В следующем посте рубрики #Авиауслуги речь пойдет об актуальном - покупке дополнительного места.

"Аэрофлот" добавил новую опцию, с него и начнем. Услуга Sleep+ позволяет выкупить блок кресел в одном ряду в эконом-классе. Исключительно на рейсах Москва - Варадеро. Оформить покупку дополнительных мест можно только в аэропорту на этапе регистрации.

За блок из 3-х кресел у окна придется заплатить 21,5 тыс. руб., из 4-х по центру - 32,5 тыс. Недешево, но есть шанс выспаться на рейсе продолжительностью более 13 часов.

Также у "Аэрофлота", как и у других авиакомпаний, можно оформить услугу EXST, т.е. забронировать одно или несколько дополнительных мест. Обычно она стоит как билет без сборов. Для заказа нужно обращаться в офис продаж или по телефонам Контакт-центра.

Есть и CBBG - спецуслуга перевозки багажа в салоне на пассажирском месте.

Возможность бронирования соседнего места предоставляют как российские, так и зарубежные компании. Еще несколько отечественных примеров:

• "Победа" добавила услугу "Дополнительное место" в 2021 году. Соседнее кресло можно оставить свободным или использовать для перевозки хрупкого/ценного багажа. Выкупить разрешается одно-два места. Стоит каждое столько же, сколько и билет пассажира. Плюс нужно оплатить услугу "Выбор места" (для каждого кресла). Оформить можно только через платный call-центр.

• "Уральские авиалинии" позволяют заблокировать соседнее кресло (от 2 тыс.) или два (от 3 тыс.). Услуга доступна только на стойке регистрации в аэропорту вылета при наличии свободных кресел в салоне самолета.

К слову, эта услуга не подорожала с 2021-го. В отличие от некоторых других.

• У Smartavia так тоже можно сделать. Причем дешевле - за 1 тыс. руб. Приобретается дополнительное кресло в аэропорту перед вылетом, если на рейсе остались места.

"Победа" не прошла мимо надписи на закрылке своего самолета. Сегодня послание стало звездой соцсетей. Появилось и в телеграм-канале самого лоукостера.

Чем не повод лишний раз напомнить про распродажу билетов по России, решила "Победа". И напомнила.

Хороший ход.

🇨🇺Занятный факт из бортового журнала "Аэрофлота. За 61 год полетов на Кубу авиасообщение прерывалось только два раза. И оба в этом десятилетии, которое выдалось для авиации особенно сложным.

"Дочка" нацпера "Россия" возобновила полеты в Варадеро с июля, пауза длилась больше года. Также из России на остров летают Nordwind Airlines и венесуэльская Conviasa. Направление пользуется у россиян спросом даже летом.

​​Запускаем новую рубрику #на_стиле. Придирчиво рассмотрим, как выглядят российские авиакомпании. И проследим, как они пришли к своей фирменной айдентике в нынешнем виде. Начнем с самого салатового перевозчика страны - S7 Airlines, она же "Сибирь".

Мало кто уже вспомнит, что авиакомпания Владислава Филева и его семьи не всегда имела столь узнаваемый теперь оттенок зеленого. Перекрашиваться в яркий цвет зелени ее самолеты и другие элементы фирменного стиля начали только в 2006 году. Появились красный кружок с белой надписью S7 и силуэты людей на самолетах. Ребрендинг заказывали британскому агентству Landor, на него было потрачено более $1 млн.

Тогда же S7 выпустила имиджевый рекламный видеоролик "Свобода выбирать", созданный в сотрудничестве с агентством No One. Предлагаем его вспомнить или посмотреть впервые, если вы (как и мы) пропустили премьеру. А заодно сравнить с сегодняшними креативами компании.

Вот что говорил в то время о переменах директор по маркетингу и региональному развитию S7 Group Константин Кошман:

"Бренд S7 Airlines был создан для поддержания динамичного развития и трансформации из регионального перевозчика в крупнейшую российскую авиакомпанию. В S7 Airlines заложена идея - сфокусировать все внимание на пассажире, его ощущениях и превратить рядовой перелет в незабываемое путешествие".

Амбициозно, но S7 этим не ограничилась. Компания хотела расширять бизнес не только в России, но и на международном рынке. Поэтому более привычную русскому уху "Сибирь" сменило новое (и понятное западному человеку) название - S7 Airlines. Что оно означает: S - "Сибирь", 7 - международный код России. S7 - код IATA авиакомпании (был и до смены торговой марки).

Сначала некоторые сомневались, что вся эта необычная стилистика приживется и перевозчик не вернется к "Сибири" с ее бело-сине-голубым и елочкой на хвосте. Но время доказало, что идея ребрендинга была удачной. Новый образ прочно закрепился в сознании потребителя.

Позже стиль понемногу трансформировался, но уже в рамках выбранной концепции. Он стал более "взрослым": цвет ливреи изменился незначительно - был выбран более спокойный оттенок салатового, красный кружок с названием S7 стал белым, на фюзеляжи перестали наносить силуэты людей. Разработала ливрею все та же компания Landor.

При этом к "Сибири" S7 возвращалась. Историческое название вспомнили в 2019 году в рамках благотворительной акции по восстановлению сгоревших лесов Сибири. Но только на время. Для одного Airbus A320 даже создали елово-салатовую спецливрею (получилось сочетание старого и нового стилей).

Такие цифры в интервью ТАСС назвал глава Минфина Антон Силуанов. Он также похвалил МС-21:

"Отличный. Не хуже лучших западных аналогов. Хорошая шумоизоляция, комфортный салон, эргономичные отечественные кресла. Кабина пилотов современная. Кстати, и обновленный Ту-214 будет таким же эффективным, как Boeing и Airbus. Хочется, чтобы побыстрее эти самолеты полетели с пассажирами на обычных рейсовых маршрутах".

Хочется ещё, чтобы перевозчики имели равные возможности для пополнения парка, но мы писали, что для «Аэрофлота» МС-21 будет дешевле.

ЦБ собирает данные на "продавцов галочек". Нарушителей будут искать на сайтах и в приложениях авиакомпаний, туроператоров, сервисов покупки билетов и аренды самокатов.

Регулятор изучает ситуацию, когда продавцы заранее проставляют галочки "согласия" на приобретение страховых полисов при оформлении иных услуг. Чаще всего, по мнению ЦБ, автоматические согласия встречаются у перечисленных выше сервисов.

Продавцы, которые выступают агентами страховых компаний, рассчитывают, что потребитель оплатит страховку по невнимательности и не потребует возврата — или из-за того, что не знает о 14-дневном периоде охлаждения, или из-за сравнительно небольшой стоимости (обычно не более 500 рублей).

В прошлом году Роспотребнадзор и ЦБ уже предупреждали страховщиков и их агентов о недопустимости подобных практик. Но не помогло. Теперь часть, например, авиакомпаний пытаются впихнуть страховку даже при снятии всех галочек. Но при жалобах клиентов оформляют возврат премии. Подобный недавний опыт с авиакомпаниями уже описывали и мы, и коллеги. Сервисы аренды самокатов "Юрент" и прочие, клиентам предлагают не покупать, а "отключать страховку" при активации поездки.

Давайте поможем сотрудникам ЦБ собрать данные: если при покупке услуг в интернете вы сталкивались с заранее проставленным согласием на оплату страховки, пройдите, пожалуйста, короткий опрос.

Непонятно только, зачем им "обезличенные данные" (в опросе нет указания конкретных сервисов). Видимо, для общего развития.

Где-то сейчас горько заплакал бортпроводник «Аэрофлота».

"Победа" с 29 октября начнет четыре раза в неделю летать из Внуково в Абу-Даби. Это второй город ОАЭ для компании – в расписании уже есть ежедневные рейсы в Дубай.

На фото - цена билета в один конец на 29 октября в разных опциях. Улететь в Дубай в тот же день дороже (от 24 020 до 39 095 в зависимости от времени вылета и тарифа).

"Нетология" заработала на "Авиасейлс" 24 млн рублей.

Команда эдтеха поделилась своим опытом на Sostav — как дёшево, сердито и прогнозируемо привлекать новых пользователей, а также работать с крупными брендами.

• Простая механика и геймификация особенно важны, когда заходишь на холодную аудиторию. Чем меньше действий, тем проще пользователю "залипнуть".

• Планирование и график очень важны, т.к. у крупных брендов из "верхушки" спецпроекты расписаны на месяцы вперёд.

• Добавим от себя третий пункт — синергия команд двух брендов со схожими ценностями."Нетологии" и "Авиасейлс" в этом смысле повезло друг с другом.

Что сделали — простой лендинг, где пользователю генерировали профессию будущего. Рандомайзер собирал её из трёх компонентов —должности, обстоятельств и места.

Например, можно было стать директором техно-вечеринок в Токио. Наш редактор будет адвокатом молодёжного сленга на Мальдивах.

По итогу "Нетология" потратила на запуск 2 млн рублей, а получила 45,9 тыс. уникальных пользователей и 26,3 млн рублей. Недурно для партнёрки.

За полгода в России выпустили всего два больших гражданских самолета. Согласно печальным данным Росстата, одна крылатая машина была собрана в феврале, другая - в июне.

В Общероссийском классификаторе продукции по видам экономической деятельности указано, что это "Самолеты и прочие летательные аппараты с массой пустого снаряженного аппарата свыше 15000 кг", проходящие под кодом 30.30.34.

Конкретные модели Росстат не называет, но речь, скорее всего, идет о двух SSJ-100. И если все пойдет хорошо, то в этом году соберут еще четыре таких самолета.

Виной всему санкции, из-за которых и так скромные планы по выпуску "Cуперджетов" пришлось сократить в три раза.

Сегодня сразу несколько международных аэропортов России похвастались своими рекордами.

Аэропорт Иркутска вышел на новый уровень пассажиропотока и превысил даже допандемийные показатели. С начала года там обслужили свыше 2 млн пассажиров (для сравнения в 2019-м за 7 месяцев года только 1,3 млн пассажиров). По итогам 2023-го авиагавань впервые рассчитывает преодолеть отметку в 3 млн пассажиров. Рост авиаперелетов зафиксирован как на внутренних, так и на международных направлениях.

Самые популярные внутренние маршруты: Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург, Владивосток, Сочи. Самые востребованные международные направления: Таиланд, Китай и страны ближнего зарубежья.

Аэропорт Новокузнецка за июль обслужил 50 711 пассажиров – это рекорд в новой истории аэропорта, такого результата по итогам месяца не было с 1991 года. Стало больше рейсов в Новосибирск, Санкт-Петербург и Сочи, появился еще один вечерний рейс в Москву. В перспективе такие направления, как Нижний Новгород, Уфа, Самара, Минеральные Воды и Махачкала.

Рекорд в июле поставил и аэропорт Улан-Удэ «Байкал» – почти 100 тысяч пассажиров. До Иркутска с его 13 000 ежедневно далеко, но главное стремиться.

Так выглядит аэропорт в Пекине в эти дни.