центр.
Общественники уральской столицы много лет пытаются отвоевать у застройщиков здание бывшего аэропорта 1937 года постройки. Историки отмечают, что аэровокзал прекрасно сохранился. Элементы декора, подлинная мебель - все в целости. Активисты предлагают отреставрировать объект и дать ему вторую жизнь - сделать в здании музей авиации, центр детского творчества или кинотеатр.
Аэропорт Уктус может спасти только включение в перечень объектов культурного наследия. Но ему оно, похоже, не светит. Чиновники отказываются признавать уникальность здания. У активистов осталась последняя надежда на апелляцию, решение по которой они сейчас ждут.
Общественники уральской столицы много лет пытаются отвоевать у застройщиков здание бывшего аэропорта 1937 года постройки. Историки отмечают, что аэровокзал прекрасно сохранился. Элементы декора, подлинная мебель - все в целости. Активисты предлагают отреставрировать объект и дать ему вторую жизнь - сделать в здании музей авиации, центр детского творчества или кинотеатр.
Аэропорт Уктус может спасти только включение в перечень объектов культурного наследия. Но ему оно, похоже, не светит. Чиновники отказываются признавать уникальность здания. У активистов осталась последняя надежда на апелляцию, решение по которой они сейчас ждут.
Люди стали меньше летать в октябре. На внутренних маршрутах российские авиакомпании обслужили 5,6 млн пассажиров (-7% к 2019 году), на международных - почти 1,2 млн человек (-77%). Показатели просели и по сравнению с сентябрем: -25% на внутренних направлениях, -8% - на международных.
Октябрьских пассажиропоток в плюсе всего у четырех авиакомпаний:
• "Победа" перевезла более 1 млн пассажиров (+11% к 2019 году);
• У "Азимута" 132 тыс. пассажиров (+14%) и все шансы сохранить пассажиропоток на прошлогоднем уровне (отставание сократилось до 4%);
• "СиЛА" - 6,2 тыс. пассажиров и +6%;
• "ЧукотАВИА" - 3,8 тыс пассажиров и +3%.
Грузооборот вырос в октябре на 9% к прошлому году и составил 113,5 тыс. тонн. Больше всего грузов и почты перевезли авиакомпании ABC (52 тыс. т и +13% к прошлому году), "Аэрофлот" (15 тыс. т и -26%), S7 (5,7 тыс. т и +52%).
Октябрьских пассажиропоток в плюсе всего у четырех авиакомпаний:
• "Победа" перевезла более 1 млн пассажиров (+11% к 2019 году);
• У "Азимута" 132 тыс. пассажиров (+14%) и все шансы сохранить пассажиропоток на прошлогоднем уровне (отставание сократилось до 4%);
• "СиЛА" - 6,2 тыс. пассажиров и +6%;
• "ЧукотАВИА" - 3,8 тыс пассажиров и +3%.
Грузооборот вырос в октябре на 9% к прошлому году и составил 113,5 тыс. тонн. Больше всего грузов и почты перевезли авиакомпании ABC (52 тыс. т и +13% к прошлому году), "Аэрофлот" (15 тыс. т и -26%), S7 (5,7 тыс. т и +52%).
Росавиация составила список из 266 субсидируемых маршрутов на 2021 год. На программу будет выделено почти 8 млрд рублей из госбюджета.
Летать собирается 21 авиакомпания: Red Wings, "РусЛайн", "Азимут" и другие. Много рейсов запланировано из Екатеринбурга, Казани, Краснодара.
Воздушные суда заявлены разные. При желании можно будет слетать из Питера в Кострому на Ан-26, из Архангельска в Калугу - на Ан-24, из Иркутска в Нижнеангарск - на Ми-8.
Также Росавиация должна определить, кто из авиаперевозчиков может претендовать на 3 млрд руб. дополнительных субсидий. Эти деньги выделяются эксплуатантам российской авиатехники на региональные рейсы. Средства могут получить "Азимут", "Ираэро", Red Wings, "Ямал", "Якутия" – именно они летают на российских SSJ-100. Но субсидия действует только до 1 декабря, а перечня авиакомпаний до сих пор нет.
Летать собирается 21 авиакомпания: Red Wings, "РусЛайн", "Азимут" и другие. Много рейсов запланировано из Екатеринбурга, Казани, Краснодара.
Воздушные суда заявлены разные. При желании можно будет слетать из Питера в Кострому на Ан-26, из Архангельска в Калугу - на Ан-24, из Иркутска в Нижнеангарск - на Ми-8.
Также Росавиация должна определить, кто из авиаперевозчиков может претендовать на 3 млрд руб. дополнительных субсидий. Эти деньги выделяются эксплуатантам российской авиатехники на региональные рейсы. Средства могут получить "Азимут", "Ираэро", Red Wings, "Ямал", "Якутия" – именно они летают на российских SSJ-100. Но субсидия действует только до 1 декабря, а перечня авиакомпаний до сих пор нет.
Российские авиакомпании оказались далеко не самыми ковид-безопасными по мнению экспертов проекта Safe Travel Barometer.
Для оценки было выбрано 200 компаний по всему миру, в том числе 4 российских: "Аэрофлот", "Уральские авиалинии", S7 и NordStar. Все отечественные авиаперевозчики попали во вторую сотню рейтинга.
Аналитики оценивали частоту дезинфекций самолета, использование тепловизоров, ношение масок, заполнение декларации о здоровье и другие антиковидные меры авиакомпаний.
Для оценки было выбрано 200 компаний по всему миру, в том числе 4 российских: "Аэрофлот", "Уральские авиалинии", S7 и NordStar. Все отечественные авиаперевозчики попали во вторую сотню рейтинга.
Аналитики оценивали частоту дезинфекций самолета, использование тепловизоров, ношение масок, заполнение декларации о здоровье и другие антиковидные меры авиакомпаний.
Российским авиастроителям грозят очередные санкции США, которые могут напрямую затронуть гражданский авиапром.
Известно, что в список попали ОАК, корпорация "Иркут", КВЗ, ТАНТК им. Г.М. Бериева и другие представители отрасли. Проект пока в черновом варианте.
Санкции уже успели подпортить жизнь новинкам гражданского авиастроения. Из-за них запуск серийного производства МС-21 отложился сначала на конец 2020 года, потом на 2021 г. Россий SSJ-100, крайне зависимый от западных технологий и материалов, санкции тоже затронули. К 2023 году должна появиться модификация лайнера SSJ-New, которая будет отечественной только на 50-60%.
Мы еще не успели пережить последствия предыдущих санкционных мер, а тут грядут новые.
Известно, что в список попали ОАК, корпорация "Иркут", КВЗ, ТАНТК им. Г.М. Бериева и другие представители отрасли. Проект пока в черновом варианте.
Санкции уже успели подпортить жизнь новинкам гражданского авиастроения. Из-за них запуск серийного производства МС-21 отложился сначала на конец 2020 года, потом на 2021 г. Россий SSJ-100, крайне зависимый от западных технологий и материалов, санкции тоже затронули. К 2023 году должна появиться модификация лайнера SSJ-New, которая будет отечественной только на 50-60%.
Мы еще не успели пережить последствия предыдущих санкционных мер, а тут грядут новые.
Решили посмотреть, как частичное открытие границ и продуктивные (относительно) август-сентябрь повлияли на пассажиропоток самых активных авиакомпаний России.
Участники топ-10 в июле (до начала международных рейсов) и октябре одни и те же, поменялись только позициями в рейтинге. У большинства авиакомпаний сократился разрыв с прошлым годом.
В июле 5 компаний из 10 отставали от 2019 года на 50 с лишним процентов по количеству перевезенных пассажиров. По итогам 10 месяцев работы Nordwind Airlines и Red Wings смогли наверстать больше половины прошлогоднего пассажиропотока.
Группа компаний "Аэрофлот" просела на 50% по сравнению с прошлым годом.
Крупнейший чартерный авиаперевозчик России - Azur Air - тоже в отстающих. По количеству пассажиров его в этом году почти на 30% обходит Nordwind.
Росавиация ждет восстановление до 80% прошлогоднего пассажиропотока в 2021 году. Как мы уже писали, это возможно только при полноценном возобновлении международных полетов. Статистика подтверждает, что после приоткрытия границ авиакомпании начали быстрее наверстывать упущенное.
Участники топ-10 в июле (до начала международных рейсов) и октябре одни и те же, поменялись только позициями в рейтинге. У большинства авиакомпаний сократился разрыв с прошлым годом.
В июле 5 компаний из 10 отставали от 2019 года на 50 с лишним процентов по количеству перевезенных пассажиров. По итогам 10 месяцев работы Nordwind Airlines и Red Wings смогли наверстать больше половины прошлогоднего пассажиропотока.
Группа компаний "Аэрофлот" просела на 50% по сравнению с прошлым годом.
Крупнейший чартерный авиаперевозчик России - Azur Air - тоже в отстающих. По количеству пассажиров его в этом году почти на 30% обходит Nordwind.
Росавиация ждет восстановление до 80% прошлогоднего пассажиропотока в 2021 году. Как мы уже писали, это возможно только при полноценном возобновлении международных полетов. Статистика подтверждает, что после приоткрытия границ авиакомпании начали быстрее наверстывать упущенное.
Китай запретил авиакомпании "Икар" (принадлежит Рамазану Акпынару) перелет по маршруту Москва-Чжэнчжоу из-за идентичных тестов на антитела к COVID-19 у 190 пассажиров. Посольство КНР попросило авиаперевозчика организовать повторное тестирование.
Для въезда в Китай требуется не только ПЦР-тест на коронавирус, но и серологический тест на антитела. По результатам двух тестов вылетающим присваивают "код здоровья" и только с ним пускают на борт. Пассажиры рейса EO429 код не получили, т.к. одинаковые результаты их тестов были признаны недостоверными.
В ноябре Китай приостанавливал рейс "Икара" EO429 на неделю из-за выявления 7 пассажиров с коронавирусом на борту.
Для въезда в Китай требуется не только ПЦР-тест на коронавирус, но и серологический тест на антитела. По результатам двух тестов вылетающим присваивают "код здоровья" и только с ним пускают на борт. Пассажиры рейса EO429 код не получили, т.к. одинаковые результаты их тестов были признаны недостоверными.
В ноябре Китай приостанавливал рейс "Икара" EO429 на неделю из-за выявления 7 пассажиров с коронавирусом на борту.
Что происходит с авиабилетами?
На внутренних направлениях цены падают. Мы уже писали, что билеты подешевели примерно на 15% по сравнению с 2019 годом. В некоторые российские города (в т.ч. традиционно популярные Санкт-Петербург и Екатеринбург) можно будет улететь на 30-40% дешевле, чем в прошлом году.
Динамика международных перелетов негативная. Билеты на декабрь дорожают на 50-200%. Перелет в Нур-Султан в этом году обойдется в два с лишним раза дороже, чем в прошлом, в Белград - примерно вдвое.
Авиаперевозчики жалуются, что такая ситуация сложилась из-за неравномерного распределения полетных квот. Почти все международные маршруты сейчас достаются "Аэрофлоту". И он, будучи монополистом на направлении, диктует свою цену. Что не устраивает ни другие авиакомпании, ни пассажиров.
Общероссийское объединение пассажиров (ООП) направило Михаилу Мишустину письмо с просьбой разработать более честный механизм доступа авиакомпаний к открытым международным маршрутам.
К примеру, S7 хочет летать по всем направлениям, на которые у него есть допуск: в Японию, Южную Корею и т.д. Red Wings мог бы возобновить полеты в Белград. Но пока право выполнять рейсы по этим маршрутам есть только у нацпера. Остальные же вынуждены терять выручку из-за ограничения международных полетов.
На тех направлениях, где работают сразу несколько авиаперевозчиков, цены выравниваются. К примеру, в начале ноября билеты в Стамбул на новогодние праздники стоили около 18 тыс. руб. (почти на 40% дороже, чем в 2019 году). Сейчас рейсы на те же даты обойдутся уже в 14 тыс. (разрыв с прошлым годом сократился до 20%).
На внутренних направлениях цены падают. Мы уже писали, что билеты подешевели примерно на 15% по сравнению с 2019 годом. В некоторые российские города (в т.ч. традиционно популярные Санкт-Петербург и Екатеринбург) можно будет улететь на 30-40% дешевле, чем в прошлом году.
Динамика международных перелетов негативная. Билеты на декабрь дорожают на 50-200%. Перелет в Нур-Султан в этом году обойдется в два с лишним раза дороже, чем в прошлом, в Белград - примерно вдвое.
Авиаперевозчики жалуются, что такая ситуация сложилась из-за неравномерного распределения полетных квот. Почти все международные маршруты сейчас достаются "Аэрофлоту". И он, будучи монополистом на направлении, диктует свою цену. Что не устраивает ни другие авиакомпании, ни пассажиров.
Общероссийское объединение пассажиров (ООП) направило Михаилу Мишустину письмо с просьбой разработать более честный механизм доступа авиакомпаний к открытым международным маршрутам.
К примеру, S7 хочет летать по всем направлениям, на которые у него есть допуск: в Японию, Южную Корею и т.д. Red Wings мог бы возобновить полеты в Белград. Но пока право выполнять рейсы по этим маршрутам есть только у нацпера. Остальные же вынуждены терять выручку из-за ограничения международных полетов.
На тех направлениях, где работают сразу несколько авиаперевозчиков, цены выравниваются. К примеру, в начале ноября билеты в Стамбул на новогодние праздники стоили около 18 тыс. руб. (почти на 40% дороже, чем в 2019 году). Сейчас рейсы на те же даты обойдутся уже в 14 тыс. (разрыв с прошлым годом сократился до 20%).
Вдова умершего за штурвалом пилота Дамира Ахметова не может получить 30 млн руб. компенсации. Все суды женщина выиграла, но забрать деньги в Сбербанке так и не смогла.
На этот раз помешал коронавирус. На счета "Аэрофлота" наложен мораторий - антикризисная мера для спасения самых пострадавших от пандемии сфер бизнеса.
Вдова Ахметова обратилась в администрацию президента с просьбой поставить точку в этой неприятной истории. Адвокат женщины уверен, что ₽30 млн не могут обанкротить авиакомпанию, поэтому отказ в выплате не имеет законных оснований.
"Аэрофлот" отдавать свое по-прежнему не намерен. Авиакомпания подала кассационную жалобу и в очередной раз пытается оспорить решение суда.
На этот раз помешал коронавирус. На счета "Аэрофлота" наложен мораторий - антикризисная мера для спасения самых пострадавших от пандемии сфер бизнеса.
Вдова Ахметова обратилась в администрацию президента с просьбой поставить точку в этой неприятной истории. Адвокат женщины уверен, что ₽30 млн не могут обанкротить авиакомпанию, поэтому отказ в выплате не имеет законных оснований.
"Аэрофлот" отдавать свое по-прежнему не намерен. Авиакомпания подала кассационную жалобу и в очередной раз пытается оспорить решение суда.
"Волга-Днепр" приостанавливает полеты всех Ан-124 после недавнего инцидента в Новосибирске, чтобы не рисковать безопасностью. Перевозчик не будет эксплуатировать "Русланы" до выяснения причин происшествия.
Ан-124 совершил экстренную посадку из-за отказа двигателя. Пока это все, что известно о случившемся наверняка. Глубже над проблемой работает большая комиссия СК и Росавиации. Авиакомпания проводит свое независимое расследование. Уже сейчас понятно, что все имеющиеся у "Волга-Днепра" 60 двигателей Д-18Т для "Руслана" нуждаются в тщательной проверке.
В авиакомпании не дают прогнозов, сколько будет длиться вынужденный простой Ан-124. В лучшем случае несколько недель. Но расследование происшествия вполне может затянуться.
"Волга-Днепру" приходится корректировать расписание, т.к. выведенные из строя "Русланы" были полностью забронированы и должны были активно летать. Грузоперевозки сейчас очень востребованы, поэтому приземление части флота обернется для авиакомпании серьезными финансовыми потерями. Но "Волга-Днепр" решил пожертвовать материальной выгодой ради безопасности полетов.
Ан-124 совершил экстренную посадку из-за отказа двигателя. Пока это все, что известно о случившемся наверняка. Глубже над проблемой работает большая комиссия СК и Росавиации. Авиакомпания проводит свое независимое расследование. Уже сейчас понятно, что все имеющиеся у "Волга-Днепра" 60 двигателей Д-18Т для "Руслана" нуждаются в тщательной проверке.
В авиакомпании не дают прогнозов, сколько будет длиться вынужденный простой Ан-124. В лучшем случае несколько недель. Но расследование происшествия вполне может затянуться.
"Волга-Днепру" приходится корректировать расписание, т.к. выведенные из строя "Русланы" были полностью забронированы и должны были активно летать. Грузоперевозки сейчас очень востребованы, поэтому приземление части флота обернется для авиакомпании серьезными финансовыми потерями. Но "Волга-Днепр" решил пожертвовать материальной выгодой ради безопасности полетов.
Росавиация изучила траекторию генитального полета "Победы". И усомнилась в профпригодности руководства авиакомпании, которое по своей (а вовсе не пилотов) инициативе такими шутками балуется.