Qatar Airways осталась без "авиационного Оскара".
Топ-100 лучших авиакомпаний мира 2023 года по версии Skytrax возглавила Singapore Airlines. До этого катарский нацпер становился лидером рейтинга семь раз. Emirates спустилась на четвертую строчку, уступив бронзу All Nippon Airways (ANA).
Российских авиакомпаний в мировом топе Skytrax нет с 2022 года. Раньше там были "Аэрофлот" (девять раз признавался лучшей авиакомпанией Восточной Европы), S7 Airlines.
При этом в лидерах мирового авиарынка оказались не только Qatar Airways, но также Emirates, Turkish Airlines, Hainan Airlines, Etihad Airways и другие зарубежные авиакомпании, прямыми рейсами которых можно улететь из российских аэропортов.
Топ-100 лучших авиакомпаний мира 2023 года по версии Skytrax возглавила Singapore Airlines. До этого катарский нацпер становился лидером рейтинга семь раз. Emirates спустилась на четвертую строчку, уступив бронзу All Nippon Airways (ANA).
Российских авиакомпаний в мировом топе Skytrax нет с 2022 года. Раньше там были "Аэрофлот" (девять раз признавался лучшей авиакомпанией Восточной Европы), S7 Airlines.
При этом в лидерах мирового авиарынка оказались не только Qatar Airways, но также Emirates, Turkish Airlines, Hainan Airlines, Etihad Airways и другие зарубежные авиакомпании, прямыми рейсами которых можно улететь из российских аэропортов.
Аэропорт Мурманска показал, как будет выглядеть после завершения реконструкции (фото 1-3). Станет больше и современнее.
Авиагавань входит в "Новапорт" Романа Троценко и проходит масштабное обновление. Сейчас начинается строительство терминала внутренних авиалиний. Подрядчиком выбрали "Спектрум холдинг", который участвовал в модернизации более 20 российских аэровокзалов, в т.ч. во Владикавказе.
Новое здание планируют ввести в эксплуатацию в первом полугодии 2025. Работу воздушной гавани во время строительства постараются не останавливать. Терминал будет оборудован двумя телетрапами. Его общая площадь составит свыше 7 тыс. кв. м, пропускная способность - 400 пассажиров в час.
Согласно данным на портале госзакупок, стоимость контракта составляет 3,9 млрд руб. Начальная цена была на 37% меньше - 2,9 млрд руб. Выросла из-за удорожания стройматериалов, как и в случае с аэропортом Улан-Удэ, который тоже строит "Спектрум" для "Новапорта".
Параллельно с созданием нового терминала реконструируется аэропортовый комплекс: расширяется перрон, возводятся объекты транспортной и инженерной инфраструктуры. В 2020 году завершились работы на привокзальной площади.
Аэропорт Мурманска обслуживает около 1,3 млн пассажиров в год. В целом гости о нем отзываются положительно, но некоторые отмечают, что аэропорт маленький, в нем бывают очереди и тесновато. На пике активности (в 2021 году обслужил почти 1,36 млн человек) с наплывом посетителей он явно не справлялся. Поэтому реновация нужна.
#ПоАэропортам
Авиагавань входит в "Новапорт" Романа Троценко и проходит масштабное обновление. Сейчас начинается строительство терминала внутренних авиалиний. Подрядчиком выбрали "Спектрум холдинг", который участвовал в модернизации более 20 российских аэровокзалов, в т.ч. во Владикавказе.
Новое здание планируют ввести в эксплуатацию в первом полугодии 2025. Работу воздушной гавани во время строительства постараются не останавливать. Терминал будет оборудован двумя телетрапами. Его общая площадь составит свыше 7 тыс. кв. м, пропускная способность - 400 пассажиров в час.
Согласно данным на портале госзакупок, стоимость контракта составляет 3,9 млрд руб. Начальная цена была на 37% меньше - 2,9 млрд руб. Выросла из-за удорожания стройматериалов, как и в случае с аэропортом Улан-Удэ, который тоже строит "Спектрум" для "Новапорта".
Параллельно с созданием нового терминала реконструируется аэропортовый комплекс: расширяется перрон, возводятся объекты транспортной и инженерной инфраструктуры. В 2020 году завершились работы на привокзальной площади.
Аэропорт Мурманска обслуживает около 1,3 млн пассажиров в год. В целом гости о нем отзываются положительно, но некоторые отмечают, что аэропорт маленький, в нем бывают очереди и тесновато. На пике активности (в 2021 году обслужил почти 1,36 млн человек) с наплывом посетителей он явно не справлялся. Поэтому реновация нужна.
#ПоАэропортам
Авиасалон МАКС-2023 все же переносится на 2024 год. Или нет.
"Вероятнее всего, в этом году МАКС не состоится, но при этом все договоры сохраняют силу, все участники сохраняются и то же мероприятие пройдет год спустя", - говорит директор по международному сотрудничеству и региональной политике "Ростеха" Виктор Кладов.
Изначально новость появилась со ссылкой на письмо Минпромторга, где якобы сообщается о переносе авиасалона ("Ростех" и Минпромторг выступают организаторами мероприятия). Но в ведомстве опровергли информацию. Там говорят, что никакого письма не отправляли.
Авиасалон может не состояться впервые за 30 лет существования - первым был МАКС-1993. Все это время он проводится раз в два года, по нечетным годам. Переносы случались и раньше, но максимум на пару месяцев.
Есть ощущение, что перенос все же будет, но об этом пока не хотят объявлять.
К слову, обычно билеты на авиасалон появляются за пару месяцев до мероприятия. В 2021 году продажи билетов на МАКС-2021, который проводился 20-25 июля, стартовали в конце мая. На МАКС-2023, запланированный на 25-30 июля, билетов еще нет.
"Вероятнее всего, в этом году МАКС не состоится, но при этом все договоры сохраняют силу, все участники сохраняются и то же мероприятие пройдет год спустя", - говорит директор по международному сотрудничеству и региональной политике "Ростеха" Виктор Кладов.
Изначально новость появилась со ссылкой на письмо Минпромторга, где якобы сообщается о переносе авиасалона ("Ростех" и Минпромторг выступают организаторами мероприятия). Но в ведомстве опровергли информацию. Там говорят, что никакого письма не отправляли.
Авиасалон может не состояться впервые за 30 лет существования - первым был МАКС-1993. Все это время он проводится раз в два года, по нечетным годам. Переносы случались и раньше, но максимум на пару месяцев.
Есть ощущение, что перенос все же будет, но об этом пока не хотят объявлять.
К слову, обычно билеты на авиасалон появляются за пару месяцев до мероприятия. В 2021 году продажи билетов на МАКС-2021, который проводился 20-25 июля, стартовали в конце мая. На МАКС-2023, запланированный на 25-30 июля, билетов еще нет.
Telegram
Пристегните ремни
⚡️МАКС-2023 могут отменить/перенести.
Проведение авиасалона может быть сдвинуто на 2024 год, говорят источники, близкие к выставке и компаниям.
"В четверг должно пройти совещание, в ходе которого будет обсуждаться вопрос проведения авиасалона МАКС. По…
Проведение авиасалона может быть сдвинуто на 2024 год, говорят источники, близкие к выставке и компаниям.
"В четверг должно пройти совещание, в ходе которого будет обсуждаться вопрос проведения авиасалона МАКС. По…
Западные авиакомпании ищут более короткие пути в обход не доступного для них воздушного пространства России.
На днях польская LOT выполнила рейс Токио - Варшава по новому маршруту – через Северный полюс. Полет на Boeing 787 занял 13,5 часов. Авиакомпания заявляет, что полярный маршрут может сократить время в пути между польской и японской столицами примерно на 1,5 часа. Обычно эти рейсы сейчас летят к югу от России и длятся более 14 часов.
Раньше продолжительность рейсов между городами составляла около 10 часов. Но с февраля 2022 года самолетам из ЕС и ряда других стран запрещено использовать воздушное пространство России, поэтому время в пути выросло.
Представитель LOT Кшиштоф Мочульски говорит, что использование полярного маршрута в Токио – "следующий шаг" в развитии авиакомпании. Оно также может позволить открыть новые прямые рейсы - к примеру, в Гонолулу, на Гавайи. Через Северный полюс сокращает не только LOT - Finnair еще в 2022 году стала выполнять через него рейсы Хельсинки - Токио.
По скриншотам с сайта Flightradar24 можно заметить, что время в пути по старому и новому обходным маршрутам различается не слишком сильно. Через Россию было значительно быстрее. Поэтому неудивительно, что западные авиакомпании все чаще говорят о том, что необходимость облетать Россию – проблема для них. А в IATA хотели бы, чтобы воздушное пространство РФ было открыто для всех.
На днях польская LOT выполнила рейс Токио - Варшава по новому маршруту – через Северный полюс. Полет на Boeing 787 занял 13,5 часов. Авиакомпания заявляет, что полярный маршрут может сократить время в пути между польской и японской столицами примерно на 1,5 часа. Обычно эти рейсы сейчас летят к югу от России и длятся более 14 часов.
Раньше продолжительность рейсов между городами составляла около 10 часов. Но с февраля 2022 года самолетам из ЕС и ряда других стран запрещено использовать воздушное пространство России, поэтому время в пути выросло.
Представитель LOT Кшиштоф Мочульски говорит, что использование полярного маршрута в Токио – "следующий шаг" в развитии авиакомпании. Оно также может позволить открыть новые прямые рейсы - к примеру, в Гонолулу, на Гавайи. Через Северный полюс сокращает не только LOT - Finnair еще в 2022 году стала выполнять через него рейсы Хельсинки - Токио.
По скриншотам с сайта Flightradar24 можно заметить, что время в пути по старому и новому обходным маршрутам различается не слишком сильно. Через Россию было значительно быстрее. Поэтому неудивительно, что западные авиакомпании все чаще говорят о том, что необходимость облетать Россию – проблема для них. А в IATA хотели бы, чтобы воздушное пространство РФ было открыто для всех.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео, достойное вечера пятницы. Boeing 737-10 и 777-9 на авиасалоне Paris Air Show в Ле-Бурже.
Американский авиастроитель не отстает от европейского конкурента - тоже показывает новинки. И отмечает, что демонстрационные полеты 777X и 737 MAX - результат многомесячной напряженной работы команды Boeing к показу самолетов десяткам тысяч зрителей.
Boeing 777-9 - версия 777X, способная перевозить 426 пассажиров в двухклассной компоновке на расстояние 13,5 тыс. км. На днях стало известно, что Boeing отправит 777X в Emirates для проведения испытательных полетов в 2024 году.
Создание новой модификации "трех семерок" было запущено в 2013 году. Emirates, Lufthansa Airlines, Etihad Airways и Qatar Airways стали стартовые заказчики, первый перевозчик - крупнейший (ждет больше 100 самолетов типа). Поставки 777X должны были начаться еще в 2019-м, теперь ожидаются не ранее 2025. Основная причина срыва сроков - проблемы с двигателями General Electric GE9X (самые крупные и мощные турбовентиляторные двигатели из существующих).
Boeing 737-10 - самая крупная версия Boeing 737 четвертого поколения (семейство MAX). Пассажировместимость - до 230 человек. Максимальная дальность полета - около 6 тыс. км. Поставки 737 MAX 10 должны были начаться в 2023 году, но тоже откладываются из-за сбоев в сертификации и проблем с цепочкой поставок.
Американский авиастроитель не отстает от европейского конкурента - тоже показывает новинки. И отмечает, что демонстрационные полеты 777X и 737 MAX - результат многомесячной напряженной работы команды Boeing к показу самолетов десяткам тысяч зрителей.
Boeing 777-9 - версия 777X, способная перевозить 426 пассажиров в двухклассной компоновке на расстояние 13,5 тыс. км. На днях стало известно, что Boeing отправит 777X в Emirates для проведения испытательных полетов в 2024 году.
Создание новой модификации "трех семерок" было запущено в 2013 году. Emirates, Lufthansa Airlines, Etihad Airways и Qatar Airways стали стартовые заказчики, первый перевозчик - крупнейший (ждет больше 100 самолетов типа). Поставки 777X должны были начаться еще в 2019-м, теперь ожидаются не ранее 2025. Основная причина срыва сроков - проблемы с двигателями General Electric GE9X (самые крупные и мощные турбовентиляторные двигатели из существующих).
Boeing 737-10 - самая крупная версия Boeing 737 четвертого поколения (семейство MAX). Пассажировместимость - до 230 человек. Максимальная дальность полета - около 6 тыс. км. Поставки 737 MAX 10 должны были начаться в 2023 году, но тоже откладываются из-за сбоев в сертификации и проблем с цепочкой поставок.
Авиабилеты за границу сегодня подорожали. Но все не так критично, как пишут некоторые телеграм-каналы.
На 24 июня билетов либо нет, либо они стоят сотни тысяч. Хотя такое могло быть всегда, если покупать в день вылета.
На завтра прямые рейсы из Москвы за рубеж можно найти примерно за 40 тыс. руб. За такую цену есть вариант отправиться в Стамбул, Ереван, Ташкент. В Дубай даже дешевле - от 36,6 тыс.
В сентябре цены билетов взлетали гораздо выше. Тогда места на рейсах в Турцию, ОАЭ, Армению и другие безвизовые соседние страны на ближайшие рейсы заканчивались, а за сотни тысяч можно было улететь не в тот же день, а только на следующий.
На 24 июня билетов либо нет, либо они стоят сотни тысяч. Хотя такое могло быть всегда, если покупать в день вылета.
На завтра прямые рейсы из Москвы за рубеж можно найти примерно за 40 тыс. руб. За такую цену есть вариант отправиться в Стамбул, Ереван, Ташкент. В Дубай даже дешевле - от 36,6 тыс.
В сентябре цены билетов взлетали гораздо выше. Тогда места на рейсах в Турцию, ОАЭ, Армению и другие безвизовые соседние страны на ближайшие рейсы заканчивались, а за сотни тысяч можно было улететь не в тот же день, а только на следующий.
Пристегните ремни | авиация
Авиабилеты за границу сегодня подорожали. Но все не так критично, как пишут некоторые телеграм-каналы. На 24 июня билетов либо нет, либо они стоят сотни тысяч. Хотя такое могло быть всегда, если покупать в день вылета. На завтра прямые рейсы из Москвы…
Цены авиабилетов за границу приходят в норму после вчерашнего подъема. Но не все.
Прямые перелеты из Москвы в Ереван с вылетом завтра стали даже дороже - 43,1 тыс. руб. против 40,4 тыс. вчера.
По другим зарубежным направлениям перелеты на 26 июня тоже стоят десятки тысяч. Стандартная цена для билетов, купленных незадолго до вылета.
Прямые перелеты из Москвы в Ереван с вылетом завтра стали даже дороже - 43,1 тыс. руб. против 40,4 тыс. вчера.
По другим зарубежным направлениям перелеты на 26 июня тоже стоят десятки тысяч. Стандартная цена для билетов, купленных незадолго до вылета.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассажиры продолжают курить. Хотя времена, когда можно было, давно прошли.
Два подряд сообщения о курильщиках на борту получили транспортные полицейские Красноярска от представителей авиакомпаний. Оба нарушителя прилетели из Москвы с разницей в час. И дымили прямо в пассажирских креслах.
На обоих составили протоколы об административных правонарушениях, предусмотренных частью 1 статьи 6.24. Штраф по ней составляет всего до 1,5 тыс. руб.
Сумма кажется небольшой, но это далеко не предел:
• В начале июня пассажир рейса Москва - Омск тоже решил покурить электронную сигарету на своем месте в полете. Его оштрафовали не только за нарушение запрета курения табака, но и за невыполнение распоряжений командира воздушного судна (ч. 6 ст. 11.17). Если по первому пункту штраф составляет до 1,5 тыс. руб., то по второму - до 5 тыс. или административный арест на срок до пятнадцати суток.
• У зарубежных авиакомпаний штрафы выше.
К примеру, в Узбекистане 70-летнюю женщину, которая курила в туалете самолета, оштрафовали на 660 тыс. сумов (около 5 тыс. руб.).
В прошлом году россиянина наказали за курение на рейсе Актау - Алматы а/к AirAstana на 50 МРП (примерно 25 тыс. руб.).
Сработает ли датчика задымления в туалете на электронку?
Да. И такие случаи - не редкость. В этом месяце за курение в уборной самолета уже штрафовали пассажиров рейсов Благовещенск - Красноярск и Москва - Новосибирск.
В целом курение остается одной из самых частых проблем, создаваемых пассажирами на борту. Только в этом году и только в аэропорту Красноярска выявили больше 120 нарушителей запрета курения табака. Маленькие штрафы, похоже, неэффективны. Сумма может быть гораздо внушительнее, но об этом знают далеко не все. Как и о том, что за перекур могут снять с рейса.
Два подряд сообщения о курильщиках на борту получили транспортные полицейские Красноярска от представителей авиакомпаний. Оба нарушителя прилетели из Москвы с разницей в час. И дымили прямо в пассажирских креслах.
На обоих составили протоколы об административных правонарушениях, предусмотренных частью 1 статьи 6.24. Штраф по ней составляет всего до 1,5 тыс. руб.
Сумма кажется небольшой, но это далеко не предел:
• В начале июня пассажир рейса Москва - Омск тоже решил покурить электронную сигарету на своем месте в полете. Его оштрафовали не только за нарушение запрета курения табака, но и за невыполнение распоряжений командира воздушного судна (ч. 6 ст. 11.17). Если по первому пункту штраф составляет до 1,5 тыс. руб., то по второму - до 5 тыс. или административный арест на срок до пятнадцати суток.
• У зарубежных авиакомпаний штрафы выше.
К примеру, в Узбекистане 70-летнюю женщину, которая курила в туалете самолета, оштрафовали на 660 тыс. сумов (около 5 тыс. руб.).
В прошлом году россиянина наказали за курение на рейсе Актау - Алматы а/к AirAstana на 50 МРП (примерно 25 тыс. руб.).
Сработает ли датчика задымления в туалете на электронку?
Да. И такие случаи - не редкость. В этом месяце за курение в уборной самолета уже штрафовали пассажиров рейсов Благовещенск - Красноярск и Москва - Новосибирск.
В целом курение остается одной из самых частых проблем, создаваемых пассажирами на борту. Только в этом году и только в аэропорту Красноярска выявили больше 120 нарушителей запрета курения табака. Маленькие штрафы, похоже, неэффективны. Сумма может быть гораздо внушительнее, но об этом знают далеко не все. Как и о том, что за перекур могут снять с рейса.