На фоне новостей о брошенных в аэропортах котах Объясняем.рф выпустил карточки о том, как перевозить усатых в самолете.
Недавний случай со сфинксом у мусорки в "Кольцово" оказался довольно мутным. Хозяева - возрастная пара - заявляют, что кошку не бросили, а оставили сотруднику. И что за ней должна была приехать знакомая, но питомца в аэропорту ей не отдали. Тогда они решили написать заявление о похищении животного на представителя Smartavia и третье лицо.
В авиакомпании говорят, что пассажирку не пустили на рейс с кошкой в рюкзаке. Тогда она решила оставить питомицу представителю Smartavia. И сказала, что ее заберет подруга. Сотрудник передал животное в Службу обслуживания пассажиров "Кольцово", где за ним присматривали и ухаживали. Кошка окажется в надежных руках в самое ближайшее время, надеются в Smartavia.
Ясно одно: этой ситуации не произошло бы, если бы хозяева были знакомы с правилами перевозки животных.
Недавний случай со сфинксом у мусорки в "Кольцово" оказался довольно мутным. Хозяева - возрастная пара - заявляют, что кошку не бросили, а оставили сотруднику. И что за ней должна была приехать знакомая, но питомца в аэропорту ей не отдали. Тогда они решили написать заявление о похищении животного на представителя Smartavia и третье лицо.
В авиакомпании говорят, что пассажирку не пустили на рейс с кошкой в рюкзаке. Тогда она решила оставить питомицу представителю Smartavia. И сказала, что ее заберет подруга. Сотрудник передал животное в Службу обслуживания пассажиров "Кольцово", где за ним присматривали и ухаживали. Кошка окажется в надежных руках в самое ближайшее время, надеются в Smartavia.
Ясно одно: этой ситуации не произошло бы, если бы хозяева были знакомы с правилами перевозки животных.
У грузовых авиакомпаний России давно не было таких печальных финансовых результатов.
Выручка основных грузоперевозчиков в 2022 году упала на 69,2% - до 71,9 млрд руб., что стало минимумом за пять лет. Общий чистый убыток по РСБУ составил 2,1 млрд руб. против 59,6 млрд прибыли в 2021.
Плохо, но ожидаемо. Учитывая, что грузоперевозки российских авиакомпаний в 2022 рухнули почти на 60% - до 599 тыс. тонн. Кроме того, в прошлом году полеты приостановила AirBridgeCargo - до этого крупнейший грузоперевозчик страны и самая финансово успешная авиакомпания в годы пандемии. В 2022 ABC получила 13,5 млрд руб. чистого убытка (в "Спарк-Интерфакс" заявлена цифра 4,7 млрд), в 2021 - 55 млрд прибыли.
В целом расстановка сил на российском авиарынке поменялась. Если во времена Covid-19 грузовые авиакомпании зарабатывали больше пассажирских, то в 2022 вторые оказались в плюсе (но только благодаря большим субсидиям).
Прибыль все же есть:
• "Волга-Днепр" вышла в плюс на 1,1 млрд руб. При этом господдержка авиакомпании составила 0,9 млрд. Кроме того, перевозчик выполнял рейсы в рамках соглашения с правительством Москвы;
• "Авиастар-ТУ" увеличила чистую прибыль с 0,3 млрд в 2021 до 1 млрд в 2022;
• Прибыль "Авиакон Цитотранс" составила почти 1 млрд (против 591 млн в 2021).
Во флоте всех трех авиакомпаний есть отечественные самолеты, которые в прошлом году оказались в более выигрышном положении, чем импортные, особенно на международных маршрутах.
Другие тоже решили сменить зарубежную технику на российскую, чтобы восстановить работу: ABC собирается летом возобновить полеты на Ил-96-400Т, SkyGates получила Ил-76.
Выручка основных грузоперевозчиков в 2022 году упала на 69,2% - до 71,9 млрд руб., что стало минимумом за пять лет. Общий чистый убыток по РСБУ составил 2,1 млрд руб. против 59,6 млрд прибыли в 2021.
Плохо, но ожидаемо. Учитывая, что грузоперевозки российских авиакомпаний в 2022 рухнули почти на 60% - до 599 тыс. тонн. Кроме того, в прошлом году полеты приостановила AirBridgeCargo - до этого крупнейший грузоперевозчик страны и самая финансово успешная авиакомпания в годы пандемии. В 2022 ABC получила 13,5 млрд руб. чистого убытка (в "Спарк-Интерфакс" заявлена цифра 4,7 млрд), в 2021 - 55 млрд прибыли.
В целом расстановка сил на российском авиарынке поменялась. Если во времена Covid-19 грузовые авиакомпании зарабатывали больше пассажирских, то в 2022 вторые оказались в плюсе (но только благодаря большим субсидиям).
Прибыль все же есть:
• "Волга-Днепр" вышла в плюс на 1,1 млрд руб. При этом господдержка авиакомпании составила 0,9 млрд. Кроме того, перевозчик выполнял рейсы в рамках соглашения с правительством Москвы;
• "Авиастар-ТУ" увеличила чистую прибыль с 0,3 млрд в 2021 до 1 млрд в 2022;
• Прибыль "Авиакон Цитотранс" составила почти 1 млрд (против 591 млн в 2021).
Во флоте всех трех авиакомпаний есть отечественные самолеты, которые в прошлом году оказались в более выигрышном положении, чем импортные, особенно на международных маршрутах.
Другие тоже решили сменить зарубежную технику на российскую, чтобы восстановить работу: ABC собирается летом возобновить полеты на Ил-96-400Т, SkyGates получила Ил-76.
Заброшенный аэропорт Бийска.
Воздушная гавань в Алтайском крае не обслуживает самолеты с 2009 года. С 2013 не имеет права принимать ВС после закрытия метеостанции и пожарной части, инфраструктура частично демонтирована.
Сначала аэропорт планировали восстановить. В 2008 ремонт оценивался почти в 2 млрд руб. С годами стоимость возрождения недействующего аэровокзала росла, достигла 3 млрд.
Поэтому от идеи постепенно отказались. В правительстве края неоднократно заявляли, что считают развитие бийского аэропорта бесперспективным, т.к. турпоток обслуживают соседние авиагавани в Горно-Алтайске, Барнауле и Белокурихе.
В 2023 стало известно, что аэропорт Бийска хотят полностью передать в руки частных компаний. Пока региональным властям принадлежит 5,1% акций. Больше 350 тыс. акций бийского аэропорта выставили на торги. Начальная цена лота - 1,3 млн руб. Аукцион должен состояться 19 июня.
#ПоАэропортам
Воздушная гавань в Алтайском крае не обслуживает самолеты с 2009 года. С 2013 не имеет права принимать ВС после закрытия метеостанции и пожарной части, инфраструктура частично демонтирована.
Сначала аэропорт планировали восстановить. В 2008 ремонт оценивался почти в 2 млрд руб. С годами стоимость возрождения недействующего аэровокзала росла, достигла 3 млрд.
Поэтому от идеи постепенно отказались. В правительстве края неоднократно заявляли, что считают развитие бийского аэропорта бесперспективным, т.к. турпоток обслуживают соседние авиагавани в Горно-Алтайске, Барнауле и Белокурихе.
В 2023 стало известно, что аэропорт Бийска хотят полностью передать в руки частных компаний. Пока региональным властям принадлежит 5,1% акций. Больше 350 тыс. акций бийского аэропорта выставили на торги. Начальная цена лота - 1,3 млн руб. Аукцион должен состояться 19 июня.
#ПоАэропортам
Ryanair потребовала от двух пассажиров заплатить по €45 за энсаймадас (традиционная майоркинская выпечка).
Клиенты ирландского лоукостера попытались пронести в ручной клади по энсаймаде в аэропорту Пальма-де-Майорка. Их не пустили , т.к. сладкие улитки не вошли в разрешенные габариты. В итоге пассажирам пришлось лететь без булочек.
Правительство Балеарских островов созвало срочное совещание с Ryanair и местной ассоциацией кондитеров. Министр туризма Яго Негуэруэла заявил, что встреча нужна для того, чтобы защитить местную продукцию и избежать любого рода дискриминации.
"Все остальные авиакомпании разрешают пассажирам брать на борт две энсаймады. Это проблема только с Ryanair, но мы говорим о большом количестве рейсов", - говорит Пеп Магранер, президент ассоциации кондитеров Балеарских островов. Он добавляет, что пассажиры могут брать на борт энсаймаду, купленную в Duty Free. Но это дискриминирует других поставщиков.
Как видно, "Победа" - далеко не единственный лоукостер, который жестко придирается к ручной клади.
Клиенты ирландского лоукостера попытались пронести в ручной клади по энсаймаде в аэропорту Пальма-де-Майорка. Их не пустили , т.к. сладкие улитки не вошли в разрешенные габариты. В итоге пассажирам пришлось лететь без булочек.
Правительство Балеарских островов созвало срочное совещание с Ryanair и местной ассоциацией кондитеров. Министр туризма Яго Негуэруэла заявил, что встреча нужна для того, чтобы защитить местную продукцию и избежать любого рода дискриминации.
"Все остальные авиакомпании разрешают пассажирам брать на борт две энсаймады. Это проблема только с Ryanair, но мы говорим о большом количестве рейсов", - говорит Пеп Магранер, президент ассоциации кондитеров Балеарских островов. Он добавляет, что пассажиры могут брать на борт энсаймаду, купленную в Duty Free. Но это дискриминирует других поставщиков.
Как видно, "Победа" - далеко не единственный лоукостер, который жестко придирается к ручной клади.
"Россия" сопроводила новость о скором вводе в эксплуатацию SSJ-New фотографией Airbus A319.
На фото - самолет европейского производителя "Улан-Удэ" с б/н RA-73204. При этом "дочка" "Аэрофлота" сообщает, что готовится к получению полностью импортозамещенной версии "Суперджета". И в очередной раз отмечает, что является крупнейшим эксплуатантом отечественных самолетов. Остается загадкой, почему нельзя было взять хотя бы кадр с существующим SSJ-100 для поста.
"Россия" поделилась с представителями корпорации "Иркут" и производителей систем и комплектующих опытом эксплуатации самолетов. Рассказала, что нужно доработать, чтобы повысить эффективность эксплуатации "Суперджетов" и снизить затраты на техобслуживание.
Напомним, первый полет SSJ-New должен состояться в мае (т.е. сегодня-завтра, что уже маловероятно). Планируется, что в 2023 году в эксплуатацию будут переданы два самолета типа. С 2024 начнется серийный выпуск, российским авиакомпаниям будут поставлять по 20 SSJ-New в год.
На фото - самолет европейского производителя "Улан-Удэ" с б/н RA-73204. При этом "дочка" "Аэрофлота" сообщает, что готовится к получению полностью импортозамещенной версии "Суперджета". И в очередной раз отмечает, что является крупнейшим эксплуатантом отечественных самолетов. Остается загадкой, почему нельзя было взять хотя бы кадр с существующим SSJ-100 для поста.
"Россия" поделилась с представителями корпорации "Иркут" и производителей систем и комплектующих опытом эксплуатации самолетов. Рассказала, что нужно доработать, чтобы повысить эффективность эксплуатации "Суперджетов" и снизить затраты на техобслуживание.
Напомним, первый полет SSJ-New должен состояться в мае (т.е. сегодня-завтра, что уже маловероятно). Планируется, что в 2023 году в эксплуатацию будут переданы два самолета типа. С 2024 начнется серийный выпуск, российским авиакомпаниям будут поставлять по 20 SSJ-New в год.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 22 по 28 мая:
22.05
Неисправность автомата скорости Boeing 737 "Победы". Борт должен был выполнить рейс Санкт-Петербург - Минводы, прервал взлет. Возобновил полеты в тот же день.
Отказ локатора Ан-24 а/к "Ангара". Самолет готовился к вылету из Иркутска в Читу, вернулся на стоянку.
24.05
Проблема с автопилотом и автоматом тяги Boeing 767 Azur Air. Борт летел из Москвы в Анталью, вернулся в аэропорт вылета. С 27 мая рейсы снова выполняет.
Незакрытие створок реверса силовой установки Boeing 737 S7. Неисправность зафиксирована после прибытия ВС из Москвы в Уфу. Самолет летает.
27.05
Незапуск двигателя SSJ-100 Red Wings. Самолет должен был выполнить рейс из Сочи в Анталью, вернулся на стоянку из-за неисправности генератора. Вылетел в аэропорт назначения на 1,5 часа позже расписания, работает.
Отказ радиолокатора Ан-26 а/к "Амур". Борт следовал по маршруту Хабаровск - Ургалан, вернулся в аэропорт вылета.
Проблема с запуском двигателя Boeing 737 UTair. ВС готовилось к вылету из Игарки в Красноярск. Экипаж запросил буксировку на стоянку для выяснения причины. Борт эксплуатируется.
28.05
Проблема с гидросистемой Boeing 737 Nordwind Airlines. Лайнер направлялся из Москвы в Бохтар. Вернулся в "Шереметьево". По маршруту вылетел резервный борт, RA-73317 возобновил полеты в тот же день.
Отказ метеолокатора Boeing 737 S7. Борт летел из Москвы в Казань. Благополучно приземлился в аэропорту назначения, рейсы выполняет.
Неподключение автопилота SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" летел из Стамбула в Минводы. Благополучно сел в аэропорту назначения, летает.
Возврат на стоянку Airbus A321 S7 по техпричине. Самолет должен был выполнить рейс Минводы - Москва. Вылетел с отставанием от графика на час, работает.
22.05
Неисправность автомата скорости Boeing 737 "Победы". Борт должен был выполнить рейс Санкт-Петербург - Минводы, прервал взлет. Возобновил полеты в тот же день.
Отказ локатора Ан-24 а/к "Ангара". Самолет готовился к вылету из Иркутска в Читу, вернулся на стоянку.
24.05
Проблема с автопилотом и автоматом тяги Boeing 767 Azur Air. Борт летел из Москвы в Анталью, вернулся в аэропорт вылета. С 27 мая рейсы снова выполняет.
Незакрытие створок реверса силовой установки Boeing 737 S7. Неисправность зафиксирована после прибытия ВС из Москвы в Уфу. Самолет летает.
27.05
Незапуск двигателя SSJ-100 Red Wings. Самолет должен был выполнить рейс из Сочи в Анталью, вернулся на стоянку из-за неисправности генератора. Вылетел в аэропорт назначения на 1,5 часа позже расписания, работает.
Отказ радиолокатора Ан-26 а/к "Амур". Борт следовал по маршруту Хабаровск - Ургалан, вернулся в аэропорт вылета.
Проблема с запуском двигателя Boeing 737 UTair. ВС готовилось к вылету из Игарки в Красноярск. Экипаж запросил буксировку на стоянку для выяснения причины. Борт эксплуатируется.
28.05
Проблема с гидросистемой Boeing 737 Nordwind Airlines. Лайнер направлялся из Москвы в Бохтар. Вернулся в "Шереметьево". По маршруту вылетел резервный борт, RA-73317 возобновил полеты в тот же день.
Отказ метеолокатора Boeing 737 S7. Борт летел из Москвы в Казань. Благополучно приземлился в аэропорту назначения, рейсы выполняет.
Неподключение автопилота SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" летел из Стамбула в Минводы. Благополучно сел в аэропорту назначения, летает.
Возврат на стоянку Airbus A321 S7 по техпричине. Самолет должен был выполнить рейс Минводы - Москва. Вылетел с отставанием от графика на час, работает.
Пилоту Southwest Airlines пришлось добираться до рабочего места через окно.
Процесс заснял очевидец. Такое определенно увидишь не каждый день, пошутила в ответ на твит клиента Southwest.
Американская авиакомпания пояснила, что дверь в кабину Boeing 737 случайно захлопнул один из пассажиров, когда открыл передний туалет. В итоге пилот смог разблокировать доступ в кабину только через окно.
Экипаж отработал оперативно. Вылет рейса Сан-Диего - Сакраменто задержался всего на восемь минут.
Процесс заснял очевидец. Такое определенно увидишь не каждый день, пошутила в ответ на твит клиента Southwest.
Американская авиакомпания пояснила, что дверь в кабину Boeing 737 случайно захлопнул один из пассажиров, когда открыл передний туалет. В итоге пилот смог разблокировать доступ в кабину только через окно.
Экипаж отработал оперативно. Вылет рейса Сан-Диего - Сакраменто задержался всего на восемь минут.
Forwarded from МашТех
Патриотизм по принуждению.
Крупнейшая российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo переходит на российские самолеты и уже готовится получить в свое распоряжение первый Ил-96-400Т с моторами ПС-90А. Второй самолет поступит в парк компании в начале 2024 года.
Еще в марте этого года борт RA-96103 находился в одном из цехов ВАСО в полуразобранном состоянии, но теперь на воздушное судно установили киль, винглеты и пермские моторы ПС-90А. Сам самолет был построен на воронежском предприятии еще в 2009 году и до 2013 находился в эксплуатации компании "Полёт", обанкротившейся в 2016 году.
Историю с обновлением и восстановлением летной годности Ил-96 авиакомпания затеяла по сути от отчаяния. До этого AirBridgeCargo никогда не летала на отечественных самолетах, а её флот состоял только из Boeing 747/777. Из-за санкций транзит грузов из Европы в Азию для компании практически полностью обнулился, а её американские самолёты не поднимались в воздух больше года.
Более того, окружной суд Нью-Йорка обязал AirBridgeCargo выплатить $406 млн китайскому лизингодателю. После признания дефолта по лизинговым платежам за три грузовых самолета Boeing 747-8 суд постановил, что компания осуществила "захват самолетов и двигателей".
В результате по итогам прошлого года выручка AirBridgeCargo упала на 81%, а чистый убыток составил 4,7 млрд рублей против чистой прибыли в 52,6 млрд рублей в 2021 году. 14-летний Ил-96, восстановленный на ВАСО, станет спасительной соломинкой для терпящей бедствие компании - уже в июне она планирует совершить первый рейс из Москвы в Пекин.
Крупнейшая российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo переходит на российские самолеты и уже готовится получить в свое распоряжение первый Ил-96-400Т с моторами ПС-90А. Второй самолет поступит в парк компании в начале 2024 года.
Еще в марте этого года борт RA-96103 находился в одном из цехов ВАСО в полуразобранном состоянии, но теперь на воздушное судно установили киль, винглеты и пермские моторы ПС-90А. Сам самолет был построен на воронежском предприятии еще в 2009 году и до 2013 находился в эксплуатации компании "Полёт", обанкротившейся в 2016 году.
Историю с обновлением и восстановлением летной годности Ил-96 авиакомпания затеяла по сути от отчаяния. До этого AirBridgeCargo никогда не летала на отечественных самолетах, а её флот состоял только из Boeing 747/777. Из-за санкций транзит грузов из Европы в Азию для компании практически полностью обнулился, а её американские самолёты не поднимались в воздух больше года.
Более того, окружной суд Нью-Йорка обязал AirBridgeCargo выплатить $406 млн китайскому лизингодателю. После признания дефолта по лизинговым платежам за три грузовых самолета Boeing 747-8 суд постановил, что компания осуществила "захват самолетов и двигателей".
В результате по итогам прошлого года выручка AirBridgeCargo упала на 81%, а чистый убыток составил 4,7 млрд рублей против чистой прибыли в 52,6 млрд рублей в 2021 году. 14-летний Ил-96, восстановленный на ВАСО, станет спасительной соломинкой для терпящей бедствие компании - уже в июне она планирует совершить первый рейс из Москвы в Пекин.
В Duty Free будут продавать алкоголь пассажирам внутрироссийских рейсов.
Такой законопроект подготовил Минфин. К слову, по заголовку на сайте ведомства можно подумать, что речь идет обо всех магазинах. Но не совсем. В чистой зоне аэропортов напитки покрепче уже и так продаются.
Минфин предлагает до 30 июня 2026 года разрешить розничную продажу алкоголя владельцами магазинов беспошлинной торговли в точках, расположенных в залах ожидания внутренних вылетов и выдачи багажа российских аэропортов.
Мера поддержит операторов международных аэропортов и владельцев Duty Free, которые понесли существенные убытки из-за пандемии и антироссийских санкций, считает Минфин.
Идея хорошая. Хотя дела у некоторых магазинов беспошлинной торговли не так уж и плохи. К примеру, Imperial Duty Free в "Шереметьево" заработал почти 600 млн руб. чистой прибыли в 2022 году и почти 7 млрд выручки. В ковидном 2020 его результаты были гораздо хуже - больше 600 млн убытка.
Стоит отметить, по магазинам Duty Free бьют не только кризисы, но и жесткие правила авиакомпаний. Некоторые требуют, чтобы все, что есть у пассажира, включая дамские сумки и товары, купленные в чистой зоне аэропорта, входило в небольшие габариты ручной клади. Что явно не мотивирует к покупкам.
Такой законопроект подготовил Минфин. К слову, по заголовку на сайте ведомства можно подумать, что речь идет обо всех магазинах. Но не совсем. В чистой зоне аэропортов напитки покрепче уже и так продаются.
Минфин предлагает до 30 июня 2026 года разрешить розничную продажу алкоголя владельцами магазинов беспошлинной торговли в точках, расположенных в залах ожидания внутренних вылетов и выдачи багажа российских аэропортов.
Мера поддержит операторов международных аэропортов и владельцев Duty Free, которые понесли существенные убытки из-за пандемии и антироссийских санкций, считает Минфин.
Идея хорошая. Хотя дела у некоторых магазинов беспошлинной торговли не так уж и плохи. К примеру, Imperial Duty Free в "Шереметьево" заработал почти 600 млн руб. чистой прибыли в 2022 году и почти 7 млрд выручки. В ковидном 2020 его результаты были гораздо хуже - больше 600 млн убытка.
Стоит отметить, по магазинам Duty Free бьют не только кризисы, но и жесткие правила авиакомпаний. Некоторые требуют, чтобы все, что есть у пассажира, включая дамские сумки и товары, купленные в чистой зоне аэропорта, входило в небольшие габариты ручной клади. Что явно не мотивирует к покупкам.
В 2023 году авиастроители произведут всего шесть SSJ-100.
План - 19 "Суперджетов" - уменьшен из-за санкций, сообщает глава Минпромторга Хабаровского края Евгений Романов. Объем выпуска самолетов снижается "в связи с отказом поставки импортного оборудования".
Еще год назад ожидалось, что в 2023 поставки SSJ-100 будут меньше, чем в 2022. Тогда план тоже не удалось выполнить из-за разрыва с западными поставщиками - авиакомпании должны были получить минимум 19 "Суперджетов", дождались только 10.
Все силы сейчас брошены на импортозамещенную версию самолета. Но первый полет SSJ-New тоже переносится. Более российский "Суперджет" должен был взлететь весной , теперь речь идет о 21 июня. О начале поставок лайнеров типа эксплуатантам в этом году уже предусмотрительно никто не говорит.
План - 19 "Суперджетов" - уменьшен из-за санкций, сообщает глава Минпромторга Хабаровского края Евгений Романов. Объем выпуска самолетов снижается "в связи с отказом поставки импортного оборудования".
Еще год назад ожидалось, что в 2023 поставки SSJ-100 будут меньше, чем в 2022. Тогда план тоже не удалось выполнить из-за разрыва с западными поставщиками - авиакомпании должны были получить минимум 19 "Суперджетов", дождались только 10.
Все силы сейчас брошены на импортозамещенную версию самолета. Но первый полет SSJ-New тоже переносится. Более российский "Суперджет" должен был взлететь весной , теперь речь идет о 21 июня. О начале поставок лайнеров типа эксплуатантам в этом году уже предусмотрительно никто не говорит.
Пристегните ремни | авиация
Загранпаспорт нового образца все еще нельзя получить. Сайт "Госуслуги" прекратил прием заявлений на оформление загранпаспортов сроком на 10 лет еще в начале февраля. Сейчас там сообщается, что временная приостановка действует до сих пор. В апреле завод…
С 1 июня снова можно оформить загранпаспорт нового образца.
На "Госуслугах" возобновился прием заявлений на получение биометрических паспортов сроком на 10 лет. Такая опция была недоступна с февраля.
На "Госуслугах" возобновился прием заявлений на получение биометрических паспортов сроком на 10 лет. Такая опция была недоступна с февраля.
Первый в мире лаундж Louis Vuitton в аэропорту.
Роскошное пространство для ожидающих вылета открыл французский модный дом в партнерстве с Qatar Airways. Они ждут гостей, но не всех, а только класса люкс: зал доступен эксклюзивно для членов клуба привилегий авиакомпании уровней Gold и Platinum.
Место для Louis Vuitton airport lounge тоже выбрали люксовое - аэропорт Дохи, который входит в число пятизвездочных и признан лучшим аэропортом в мире по версии Skytrax.
Новый лаундж расположен над существующим магазином Louis Vuitton. Пассажирам Qatar Airways первого класса и бизнеса предлагают еду, напитки и покупки. К залу ожидания примыкает ресторан. Его меню разработано трехзвездочным шеф-поваром Мишлен Янником Аллено, в состав блюд входят традиционные катарские ингредиенты (шафран, орехи, лайм, корица).
Такой предполетный отдых доступен далеко не каждому. Но полеты Qatar Airways - удовольствие в принципе не из дешевых. Билеты Москва - Доха стоят 74 тыс. руб. в эконом-класс и 455 тыс. в бизнес. Хотя прошлой осенью лучшей авиакомпанией мира (рейтинг той же Skytrax) можно было слетать за 53 тыс.
Роскошное пространство для ожидающих вылета открыл французский модный дом в партнерстве с Qatar Airways. Они ждут гостей, но не всех, а только класса люкс: зал доступен эксклюзивно для членов клуба привилегий авиакомпании уровней Gold и Platinum.
Место для Louis Vuitton airport lounge тоже выбрали люксовое - аэропорт Дохи, который входит в число пятизвездочных и признан лучшим аэропортом в мире по версии Skytrax.
Новый лаундж расположен над существующим магазином Louis Vuitton. Пассажирам Qatar Airways первого класса и бизнеса предлагают еду, напитки и покупки. К залу ожидания примыкает ресторан. Его меню разработано трехзвездочным шеф-поваром Мишлен Янником Аллено, в состав блюд входят традиционные катарские ингредиенты (шафран, орехи, лайм, корица).
Такой предполетный отдых доступен далеко не каждому. Но полеты Qatar Airways - удовольствие в принципе не из дешевых. Билеты Москва - Доха стоят 74 тыс. руб. в эконом-класс и 455 тыс. в бизнес. Хотя прошлой осенью лучшей авиакомпанией мира (рейтинг той же Skytrax) можно было слетать за 53 тыс.
Туту.ру избавляется от земного шара.
Сервис для поиска и продажи билетов проводит ребрендинг. Логотип уже изменился. Раньше "tutu" дополнял клубок ниток, он же глобус, который настраивал на путешествия по миру.
Теперь все проще и ближе. Осталось только "tutu", надпись стала крупнее, белая ее половина статичная, голубая - динамичная.
"Мы хотим, чтобы люди не сидели дома, а чаще путешествовали и больше отдыхали. Не только два раза в год и не обязательно далеко. За город на выходные тоже считается! Для этого мы создаем единый сервис, с которым можно легко организовать путешествие от и до", - говорит креативный директор сервиса Парамон Парфенов.
Логично. Раньше акцент делался на путешествиях по миру, которые были гораздо доступнее. К слову, старый логотип был создан студией Артемия Лебедева в 2018 году - еще до пандемии, которая начала ограничивать географию полетов. Разработкой нового занималось бренд-бюро "Щука". У него другой посыл, более актуальный сегодня: любые поездки хороши, можно далеко не ездить.
Стоит отметить, финансовое положение Туту.ру в новых реалиях даже улучшилось. В допандемийном 2019 сервис заработал 56 млн руб. прибыли, в 2022 - почти 500 млн.
Сервис для поиска и продажи билетов проводит ребрендинг. Логотип уже изменился. Раньше "tutu" дополнял клубок ниток, он же глобус, который настраивал на путешествия по миру.
Теперь все проще и ближе. Осталось только "tutu", надпись стала крупнее, белая ее половина статичная, голубая - динамичная.
"Мы хотим, чтобы люди не сидели дома, а чаще путешествовали и больше отдыхали. Не только два раза в год и не обязательно далеко. За город на выходные тоже считается! Для этого мы создаем единый сервис, с которым можно легко организовать путешествие от и до", - говорит креативный директор сервиса Парамон Парфенов.
Логично. Раньше акцент делался на путешествиях по миру, которые были гораздо доступнее. К слову, старый логотип был создан студией Артемия Лебедева в 2018 году - еще до пандемии, которая начала ограничивать географию полетов. Разработкой нового занималось бренд-бюро "Щука". У него другой посыл, более актуальный сегодня: любые поездки хороши, можно далеко не ездить.
Стоит отметить, финансовое положение Туту.ру в новых реалиях даже улучшилось. В допандемийном 2019 сервис заработал 56 млн руб. прибыли, в 2022 - почти 500 млн.