Аэропорт Минвод приостановил прием и выпуск самолетов до 22:00.

Причина - разрушение незначительный площади бетонной плиты ВПП, уточняет Росавиация. Дефект (вспучивание с растрескиванием поверхности) мог возникнуть из-за температурного расширения, т.к. в районе аэропорта жарко.

Рейсы, летевшие в Минводы, перенаправляют на запасные аэродромы. Полосу уже восстанавливают, планируют возобновить работу аэропорта сегодня ночью.

UPD: ВПП починили. В 22:03 аэропорт Минвод принял рейс "Победы" из Москвы.

Россия меняет ставки за использование своего воздушного пространства для иностранных авиакомпаний.

Зарубежным перевозчикам, для которых российское небо открыто, придется платить за пролет на 20% больше. Повышение тарифов коснется китайских авиакомпаний, а также Emirates, Qatar Airways, Air India и Turkish Airlines и других.

Шаг вполне логичный. До 2022 года Россия получала около $1,7 млрд в год от полетов, пересекающих воздушное пространство страны. Сейчас самолеты многих стран не могут летать через территорию РФ. Что вызывает недовольство западных авиакомпаний: необходимость облетать самую большую страну вынуждает их тратить больше времени и денег. Но и выручка России за пролеты снизилась.

Россия и Беларусь планируют зеркально уравнять аэронавигационные, аэропортовые и другие сборы.

"При выполнении полетов авиапредприятиями государства одной стороны по согласованным маршрутам сборы и (или) тарифы в аэропортах государства другой стороны за аэронавигационное обслуживание и аэропортов услуги взимаются согласно ставкам, установленным законодательством государства этой другой стороны. При этом размеры таких сборов или тарифов не должны превышать размеров аналогичных сборов или тарифов, взимаемых с авиапредприятий своего государства, выполняющих международные полеты", - сказано в проекте.

Соглашение вступит в силу не раньше 1 января 2025 года. В республике ждут, что после этого интенсивность полетов между странами вырастет. Там хотят установить авиасообщение с каждым российским городом-миллионником.

Дайджест авиастроения:

●  S7 Technics прошла сертификацию в Росавиации, получив разрешение на самостоятельное производство компонентов для обслуживания самолётов иностранного производства. Теперь компания может выпускать детали из пластика, пенополиуретана, металла, ткани и кожи для самолётов Airbus, Boeing, Embraer, Cessna, ATR42 и других. Мы уже писали, что для производства недостающих деталей S7 приобрела Бердский электромеханический завод.

●  Росавиация продлила ресурс самолёта Ан-148-100 сразу до 30 лет вместо привычных 10. Ан-148 - украинский региональный среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт, и держателем его сертификатов был "АНТК им. О.К. Антонова". Теперь же возможность увеличения сроков службы подтвердило ПАО "Ил" как разработчик модификации.

●  Китай открестился от России в проекте совместного самолета CR929. На авиасалоне в Ле-Бурже проект был представлен как полностью китайская разработка, а вместо двигателей серии ПД будут моторы, разработанные СOMAC совместно с Rolls-Royce и General Electric. Для тележек шасси были использованы немецкие и американские узлы. Во всяком случае об этом со ссылкой на представителя отрасли сообщают западные издания, а представители российской стороны продолжают хранить молчание.

●  Производство легкого вертолета Ка-226 обещают запустить через два года на Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ). Еще в декабре 2015 года был подписан контракт на поставку 200 Ка-226Т для вооружённых сил Индии, согласно которому 160 единиц должны быть собраны на индийском заводе. В феврале 2023 года в Нью-Дели заморозили переговоры о производстве, но перспективы поставок все еще сохраняются.

В январе - мае российские авиакомпании перевезли 37,5 млн человек, пишет РБК со ссылкой на данные Росавиации.

Пассажиропоток вырос на 21% по сравнению с 2022 годом. Показатели 2020 и 2021 он также превосходит. Выше за пять лет был только в 2019.

Росавиация перестала делиться данными на своем сайте прошлой весной. И до сих пор этого не делает. Хотя результаты уже позволяют.

Спросом пользуются как перелеты по России, особенно поднялась популярность полетов между регионами в обход Москвы, так и по доступным зарубежным направлениям. Поэтому число авиапассажиров растет.

Есть все основания ожидать, что в 2023 году авиакомпаниям удастся достичь плановых показателей - свыше 101 млн пассажиров. Причем даже без масштабных антисанкционных субсидий. Хотя в 2022 до 100 млн не дотянули и с ними.

И все же отсутствие значительной госпомощи ощущается.

Цены авиабилетов взлетели - это чувствуем не только мы и Росстат. В ведомстве подсчитали, что средняя стоимость перелета эконом-класса по России в мае составила почти 7 тыс. руб. в расчете на 1 тыс. км пути, что стало 23-летним максимумом. Большинство пассажиров тоже говорит о том, что перелеты сильно подорожали в этом году (опрос).

И это было ожидаемо. Дополнительные субсидии не выделяются, эксплуатационные расходы растут, а возможности международных перелетов (традиционно более высокодоходных и подорожавших еще в прошлом году) у многих перевозчиков сильно ограничены. При этом спрос на билеты по стране высокий. Поэтому рост цен, которого удавалось избежать в 2020-2022 годах, все же случился.

Новые сотрудники нужны не только авиапрому. Авиакомпаниям и аэропортам тоже.

#Нампишут, что в вагонах московского метро расклеили объявления с вакансиями "Шереметьево Хэндлинг". Специалистам-диспетчерам по регистрации пассажиров и специалистам по обслуживанию воздушных судов готовы платить 100 тыс. руб. (уже с вычетом налогов) за 15 рабочих смен, узнал наш подписчик.

У "Шереметьево" довольно много предложений о работе - 53. Еще больше у его 100% "дочки" "Шереметьево Хэндлинг" - оператора по наземному обслуживанию пассажиров и воздушных судов - 189.

Набирают сотрудников и другие московские аэропорты. У "Домодедово" сейчас 163 открытых вакансии, у "Внуково" - 171.

Прошлой весной столичные аэропорты отправляли работников в простой и сокращали штат. "Шереметьево" отрицал информацию о масштабах проблемы. А летом не справлялся с наплывом пассажиров. И тоже искал сотрудников.

Новый высокий сезон - новые активные поиски.

Филигранная посадка частного самолета в аэропорту Мехико Фелипе Анхелес в Мексике.

У Gulfstream II, на борту которого находились шесть человек, не вышла передняя стойка шасси. Опытный пилот успешно посадил бизнес-джет на задние колеса, удерживая равновесие. Самолет клюнул носом только в самом конце, уже практически затормозив. Обошлось без пострадавших.

Smartavia добавила приятные бонусы для пассажиров с детьми.

❓Какие

• При путешествии с ребенком до 12 лет теперь можно бесплатно провозить в ручной клади детский чемодан (яркий дизайн, с рисунками, подробнее тут) весом до 10 кг и размерами 55х40х20 см.

Как видно, маленьких путешественников авиакомпания очень любит. Для взрослых разрешенные габариты ручной клади скромнее: те же 10 кг, но только 40x30x20 см.

• Плюс юный пассажир может взять с собой в самолет мягкую игрушку, куклу или машинку.

Также можно сдать в багаж без доплаты:

• детский трех- или четырехколесный велосипед, беговел или самокат;

• при путешествии с ребенком до 2 лет - автолюльку, автокресло или бустер.

Спецпредложение Smartavia для семей с детьми хорошее. И время для него выбрано удачно - разгар сезона отпусков. Мало у кого из конкурентов есть нечто подобное, а нормативы ручной клади у большинства авиакомпаний жесткие.

Smart-лоукостер.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 19 по 25 июня:

19.06

Возврат SSJ-100 "Азимута" на стоянку по техпричине. Борт готовился к вылету из Минвод, возобновил полеты только на следующий день.

Неисправность двигателя Boeing 737 UTair. Самолет должен был вылетать из аэропорта Игарка, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.

20.06

Подозрение на пожар двигателя ATR 72-500 UTair. Самолет выполнял рейс Сургут - Ханты-Мансийск, вернулся в аэропорт вылета. Эксплуатируется.

Отказ двигателя SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" направлялся из Алматы в Минводы. Экипаж решил снизиться до эшелона FL230 и следовать в аэропорт назначения. ВС возобновило полеты только вчера.

21.06

Минимальное давление в первой гидросистеме SSJ-100 "России". Самолет следовал из Перми в Москву. Экипаж принял решение выполнить аварийный выпуск шасси. Посадка в "Шереметьево" благополучно. Борт больше не летал.

Возврат SSJ-100 "России" с места запуска по техпричине. Готовился к вылету из Красноярска в Ош. С тех пор выполнил всего несколько рейсов.

22.06

Отказ радара Airbus A319 "России". ВС готовилось к вылету из Санкт-Петербурга в Уфу, вернулось на стоянку по техпричине. Рейсы выполняет.

23.06

Трещина лобового стекла Boeing 757 Azur Air. Борт летел из Москвы в Анталью, вернулся во "Внуково". С 24 июня возобновил рейсы.

Проблема с двигателем Airbus A320 S7. Планировался вылет из Сочи в Москву. Борт вернулся на стоянку из-за неисправности. Работает.

24.06

Неисправность переднего колеса SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" готовился выполнить рейс Горно-Алтайск - Екатеринбург. Вернулся на стоянку и вылетел на два часа позже расписания. Эксплуатируется.

Неисправность механизации крыла SSJ-100 "России". Борт держал путь из Москвы в Мурманск, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.

25.06

Капельная течь топлива Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет должен был вылетать из Москвы в Стамбул. Был отстранен от полетов для устранения неисправности. 26 июня вернулся в строй.

Старое и новое здания аэровокзала в поселке Сангар, Якутия.

Свежий терминал аэропорта открылся только вчера. До этого пассажиров 20 лет принимало небольшое деревянное здание, арендованное у "Почты России". Аэровокзал, который был построен еще в середине прошлого века, в начале XXI был признан аварийным.

Новый терминал - трехэтажное здание со всеми удобствами (пока не каждый российский аэропорт может этом похвастаться). Имеет пропускную способность 35 пассажиров в час, просторные залы ожидания, комнату матери и ребенка, медпункт. Учитывает потребности маломобильных граждан.

Уточняется также, что обновленная аэродромная инфраструктура устойчива к сезонным особенностям климата и соответствует требованиям современных авиационных правил.

На строительство объекта выделили около 320 млн руб.

Аэропорт Сангар сейчас обслуживает около 1,5 тыс. пассажиров, хотя когда-то пассажиропоток поднимался выше 50 тыс. человек. Основной перевозчик - "Полярные авиалинии".

Открывшийся в феврале терминал аэропорта Новосибирска становится все более уютным. Там уже работают 17 точек общественного питания и 35 магазинов. А теперь на его территории появится и капсульный отель. Шестьдесят квадратов выделили для отдыха пассажиров в специальных модулях.

Сроки обустройства аэроотеля и объем инвестиций не раскрываются.

Капсульные отели в аэропортах – удобное и доступное решение для путешественников. Они предлагают быстрый доступ к терминалам, экономят время и деньги. Капсулы обеспечивают комфорт и безопасность, а также базовые удобства. В целом это экономичное место для отдыха или ночлега во время перелета или пересадки.

Аэропорт Новосибирска продолжает наращивать пассажиропоток. По итогам 2022 года он обслужил 7,5 млн пассажиров – на 12,2% больше, чем в 2021 году (6,7 млн). Капсульный отель тут точно пригодится!

Клиент обманул UTair на 300 тыс. руб.

Как сообщает Уральская транспортная прокуратура, в 2019-2020 годах мужчина оформлял авиабилеты на сайте UTair через телефон и компьютер по промокодам на скидку 20% - их авиакомпания предоставляет ко дню рождения. Он покупал билеты для других лиц и указывал недостоверные даты рождения. А потому пользовался акцией UBIRTHDAY необоснованно.

Ушлый клиент нанес UTair ущерб в размере около 300 тыс. руб. - такую выгоду упустил перевозчик из-за его хитрости. Эту сумму авиакомпания требует с обвиняемого. Который вину не признал. Но наказанее за его авантюру может быть и более суровым - до 2 лет лишения свободы.

UTair дарит пассажирам промокод на скидку 20% в честь дня рождения. Для того, чтобы получить подарок, нужно зарегистрироваться в программе лояльности Utair Status минимум за месяц до праздника и иметь действующий элитный уровень(Bronze, Silver, Gold), подтвердить электронную почту и номер телефона. Обмануть систему не так-то просто, казалось бы.

МС-21 будет стоить 4,3-4,6 млрд руб. ($50-54 млн) в зависимости от года поставки для авиакомпаний, не входящих в группу "Аэрофлот".

Такую цену указала Государственная транспортная лизинговая компания, когда предлагала потенциальным эксплуатантам взять самолет в лизинг. Причем уже с учетом субсидий из ФНБ на покупку самолетов. Речь идет о поставках в 2028-2030 годах.

Для "Аэрофлота" МС-21-310 будет стоить дешевле - 3,144 млрд руб. Нацпер должен получить 18 самолетов типа уже до 2026 года. Их поставку (а также SSJ-New и Ту-214) полностью профинансируют из средств ФНБ.

Каталожная стоимость аналогов МС-21 - Airbus A320/А321 и Boeing 737-800 и MAX - $100-105 млн, рыночная - около $50 млн и ниже, говорят в отрасли. Поэтому заявления о том, что цена МС-21-310 для российских авиакомпаний будет меньше рыночной, вызывают недоверие.

Отечественная новинка обойдется в 3 млрд руб. за штуку - примерно в два раза дешевле аналогичного Boeing 737 (5-6 млрд руб.), уверяли в госструктурах. Как видно, так мало он будет стоить не для всех.

В крупных перевозчиках переживают, смогут ли получать самолеты по ставкам лизинга, сравнимым с "Аэрофлотом".

"Если у "Аэрофлота" будут эксклюзивные цены, пока другие будут платить за лизинг в полтора-два раза больше, рынка не будет вовсе", - отмечает топ-менеджер одной из авиакомпаний.

Опасения перевозчиков понятны. Если раньше у них были альтернативные варианты, то сейчас доступ к Boeing, Airbus и другим зарубежным ВС для российских авиакомпаний закрыт. Даже те штучные поступления, которые случаются, забирает "Аэрофлот". А необходимость пополнять флот в будущем неизбежно встанет перед всеми.

Рост стоимости аэронавигационного обслуживания в небе над РФ на 20% для зарубежных авиакомпаний не приведет к существенному подорожанию билетов, считают в АТОР.

В ассоциации говорят, что к цене билета из Москвы в Анталью и обратно на рейсах Turkish Airlines может прибавиться в среднем 150 руб., в Дубай и обратно - максимум 300 руб. у Emirates. Учитывая, что эмиратская авиакомпания предлагает перелеты примерно от 70 тыс. руб., рост тарифа на пару сотен вряд ли будет ощутимым.

Госкорпорация по организации воздушного движения испытывает серьезные финансовые трудности из-за сокращения числа полетов в российском воздушном пространстве, в особенности зарубежных авиакомпаний. Поэтому ГК по ОрВД выделили 21 млрд руб. госсубсидий в 2022 году. Ставки за аэронавигационное обслуживание также поднимались.

Все это не помогло выправить положение. Авиадиспетчерам пообещали поднять зарплаты с апреля всего на 0,49%. Что не удовлетворило профсоюз: там заявили, что прибавка "не соответствует требованиям трудового законодательства" и "не обеспечивает повышение уровня реального содержания заработной платы работников предприятия".

Поэтому дальнейший рост цен пролетов над Россией был вполне ожидаемым.

И все же МАКС-2023 не состоится. Авиасалон переносится на 2024 год.

Информация о вероятном переносе появилась еще в конце мая. Организаторы ее отрицали до недавнего времени. Официальное объявление на сайте МАКС появилось только сейчас.

Следующий Международный авиационно-космический салон запланирован на 2024 год, также МАКС состоится в 2025. Место проведения остается неизменным - Жуковский.

МАКС - крупнейшее мероприятие в аэрокосмической индустрии евразийского пространства, уточняют организаторы. И говорят, что авиасалон продолжает работу с действующими и перспективными участниками и экспонентами МАКС, в т.ч. среди зарубежных компаний, представляющих дружественные страны.

🇹🇿 Прямые рейсы в Танзанию могут возобновиться после 2,5 лет перерыва.

Azur Air назначена основной авиакомпанией для полетов на Занзибар из регионов России. В самом перевозчике говорят, что Azur Air готова к запуску рейсов в зимнем расписании. У авиакомпании есть разрешения на полеты в Танзанию из 11 городов: Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Красноярска, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Омска, Перми, Уфы и Челябинска.

Авиасообщение между Россией и Танзанией на паузе с весны 2021 года. Тогда такое решение объяснялось ситуацией с коронавирусом в стране. Теперь все изменилось. Танзания вошла в список стран Африки, с которыми Росавиация предложила авиакомпаниям открыть/перезапустить рейсы. Занзибар пользовался большим спросом у россиян в пандемию, поэтому идея хорошая.

Новое подзабытое направление может вызвать интерес у туристов и теперь. Хотя сейчас список открытых пляжных стран для зимних путешествий значительно шире, чем в 2020-м.

Да и цены туров на Занзибар наверняка вырастут. До приостановки полетов путевки с прямыми вылетами из Москвы стоили около 150 тыс. руб. на двоих. Тогда летали многие: Nordwind Airlines, UTair, Azur Air и Royal Flight.