Пристегните ремни | авиация
30.8K subscribers
4.75K photos
1.04K videos
3 files
4.41K links
Суровые будни гражданской авиации в России и мире. Авиакомпании, аэропорты, самолеты и не только.

ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet

Регистрация в РКН https://clck.ru/3FAXfZ
加入频道
Где-то сейчас горько заплакал бортпроводник «Аэрофлота».
"Победа" с 29 октября начнет четыре раза в неделю летать из Внуково в Абу-Даби. Это второй город ОАЭ для компании – в расписании уже есть ежедневные рейсы в Дубай.

На фото - цена билета в один конец на 29 октября в разных опциях. Улететь в Дубай в тот же день дороже (от 24 020 до 39 095 в зависимости от времени вылета и тарифа).
"Нетология" заработала на "Авиасейлс" 24 млн рублей.

Команда эдтеха поделилась своим опытом на Sostav — как дёшево, сердито и прогнозируемо привлекать новых пользователей, а также работать с крупными брендами.

• Простая механика и геймификация особенно важны, когда заходишь на холодную аудиторию. Чем меньше действий, тем проще пользователю "залипнуть".

• Планирование и график очень важны, т.к. у крупных брендов из "верхушки" спецпроекты расписаны на месяцы вперёд.

• Добавим от себя третий пункт — синергия команд двух брендов со схожими ценностями."Нетологии" и "Авиасейлс" в этом смысле повезло друг с другом.

Что сделали — простой лендинг, где пользователю генерировали профессию будущего. Рандомайзер собирал её из трёх компонентов —должности, обстоятельств и места.

Например, можно было стать директором техно-вечеринок в Токио. Наш редактор будет адвокатом молодёжного сленга на Мальдивах.

По итогу "Нетология" потратила на запуск 2 млн рублей, а получила 45,9 тыс. уникальных пользователей и 26,3 млн рублей. Недурно для партнёрки.
Приезжающим в "Шереметьево" на такси действительно стало неудобно.

На фото - очереди на пункте досмотра перед переходом в терминал через паркинг. Для пассажиров такси это теперь единственный путь в аэропорт.

Наш #авиаопыт показывает, что движется поток людей активно, пройти досмотр можно довольно быстро. Но в целом попадать в SVO из такси стало некомфортнее и дольше.

Как мы уже писали, с 10 апреля "Шереметьево" ужесточил правила для таксистов. Водители больше не могут высаживать вылетающих прямо перед терминалами В и С, только напротив - у паркингов аэропорта. Оттуда пассажирам приходится идти в терминалы по надземному переходу (с чемоданами, колясками и другими вещами). Это добавляет минимум 7-10 минут дороги.

Те, кто высаживает пассажиров у терминалов, рискуют нарваться на наказание. Сначала доступ на привокзальные площади и платные парковки блокировали на 6 часов, но с 17 мая время увеличили до 48 часов.

Прилетающих пассажиров по-прежнему можно забирать у терминалов. "Шереметьево" считает, что разведение потоков вылетающих и прилетающих позволяет оптимизировать дорожное движение у аэропорта и делает посадку/высадку пассажиров более быстрой и комфортной. Последнее точно нет.
За полгода в России выпустили всего два больших гражданских самолета. Согласно печальным данным Росстата, одна крылатая машина была собрана в феврале, другая - в июне.

В Общероссийском классификаторе продукции по видам экономической деятельности указано, что это "Самолеты и прочие летательные аппараты с массой пустого снаряженного аппарата свыше 15000 кг", проходящие под кодом 30.30.34.

Конкретные модели Росстат не называет, но речь, скорее всего, идет о двух SSJ-100. И если все пойдет хорошо, то в этом году соберут еще четыре таких самолета.

Виной всему санкции, из-за которых и так скромные планы по выпуску "Cуперджетов" пришлось сократить в три раза.
Сегодня сразу несколько международных аэропортов России похвастались своими рекордами.

Аэропорт Иркутска вышел на новый уровень пассажиропотока и превысил даже допандемийные показатели. С начала года там обслужили свыше 2 млн пассажиров (для сравнения в 2019-м за 7 месяцев года только 1,3 млн пассажиров). По итогам 2023-го авиагавань впервые рассчитывает преодолеть отметку в 3 млн пассажиров. Рост авиаперелетов зафиксирован как на внутренних, так и на международных направлениях.

Самые популярные внутренние маршруты: Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург, Владивосток, Сочи. Самые востребованные международные направления: Таиланд, Китай и страны ближнего зарубежья.

Аэропорт Новокузнецка за июль обслужил 50 711 пассажиров – это рекорд в новой истории аэропорта, такого результата по итогам месяца не было с 1991 года. Стало больше рейсов в Новосибирск, Санкт-Петербург и Сочи, появился еще один вечерний рейс в Москву. В перспективе такие направления, как Нижний Новгород, Уфа, Самара, Минеральные Воды и Махачкала.

Рекорд в июле поставил и аэропорт Улан-Удэ «Байкал» – почти 100 тысяч пассажиров. До Иркутска с его 13 000 ежедневно далеко, но главное стремиться.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядит аэропорт в Пекине в эти дни.
"Аэрофлот" в первом полугодии 2023 года получил 81,68 млрд рублей убытка.

Особенно ярко эта цифра выглядит на фоне того же периода прошлого года - тогда у компании было 80,7 млрд рублей чистой прибыли. Но при этом выручка перевозчика выросла на 48,1%, до 205,4 млрд руб.

В компании убытки объясняют бумажными списаниями из-за нового стандарта бухучета аренды самолетов. С 2022 года "Аэрофлот" применяет стандарт ФСБУ 25/2018 "Бухгалтерский учет аренды", согласно которому на балансе учитываются обязательства по договорам аренды, а в отчете о финансовых результатах отражается их переоценка.

Из-за девальвации рубля и нового стандарта обязательства аренды переоценили по более высокому курсу и признали курсовой убыток. По состоянию на конец июня 2023 года долги компании по договорам аренды (лизинга) самолетов в валюте составили $5,55 млрд.

А общие лизинговые обязательства "Аэрофлота" с 31 декабря 2021 года выросли на 24,7% и достигли 530 млрд рублей, хотя количество арендованных самолетов в парке «Аэрофлота» сократилось со 187 до 153.
Еще одна громкая реклама Aviasales. И тоже сомнительная.

Комик Данила Поперечный украсил себя татуировкой "даже тут реклама авиасейлс". Говорит, что сам предложил идею, когда бренд попросил его придумать оригинальный креатив.

"Мое тело - это храм, который я хранил только для них одних. Поезд ушел, а вот самолеты никуда не делись!", - заявляет гордый носитель наружки и явный фанат бренда. Цена такой любви не называется.
Авиабилеты в Китай и Иран подешевеют.

По крайней мере так считает председатель Совета Ассоциации «Мир без границ» Александр Львов.

Логика простая: с 1 августа у России начал действовать безвизовый режим с Китаем и Ираном. Проще режим – больше туристических поездок – ниже цены на авиаперелеты. Поставка чартерных цепочек снизит стоимость путешествия.

Потенциал для снижения есть, если посмотреть на графики выше. Стоимость прямого перелета из Москвы в Тегеран и Пекин не способствует развитию массового туризму. Впрочем, пока Китаю не до увеличения пассажиропотока.
Шутка Анонс дня: в округе Домодедово рядом с аэропортом хотят построить гостиничный комплекс международного класса и конгресс-центр. На строительство уйдет 6 лет и 160 млрд руб.

Еще в ноябре 2019 года там анонсировали строительство большого гостиничного комплекса на 450 номеров. Управляющим партнером должен был стать международный оператор InterContinental Hotels Group. Общая площадь – 39 тыс. кв. м. Проект включал два отеля: Crowne Plaza (пять звезд) и Holiday Inn Express (три звезды) - оба должны были появиться в непосредственной близости к аэропорту Домодедово и быть связанными с терминалами подземным переходом. Но проект забуксовал, а после начала СВО потерял и управляющую компанию. Сейчас возродился снова.

Видимо, ну очень хочется аэропорту Домодедово стать похожим на сингапурский Changi. Аэропорт Сингапура - крупная точка притяжения туристов, а не только транспортный узел. Там есть сады с бабочками и орхидеями, пруды с живыми карпами, художественные инсталляции, огромный водопад, игровые площадки для детей и взрослых, сад подсолнечников, музыкальный театр и кинотеатр. Скучать пассажирам точно не приходится!

Кроме объектов гостиничного бизнеса, обещают торговую инфраструктуру, офисы и парк развлечений. Хотят построить настоящий “город в городе”. Только Ночному портье отчего-то кажется, что подобная масштабная стройка около аэропорта – это очередной выброс денег.
Forbes пугает дефицитом пилотов. Летчики идут за лучшими условиями в зарубежные авиакомпании, а выпускники училищ не покрывают потребности России. В профсоюзе подсчитали, что если не принять кардинальные меры, в 2027-2028 некому будет летать.

Нового в этом постулате ничего нет, мы не раз писали и о невысоких зарплатах, и о дефиците кадров. Интересны цифры, которые приводит руководитель одного из авиационных профсоюзных объединений, пожелавший сохранить анонимность.

По его словам, с конца 2020 года из российских компаний ушло около 2400 пилотов, многие – в компании из Узбекистана и Киргизии. Большее 250 человек – даже в авиакомпании США.

Наш собеседник, пилот SSJ-100, рассказывал, что дело не только в зарплатах, которые в РФ ниже почти в 2 раза. Но и в условиях труда и в отношении. Расходным материалом пилоты быть не хотят, а авиакомпании не очень привыкли с этим считаться.

Профсоюзы давно настаивают на том, чтобы у пилотов была фиксированная зарплата, не зависящая от налета. Зарплаты должны быть конкурентными, тогда и отток будет меньше. Но пока это не так.
"Пристегните ремни" три года!

3 августа 2020-го на канале вышел первый пост. Так совпало, что мы появились в разгар кризиса. И продолжаем переживать непростые времена вместе с отраслью. Авиаторам к ним не привыкать.

Верим, что взлет впереди! И благодарим за то, что вы с нами. Спасибо за обратную связь, ценную информацию и дельные уточнения. Будем стараться радовать хорошими новостями.

Не отстегивайте ремни до завершения полета!
В Пулково некоторые равнее.

Аэропорт обвинили в нарушении конкуренции. ФАС получила жалобы от АО «Грузовой терминал "Пулково"» (входит в состав холдинга «Новапорт») и хендлинговых компаний «Ю-Ти-Джи» и «Ю-Ти-Джи Домодедово» (связаны с Utair) на неравные условия тарифов. Якобы оператор аэропорта «Воздушные ворота северной столицы» (ВВСС) требует некий концессионный сбор с терминала, который не обоснован, а компаниям затрудняет доступ к инфраструктуре.

В 2022 году на неравные условия уже жаловалась «Победа», у которой на тот момент было совместное предприятие с «Ю-Ти-Джи Групп» — «Победа Хэндлинг». Весной 2023 года авиакомпания вышла из СП, но ничего не поменялось – снова жалобы.

Аэропорт обязан по закону относиться ко всем одинаково. Монополисты могут устанавливать разные тарифы, но только при наличии обоснования. Любопытно, что в договоре с АО «Грузовой терминал "Пулково"» концессионный сбор прописан без конкретики. «Новапорт» хочет разобраться, платят ли этот взнос другие или АО на особом счету.

ФАС потребовала от аэропорта разработать единую ценовую политику и типовой договор на обеспечение доступа к инфраструктуре.
Red Wings запускает прямые рейсы из Москвы в Калининград.

"Суперджеты" авиакомпании будут вылетать из Жуковского. Первый рейс запланирован на 9.40 9 августа. В дальнейшем самолеты будут вылетать по средам и субботам в вечернее время. Билет на 9 августа стоит от 7 430 рублей (пакет "Лайт" без багажа и выбора места) до 16 180 рублей (пакет "Максимум" с багажом, выбором места и обменом до окончания регистрации). Но, к сожалению, полететь 9 августа с Red Wings уже вряд ли удастся. Когда редактор "ПР" смотрел сайт, там оставался всего лишь один билет.
Обещай, все равно никто не вспомнит.

В 2030 году до аэропортов можно будет добираться на аэротакси, заявила компания "Транспорт будущего», которая занята созданием кластера беспилотной авиации в Самарской области.

"В серийное производство аэротакси поступит через несколько лет уже после того, как будут отработаны первые типовые версии их применения, а также после того, как грузовые беспилотники во всей российской отрасли покажут свою надежность и безопасность. Использование в десятках и сотнях штук - это 2025-2026 годы, а если брать масштабное применение, уже полноценные полеты и доставки, то это 2030 год", - смело пообещал гендиректор компании Юрий Козаренко. Правильно, кто вспомнит об этом лет через пять.

Поначалу возить будут в аэропорт, в пригород Москвы и Санкт-Петербурга. Не будем гадать, сколько это будет стоить, но отметим, что в создание кластера беспилотной авиации будет инвестировано 20 млрд рублей.

Хорошо, что люди, несмотря ни на что, мыслят масштабно и стратегически. Впрочем, пока одними только обещаниями да переносами и живем. Хотелось бы и отчет о проделанном посмотреть, а не только о планах читать.
Свалки просят отодвинуть.

Общероссийское объединение пассажиров (ООП) и Международная ассоциация аэропортов (МАА) просят правительство отменить разрешение на работу свалок в 15-километровой зоне вокруг аэропортов. Всего через полгода после его вступления в силу.

В чем проблема

Постановление правительства от 24 января сократило допустимое расстояние от аэропортов до свалок и мусороперерабатывающих предприятий. За полгода количество столкновений самолетов с птицами выросло в полтора раза.

«Профессиональное сообщество и граждане выступают против этой инициативы. Она создает потенциал для возникновения авиаинцидентов и несет угрозу жизни пассажиров», — говорится в обращении ООП.

Позиция власти

Минприроды и РЭО (Российский экологический оператор) проблемы не видят. Генпрокуратура тоже нарушений не нашла. Свалки легальные, существовали даже до того, как попали в приаэродромную зону. Кроме того, для них установили специальные правила. До 1 сентября 2024 года операторы свалок, которые попадают в 15-километровую зону вокруг аэропортов, должны организовать орнитологическое исследование. И доказать, что у них есть средства для отпугивания птиц. На устранение нарушений дадут полгода. Исследования смогут проводить ВНИИ Экологии и Институт проблем экологии и эволюции имени Северцова РАН.

Аэропорты против

Исполнительный директор МАА Сергей Никотин говорит, что при таком сроке для устранения нарушений полет превратится в игру в рулетку. При выявлении проблем свалку надо сразу закрыть или ограничить работу аэропорта. Кроме того, МАА не верит в прозрачность исследований – в них должны участвовать и представители аэродрома.

Сомневаемся, что жалобы МАА и ООП услышат. Перенести свалку проблематично (не так просто найти для нее участок), перенести куда-то аэропорт невозможно. Вопрос упирается в итоге не в отмену постановления, а в наличие средств борьбы с птицами и в качество контроля.
Самолет на Канарах летит на фастфуд.

Если рекламу авиабилетов настраивают на авиапассажиров с земли, то курицу KFC в Испании продвигают с воздуха.

Известная сеть общепита забрендировала самолет авиакомпании Canary Fly. Так KFC рекламирует свое новое заведение недалеко от аэропорта "Тенерифе-Северный".

"Сюда, KFC", - зазывает надпись на ВС, а стрелка указывает направление. Летать в таком виде борт будет весь август.