Новые сотрудники нужны не только авиапрому. Авиакомпаниям и аэропортам тоже.

#Нампишут, что в вагонах московского метро расклеили объявления с вакансиями "Шереметьево Хэндлинг". Специалистам-диспетчерам по регистрации пассажиров и специалистам по обслуживанию воздушных судов готовы платить 100 тыс. руб. (уже с вычетом налогов) за 15 рабочих смен, узнал наш подписчик.

У "Шереметьево" довольно много предложений о работе - 53. Еще больше у его 100% "дочки" "Шереметьево Хэндлинг" - оператора по наземному обслуживанию пассажиров и воздушных судов - 189.

Набирают сотрудников и другие московские аэропорты. У "Домодедово" сейчас 163 открытых вакансии, у "Внуково" - 171.

Прошлой весной столичные аэропорты отправляли работников в простой и сокращали штат. "Шереметьево" отрицал информацию о масштабах проблемы. А летом не справлялся с наплывом пассажиров. И тоже искал сотрудников.

Новый высокий сезон - новые активные поиски.

Филигранная посадка частного самолета в аэропорту Мехико Фелипе Анхелес в Мексике.

У Gulfstream II, на борту которого находились шесть человек, не вышла передняя стойка шасси. Опытный пилот успешно посадил бизнес-джет на задние колеса, удерживая равновесие. Самолет клюнул носом только в самом конце, уже практически затормозив. Обошлось без пострадавших.

Smartavia добавила приятные бонусы для пассажиров с детьми.

❓Какие

• При путешествии с ребенком до 12 лет теперь можно бесплатно провозить в ручной клади детский чемодан (яркий дизайн, с рисунками, подробнее тут) весом до 10 кг и размерами 55х40х20 см.

Как видно, маленьких путешественников авиакомпания очень любит. Для взрослых разрешенные габариты ручной клади скромнее: те же 10 кг, но только 40x30x20 см.

• Плюс юный пассажир может взять с собой в самолет мягкую игрушку, куклу или машинку.

Также можно сдать в багаж без доплаты:

• детский трех- или четырехколесный велосипед, беговел или самокат;

• при путешествии с ребенком до 2 лет - автолюльку, автокресло или бустер.

Спецпредложение Smartavia для семей с детьми хорошее. И время для него выбрано удачно - разгар сезона отпусков. Мало у кого из конкурентов есть нечто подобное, а нормативы ручной клади у большинства авиакомпаний жесткие.

Smart-лоукостер.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 19 по 25 июня:

19.06

Возврат SSJ-100 "Азимута" на стоянку по техпричине. Борт готовился к вылету из Минвод, возобновил полеты только на следующий день.

Неисправность двигателя Boeing 737 UTair. Самолет должен был вылетать из аэропорта Игарка, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.

20.06

Подозрение на пожар двигателя ATR 72-500 UTair. Самолет выполнял рейс Сургут - Ханты-Мансийск, вернулся в аэропорт вылета. Эксплуатируется.

Отказ двигателя SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" направлялся из Алматы в Минводы. Экипаж решил снизиться до эшелона FL230 и следовать в аэропорт назначения. ВС возобновило полеты только вчера.

21.06

Минимальное давление в первой гидросистеме SSJ-100 "России". Самолет следовал из Перми в Москву. Экипаж принял решение выполнить аварийный выпуск шасси. Посадка в "Шереметьево" благополучно. Борт больше не летал.

Возврат SSJ-100 "России" с места запуска по техпричине. Готовился к вылету из Красноярска в Ош. С тех пор выполнил всего несколько рейсов.

22.06

Отказ радара Airbus A319 "России". ВС готовилось к вылету из Санкт-Петербурга в Уфу, вернулось на стоянку по техпричине. Рейсы выполняет.

23.06

Трещина лобового стекла Boeing 757 Azur Air. Борт летел из Москвы в Анталью, вернулся во "Внуково". С 24 июня возобновил рейсы.

Проблема с двигателем Airbus A320 S7. Планировался вылет из Сочи в Москву. Борт вернулся на стоянку из-за неисправности. Работает.

24.06

Неисправность переднего колеса SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" готовился выполнить рейс Горно-Алтайск - Екатеринбург. Вернулся на стоянку и вылетел на два часа позже расписания. Эксплуатируется.

Неисправность механизации крыла SSJ-100 "России". Борт держал путь из Москвы в Мурманск, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.

25.06

Капельная течь топлива Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет должен был вылетать из Москвы в Стамбул. Был отстранен от полетов для устранения неисправности. 26 июня вернулся в строй.

Старое и новое здания аэровокзала в поселке Сангар, Якутия.

Свежий терминал аэропорта открылся только вчера. До этого пассажиров 20 лет принимало небольшое деревянное здание, арендованное у "Почты России". Аэровокзал, который был построен еще в середине прошлого века, в начале XXI был признан аварийным.

Новый терминал - трехэтажное здание со всеми удобствами (пока не каждый российский аэропорт может этом похвастаться). Имеет пропускную способность 35 пассажиров в час, просторные залы ожидания, комнату матери и ребенка, медпункт. Учитывает потребности маломобильных граждан.

Уточняется также, что обновленная аэродромная инфраструктура устойчива к сезонным особенностям климата и соответствует требованиям современных авиационных правил.

На строительство объекта выделили около 320 млн руб.

Аэропорт Сангар сейчас обслуживает около 1,5 тыс. пассажиров, хотя когда-то пассажиропоток поднимался выше 50 тыс. человек. Основной перевозчик - "Полярные авиалинии".

Открывшийся в феврале терминал аэропорта Новосибирска становится все более уютным. Там уже работают 17 точек общественного питания и 35 магазинов. А теперь на его территории появится и капсульный отель. Шестьдесят квадратов выделили для отдыха пассажиров в специальных модулях.

Сроки обустройства аэроотеля и объем инвестиций не раскрываются.

Капсульные отели в аэропортах – удобное и доступное решение для путешественников. Они предлагают быстрый доступ к терминалам, экономят время и деньги. Капсулы обеспечивают комфорт и безопасность, а также базовые удобства. В целом это экономичное место для отдыха или ночлега во время перелета или пересадки.

Аэропорт Новосибирска продолжает наращивать пассажиропоток. По итогам 2022 года он обслужил 7,5 млн пассажиров – на 12,2% больше, чем в 2021 году (6,7 млн). Капсульный отель тут точно пригодится!

Клиент обманул UTair на 300 тыс. руб.

Как сообщает Уральская транспортная прокуратура, в 2019-2020 годах мужчина оформлял авиабилеты на сайте UTair через телефон и компьютер по промокодам на скидку 20% - их авиакомпания предоставляет ко дню рождения. Он покупал билеты для других лиц и указывал недостоверные даты рождения. А потому пользовался акцией UBIRTHDAY необоснованно.

Ушлый клиент нанес UTair ущерб в размере около 300 тыс. руб. - такую выгоду упустил перевозчик из-за его хитрости. Эту сумму авиакомпания требует с обвиняемого. Который вину не признал. Но наказанее за его авантюру может быть и более суровым - до 2 лет лишения свободы.

UTair дарит пассажирам промокод на скидку 20% в честь дня рождения. Для того, чтобы получить подарок, нужно зарегистрироваться в программе лояльности Utair Status минимум за месяц до праздника и иметь действующий элитный уровень(Bronze, Silver, Gold), подтвердить электронную почту и номер телефона. Обмануть систему не так-то просто, казалось бы.

МС-21 будет стоить 4,3-4,6 млрд руб. ($50-54 млн) в зависимости от года поставки для авиакомпаний, не входящих в группу "Аэрофлот".

Такую цену указала Государственная транспортная лизинговая компания, когда предлагала потенциальным эксплуатантам взять самолет в лизинг. Причем уже с учетом субсидий из ФНБ на покупку самолетов. Речь идет о поставках в 2028-2030 годах.

Для "Аэрофлота" МС-21-310 будет стоить дешевле - 3,144 млрд руб. Нацпер должен получить 18 самолетов типа уже до 2026 года. Их поставку (а также SSJ-New и Ту-214) полностью профинансируют из средств ФНБ.

Каталожная стоимость аналогов МС-21 - Airbus A320/А321 и Boeing 737-800 и MAX - $100-105 млн, рыночная - около $50 млн и ниже, говорят в отрасли. Поэтому заявления о том, что цена МС-21-310 для российских авиакомпаний будет меньше рыночной, вызывают недоверие.

Отечественная новинка обойдется в 3 млрд руб. за штуку - примерно в два раза дешевле аналогичного Boeing 737 (5-6 млрд руб.), уверяли в госструктурах. Как видно, так мало он будет стоить не для всех.

В крупных перевозчиках переживают, смогут ли получать самолеты по ставкам лизинга, сравнимым с "Аэрофлотом".

"Если у "Аэрофлота" будут эксклюзивные цены, пока другие будут платить за лизинг в полтора-два раза больше, рынка не будет вовсе", - отмечает топ-менеджер одной из авиакомпаний.

Опасения перевозчиков понятны. Если раньше у них были альтернативные варианты, то сейчас доступ к Boeing, Airbus и другим зарубежным ВС для российских авиакомпаний закрыт. Даже те штучные поступления, которые случаются, забирает "Аэрофлот". А необходимость пополнять флот в будущем неизбежно встанет перед всеми.

Рост стоимости аэронавигационного обслуживания в небе над РФ на 20% для зарубежных авиакомпаний не приведет к существенному подорожанию билетов, считают в АТОР.

В ассоциации говорят, что к цене билета из Москвы в Анталью и обратно на рейсах Turkish Airlines может прибавиться в среднем 150 руб., в Дубай и обратно - максимум 300 руб. у Emirates. Учитывая, что эмиратская авиакомпания предлагает перелеты примерно от 70 тыс. руб., рост тарифа на пару сотен вряд ли будет ощутимым.

Госкорпорация по организации воздушного движения испытывает серьезные финансовые трудности из-за сокращения числа полетов в российском воздушном пространстве, в особенности зарубежных авиакомпаний. Поэтому ГК по ОрВД выделили 21 млрд руб. госсубсидий в 2022 году. Ставки за аэронавигационное обслуживание также поднимались.

Все это не помогло выправить положение. Авиадиспетчерам пообещали поднять зарплаты с апреля всего на 0,49%. Что не удовлетворило профсоюз: там заявили, что прибавка "не соответствует требованиям трудового законодательства" и "не обеспечивает повышение уровня реального содержания заработной платы работников предприятия".

Поэтому дальнейший рост цен пролетов над Россией был вполне ожидаемым.

И все же МАКС-2023 не состоится. Авиасалон переносится на 2024 год.

Информация о вероятном переносе появилась еще в конце мая. Организаторы ее отрицали до недавнего времени. Официальное объявление на сайте МАКС появилось только сейчас.

Следующий Международный авиационно-космический салон запланирован на 2024 год, также МАКС состоится в 2025. Место проведения остается неизменным - Жуковский.

МАКС - крупнейшее мероприятие в аэрокосмической индустрии евразийского пространства, уточняют организаторы. И говорят, что авиасалон продолжает работу с действующими и перспективными участниками и экспонентами МАКС, в т.ч. среди зарубежных компаний, представляющих дружественные страны.

🇹🇿 Прямые рейсы в Танзанию могут возобновиться после 2,5 лет перерыва.

Azur Air назначена основной авиакомпанией для полетов на Занзибар из регионов России. В самом перевозчике говорят, что Azur Air готова к запуску рейсов в зимнем расписании. У авиакомпании есть разрешения на полеты в Танзанию из 11 городов: Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Красноярска, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Омска, Перми, Уфы и Челябинска.

Авиасообщение между Россией и Танзанией на паузе с весны 2021 года. Тогда такое решение объяснялось ситуацией с коронавирусом в стране. Теперь все изменилось. Танзания вошла в список стран Африки, с которыми Росавиация предложила авиакомпаниям открыть/перезапустить рейсы. Занзибар пользовался большим спросом у россиян в пандемию, поэтому идея хорошая.

Новое подзабытое направление может вызвать интерес у туристов и теперь. Хотя сейчас список открытых пляжных стран для зимних путешествий значительно шире, чем в 2020-м.

Да и цены туров на Занзибар наверняка вырастут. До приостановки полетов путевки с прямыми вылетами из Москвы стоили около 150 тыс. руб. на двоих. Тогда летали многие: Nordwind Airlines, UTair, Azur Air и Royal Flight.

Пассажирка лишилась ноги после падения на траволаторе в аэропорту Бангкока.

Женщина должна была вылетать из Бангкока в Накхон-Сри-Тхаммарат. На движущейся ленте она упала, ее нога застряла в механизме. Конечность в итоге пришлось ампутировать выше колена.

После инцидента руководство госкорпорации Airports of Thailand (AOT) отдало распоряжение проверить все траволаторы в аэропорту Don Mueang. Там выясняют, не мог ли несчастный случай стать результатом технической неисправности механизма или человеческой халатности.

Модернизация всех траволаторов в аэропорту должна была пройти к 2025 году, но теперь ее решили провести раньше - в следующем фискальном году.

AOT извинилась за случившееся, пообещала покрыть все связанные с травмой медицинские расходы и выплатить компенсацию. При этом в тайских СМИ пишут, что подобные эпизоды случались и раньше, но обходилось без столь серьезных травм.

Из-за высокого износа российские авиакомпании ежегодно будут списывать 86 вертолетов.

Согласно оценкам экспертов, высокий износ российского парка приведет к ежегодному выбытию до 86 вертолетов, 81% из которых составят тяжелые воздушные суда. Об этом говорится в опубликованном в телеграм-канале ГТЛК дайджесте рынка «Транспорт в деталях», посвященном состоянию и перспективам развития рынка гражданских вертолетов и малой авиации в России. Он основан на информации из открытых источников, маркетинговых исследований и данных от партнеров ГТЛК.

Из материалов исследования следует, что наиболее активно используют вертолеты 15 субъектов РФ. Это Архангельская (включая НАО), Иркутская, Магаданская, Сахалинская, Томская и Тюменская (включая ХМАО и ЯНАО) области, Забайкальский, Приморский, Камчатский, Красноярский и Хабаровский края, Республики Бурятия, Коми, Саха (Якутия), и Чукотский автономный округ.

В общей сложности российские авиакомпании эксплуатируют 1,2 тыс. вертолетов, из них 86% произведены в России. При этом 70% эксплуатируемых в России вертолетов старше 25 лет и в ближайшие два года российской авиации потребуется около 219 новых вертолетов. Частично эту потребность закроет сама ГТЛК: до 2026 года она поставит российским авиакомпаниям 107 вертолетов.

Дайджест также доступен на сайте компании.

В аэропорту Кишинева иностранец устроил стрельбу из-за того, что его не пустили в страну. Погибли два человека: сотрудник службы безопасности аэропорта, ранен пассажир.

Авиасообщение в аэропорту Кишинева было приостановлено. Все рейсы задерживаются. Пассажиров и сотрудников эвакуировали из здания.

UPD: нападавшего задержали. Аэропорт возобновил работу.

Следующий пост из рубрики #Авиауслуги посвящаем перевозке животных.

Правила полетов с питомцами сильно отличаются у разных авиакомпаний. Поэтому нужно изучать инструкции на сайте выбранного перевозчика. Также необходимо ознакомиться с требованиями при перелетах внутренними и международными рейсами. И заранее подготовить все необходимые документы!

Тех, кто пренебрегает правилами, могут не пустить с животными в самолет. Примеров нерадивости хозяев и оставленных в аэропортах зверей, к несчастью, много.

Некоторые авиакомпании ("Аэрофлот", "Россия", Nordwind, Red Wings) разрешают брать в салон самолета только тех животных, вес которых с переноской не превышает 8 кг. Нацпер за столь жесткие рамки часто подвергался критике и даже думал увеличить вес, но так и не созрел. У других перевозчиков (UTair, S7) разрешенный вес больше - до 10 кг, у Smartavia - до 12 кг. Минтранс просили установить единые нормы провоза животных в салоне самолета (10 кг вместо 8 кг), но ведомство отказалось.

"Уральские авиалинии", S7, "Алроса", UTair и NordStar разрешают выкупать соседнее кресло для кошек и собак. По-настоящему pet-friendly услуга. Но допустимый вес и с ней разный.

Важно обращать внимание не только на вес, но и на габариты контейнеров для животных. К примеру, у "Победы" вообще не указаны килограммы, только максимальные размеры жесткой (46х28х22 см) и мягкой (96 см) переносок.

Еще одно важное различие между авиакомпаниями для хозяев - разрешенные к перевозке виды питомцев. Если S7 позволяет брать в свои самолеты только собак, кошек и птиц, то у Nordwind Airlines в этом списке есть также мини-кролики, ежи и хорьки, у "России" - еноты, сурикаты, лисы и другие комнатные (прирученные) животные.

Цена перевозки зверей и птиц у большинства авиакомпаний начинается от 2,5 (S7, Smartavia) - 3 тыс. руб. У "России" стоимость путешествия питомцев зависит от их веса - тарифы от 880 руб./кг.

Сегодня в СМИ и телеграм-каналах поднялась большая шумиха из-за начала полетов "России" Москва - Варадеро.

"С 1 июля запущены прямые рейсы из России на Кубу", - из заявления в соцсетях правительства России можно сделать вывод, что до этого самолеты на остров не летали.

Но это не так. Nordwind Airlines с октября 2022 года успешно выполняет прямые рейсы на кубинские курорты Варадеро и Кайо-Коко на Boeing 777 (на них же полетела и "Россия"). С приходом высокого сезона полетная программа была расширена.

Как видно, говорить о рейсах чартерной частной авиакомпании не так интересно, как о запуске группы "Аэрофлот". В сообщении правительства о них нет ни слова. Оно и понятно - внимание нужно привлечь именно к новым.

✈️Ночные полеты - это всегда красиво. Из кабины пилотов вид особенно яркий.

Прямые рейсы из России сейчас летают в 36 стран.

Список постепенно пополняется - в прошлом году он был меньше. В 2023-м добавились Вьетнам, Грузия, Марокко.

Выросло и число отечественных авиакомпаний, летающих за границу: теперь их более 20, в 2022-м было 14. Также рейсы в Россию выполняют более 50 зарубежных авиакомпаний.

S7 Group (принадлежит семье Владислава Филева) снова объединяет "Сибирь" и "Глобус".

Вторая авиакомпания прекратит свою деятельность, присоединившись к первой. "Глобус" существовал как самостоятельный перевозчик в 2008-2020 годах, после объединился с S7. В начале 2022 сертификат эксплуатанта восстановили, чтобы создать на базе авиакомпании лоукостер Citrus.

Теперь Citrus скорее не быть.

О запуске проекта новой низкобюджетной "дочки" S7 стало известно в 2021 году. Планы были амбициозные и определенные:

• лоукостер должен был начать летать летом 2022 года,

• во флоте должно было быть 24 новых лайнерах Airbus A320neo в компоновке на 186 кресел,

• компания хотела сосредоточиться на полетах между регионами и обеспечивать связь регионов России с зарубежными странами, в т.ч. СНГ,

• инвестиции оценивались в 2,5-3 млрд руб.

Подготовка шла полным ходом (даже набирали экипажи и других сотрудников), но помешали санкции. До их введения Citrus не успел получить ни одного A320neo.

Год назад стало известно, что S7 замораживает проект. Окончательно от идеи не отказывались - на сайте лоукостера до сих пор сообщается, что запуск "откладывается на неопределенное время".

Решение снова объединить "Сибирь" и "Глобус" свидетельствует о том, что новый частный лоукостер в России вряд ли сможет появиться в обозримом будущем.