🇨🇺 На Кубу слетали свыше 67 тыс. туристов из России за первое полугодие 2023-го. Это больше, чем за весь прошлый год (54 тыс.).

Россияне занимают четвертое место по въездному турпотоку на остров: после канадцев, живущих за рубежом кубинцев и американцев.

Согласно прогнозам, за этот год Кубу посетят больше 100 тыс. российских туристов. Что неудивительно, ведь ее курорты сейчас пользуются высоким спросом даже летом, а объемы авиаперевозки расширяются:

• Nordwind Airlines первой перезапустила рейсы в Варадеро и на кайо-Коко еще в октябре прошлого года. Boeing 777 авиакомпании выполняют рейсы практически с полной загрузкой. Именно на нее пришлась львиная доля пассажиропотока между странами.

• С июля в Варадеро полетела и "Россия". Ее рейсы продвигались очень активно. К примеру, в соцсетях правительства России сообщалось, что:

"С 1 июля запущены прямые рейсы из России на Кубу".

Это не совсем соответствует действительности - перелеты успешно выполнялись и до прихода "дочки" "Аэрофлота" на направление. И цифры это подтверждают - за неполный месяц полетов почти 70 тыс. туристов Кубу не посетили бы.

• С конца июня летать начала и венесуэльская авиакомпания Conviasa. Она выполняет прямые перелеты из Москвы в Гавану и обратно раз в две недели.

Туры на Кубу стоят от 222 тыс. руб. на двоих на август (10 ночей, перелет Москва - Кайо-Коко а/к Nordwind Airlines).

Важный факт о совместных перевозках "Аэрофлота" и "Победы", продажа билетов на которые возобновилась на днях:

На них действуют единые правила провоза багажа и ручной клади. Багаж можно брать по нормам "Аэрофлота", ручную кладь - "Победы".

У "Победы" разрешенные габариты ручной клади меньше, чем у "Аэрофлота": размеры всех личных вещей не должны превышать 36х30х27 см. Сверх этой нормы допускается бесплатная перевозка только ноутбука или планшета без чехла, зонта-трости.

При этом у "Аэрофлота" по минимальному тарифу (Лайт) бесплатных мест багажа не предусмотрено.

"Уральские авиалинии" хотят выкупить 19 Airbus и пополнить флот российскими МС-21.

Разрешение США и ЕС на выкуп иностранных самолетов получено, говорит глава и владелец авиакомпании Сергей Скуратов. Сделка в стадии решения. Средства планируют запрашивать в Минтрансе - это будут кредитные ресурсы РФ на много лет.

Также "Уральские авиалинии" подали заявку на покупку 38 новых отечественных МС-21. И ждут поставку воздушных судов в лизинг в 2029-2030 годах.

В корпорации "Иркут" (входит в "Ростех") подтверждают, что с компанией проводятся переговоры по МС-21. Сейчас там ждут, когда перевозчик согласует условия предстоящей сделки с лизингодателем.

На Чукотке не будут ограничивать авиаперевозку красной икры.

Установить лимит на вывоз икры воздушным транспортом ранее предлагала местная Дума. По задумке, один пассажир смог бы брать на борт самолета не больше 10 кг икры без документов. Для заводской продукции (в упаковке и с маркировкой) ограничений не предполагалось. Однако инициатива не нашла поддержки у правительства региона и ее отправили на доработку.

Чукотские законодатели вдохновлялись Камчаткой, где авиаперевозку красной икры непромышленного происхождения ограничили еще в ноябре. В первый же день в самолет не пустили 20 кг деликатеса.

Причина ограничений - борьба с браконьерством. Значительный процент теневых поставок красной икры приходится на авиатранспорт: более 500 т из 2 тыс. т провозится в личном багаже пассажиров ежегодно. Это обходится бюджету более чем в 15 млрд руб. в год.

Минимум пять российских авиакомпаний добились разрешений на выкуп импортных самолетов у западных владельцев: "Аэрофлот", S7, "Уральские авиалинии", "Руслайн" и IFly.

Всего на эти цели выделяется 300 млрд руб. льготного финансирования из ФНБ. Сумма кажется внушительной, но и ее на всех не хватит. Около трети уже ушло на приобретение "Аэрофлотом" 10 Boeing 777–300ER.

Есть опасения, что и остальные средства пойдут на нужды нацпера. Хотя изначально говорилось, что деньги даны на отрасль в целом, а сколько и какая авиакомпания получит, разберется Минтранс.

Достигнутая с иностранными компаниями договоренность касается 80-90 самолетов, большая часть из них "Аэрофлота" - 47. Согласно подсчетам аналитиков, нацперу потребуется от 117 млрд, а то и в разы больше (в зависимости от того, какие конкретно самолеты он решит выкупать). Поэтому если кому-то еще и достанутся средства, скорее всего, это будет пара других крупнейших игроков рынка.

Не все рассчитывают на помощь. Источники в некоторых компаниях говорят, что уже выкупили часть самолетов за свой счет.

🧨 Гарантировать лучшую цену недостаточно. Нужно еще и доказать, что она лучшая!

Smartway — первый российский сервис, который взял на себя такую ответственность и гарантирует у себя стоимость номеров, как на сайте гостиницы. Если клиент найдет несоответствие, ему вернут двойную разницу.

Об этом подробнее расскажет директор по продукту Smartway 27 июля в 12:00 по Москве. Также в эфире он пройдется и по другим новым инструментам сервиса. Например, персонализированным тревел-политикам и авансовым отчетам за 3 минуты при помощи сканера чека.

Все это не кликбейт, а реальные возможности для тех, кто любит технологичность в любых процессах. Регистрируйтесь, чтобы посмотреть, как все работает на практике

#анонс

На Западе продолжают негодовать по поводу активных полетов России.

Санкции не мешают россиянам летать в Турцию, Египет, ОАЭ, Таиланд и другие страны на Boeing российских авиакомпаний этим летом, жалуется американский журнал Foreign Policy.

В качестве примеров активно эксплуатируемых на международных направлениях самолетов приводятся Boeing 767 Azur Air RA-73078, который летает из городов России в Анталью и Шарм-эш-Шейх, и Boeing 777 "Аэрофлота" RA-73132, выполняющий рейсы в Пекин, Стамбул, на Пхукет.

Правительство США наложило санкции на Boeing "Аэрофлота", Azur Air, S7, Red Wings и еще многих авиакомпаний РФ. Они запрещают другим странам заправлять самолеты, проводить техобслуживание, ремонт, предоставлять для них запчасти или услуги. Но ВС, подпадающие под ограничения, по-прежнему заправляются за пределами страны. А также получают некоторое техобслуживание, предполагает издание, хоть и признает, что доказательств нет.

Коллеги из США приходят к неутешительному для себя заключению:

"Можно было бы сделать вывод, что правительству США следует просто сказать правительствам этих других стран, включая Турцию, являющуюся членом НАТО, чтобы они подчинялись и вносили свой вклад в международный порядок, основанный на правилах. Глобализация, однако, создала мир, в котором обычные люди хотят летать в солнечные страны на каникулы, и мир, в котором многие незападные страны обрели экономический вес, позволяющий противостоять давлению США. Правительство США, безусловно, может продолжать напоминать Анкаре, Бангкоку, Каиру и даже Мале, что дозаправка санкционированных самолетов Boeing нарушает правила США, но эти столицы могут просто проигнорировать такие напоминания".

При этом отмечается, что в каком-то смысле санкции работают (это факт, не признать который нельзя). Без легального доступа к запчастям российским авиакомпаниям непросто поддерживать имеющийся парк. Причем чем дальше, тем будет труднее.

"Аэрофлот" разместил массовый заказ на 339 новых самолетов. Их изготовит российская ОАК, добавляет СМИ. Как ни странно, на слабых местах - возможном срыве сроков российскими авиастроителями - там не концентрируются. Хотя сдвиги в масштабном плане производства уже наметились.

"Деглобализация ускоряется даже в авиации. Вопрос в том, получит ли "Аэрофлот" свои новые самолеты до того, как нынешние станут слишком ветхими для полетов в Турцию, не говоря уже о Таиланде", - болевая точка обозначена только одна. Акцент на том, что скоро зарубежная техника придет в негодность. Хотя наиболее острая проблема, если учитывать проволочки российского авиапрома, – производство российской замены. С нехваткой импортных запчастей и поддержанием имеющегося флота в рабочем состоянии авиакомпании пока справляются успешно.

И в заключении та же мысль: если самолеты российского производства не поступят в ближайшее время, стандарты безопасности "Аэрофлота" рискуют откатиться к советскому прошлому.

Выходит, новые российские самолеты в плане безопасности - хорошо, старые советские - плохо, подсанкционные иностранные - очень плохо. Это если верить американской прессе.

К слову о переносе сроков. Единая дальневосточная компания "Аврора" может получить первые пять самолетов "Байкал" в 2025 году, говорит заместитель административного директора перевозчика Дмитрий Лысак.

По ЛМС-901 еще согласовываются облик и технические параметры самолета, другие условия поставки. После решения этих вопросов стороны планируют подписать соглашение. Это может повлиять на сроки, оговаривается Лысак.

Напомним, в 2021 году глава Минпромторга Денис Мантуров заявлял, что "Байкал" пойдет в серию с 2023 года. Это было до санкций, ЛМС еще должен был начать работу с двигателем General Electric H80.

Прогноз поставок российской авиатехники до 2030 года был представлен весной 2022-го. В нем отправная точка для ЛМС-901 (теперь уже с российским ВК-800СМ) - 2024 год. Стартовать планировалось с 14 самолетов типа в год.

Теперь говорится, что "Аврора", которая первой должна получить "Байкалы", ждет их не раньше 2025 года. И только первые пять штук. И это неточно.

В "Шереметьево" теперь можно зарегистрироваться на рейсы "Победы" самостоятельно - в терминале С поставили киоски саморегистрации.

Лоукостер отмечает, что стал первой российской авиакомпанией, запустившей новую опцию совместно со SVO на отечественном ПО.

Киоски должны помочь сэкономить время на предполетных формальностях и избежать очередей на регистрации. Но воспользоваться ими могут только клиенты без багажа, питомцев и младенцев.

Что "Победа" не уточняет, так это информацию о проверке ручной клади. Но избежать встречи с "малышом калибратором" не получится.

Измерители габаритами 36x30x27 см, в которые должны свободно помещаться все вещи пассажира, установлены не только у стоек регистрации, но и у выходов на посадку. Как сказано на сайте перевозчика, проверить габариты могут и при входе в самолет (но с таким мы лично не сталкивались).

UPD: в пресс-службе "Победы" нам пояснили, что у самих киосков стоит калибратор. Проверять ручную кладь будут на посадке, также могут проверить при входе в самолет.

Kiko Milano решил продвигаться на аудиторию авиапассажиров.

"Готовитесь к перелету? Обязательно возьмите увлажняющие средства от Kiko Milano", - заголовок почтовой рассылки наверняка привлечет тех, кто собирается лететь в отпуск.

Итальянский косметический бренд акцентирует внимание на том, что в самолете очень низкая влажность - в 2-3 раза ниже нормы. Kiko предлагает восстанавливать баланс с помощью своих увлажняющих средств.

Проблема реальна. Именно поэтому на борту обычно рекомендуют пить много воды и использовать увлажняющие кремы, чтобы избежать обезвоживания.

Заход через "боль" пассажиров работает. Именно этот пост Kiko в ВК в лидерах по количеству реакций за лето.

Продвижение через отпускников и авиапассажиров в высокий сезон - логичный ход, поскольку их число в летние месяцы традиционно растет. 2023 не становится исключением, даже наоборот. К середине июля российские авиакомпании уже перевезли 53 млн человек за этот год (данные Минтранса).

Для сравнения: в январе - июле досанкционного 2021-го перевозчики обслужили 57 млн пассажиров. Похоже, что показатель 2023 года будет выше.

Цены авиабилетов растут в пределах инфляции, в очередной раз успокаивает Минтранс.

"Как вы знаете, существует две методики мониторинга - это, что называется, назад, когда по факту, и вперед. Вперед мы видим некое удорожание. Но практика показывает, что по факту удорожание, если и происходит, то в пределах инфляции. По факту получается, когда проходит время, цены снижаются, начинаются распродажи. Я повторю, по факту у нас снижение цены", - говорит замминистра Игорь Чалик.

Примеров более значительного подорожания внутренних перелетов хватает. На графике еще один - сравнили билеты на конкретные даты с прошлогодними. Если на распродаже "Аэрофлота" в 2022-м тарифы были на уровне 3 тыс. руб. в обе стороны на направлении Москва - Санкт-Петербург, то сейчас на те же даты (1-4 августа) билеты стоят от 6,4 тыс.

Стоит уточнить: год назад билеты покупались в июне, за 1,5 месяца до вылета, а не за неделю. Но месяц назад у "Аэрофлота" они уже стоили около 6 тыс., а сейчас - от 7,9 тыс.

Не так давно мы видели, что даже со скидками сейчас цены выше, чем год назад. Да и распродаж стало гораздо меньше. Сегодня "Победа" анонсировала очередную большую. Будет интересно посмотреть (начнется завтра в 10:00 мск), но предыдущие были не слишком щедрыми и распространялись только на перелеты за границу.

Топ-20 самых загруженных аэропортов мира: рейтинг Международного совета аэропортов (ACI).

У большинства лидеров пассажиропоток в 2022 году вырос значительно, что свидетельствует о восстановлении мировой авиаотрасли после пандемии. Также возвращаются международные перелеты.

Примечательно, что 10 из 20 аэропортов находятся в США. Почти все они имеют весомую долю внутреннего пассажиропотока (75-95%). Рейтинг возглавляет аэропорт Атланты - почти 93,7 млн пассажиров за год.

Российских аэропортов в мировом топе нет. Самый загруженный в стране - "Шереметьево" - в 2022-м обслужил 28,4 млн человек. Тогда как замыкающий 20-ку аэропорт Мехико - 46,3 млн.

При этом стоит вспомнить, что в 2019 году (до волны кризисов) пассажиропоток SVO приближался к 50 млн человек. Ему и другим московским аэропортам пока далеко до восстановления. Хотя многие региональные в 2022-2023 гг. бьют рекорды.

"Победа" запустила обещанную распродажу. "Большая" снова оказалась скидкой 20%. А разговоров-то было.

На этот раз акция по промокоду LETIM20 действует на перелеты по России. Предыдущие распространялись только на билеты за границу.

Проверили на сайте лоукостера - промокод работает. К примеру, билеты Москва - Сочи на конец августа - начало сентября стоят 14,4 тыс. руб. в обе стороны без скидки и 11,5 тыс. со скидкой. У других авиакомпаний дороже - от 17 тыс. на те же даты.

🇹🇿 Чартеры в Танзанию планируют запустить осенью.

Azur Air уже получила разрешение от российских и танзанийских авиавластей на организацию рейсов, сообщил посол РФ в Танзании Андрей Аветисян. Он ждет, что прямые перелеты между странами возобновятся "где-то с осени, когда спадет загрузка популярных летних туристических направлений и тогда более востребованным станет Занзибар".

Месяц назад стало известно, что Azur Air назначили основной авиакомпанией для полетов на Занзибар из регионов. В самом перевозчике сообщили, что Azur Air готова к началу полетов в зимнем расписании.

Авиакомпания сможет летать в Танзанию из 11 городов: Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Красноярска, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Омска, Перми, Уфы и Челябинска.

Авиасообщение между странами на паузе 2,5 года - с весны 2021-го.

В пандемию направление пользовалось спросом у россиян. Теперь тоже может вызвать интерес, если будут прямые рейсы и адекватные цены.

Туры на Занзибар есть и сейчас, но лететь придется с пересадкой. Цена поездки на 10 ночей ближе к 300 тыс. руб. на двоих уже считается хорошей, тогда как в 2020-м тур можно было купить почти в два раза дешевле. Хотя не факт, что цены вернутся к тому уровню даже после перезапуска рейсов.

Пассажиры "Аэрофлота" будут пить больше отечественного вина, уверяет глава Минтранса Виталий Савельев.

Нацпер планирует увеличить долю российского вина как на зарубежных, так и на внутренних рейсах. Сейчас соотношение иностранных и отечественных вин - 75 на 25. В ближайшее время это будет 50 на 50 на зарубежных полетах. На всех рейсах в эконом-классе будут предлагать только отечественные вина.

Недавно сам "Аэрофлот" сообщал, что добавляет в винную карту новые марки лучших российских вин. Отечественные продукты подают как в экономе, так и в бизнесе.

S7 Airlines тоже решила разнообразить ассортимент напитков в экономе российскими винами. Бесплатная алкогольная опция появилась не на всех рейсах, а только между Москвой и Новосибирском/Иркутском.

Изменения в меню крупнейших авиакомпаний совпали с предложением запретить продвигать на транспорте вина из недружественных стран, которое появилось в Госдуме.

"Вот журнал крупной российской авиакомпании, в котором нашим гражданам, пассажирам предлагаются французские, испанские, итальянские вина. Подобная ситуация и в других авиакомпаниях", - возмутился депутат Сергей Алтухов. Перевозчиков нужно обязать заместить их отечественной продукцией, считает он.

Инициативу поддержал и спикер Госдумы Вячеслав Володин, но мягче. Он согласился, что надо продвигать отечественного товаропроизводителя. По его мнению, возможность выбора должна быть, но госкомпании должны стараться поддержать отечественного производителя.

У ОАК "Ростеха" перемены. Входящая в нее корпорация "Иркут" сообщила о своем переименовании. Новый бренд - ОАК Яковлев.

Решение принято с учетом роста географии и компетенций компании в области гражданской авиации за последние годы. ОКБ Яковлева с 2004 года входит в корпорацию "Иркут". Теперь вся компания будет названа в честь А.С. Яковлева, увековечив имя авиаконструктора в структуре российского гражданского авиастроения. Так поясняет ренейминг ОАК.

Все корпоративные процедуры по переименованию завершатся в августе этого года.

О заявлениях руководства по новинкам авиапрома.

"Сегодня программы МС-21 и "Суперджет-Нью", можно сказать, вышли на финишную прямую. Уже в следующем году мы начнем первые поставки пассажирских лайнеров в полностью импортозамещенном облике - с отечественными системами, двигателями, другими агрегатами. Поставщиком новых самолетов станет компания с новым именем", - говорит глава "Ростеха" Сергей Чемезов.

Очевидно, первых поставок SSJ-New в 2023 году не будет.

И еще одно переименование. Импортозамещенная версия "Суперджета" SSJ-New отныне будет называться SJ-100.

Или Superjet-100. Попавшая под сокращение S - "Сухой". SSJ разрабатывала компания "Гражданские самолеты Сухого", которая теперь вошла в корпорацию "Иркут". А та сменила бренд на "Яковлев".

Большинство пользователей не обратит внимание на все эти изменения. При этом есть ощущение, что именно для этого все и затевалось:

• Статус проекта нового "Суперджета" массовой аудитории будет сложнее отслеживать - SSJ-100 и SJ-100 легче спутать, чем SSJ-100 и SSJ-New;

• Новости о переименованиях в ОАК буквально заполонили СМИ и соцсети. При этом никакими реальными результатами или достижениями авиастроители не поделились.

Нельзя не отметить, что более российским название "Суперджета" не стало. О вероятности такого переименования больше месяца назад говорил глава Минпромторга Денис Мантуров. А также о том, что SSJ-New поднимется в воздух "в ближайшее время".

Пока не взлетел ни SSJ-New, ни SJ-100. Причем ни с франко-российскими двигателями SaM146, ни с отечественным ПД-8.