This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый рейс Red Wings Москва - Кутаиси не вылетел 10 июля, отправился только сегодня.
Задержка составила почти 12 часов. Причина - погодные условия в Грузии. Кутаиси стал еще одним аэропортом, не выдержавшим удара стихии. Из-за сильного ливня терминал затопило, обвалилась часть крыши.
В итоге вчера авиагавань приостановила работу, утром возобновила прием рейсов.
Задержка составила почти 12 часов. Причина - погодные условия в Грузии. Кутаиси стал еще одним аэропортом, не выдержавшим удара стихии. Из-за сильного ливня терминал затопило, обвалилась часть крыши.
В итоге вчера авиагавань приостановила работу, утром возобновила прием рейсов.
Пристегните ремни | авиация
Очередной кот-беглец не захотел лететь в отпуск на самолете. На этот раз мохнатый пассажир сбежал из переноски в багажном отделении "Внуково". Сам контейнер цел, говорит хозяин. В аэропорту ему объяснили, что поставили переноску на транспортировочную тележку…
Кот-беглец во "Внуково" пойман.
Животное нашли сотрудники UTG (оператор наземного обслуживания). С момента его побега из переноски в багажном отделении прошла неделя. Домашний любимец отделался сильным испугом.
Хозяева очень рады. Говорят, что Котик больше никуда не полетит. Решение радикальное, но его поддерживают многие.
"Только не самолет. Для поездок с животным(и) выбираю другие виды транспорта", - таков был самый популярный ответ в нашем опросе на тему.
Опасения хозяев понять легко - примеров неудачных перелетов с питомцами довольно много. Но минимизировать риски все же можно. Животных, вес которых позволяет, лучше брать с собой в салон. К примеру, сбежавший кот должен был вылетать из "Внуково" "Якутией" - у нее разрешена перевозка зверей весом до 10 кг (с переноской) в пассажирском салоне.
Животное нашли сотрудники UTG (оператор наземного обслуживания). С момента его побега из переноски в багажном отделении прошла неделя. Домашний любимец отделался сильным испугом.
Хозяева очень рады. Говорят, что Котик больше никуда не полетит. Решение радикальное, но его поддерживают многие.
"Только не самолет. Для поездок с животным(и) выбираю другие виды транспорта", - таков был самый популярный ответ в нашем опросе на тему.
Опасения хозяев понять легко - примеров неудачных перелетов с питомцами довольно много. Но минимизировать риски все же можно. Животных, вес которых позволяет, лучше брать с собой в салон. К примеру, сбежавший кот должен был вылетать из "Внуково" "Якутией" - у нее разрешена перевозка зверей весом до 10 кг (с переноской) в пассажирском салоне.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Boeing 777 Air Canada пострадал при пожаре в аэропорту.
Борт канадской авиакомпании прибыл в Монреаль из Женевы. И готовился к очередному вылету, когда возле него загорелся водовоз, доставлявший чистую воду в баки самолета.
Пламя полностью уничтожило наземный транспорт. Получила повреждения и хвостовая часть лайнера.
Инцидент произошел 9 июля. С тех пор Boeing не летает, проводится оценка технического состояния ВС.
Борт канадской авиакомпании прибыл в Монреаль из Женевы. И готовился к очередному вылету, когда возле него загорелся водовоз, доставлявший чистую воду в баки самолета.
Пламя полностью уничтожило наземный транспорт. Получила повреждения и хвостовая часть лайнера.
Инцидент произошел 9 июля. С тех пор Boeing не летает, проводится оценка технического состояния ВС.
Лизингодатели борются за прекращение слушаний по страховым спорам в России, заявляют западные СМИ.
После введения санкций российские авиакомпании сохранили более 400 самолетов стоимостью до $10 млрд. Они принадлежат зарубежным лизинговым компаниям, которые продолжают спорить со страховщиками о том, кто должен покрыть расходы за утраченные активы. Лессоры призывают Высокий суд разрешить рассмотрение спора о перестраховании в Лондоне, а не в Москве.
Лизинговые компании не получили никаких страховых выплат за самолеты, застрявшие из-за санкций в отношении России, пишет Reuters. И подают в суд на страховщиков в нескольких юрисдикциях, включая Лондон.
Российские авиакомпании, арендовавшие самолеты, застраховали их у отечественных компаний, а затем перестраховали у западных страховщиков. Эти перестраховщики утверждают, что дела должны рассматриваться в Москве, поскольку первоначальные договоры были заключены в соответствии с российским законодательством.
Лизингодатели пытаются спорить. Они, включая ирландского AerCap, заявляют, что добиться реального правосудия в России "будет невозможно".
При этом лессоры и российские авиакомпании продолжают закулисные переговоры о продаже застрявших самолетов авиакомпаниям, чтобы быстрее разрешить спор, говорят источники.
О том, что российские компании предлагают рассчитаться за оставшиеся в стране самолеты, сообщалось неоднократно. Из-за международных санкций предложение нуждается в одобрении ЕС и США, признавали в западной прессе.
Потери из-за санкций понесли компании по обе стороны. Российские перевозчики оставили у себя большинство самолетов иностранных лизинговых компаний, арендованных до февраля 22-го. Но при этом не смогли вернуть сотни миллионов долларов - авансы за импортные самолеты, поставки которых сорвались из-за ограничений.
После введения санкций российские авиакомпании сохранили более 400 самолетов стоимостью до $10 млрд. Они принадлежат зарубежным лизинговым компаниям, которые продолжают спорить со страховщиками о том, кто должен покрыть расходы за утраченные активы. Лессоры призывают Высокий суд разрешить рассмотрение спора о перестраховании в Лондоне, а не в Москве.
Лизинговые компании не получили никаких страховых выплат за самолеты, застрявшие из-за санкций в отношении России, пишет Reuters. И подают в суд на страховщиков в нескольких юрисдикциях, включая Лондон.
Российские авиакомпании, арендовавшие самолеты, застраховали их у отечественных компаний, а затем перестраховали у западных страховщиков. Эти перестраховщики утверждают, что дела должны рассматриваться в Москве, поскольку первоначальные договоры были заключены в соответствии с российским законодательством.
Лизингодатели пытаются спорить. Они, включая ирландского AerCap, заявляют, что добиться реального правосудия в России "будет невозможно".
При этом лессоры и российские авиакомпании продолжают закулисные переговоры о продаже застрявших самолетов авиакомпаниям, чтобы быстрее разрешить спор, говорят источники.
О том, что российские компании предлагают рассчитаться за оставшиеся в стране самолеты, сообщалось неоднократно. Из-за международных санкций предложение нуждается в одобрении ЕС и США, признавали в западной прессе.
Потери из-за санкций понесли компании по обе стороны. Российские перевозчики оставили у себя большинство самолетов иностранных лизинговых компаний, арендованных до февраля 22-го. Но при этом не смогли вернуть сотни миллионов долларов - авансы за импортные самолеты, поставки которых сорвались из-за ограничений.
Гражданский самолет Embraer EMB 120 авиакомпании Halla Airlines разбился в аэропорту столицы Сомали Могадишо.
На борту было 30 пассажиров и четыре члена экипажа. Никто не погиб, некоторые получили травмы.
Министр транспорта и авиации страны сообщил, что причиной авиапроисшествия стало отваливание передних шасси сразу после приземления.
На борту было 30 пассажиров и четыре члена экипажа. Никто не погиб, некоторые получили травмы.
Министр транспорта и авиации страны сообщил, что причиной авиапроисшествия стало отваливание передних шасси сразу после приземления.
Aviasales решил привлекать авиапассажиров напрямую.
Метапоисковик нарисовал рекламное граффити площадью 2 тыс. кв. м. на крыше прямо под глиссадой "Внуково".
"Е-мае, и тут реклама "Авиасейлс", - надпись очень в духе сервиса.
Компания организовала несколько тестовых посадок, дабы удостовериться, что креатив видно из самолета. Рекламный контакт будет длиться секунды, но в Aviasales уверены, что wow-формат запомнится пассажирам.
Рисунок на крыше просуществует до конца высокого туристического сезона.
На этот раз Aviasales нацелился рекламой на максимально горячую аудиторию - тех, кто уже в самолете. Не так давно мы видели более нетипичный для сервиса формат - телерекламу, которую запустили, чтобы привлечь новых пользователей (35+, предпочитающих традиционные СМИ).
Метапоисковик нарисовал рекламное граффити площадью 2 тыс. кв. м. на крыше прямо под глиссадой "Внуково".
"Е-мае, и тут реклама "Авиасейлс", - надпись очень в духе сервиса.
Компания организовала несколько тестовых посадок, дабы удостовериться, что креатив видно из самолета. Рекламный контакт будет длиться секунды, но в Aviasales уверены, что wow-формат запомнится пассажирам.
Рисунок на крыше просуществует до конца высокого туристического сезона.
На этот раз Aviasales нацелился рекламой на максимально горячую аудиторию - тех, кто уже в самолете. Не так давно мы видели более нетипичный для сервиса формат - телерекламу, которую запустили, чтобы привлечь новых пользователей (35+, предпочитающих традиционные СМИ).
10 000 командировок в год. Мастер-класс в прямом эфире от компании ОМК
Когда в компании тысячи командировок в год, под их организацию нужен автоматизированный бизнес-процесс. Не получится вручную быстро и качественно настроить большой поток поездок и сопутствующую документацию.
В ОМК 32 000 сотрудников и 10 000 командировок в год. Чтобы не утонуть в этих объемах, компания автоматизировала поездки. О том, как такой массив информации обрабатывает один сотрудник, их спикер расскажет на бесплатном вебинаре 13 июля 12:00
Также расскажут, как интеграция с «1С:ERP» упрощает работу бухгалтеру
и как в 2 раза быстрее составлять отчетность для руководителей.
Регистрируйтесь, чтобы перенять опыт и улучшить командировочные процессы в своей компании.
#анонс
Когда в компании тысячи командировок в год, под их организацию нужен автоматизированный бизнес-процесс. Не получится вручную быстро и качественно настроить большой поток поездок и сопутствующую документацию.
В ОМК 32 000 сотрудников и 10 000 командировок в год. Чтобы не утонуть в этих объемах, компания автоматизировала поездки. О том, как такой массив информации обрабатывает один сотрудник, их спикер расскажет на бесплатном вебинаре 13 июля 12:00
Также расскажут, как интеграция с «1С:ERP» упрощает работу бухгалтеру
и как в 2 раза быстрее составлять отчетность для руководителей.
Регистрируйтесь, чтобы перенять опыт и улучшить командировочные процессы в своей компании.
#анонс
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 3 по 9 июля:
03.07
Отказ двигателя L-410 "Хабаровских авиалиний". Самолет летел из Хабаровска в Богородское. Совершил посадку на запасном аэродроме Дземги.
Отказ двигателя Ан-24 "Хабаровских авиалиний". Борт вылетал по маршруту Мома - Якутск. Прервал взлет.
Возврат по техпричине ATR 72 UTair. ВС летело рейсом Тюмень - Барнаул. Вернулось в аэропорт вылета. Эксплуатируется.
05.07
Отказ системы кондиционирования воздуха SSJ-100 "России". Самолет направлялся из Москвы в Мурманск. Благополучно долетел до аэропорта назначения. Обратно в "Шереметьево" вылетел на час позже расписания. Рейсы выполняет.
Airbus A320 "Ямала" вернулся на стоянку из-за технической неисправности. Борт готовился к вылету из Сочи. Возобновил рейсы только 10 июля.
06.07
SSJ-100 "Азимута" вернулся на стоянку по техпричине. ВС готовилось к вылету из Минвод в Стамбул. Вылетело с отставанием от графика на 3 часа. Работает.
07.07
Зависание оборотов двигателя Boeing 737 Nordwind Airlines. Самолет должен был лететь из Махачкалы в Уфу. Экипаж принял решение вернуться на перрон из-за неисправности. ВС вылетело через 1,5 часа, летает.
Проблемы с герметизацией кабины Airbus A320 S7. Лайнер выполнял рейс из Новосибирска в Тюмень. Из-за неисправности экипаж продолжил полет в аэропорт назначения на эшелоне FL100. Борт эксплуатируется.
09.07
Проблема управлением с передней стойкой Embraer 170 S7. Обнаружилась после прибытия из Москвы в Архангельск. Для освобождения ВПП потребовался буксир. ВС летает.
03.07
Отказ двигателя L-410 "Хабаровских авиалиний". Самолет летел из Хабаровска в Богородское. Совершил посадку на запасном аэродроме Дземги.
Отказ двигателя Ан-24 "Хабаровских авиалиний". Борт вылетал по маршруту Мома - Якутск. Прервал взлет.
Возврат по техпричине ATR 72 UTair. ВС летело рейсом Тюмень - Барнаул. Вернулось в аэропорт вылета. Эксплуатируется.
05.07
Отказ системы кондиционирования воздуха SSJ-100 "России". Самолет направлялся из Москвы в Мурманск. Благополучно долетел до аэропорта назначения. Обратно в "Шереметьево" вылетел на час позже расписания. Рейсы выполняет.
Airbus A320 "Ямала" вернулся на стоянку из-за технической неисправности. Борт готовился к вылету из Сочи. Возобновил рейсы только 10 июля.
06.07
SSJ-100 "Азимута" вернулся на стоянку по техпричине. ВС готовилось к вылету из Минвод в Стамбул. Вылетело с отставанием от графика на 3 часа. Работает.
07.07
Зависание оборотов двигателя Boeing 737 Nordwind Airlines. Самолет должен был лететь из Махачкалы в Уфу. Экипаж принял решение вернуться на перрон из-за неисправности. ВС вылетело через 1,5 часа, летает.
Проблемы с герметизацией кабины Airbus A320 S7. Лайнер выполнял рейс из Новосибирска в Тюмень. Из-за неисправности экипаж продолжил полет в аэропорт назначения на эшелоне FL100. Борт эксплуатируется.
09.07
Проблема управлением с передней стойкой Embraer 170 S7. Обнаружилась после прибытия из Москвы в Архангельск. Для освобождения ВПП потребовался буксир. ВС летает.
12 июля - Всемирный день бортпроводника гражданской авиации!
Профессия существует уже около века. Праздник отмечают в 95-й раз. Изначально обязанности по обслуживанию пассажиров брали на себя преимущественно мужчины (когда-то вообще вторые пилоты).
Первой стюардессой считается медсестра Эллен Черч, которая начала работать в авиакомпании Boeing Air Transport (сегодня это United Airlines) в 1930 году. Профессия быстро набирала популярность, хотя требования к девушкам предъявляли жесткие: вес до 52 кг, рост до 163 см, не старше 25 лет. Из плюсов были не только новизна и романтика работы, но и приличные зарплаты - $125 в месяц.
За сто лет многое изменилось. Но рамки для членов кабинных экипажей остаются, какие-то даже добавляются. А оплата труда не всегда бывает высокой. Хотя некоторые авиакомпании стараются уважать индивидуальность своих сотрудников, вне зависимости от возраста и размера одежды.
Поздравляем всех представительниц и представителей этой красивой, но нелегкой профессии! Желаем крепкого здоровья, достойных условий труда, летного долголетия. И только приветливых пассажиров.
Профессия существует уже около века. Праздник отмечают в 95-й раз. Изначально обязанности по обслуживанию пассажиров брали на себя преимущественно мужчины (когда-то вообще вторые пилоты).
Первой стюардессой считается медсестра Эллен Черч, которая начала работать в авиакомпании Boeing Air Transport (сегодня это United Airlines) в 1930 году. Профессия быстро набирала популярность, хотя требования к девушкам предъявляли жесткие: вес до 52 кг, рост до 163 см, не старше 25 лет. Из плюсов были не только новизна и романтика работы, но и приличные зарплаты - $125 в месяц.
За сто лет многое изменилось. Но рамки для членов кабинных экипажей остаются, какие-то даже добавляются. А оплата труда не всегда бывает высокой. Хотя некоторые авиакомпании стараются уважать индивидуальность своих сотрудников, вне зависимости от возраста и размера одежды.
Поздравляем всех представительниц и представителей этой красивой, но нелегкой профессии! Желаем крепкого здоровья, достойных условий труда, летного долголетия. И только приветливых пассажиров.
"Аэрофлот" в честь праздника решил напомнить о своих незакрытых вакансиях.
В 2023 году группа планирует набрать больше 900 бортпроводников. Материнская компания уже приняла 452 сотрудника, еще более 150 проходят обучение и до конца сентября приступят к работе. "Победа" возьмет около 300 человек.
В 2022 году в штате бортпроводников группы было 8,8 тыс. женщин (84,2% сотрудников подразделения). Тогда как в 2021 году - 9,4 тыс. бортпроводниц, в 2020 - 6,9 тыс.
В "Аэрофлоте" говорят, что не сокращали членов кабинных экипажей, а предлагаемая у них зарплата выше рынка. Там отмечают "продолжающийся естественный отток бортпроводников", наибольший из "Победы" - это связывают с корректировкой планов прихода воздушных судов лоукостера.
При этом сейчас в авиакомпаниях группы есть вакансии бортпроводников. "Аэрофлот" предлагает кандидатам от 100 тыс. руб. в месяц до вычета налогов. "Победа" понизила зарплатную планку - теперь она до 100 тыс.
В 2023 году группа планирует набрать больше 900 бортпроводников. Материнская компания уже приняла 452 сотрудника, еще более 150 проходят обучение и до конца сентября приступят к работе. "Победа" возьмет около 300 человек.
В 2022 году в штате бортпроводников группы было 8,8 тыс. женщин (84,2% сотрудников подразделения). Тогда как в 2021 году - 9,4 тыс. бортпроводниц, в 2020 - 6,9 тыс.
В "Аэрофлоте" говорят, что не сокращали членов кабинных экипажей, а предлагаемая у них зарплата выше рынка. Там отмечают "продолжающийся естественный отток бортпроводников", наибольший из "Победы" - это связывают с корректировкой планов прихода воздушных судов лоукостера.
При этом сейчас в авиакомпаниях группы есть вакансии бортпроводников. "Аэрофлот" предлагает кандидатам от 100 тыс. руб. в месяц до вычета налогов. "Победа" понизила зарплатную планку - теперь она до 100 тыс.