🍽Свершилось! "Победа" запустила продажу питания.

Допуслуга лоукостера называется "Еда на гейт". Авиакомпания предлагает взять блюда в полет - заказать сет и напиток, которые "Победа" доставит к выходу на посадку.

В меню представлены шесть сетов на выбор стоимостью от 795 до 1490 руб. (сами билеты иногда бывают дешевле). Оформить услугу можно не позднее 4 часов до рейса. И пока только при вылете по России из Москвы.

Поставщики блюд: "Винегрет кафе" во "Внуково" и "Ай Лайк Паб" в "Шереметьево". Судя по фото на сайте, сеты в обоих столичных аэропортах выглядят одинаково.

"Победа" была одной из немногих авиакомпаний, не предлагающих даже платное питание. Что для лоукостера, которому допуслуги приносят значительную долю выручки, особенно странно. Не так давно "дочка" "Аэрофлота" это все же поняла и решила добавить съедобную опцию.

🇲🇲 Между Россией и Мьянмой появится авиасообщение.

В июле прямыми рейсами страны соединит Myanmar Airways International. Авиакомпания будет летать по одному разу в неделю из Янгона и Мандалая в Москву и Новосибирск, сообщил вице-премьер Мьянмы Кан Зо на ПМЭФ-2023.

Представитель страны добавляет, что россиян там очень ждут. И что скоро состоится презентация программы "Russia Friendship Program", которая будет включать в себя организацию туризма из России в Мьянму.

Государство в Юго-Восточной Азии надеется на ответную отмену Россией виз для мьянманцев - для россиян в Мьянме действует безвиз с 2022 года.

Мьянма - одна из стран, с которыми российские авиавласти планировали открыть авиасообщение в этом году. И еще весной предлагали начать полеты отечественным авиакомпаниям.

Российские перевозчики запустить рейсы до сих пор не смогли. Причем не только в Мьянму, но и во многие другие государства из предложенного списка. Вьетнам - исключение. С июня по маршруту Иркутск - Ханой на SSJ-100 начала летать "ИрАэро".

Спрос на Ту-214 растет.

На ПМЭФ-2023 ОАК (входит в "Ростех") и правительство Якутии договорились о поставке самолетов типа для "Якутии". Пока это не твердый контракт, а только соглашение о намерениях, условия еще будут обсуждаться. Республиканской авиакомпании может потребоваться до 12 Ту-214 до 2030 года.

Отечественные лайнеры также ждут "Аэрофлот", "ЮВТ Аэро" и Red Wings. Первые две уже озаботились подготовкой экипажей. Хотя не все в Ту-214 их устраивает - в частности, перевозчики хотят, чтобы производители привели самолет к двучленному экипажу.

С Ту-214 есть и другая сложность. До сих пор самолет производился только штучно, а не серийно. Согласно прогнозу поставок авиатехники до 2030 года, к концу десятилетия авиастроители должны выпустить 70 Ту-214.

Звучит амбициозно, но "Ростех" бесстрашно продолжает озвучивать те же цифры. С 2025 года будет выпускаться по 10 Ту-214 в год, сообщил на недавней встрече с Михаилом Мишустиным глава госкорпорации Сергей Чемезов. Для расширения производства на Казанском авиационном заводе уже строятся новые ангары.

Якутию ждет взлет авиадоступности. На ПМЭФ Республика заключила важное соглашение, которое, несомненно, повлияет на развитие региона.

По договоренности с ПАО «Туполев» Якутия получит 12 среднемагистральных пассажирских самолётов ТУ-214, что обеспечит транспортную связанность республики с центральными регионами РФ, позволит увеличить пассажирооборот, а также снизить стоимость техобслуживания и ремонта воздушного транспорта. Обслуживать воздушные суда будет авиакомпания «Якутия».

Республиканские власти во главе с Айсеном Николаевым всегда уделяли повышенное внимание не только транспортной связанности с другими регионами, но и развитию авиасообщения внутри самой Якутии. В Якутске и муниципалитетах в последние годы проводится масштабная реконструкция ВПП и аэропортовых комплексов, субсидируются перелеты по республике и в другие регионы. Вместе с тем, подписанное соглашение с «Туполевым» позволит выполнить распоряжение Президента РФ «развивать собственную авиацию, строить и использовать суда российского производства».

Российские перевозчики планируют расширять доступный авиапарк.

• "Азимут" вложит 2 млрд руб. в покупку новых отечественных самолетов.

Соглашение на ПМЭФ-2023 подписали представители авиакомпании, правительства Ростовской области и холдинга "Аэропорты регионов".

Флот "Азимута" состоит из SSJ-100, пополнят его тоже российские самолеты. Сейчас авиакомпания активно летает из Минвод, ее базовый аэропорт - "Платов" в Ростове-на-Дону - остается закрытым второй год.

"Аэропорт у нас работает. Меры федеральной поддержки оказаны нашему предприятию, не сокращен ни один человек. Аэропорт полностью функционален. Вопрос открытия гражданских перевозок - это лишь вопрос времени", - сообщает гендиректор "Аэропортов регионов" Евгений Чудновский (холдинг управляет ростовским аэропортом).

В "Азимуте" трудятся более 500 жителей Ростовской области с одной из самых высоких средних зарплат в транспортной отрасли региона, отмечают в местном правительстве.

• Другие авиакомпании пытаются договориться с западными лизингодателями о выкупе самолетов.

В основном, "Аэрофлот". Группа ведет переговоры о страховом урегулировании по 47 самолетам, находящимся в операционном лизинге, говорит глава нацпера Сергей Александровский. Выплатить компенсации иностранным лизингодателям хотят за счет средств ФНБ. Для реализации плана будет создана специальная лизинговая компания.

"Процесс оказался чуть дольше и сложнее, чем мы рассчитывали", - признает Александровский.

В других компаниях переговоры двигаются еще туже. Западные лизингодатели хотят оформить сделку как выплату страховой компенсации за утрату имущества, что обойдется гораздо дороже остаточной рыночной стоимости самолетов.

Также перевозчики не из группы "Аэрофлот" не уверены, что они тоже могут рассчитывать на выделенные из ФНБ миллиарды на выкуп самолетов.

"Азбука вкуса" начала готовить для авиакомпаний.

Ритейлер будет поставлять бортовое питание "России" и Smartavia. Его сэндвичи уже появились в магазине Discovery Bar&Shop, который продает еду, напитки и товары в полете.

Пока блюда стали доступны пассажирам на рейсах Smartavia и некоторых перелетах "России". На этапе запуска ритейлер готов обеспечить сэндвичами от 15 до 50 рейсов в сутки.

В перспективе ассортимент пополнят горячие блюда, салаты и десерты из "Азбуки вкуса". Также может появиться кобрендинговая продукция, в "Азбуке вкуса" планируют ввести в меню для авиакомпаний бакалею под собственной торговой маркой сети.

Ритейлеры уже давно конкурируют с кейтеринговыми компаниями за вкусы авиапассажиров. "ВкусВилл" поставляет питание для S7 и Azur Air.

В целом бортовое питание становится все разнообразнее. Платную услугу ввела даже "Победа".

Пополнение флота импортными самолетами в итоге ждет не S7, а "Аэрофлот".

Группа "Аэрофлот" получит два Boeing 737-900, сообщил глава компании Сергей Александровский на ПМЭФ-2023. С середины июля они будут эксплуатироваться "Россией", а с наступлением низкого сезона встанут на перекомпоновку, после чего перейдут в "Аэрофлот".

ВС со вторичного рынка, но "достаточно свежие при этом". Один борт назовут в честь основателя ЛДПР Владимира Жириновского, второй - именем поэта Гавриила Державина.

Самолеты - те самые Boeing 737-900ER, которые прилетели в "Домодедово" в начале марта. Изначально планировалось, что они достанутся S7 Airlines. Потом появились и другие претенденты. Победителем в борьбе за столь редкий сейчас актив стал нацпер.

Согласно данным сайта Planespotters, с начала июня оба Boeing уже в "Шереметьево". Лайнерам по 4 года, до этого летали у Lion Air. С 2020 принадлежат ГТЛК.

Еще одно сравнение цен с прошлогодними в рамках рубрики #Авиауслуги. Сегодня речь пойдет про багаж и ручную кладь. В отличие от питания и выбора места, эта опция у большинства перевозчиков не подорожала за год.

Бесплатного багажа у крупнейших авиакомпаний по минимальному тарифу как не было год назад, так и нет. Последними его отменили "Уральские авиалинии" в начале 2022.

Цену платного багажа на несколько сотен руб. подняли "Аэрофлот" и S7. У "Сибири" стоимость ориентировочно равна 3 тыс. руб., при добавлении услуги могут предлагаться скидки, говорят в службе поддержки (цену пришлось узнавать там, на сайте она не указана). У остальных практически без изменений.

Габариты ручной клади никто не поменял. "Аэрофлот", S7 и "Уральские авиалинии" допускают возможность взять с собой небольшой чемодан на колесах. В нормы "Победы", UTair, Smartavia и Nordwind Airlines помещается только рюкзак или сумка.

Споры касательно габаритов ручной клади продолжаются. Больше года назад ООП предлагала Минтрансу зафиксировать минимальный размер ручной клади на уровне 100 см по сумме трех измерений, чтобы повысить качество услуг перевозчиков. Этого так и не произошло, к несчастью для пассажиров и радости лоукостеров.

У неготорых правила особенно жесткие. Согласно основным нормам "Победы", вся ручная кладь пассажиров должна вмещаться в калибратор, включая дамские сумки и рюкзаки. Хотя по ФАП они считаются сверхнормативной ручной кладью, которую можно перевозить без доплаты. Верховный суд уже признал ее нормы незаконными, "Победа" поменяла формулировки. Действующие звучат так:

К провозу в салоне самолёта допускаются:

1. Одно место ручной клади габаритами до 36 на 30 на четыре см и весом не более 5 кг (норма бесплатного провоза ручной клади).

2. Сверх нормы провоза ручной клади и без доплаты допускается рюкзак габаритами не более 36х30х23 см, ИЛИ дамская сумка, ИЛИ портфель с вложенными в них вещами, ИЛИ вещи, которые свободно помещаются в калибратор.

Рейс Delta Air Lines отменился из-за нетрезвого пилота.

Boeing 767 американской авиакомпании должен был следовать из Эдинбурга в Нью-Йорк 16 июня. Пассажиры уже были на борту, но вылет не состоялся из-за командира. 61-летний пилот был арестован в аэропорту по подозрению в употреблении алкоголя и наркотиков.

Полицейские остановили пилота, проходившего зону досмотра. Внимание правоохранительных органов к командиру корабля привлекла жалоба коллег по экипажу, которые заметили его странное поведение и запах алкоголя. Теперь мужчина предстанет перед шотландским судом. Ему может грозить реальный тюремный срок.

Уровень алкоголя в крови членов экипажа не должен превышать 20 миллиграммов алкоголя на 100 миллилитров крови. Для водителей авто правила чуть мягче. К примеру, в Шотландии ограничение на вождение в нетрезвом виде составляет 50 мг алкоголя на 100 мл крови.

Delta подтвердила, что один из ее членов экипажа был взят под стражу в пятницу в аэропорту EDI. И пообещала пересадить пассажиров на другие рейсы.

"Ладога" не взлетела.

Подписанная в 2022 году комплексная программа развития авиаотрасли начала давать сбой. Согласно документу, в 2025 году заказчикам планировали поставить первые 15 ТВРС-44 "Ладога", а к 2030 году – уже 140 единиц таких самолетов. Но этого не произойдет.

Оказалось, что документ, подписанный Мишустиным, на реальное положение дел никак не влияет, как и 770 млрд рублей, заложенные в бюджете на исполнение программы.

В УЗГА назвали сроки, обозначенные в программе, индикативными, и ориентироваться на них не собираются. Предприятие намерено работать по срокам, обозначенным в соглашениях с авиакомпаниями, а это 2026-2027 годы.

Чтобы формально соответствовать программе, первый самолет ТВРС-44 "Ладога" действительно могут передать авиакомпании уже в 2025 году. Вот только это будет опытный образец, а не серийный, со строгими ограничениями по эксплуатации.

"Ладога" призвана заменить пассажирские Як-40, Ан-24 и пассажирско-грузовые Ан-26-100. Модель предназначена для обслуживания региональных авиалиний, по сути это "крылатая маршрутка" на 44 пассажира. В воздух её поднимут двигатели ТВ7-117СТ-02, но когда-нибудь потом.

В 20-летнем прогнозе Boeing снова появилась Россия.

В 2022 году американский авиастроитель исключил из числа покупателей своих самолетов Россию и Центральную Азию из-за неопределенности в регионе.

Прогноз на 2023-2042 год Россию и Центральную Азию охватывает. Там отмечено, что они вместе с Европой входят в Евразию. Ожидается, что авиапарк региона увеличится на 3% к 2042 году.

Антироссийские санкции косвенно привели к увеличению спроса на стыковочные рейсы центральноазиатских авиакомпаний, связывающих РФ и Запад. Из-за этого провозные емкости на маршрутах из/в Центральную Азию в 2022 году выросли на 7,2% по сравнению с 2019, отмечает американская корпорация.

В целом, согласно прогнозу Boeing, к 2042 году на долю региона "Россия - Центральная Азия" будет приходиться 3% мирового парка самолетов (1450 ВС).

Всего Boeing планирует передать заказчикам около 42,6 тыс. новых самолетов за 20 лет. Цифра уже ближе к прогнозу 2021 года (43,6 тыс.), чем 2022 (41,2 тыс.).

С начала года "Якутия" уменьшила задолженность перед ГТЛК на 30% - до 1,2 млрд руб.

"Мы считаем, что ситуация по авиакомпании "Якутия" значительно улучшилась", - заявил на на ПМЭФ-2023 глава Якутии Айсен Николаев. Гендиректор лизинговой компании Евгений Дитрих выразил удовлетворенность тем, что долг "Якутии" значительно сокращен. Его продолжат уменьшать, утверждает Николаев.

ГТЛК хотела забрать SSJ-100 у "Якутии" за долги. Половина самолетов (два из четырех) была вне состояния летной годности. Позже стало известно, что "Суперджеты" удастся сохранить - республика поможет частично погасить долг за счет бюджетных средств. Кроме того, "Якутия" смогла восстановить один из двух разукомплектованных SSJ-100.

Глава республики говорит, что полеты выполняют три SSJ-100 "Якутии" - летают по маршрутам авиакомпании "Аврора". Согласно данным из открытых источников, работают только два "Суперджета" "Якутии".

С апреля авиакомпания возобновила международные рейсы - в Китай, по маршруту Якутск - Харбин на SSJ-100.

Оказывается, 700 руб. за страховку для "Победы" не предел. Иногда она автоматом приплюсовывает сразу тысячу за билет туда-обратно на одного (на скриншоте стоимость за двоих). Еще и СМС-инфо за 99 руб. до кучи прибавляет.

Платная страховка при покупке автоматически добавляется к итоговой цене билета у большинства отечественных перевозчиков. Обычно полисы стоят 300-600 руб. Убрать допуслугу можно, но сложно. Нужную галочку на сайтах специально прячут так, чтобы клиенту было проблематично ее заметить и снять.

Напомним, служба ЦБ по защите прав потребителей и Роспотребнадзор хотели, чтобы авиакомпании отключили на своих сайтах автоматическое согласие пассажиров на оформление страховки при покупке билета. Они вполне резонно считают это навязыванием допуслуги.

Но Минтранс поддержал авиакомпании. В ведомстве считают: галочка у услуги страхования есть, отказаться от нее можно, поэтому никакие законы не нарушаются. И вообще признаков автоматического согласия нет. Мол, пассажиры просто невнимательные - сами виноваты.

Авиабилеты эконом-класса достигли 23-летнего максимума, сообщает Росстат.

Средняя стоимость перелета "экономом" по России в мае составила 6972 руб. в расчете на 1 тыс. км пути, подсчитали в ведомстве. Это на 28% больше, чем год назад. И самая высокая цена с 2000 года (до этого нет статистики). Предыдущий антирекорд был установлен в августе 2010 года - 6892 руб. за билет. С января по май 2023 цена перелета увеличилась на 32%.

Майские цены - явно не предел. Пика традиционно достигают билеты на июль - август.

У ФАС другие цифры. Там считают, что рост цен на авиабилеты эконом-класса, проданные на январь - сентябрь, не превышает уровень инфляции этого года (4,5-6,5%). Но отмечают, что они с Росстатом используют разные данные при расчете показателей.

В некоторых авиакомпаниях тоже говорят, что подорожание не такое значительное, как заявляет Росстат. Причина роста - увеличение себестоимости перелетов, в т.ч. авиатоплива, обслуживания самолетов.

Скачок цен в 2023 году был ожидаемым.

Авиабилеты могут подорожать на 15-30% без масштабных субсидий, предупреждал весной замглавы Минтранса Игорь Чалик. Правда, он быстро скорректировал свои показания, сказав, что рост не превысит 5,3% (уровень инфляции). Но расходы перевозчиков растут, антисанкционная господдержка больше не выделяется, а международные рейсы восстанавливаются не так активно, как хотелось бы. Поэтому вполне закономерно, что внутренние перелеты дорожают.