Продолжение вчерашней темы про вынужденные увольнения. Воронежская компания по дизайну интерьеров для самолетов "Русавиаинтер" задолжала работникам более 45 млн рублей. 365 сотрудников фирмы не видели зарплату целых 4 месяца.

Правда на этот раз виновата не пандемия. Финансовые проблемы у "Русавиаинтера" начались задолго до нее. Но людей и в этом случае держат в неведении. Начальство отмалчивается по кабинетам, а офис пустеет.

С декабря 2019 года сотрудникам перестали платить зп на 3,5 месяца. Задолженность погасили только в апреле и только после вмешательства прокуратуры. Но дальше лучше не становилось. Люди просидели без денег еще несколько месяцев и начали массово увольняться.

На днях "Русавиаинтер" выплатил большую часть долга - 23 млн руб. Остальное должны вернуть работникам в ноябре. Но кадры это уже вряд ли удержит - доверие к работодателю подорвано, а финансовые резервы давно израсходованы.

Материальное положение "Русавиаинтера" оставляет желать лучшего. Компания завершила 2019 год с 260 млн руб. убытков. Прибыль компании немного подросла, но разрыв более чем в 3 раза по сравнению с продуктивным 2016 годом сохраняется.

В этом году воронежская "Ильюшин Финанс Ко" подала против фирмы 3 иска на общую сумму более 940 млн - "Русавиаинтер" за весь прошлый год заработал чуть ли не в 2 раза меньше. Суд уже удовлетворил 2 из них. "Русавиаинтеру" придется заплатить ИФК как минимум 462 млн.

"Деньги нам вернут, я уверен. Настроен позитивно, но другую работу все-таки подыскиваю", - признается один из специалистов. Похоже, что светлого будущего для "Русавиаинтера" не видно даже при позитивном взгляде изнутри.

Boeing 737 MAX вернется в небо. Федеральное управление гражданской авиации США отменило запрет на полеты лайнера.

Впереди у Boeing еще много работы: нужно провести переподготовку пилотов, устранить выявленные дефекты у всех лайнеров типа, подготовить самолеты к эксплуатации после долгих месяцев простоя. Только после этого 737 MAX смогут снова взлететь.

В России Boeing 737 MAX успели заказать S7, "Победа", "Уральские авиалинии", Utair и NordStar.

"Победа" уже передумала и хочет отказаться от поставок. S7 успела получить два лайнера до приостановки полетов. "Уральские авиалинии" все еще планируют взять 14 лайнеров типа. Два Boeing 737 MAX должны были пополнить флот авиакомпании еще в 2019 году. Один из них тогда даже успел засветиться в фирменной ливрее авиакомпании в аэропорту Рентона (США).

⚡️Правительство предложило назначить Михаила Полубояринова новым главой группы компаний "Аэрофлот".

Полубояринову 54 года, финансист по образованию. С марта возглавляет ГТЛК. Для нацпера он тоже не чужой человек - работал в "Аэрофлоте" с 2000 по 2009 год. За это время прошел карьерный путь с должности главного бухгалтера до заместителя гендиректора авиакомпании.

Главой ГТЛК станет экс-министр транспорта Евгений Дитрих. Его кандидатура порекомендовало правительство.

Круг Минтранс-Аэрофлот-ГТЛК сомкнулся.

Российские авиакомпании хотят создавать лоукост-подразделения. В этом сегменте сейчас работает только "Победа", причем она демонстрирует неплохие показатели - пассажиропоток компании растет по сравнению с докоронным годом. У единственного отечественного лоукостера должны появиться конкуренты, считают авиакомпании и авиавласти.

"Лоукостеров должно быть больше в нашей стране. Сейчас мировой тренд показывает, что вся авиация именно развивается в части низкобюджетных перевозчиков", — такова позиция министра Савельева.

Тенденция к сокращению издержек сейчас прослеживается во всем мире - этому поспособствовала пандемия. Билеты дешевеют, авиаперевозчикам надо как-то компенсировать разницу в цене.

В России первой заявила о желании примерить модель ультра-лоукостера авиакомпания UTair. Шаги в этом направлении предпринимались: перевозчик уже вводил безбагажные тарифы, отказался от питания.

Другие авиакомпании пробовали распродавать билеты по низкобюджетным тарифам. У "Уральских авиалиний" не так давно был лоукост-проект с ценами от 499 руб, у Nordwind Airlines - распродажа билетов по 799 рублей.

Но летать по ценам лоукостера для обычных авиаперевозчиков неэффективно. Поэтому большую часть слишком уж дешевых рейсов потом отменили.

Для развития лоукостеров в России нужно создать более доступную аэропортовую инфраструктуру. У низкобюджетных авиакомпаний должны быть свои аэропорты, где все максимально упрощено: от системы безопасности до посадки пассажиров на борт. Такое мнение Савельев высказывал, еще будучи гендиректором "Аэрофлота". Теперь он руководит Минтрансом, что вполне позволяет идеи воплотить. Посмотрим, воспользуется ли новый министр новыми возможностями и не будут ли этому мешать его замы.

Очередная новостройка на приаэродромной территории зависла на этапе согласования.

Застройщик "Тирон" (входит в структуру "ПИК") возводил 41-корпусный ЖК "Саларьево Парк" примерно в 10 км от аэропорта "Внуково". Проблемы начались на 18 корпусе, когда Мосгосстройнадзор отказался вводить объект в эксплуатацию из-за того, что его высота превышает норму и не соответствует высотным характеристикам, указанным в разрешении на строительство.

Казалось бы, все логично. Согласно приказу Росавиации, ЖК "Саларьево Парк" находится в 4 подзоне ПАТ аэропорта "Внуково". Относительная и абсолютная высоты объекта не вписываются в установленный максимум.

Но застройщик не согласен с таким решением. "Тирон" уверяет, что его объект полностью соответствует нормам. Сейчас он пытается оспорить отказ Мосгосстройнадзора через суд. Ответчик привлек к делу в качестве третьих лиц Росавиацию и "Внуково" (сами они претензий в споре не выдвигали).

"Аэрофлот" за 2 года отдаст "России" все свои SSJ-100. 5 Суперждетов нацпер планирует передать дочке уже в этом году, 44 - в следующем, еще 10 — в 2022-м.

По стратегии развития "Аэрофлота" до 2028 года, "Россия" станет единственным в группе эксплуатантом лайнеров отечественного производства - SSJ-100 и МС-21 (235 самолетов). И заберет социальные маршруты, в т.ч. с "плоскими тарифами".

"Аэрофлот" передаст "Победе" 50 Boeing 737-800 и большинство среднемагистральных маршрутов.

Материнская компания решила стать "пятизвездочным авиаперевозчиком". "Аэрофлот" сосредоточится на дальнемагистральных рейсах. В его флоте будет 170 самолетов и все импортные.

Третья российская авиакомпания порежет зарплаты пилотам.

S7 Airlines приняла решение сократить зп членам летных экипажей. Снизится как оклад, так и всевозможные надбавки. Проще говоря, потеряют летчики в деньгах прилично.

До этого к такой же мере пришлось прибегнуть "Аэрофлоту". Сначала убрали гарантию у пилотов SSJ-100, потом зарплату сократили и на других типах ВС.

Чартерные компании уменьшение зп тоже не обошло стороной. С конца августа Nordwind Airlines перестала платить пилотам гарантию и сократила почасовую ставку, из-за чего зарплаты членов экипажей упали в разы.

Это делается "с целью сохранения рабочих мест", объясняют авиакомпании. Мера неприятная, но объективно необходимая. Финансовое состояние авиапредприятий тяжелое, признают в Росавиации. Но банкротств аэропортов и авиакомпаний пока не ожидается.

Отрасль переживет кризис - в этом нет сомнений. Но не факт, что все компании смогут справиться с последствиями пандемии. Поэтому игрокам рынка приходится сокращать расходы, чтобы остаться на плаву.

Еще одна антимасочная история на борту. Чемпионка мира по боксу Наталья Рагозина обиделась на "Аэрофлот" за то, что ее "плохо встретили". Похоже, что пассажирку просто попросили надеть маску на входе и ей это не понравилось.

Сразу вспомнился недавний случай с блогеркой, которая сняла маску, чтобы запить таблетку. Ее тогда за это сняли с рейса.

Рагозина сидела на борту без маски - это видно на ее же видео в инстаграме. Но на этот раз нацпер оказался лояльнее. Спортсменку не стали выгонять из самолета.

Похоже, что перед правосудием "Аэрофлота" все же не все антимасочники равны. Разница в том, что блогерка летела в эконом-классе, а спортсменка - в бизнесе. Кстати, ни разу еще не всплывало случая с пассажирами бизнес-класса, которых бы выдворили с рейса за отказ надеть маску.

Новым главой "Аэрофлота" стал Михаил Полубояринов. Совет директоров авиаперевозчика одобрил кандидатуру, рекомендованную правительством.

Выбор вполне ожидаемый. Полубояринова и раньше рассматривали на пост гендиректора "Аэрофлота". Еще весной его могли сделать главой нацпера, а Виталия Савельева - министром транспорта. Но из-за пандемии планы пришлось отложить. Полубояринова вместо этого назначили гендиректором ГТЛК - крупнейшей лизинговой компании России.

Полубояринов работал в "Аэрофлоте" с 2000 по 2009 год, с 2017 г. является членом Совета директоров компании.

В 2020 году он вошел в рейтинг 100 богатейших госслужащих и депутатов по версии Forbes, заняв 52 место с доходом почти в 286 млн. рублей.

Помимо "Аэрофлота" и ГТЛК, в трудовой биографии финансиста и топ-менеджера Полубояринова значатся Сбербанк, "Автоимпорт", Внешэкономбанк. Несколько лет назад его могли назначить заместителем министра экономики. Но не срослось.

У нового аэропорта Благовещенска пока нет инвестора, но уже есть макет. После реконструкции здание аэровокзала станет в 2 раза больше действующего терминала, взлетно-посадочная полоса сможет принимать любые самолеты без ограничений по взлетной массе.

Но это в будущем. Ход строительства продвигается не без проблем. ВПП должна была быть готова к ноябрю 2021 года, но срок уже точно сдвигается на год. На 20% увеличилась цена проекта.

Вопрос с инвестором аэропорта Благовещенска еще тоже не решен. "Игнатьево" должно было перейти под управление "АБС" - совместного предприятия "Аэропортов регионов" Виктора Вексельберга и "Новапорта" Романа Троценко. Но после жалобы "КрасИнвеста" - еще одного потенциального инвестора - ФАС решила отменить итоги конкурса. Областной Минтранс пытается оспорить это решение, а судьба аэропорта остается неопределенной.

🚫"Аэрофлот" не пустил пассажирку на рейс в Нур-Султан из-за неправильной формы теста на Covid-19.

Почему так произошло?

Представители нацпера не смогли объяснить клиентке, в чем суть претензии. Женщина даже после всей этой истории уверена, что у "Аэрофлота" нет никаких конкретных требований по оформлению справки. Но это не так.

Требования к ПЦР-тесту указаны на официальном сайте авиакомпании.

Сертификат должен быть на английском языке - это прописано на сайте "Аэрофлота". У пассажирки, которую не пустили на борт, справка была на русском.

Поэтому в период пандемии нужно особенно внимательно читать информацию на сайтах авиаперевозчиков. Иначе есть риск никуда не улететь.

Суд встал на сторону застройщика "Тирон" (входит в структуру "ПИК") в деле приаэродромного ЖК "Саларьево парк". Отказ Мосгосстройнадзора на ввод 18 корпуса в эксплуатацию признан недействительным. Судьба 19 корпуса решится 15 января 2021 года.

В чем суть проблемы?

Претензии к ЖК "Саларьево парк" возникли из-за того, что некоторые дома оказались выше максимума, установленного Росавиацией. Таких спорных новостроек в Новой Москве много, т.е. из-за терок застройщиков с авиавластями сотни дольщиков рискуют остаться без жилья.

Причем что интересно. Если в случае с ЖК "Филатов луг" Росавиация заняла активную позицию и лично настаивает на прекращении строительства, то в конфликт с "Саларьево парком" она не вмешивается (по крайней мере публично). К судебному делу Росавиация и "Внуково" привлекались только как третьи лица, официальных комментариев по теме до сих пор не давали.

Какова позиция Росавиации?

Аэропорт пользуется локаторами. Для него главное, чтобы высотные дома не перекрывали сигнал, т.к. это может отразиться на безопасности полетов. Она, собственно, и волнует авиавласти.

Сейчас Росавиация ведет двойную игру. С одной стороны, она до сих пор лютует по отношению к новостройкам, которые формально не проходят по высоте. Застройщикам даже говорят сносить верхние этажи, чтобы здания вписались в нормативы.

Но таких домов стало слишком много. В агентстве это понимают, поэтому собираются изменить высоту локаторов. Самолетам это повредить не должно, поэтому такой вариант выглядит вполне логичным.

Могут ли граждане Армении влететь в Россию? Вопрос поступил в редакцию ПР от одной из подписчиц. Отвечаем.

Россия официально открыла границы для 16 стран. Армении в этом списке пока нет. Но это не значит, что для всех остальных иностранцев въезд на территорию России полностью закрыт.

На сайте МИД РФ есть перечень категорий лиц, которым разрешен въезд в страну. Прилететь на лечение или к семье можно, но перед этим важно внимательно изучить список требований.

На лечение

Многие иностранцы используют именно этот аргумент, чтобы попасть в Россию. Но тут есть свои нюансы.

Перечень необходимых документов:

• справка-вызов на лечение от больницы;

• договор на оказание услуг с клиникой;

• копия лицензии медучреждения;

• чек о внесении предоплаты (требуют не всегда).

Даже с полным пакетом документов иностранца могут не пропустить на территорию РФ. Таких примеров довольно много. Иногда пограничники звонят в клинику, чтобы проверить подлинность справок. Если не дозвонились - разворачивают. Могут придраться и к самой болезни. На прием к стоматологу или терапевту погранслужба, скорее всего, не пропустит.

Можно ли прилететь из Еревана в Москву через Дубай?

На границе смотрят гражданство прибывающих в страну лиц. Поэтому влететь в Россию окольными путями через открытые страны не получится.

Новый глава "Аэрофлота" впервые обратился к сотрудникам. Человек на посту первый день, а его уже никто не понимает.

Авиасообщение восстанавливается, но по какому-то не совсем понятному принципу.

С сегодняшнего дня Венесуэла открывает границы для России. На днях стало известно, что Тунис готов принимать россиян. В обеих странах довольно низкий процент заболеваемости коронавирусом - меньше 1%. Несмотря на это, РФ пока не возобновляет с ними авиасообщение на двухсторонней основе.

При этом больше недели назад открылась Эфиопия, в которую ни одна российская авиакомпания летать не хочет. Рейсы начала выполнять только Ethiopian Airlines. Открылись Сейшелы, но только с нашей стороны - на островах российских туристов принимать пока не готовы.

Росавиация ждет, что в этом году пассажиропоток российских авиакомпаний составит около половины, а в следующем году - до 80% от показателей 2019 г. Это возможно, но только при условии полноценного восстановления международных полетов.

В сентябре пассажиропоток на международных рейсах сократился почти в 5 раз по сравнению с прошлым годом. Частичное снятие ограничений явно не спасает ситуацию.

IATA требует полностью открыть границы. Даже в этом случае авиасообщение еще долго не восстановится до докризисного уровня. Многих авиапассажиров будут удерживать дома отсутствие финансов и боязнь заразиться. Но так отрасль пойдет на поправку гораздо быстрее, чем при медленном открытии границ с далеко не самыми популярными странами.