Qantas внедряет услугу Neighbour Free.
Австралийская авиакомпания начала предлагать пассажирам опцию "без соседей" еще в прошлом году на шести маршрутах. Отзывы положительные, поэтому теперь количество направлений, на которых можно оплатить пустое соседнее кресло, увеличилось до 14. Планируется, что оно будет расти.
Услуга стоит $20-43 (1,6-3,4 тыс. руб.) в зависимости от маршрута. Neighbour Free просто блокирует соседнее место, не предусматривает дополнительных норм провоза багажа, на кресло нельзя ставить ручную кладь или сажать в него младенцев.
Идея Qantas не оригинальна. У российской "Победы" услуга Extraseat появилась еще в 2021 году. Стоит она столько же, сколько и билет, плюс нужно оплатить услугу "Выбор места" (для двух кресел). Раньше ее можно было оформить в начале бронирования, теперь - только через call-центр (который у лоукостера платный). Свободное место можно оставить пустым или использовать для перевозки хрупкого или ценного багажа.
Австралийская авиакомпания начала предлагать пассажирам опцию "без соседей" еще в прошлом году на шести маршрутах. Отзывы положительные, поэтому теперь количество направлений, на которых можно оплатить пустое соседнее кресло, увеличилось до 14. Планируется, что оно будет расти.
Услуга стоит $20-43 (1,6-3,4 тыс. руб.) в зависимости от маршрута. Neighbour Free просто блокирует соседнее место, не предусматривает дополнительных норм провоза багажа, на кресло нельзя ставить ручную кладь или сажать в него младенцев.
Идея Qantas не оригинальна. У российской "Победы" услуга Extraseat появилась еще в 2021 году. Стоит она столько же, сколько и билет, плюс нужно оплатить услугу "Выбор места" (для двух кресел). Раньше ее можно было оформить в начале бронирования, теперь - только через call-центр (который у лоукостера платный). Свободное место можно оставить пустым или использовать для перевозки хрупкого или ценного багажа.
Новый терминал аэропорта Благовещенска подорожал почти в два раза.
Объем инвестиций в проект составит 12 млрд руб., сообщил гендиректор "Аэропортов Регионов" Евгений Чудновский. На эти деньги будут построены пассажирский и грузовой терминалы, обновлены грузовая инфраструктура и топливозаправочный комплекс. Раньше речь шла о 7 млрд вложений.
Аэропортом управляет "АБС Благовещенск" - совместное предприятие "Аэропортов регионов" и "Новапорта". На днях стартовало строительство нового аэровокзала. В 2025 году он должен быть готов. Стоит отметить, что сроки реконструкции "Игнатьево" уже сдвинулись на пару лет.
Чудновский говорит, что аэропорт Благовещенска в своем нынешнем состоянии не соответствует требованиям пассажиров, которые уже привыкли к более высоким стандартам обслуживания. Отзывы в сети подтверждают его слова. Гости "Игнатьево" отмечают, что аэропорт маленький, душный, нуждается в реконструкции и работает только с 8:00 до 17:00. Через два года он должен стать гораздо лучше и современнее.
Объем инвестиций в проект составит 12 млрд руб., сообщил гендиректор "Аэропортов Регионов" Евгений Чудновский. На эти деньги будут построены пассажирский и грузовой терминалы, обновлены грузовая инфраструктура и топливозаправочный комплекс. Раньше речь шла о 7 млрд вложений.
Аэропортом управляет "АБС Благовещенск" - совместное предприятие "Аэропортов регионов" и "Новапорта". На днях стартовало строительство нового аэровокзала. В 2025 году он должен быть готов. Стоит отметить, что сроки реконструкции "Игнатьево" уже сдвинулись на пару лет.
Чудновский говорит, что аэропорт Благовещенска в своем нынешнем состоянии не соответствует требованиям пассажиров, которые уже привыкли к более высоким стандартам обслуживания. Отзывы в сети подтверждают его слова. Гости "Игнатьево" отмечают, что аэропорт маленький, душный, нуждается в реконструкции и работает только с 8:00 до 17:00. Через два года он должен стать гораздо лучше и современнее.
"Победа" все еще отказывается вписаться в общие правила провоза ручной клади.
Основной норматив лоукостера - калибратор размерами 36x30x27 см, в который должны войти все вещи пассажира (дополнительно и без доплаты можно взять только ноутбук/планшет в мягком чехле, зонт-трость).
Правила "Победы" идут вразрез с авиационными правилами. Согласно ФАП-82, норма бесплатного провоза ручной клади не может быть меньше 5 кг. А пункт 135 гласит, что в качестве ручной клади сверх нормы и без взимания дополнительной платы пассажир имеет право провозить рюкзак/дамскую сумку/портфель, букет цветов, верхнюю одежду и т.д. Как раз здесь у "Победы" явное нарушение.
Еще в 2021 году Ространснадзор проверил авиакомпанию и решил, что ее нормы провоза ручной клади незаконны. Верховный суд согласился с ведомством, хотя "Победа" пыталась добиться отмены предписаний. В итоге лоукостер слегка подкорректировал формулировки, но суть осталась (как и несоответствие общим правилам).
После материнский "Аэрофлот" захотел пересмотра ФАП. Нужно зафиксировать в правилах габариты ручной клади, считает нацпер. Ространснадзор тоже за. В ФАП планируют прописать минимальные размеры рюкзака, сумки и т.д., чтобы габариты ни у кого не вызывали вопросов.
На этом пока все. Наш #Авиаопыт свидетельствует о том, что "Победа" ничего не изменила. Женские сумки по-прежнему должны входить в калибратор вместе с ручной кладью, хоть это и противоречит ФАП.
Человеческий фактор никто, конечно, не отменял. На днях вылетали из "Внуково" "Победой". С собой был рюкзак, размер которого соответствует нормам лоукостера, и сумка. В московском аэропорту вещи в калибратор не заставили засовывать ни на регистрации, ни при выходе на посадку. На обратном пути в аэропорту Ульяновска пассажиров проверяли с пристрастием. Сотрудники следят, чтобы в калибратор помещалось все: ручная кладь и сумки/рюкзаки. Ноутбук разрешают вынуть.
#Авиаопыт - наша новая рубрика. Если вы хотите поделиться впечатлениями о полете, поделиться наблюдениями или пожаловаться, пишите нам на @Premni_otvet. Интересные истории обязательно опубликуем.
Основной норматив лоукостера - калибратор размерами 36x30x27 см, в который должны войти все вещи пассажира (дополнительно и без доплаты можно взять только ноутбук/планшет в мягком чехле, зонт-трость).
Правила "Победы" идут вразрез с авиационными правилами. Согласно ФАП-82, норма бесплатного провоза ручной клади не может быть меньше 5 кг. А пункт 135 гласит, что в качестве ручной клади сверх нормы и без взимания дополнительной платы пассажир имеет право провозить рюкзак/дамскую сумку/портфель, букет цветов, верхнюю одежду и т.д. Как раз здесь у "Победы" явное нарушение.
Еще в 2021 году Ространснадзор проверил авиакомпанию и решил, что ее нормы провоза ручной клади незаконны. Верховный суд согласился с ведомством, хотя "Победа" пыталась добиться отмены предписаний. В итоге лоукостер слегка подкорректировал формулировки, но суть осталась (как и несоответствие общим правилам).
После материнский "Аэрофлот" захотел пересмотра ФАП. Нужно зафиксировать в правилах габариты ручной клади, считает нацпер. Ространснадзор тоже за. В ФАП планируют прописать минимальные размеры рюкзака, сумки и т.д., чтобы габариты ни у кого не вызывали вопросов.
На этом пока все. Наш #Авиаопыт свидетельствует о том, что "Победа" ничего не изменила. Женские сумки по-прежнему должны входить в калибратор вместе с ручной кладью, хоть это и противоречит ФАП.
Человеческий фактор никто, конечно, не отменял. На днях вылетали из "Внуково" "Победой". С собой был рюкзак, размер которого соответствует нормам лоукостера, и сумка. В московском аэропорту вещи в калибратор не заставили засовывать ни на регистрации, ни при выходе на посадку. На обратном пути в аэропорту Ульяновска пассажиров проверяли с пристрастием. Сотрудники следят, чтобы в калибратор помещалось все: ручная кладь и сумки/рюкзаки. Ноутбук разрешают вынуть.
#Авиаопыт - наша новая рубрика. Если вы хотите поделиться впечатлениями о полете, поделиться наблюдениями или пожаловаться, пишите нам на @Premni_otvet. Интересные истории обязательно опубликуем.
На фоне новостей о брошенных в аэропортах котах Объясняем.рф выпустил карточки о том, как перевозить усатых в самолете.
Недавний случай со сфинксом у мусорки в "Кольцово" оказался довольно мутным. Хозяева - возрастная пара - заявляют, что кошку не бросили, а оставили сотруднику. И что за ней должна была приехать знакомая, но питомца в аэропорту ей не отдали. Тогда они решили написать заявление о похищении животного на представителя Smartavia и третье лицо.
В авиакомпании говорят, что пассажирку не пустили на рейс с кошкой в рюкзаке. Тогда она решила оставить питомицу представителю Smartavia. И сказала, что ее заберет подруга. Сотрудник передал животное в Службу обслуживания пассажиров "Кольцово", где за ним присматривали и ухаживали. Кошка окажется в надежных руках в самое ближайшее время, надеются в Smartavia.
Ясно одно: этой ситуации не произошло бы, если бы хозяева были знакомы с правилами перевозки животных.
Недавний случай со сфинксом у мусорки в "Кольцово" оказался довольно мутным. Хозяева - возрастная пара - заявляют, что кошку не бросили, а оставили сотруднику. И что за ней должна была приехать знакомая, но питомца в аэропорту ей не отдали. Тогда они решили написать заявление о похищении животного на представителя Smartavia и третье лицо.
В авиакомпании говорят, что пассажирку не пустили на рейс с кошкой в рюкзаке. Тогда она решила оставить питомицу представителю Smartavia. И сказала, что ее заберет подруга. Сотрудник передал животное в Службу обслуживания пассажиров "Кольцово", где за ним присматривали и ухаживали. Кошка окажется в надежных руках в самое ближайшее время, надеются в Smartavia.
Ясно одно: этой ситуации не произошло бы, если бы хозяева были знакомы с правилами перевозки животных.
У грузовых авиакомпаний России давно не было таких печальных финансовых результатов.
Выручка основных грузоперевозчиков в 2022 году упала на 69,2% - до 71,9 млрд руб., что стало минимумом за пять лет. Общий чистый убыток по РСБУ составил 2,1 млрд руб. против 59,6 млрд прибыли в 2021.
Плохо, но ожидаемо. Учитывая, что грузоперевозки российских авиакомпаний в 2022 рухнули почти на 60% - до 599 тыс. тонн. Кроме того, в прошлом году полеты приостановила AirBridgeCargo - до этого крупнейший грузоперевозчик страны и самая финансово успешная авиакомпания в годы пандемии. В 2022 ABC получила 13,5 млрд руб. чистого убытка (в "Спарк-Интерфакс" заявлена цифра 4,7 млрд), в 2021 - 55 млрд прибыли.
В целом расстановка сил на российском авиарынке поменялась. Если во времена Covid-19 грузовые авиакомпании зарабатывали больше пассажирских, то в 2022 вторые оказались в плюсе (но только благодаря большим субсидиям).
Прибыль все же есть:
• "Волга-Днепр" вышла в плюс на 1,1 млрд руб. При этом господдержка авиакомпании составила 0,9 млрд. Кроме того, перевозчик выполнял рейсы в рамках соглашения с правительством Москвы;
• "Авиастар-ТУ" увеличила чистую прибыль с 0,3 млрд в 2021 до 1 млрд в 2022;
• Прибыль "Авиакон Цитотранс" составила почти 1 млрд (против 591 млн в 2021).
Во флоте всех трех авиакомпаний есть отечественные самолеты, которые в прошлом году оказались в более выигрышном положении, чем импортные, особенно на международных маршрутах.
Другие тоже решили сменить зарубежную технику на российскую, чтобы восстановить работу: ABC собирается летом возобновить полеты на Ил-96-400Т, SkyGates получила Ил-76.
Выручка основных грузоперевозчиков в 2022 году упала на 69,2% - до 71,9 млрд руб., что стало минимумом за пять лет. Общий чистый убыток по РСБУ составил 2,1 млрд руб. против 59,6 млрд прибыли в 2021.
Плохо, но ожидаемо. Учитывая, что грузоперевозки российских авиакомпаний в 2022 рухнули почти на 60% - до 599 тыс. тонн. Кроме того, в прошлом году полеты приостановила AirBridgeCargo - до этого крупнейший грузоперевозчик страны и самая финансово успешная авиакомпания в годы пандемии. В 2022 ABC получила 13,5 млрд руб. чистого убытка (в "Спарк-Интерфакс" заявлена цифра 4,7 млрд), в 2021 - 55 млрд прибыли.
В целом расстановка сил на российском авиарынке поменялась. Если во времена Covid-19 грузовые авиакомпании зарабатывали больше пассажирских, то в 2022 вторые оказались в плюсе (но только благодаря большим субсидиям).
Прибыль все же есть:
• "Волга-Днепр" вышла в плюс на 1,1 млрд руб. При этом господдержка авиакомпании составила 0,9 млрд. Кроме того, перевозчик выполнял рейсы в рамках соглашения с правительством Москвы;
• "Авиастар-ТУ" увеличила чистую прибыль с 0,3 млрд в 2021 до 1 млрд в 2022;
• Прибыль "Авиакон Цитотранс" составила почти 1 млрд (против 591 млн в 2021).
Во флоте всех трех авиакомпаний есть отечественные самолеты, которые в прошлом году оказались в более выигрышном положении, чем импортные, особенно на международных маршрутах.
Другие тоже решили сменить зарубежную технику на российскую, чтобы восстановить работу: ABC собирается летом возобновить полеты на Ил-96-400Т, SkyGates получила Ил-76.
Заброшенный аэропорт Бийска.
Воздушная гавань в Алтайском крае не обслуживает самолеты с 2009 года. С 2013 не имеет права принимать ВС после закрытия метеостанции и пожарной части, инфраструктура частично демонтирована.
Сначала аэропорт планировали восстановить. В 2008 ремонт оценивался почти в 2 млрд руб. С годами стоимость возрождения недействующего аэровокзала росла, достигла 3 млрд.
Поэтому от идеи постепенно отказались. В правительстве края неоднократно заявляли, что считают развитие бийского аэропорта бесперспективным, т.к. турпоток обслуживают соседние авиагавани в Горно-Алтайске, Барнауле и Белокурихе.
В 2023 стало известно, что аэропорт Бийска хотят полностью передать в руки частных компаний. Пока региональным властям принадлежит 5,1% акций. Больше 350 тыс. акций бийского аэропорта выставили на торги. Начальная цена лота - 1,3 млн руб. Аукцион должен состояться 19 июня.
#ПоАэропортам
Воздушная гавань в Алтайском крае не обслуживает самолеты с 2009 года. С 2013 не имеет права принимать ВС после закрытия метеостанции и пожарной части, инфраструктура частично демонтирована.
Сначала аэропорт планировали восстановить. В 2008 ремонт оценивался почти в 2 млрд руб. С годами стоимость возрождения недействующего аэровокзала росла, достигла 3 млрд.
Поэтому от идеи постепенно отказались. В правительстве края неоднократно заявляли, что считают развитие бийского аэропорта бесперспективным, т.к. турпоток обслуживают соседние авиагавани в Горно-Алтайске, Барнауле и Белокурихе.
В 2023 стало известно, что аэропорт Бийска хотят полностью передать в руки частных компаний. Пока региональным властям принадлежит 5,1% акций. Больше 350 тыс. акций бийского аэропорта выставили на торги. Начальная цена лота - 1,3 млн руб. Аукцион должен состояться 19 июня.
#ПоАэропортам
Ryanair потребовала от двух пассажиров заплатить по €45 за энсаймадас (традиционная майоркинская выпечка).
Клиенты ирландского лоукостера попытались пронести в ручной клади по энсаймаде в аэропорту Пальма-де-Майорка. Их не пустили , т.к. сладкие улитки не вошли в разрешенные габариты. В итоге пассажирам пришлось лететь без булочек.
Правительство Балеарских островов созвало срочное совещание с Ryanair и местной ассоциацией кондитеров. Министр туризма Яго Негуэруэла заявил, что встреча нужна для того, чтобы защитить местную продукцию и избежать любого рода дискриминации.
"Все остальные авиакомпании разрешают пассажирам брать на борт две энсаймады. Это проблема только с Ryanair, но мы говорим о большом количестве рейсов", - говорит Пеп Магранер, президент ассоциации кондитеров Балеарских островов. Он добавляет, что пассажиры могут брать на борт энсаймаду, купленную в Duty Free. Но это дискриминирует других поставщиков.
Как видно, "Победа" - далеко не единственный лоукостер, который жестко придирается к ручной клади.
Клиенты ирландского лоукостера попытались пронести в ручной клади по энсаймаде в аэропорту Пальма-де-Майорка. Их не пустили , т.к. сладкие улитки не вошли в разрешенные габариты. В итоге пассажирам пришлось лететь без булочек.
Правительство Балеарских островов созвало срочное совещание с Ryanair и местной ассоциацией кондитеров. Министр туризма Яго Негуэруэла заявил, что встреча нужна для того, чтобы защитить местную продукцию и избежать любого рода дискриминации.
"Все остальные авиакомпании разрешают пассажирам брать на борт две энсаймады. Это проблема только с Ryanair, но мы говорим о большом количестве рейсов", - говорит Пеп Магранер, президент ассоциации кондитеров Балеарских островов. Он добавляет, что пассажиры могут брать на борт энсаймаду, купленную в Duty Free. Но это дискриминирует других поставщиков.
Как видно, "Победа" - далеко не единственный лоукостер, который жестко придирается к ручной клади.
"Россия" сопроводила новость о скором вводе в эксплуатацию SSJ-New фотографией Airbus A319.
На фото - самолет европейского производителя "Улан-Удэ" с б/н RA-73204. При этом "дочка" "Аэрофлота" сообщает, что готовится к получению полностью импортозамещенной версии "Суперджета". И в очередной раз отмечает, что является крупнейшим эксплуатантом отечественных самолетов. Остается загадкой, почему нельзя было взять хотя бы кадр с существующим SSJ-100 для поста.
"Россия" поделилась с представителями корпорации "Иркут" и производителей систем и комплектующих опытом эксплуатации самолетов. Рассказала, что нужно доработать, чтобы повысить эффективность эксплуатации "Суперджетов" и снизить затраты на техобслуживание.
Напомним, первый полет SSJ-New должен состояться в мае (т.е. сегодня-завтра, что уже маловероятно). Планируется, что в 2023 году в эксплуатацию будут переданы два самолета типа. С 2024 начнется серийный выпуск, российским авиакомпаниям будут поставлять по 20 SSJ-New в год.
На фото - самолет европейского производителя "Улан-Удэ" с б/н RA-73204. При этом "дочка" "Аэрофлота" сообщает, что готовится к получению полностью импортозамещенной версии "Суперджета". И в очередной раз отмечает, что является крупнейшим эксплуатантом отечественных самолетов. Остается загадкой, почему нельзя было взять хотя бы кадр с существующим SSJ-100 для поста.
"Россия" поделилась с представителями корпорации "Иркут" и производителей систем и комплектующих опытом эксплуатации самолетов. Рассказала, что нужно доработать, чтобы повысить эффективность эксплуатации "Суперджетов" и снизить затраты на техобслуживание.
Напомним, первый полет SSJ-New должен состояться в мае (т.е. сегодня-завтра, что уже маловероятно). Планируется, что в 2023 году в эксплуатацию будут переданы два самолета типа. С 2024 начнется серийный выпуск, российским авиакомпаниям будут поставлять по 20 SSJ-New в год.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 22 по 28 мая:
22.05
Неисправность автомата скорости Boeing 737 "Победы". Борт должен был выполнить рейс Санкт-Петербург - Минводы, прервал взлет. Возобновил полеты в тот же день.
Отказ локатора Ан-24 а/к "Ангара". Самолет готовился к вылету из Иркутска в Читу, вернулся на стоянку.
24.05
Проблема с автопилотом и автоматом тяги Boeing 767 Azur Air. Борт летел из Москвы в Анталью, вернулся в аэропорт вылета. С 27 мая рейсы снова выполняет.
Незакрытие створок реверса силовой установки Boeing 737 S7. Неисправность зафиксирована после прибытия ВС из Москвы в Уфу. Самолет летает.
27.05
Незапуск двигателя SSJ-100 Red Wings. Самолет должен был выполнить рейс из Сочи в Анталью, вернулся на стоянку из-за неисправности генератора. Вылетел в аэропорт назначения на 1,5 часа позже расписания, работает.
Отказ радиолокатора Ан-26 а/к "Амур". Борт следовал по маршруту Хабаровск - Ургалан, вернулся в аэропорт вылета.
Проблема с запуском двигателя Boeing 737 UTair. ВС готовилось к вылету из Игарки в Красноярск. Экипаж запросил буксировку на стоянку для выяснения причины. Борт эксплуатируется.
28.05
Проблема с гидросистемой Boeing 737 Nordwind Airlines. Лайнер направлялся из Москвы в Бохтар. Вернулся в "Шереметьево". По маршруту вылетел резервный борт, RA-73317 возобновил полеты в тот же день.
Отказ метеолокатора Boeing 737 S7. Борт летел из Москвы в Казань. Благополучно приземлился в аэропорту назначения, рейсы выполняет.
Неподключение автопилота SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" летел из Стамбула в Минводы. Благополучно сел в аэропорту назначения, летает.
Возврат на стоянку Airbus A321 S7 по техпричине. Самолет должен был выполнить рейс Минводы - Москва. Вылетел с отставанием от графика на час, работает.
22.05
Неисправность автомата скорости Boeing 737 "Победы". Борт должен был выполнить рейс Санкт-Петербург - Минводы, прервал взлет. Возобновил полеты в тот же день.
Отказ локатора Ан-24 а/к "Ангара". Самолет готовился к вылету из Иркутска в Читу, вернулся на стоянку.
24.05
Проблема с автопилотом и автоматом тяги Boeing 767 Azur Air. Борт летел из Москвы в Анталью, вернулся в аэропорт вылета. С 27 мая рейсы снова выполняет.
Незакрытие створок реверса силовой установки Boeing 737 S7. Неисправность зафиксирована после прибытия ВС из Москвы в Уфу. Самолет летает.
27.05
Незапуск двигателя SSJ-100 Red Wings. Самолет должен был выполнить рейс из Сочи в Анталью, вернулся на стоянку из-за неисправности генератора. Вылетел в аэропорт назначения на 1,5 часа позже расписания, работает.
Отказ радиолокатора Ан-26 а/к "Амур". Борт следовал по маршруту Хабаровск - Ургалан, вернулся в аэропорт вылета.
Проблема с запуском двигателя Boeing 737 UTair. ВС готовилось к вылету из Игарки в Красноярск. Экипаж запросил буксировку на стоянку для выяснения причины. Борт эксплуатируется.
28.05
Проблема с гидросистемой Boeing 737 Nordwind Airlines. Лайнер направлялся из Москвы в Бохтар. Вернулся в "Шереметьево". По маршруту вылетел резервный борт, RA-73317 возобновил полеты в тот же день.
Отказ метеолокатора Boeing 737 S7. Борт летел из Москвы в Казань. Благополучно приземлился в аэропорту назначения, рейсы выполняет.
Неподключение автопилота SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" летел из Стамбула в Минводы. Благополучно сел в аэропорту назначения, летает.
Возврат на стоянку Airbus A321 S7 по техпричине. Самолет должен был выполнить рейс Минводы - Москва. Вылетел с отставанием от графика на час, работает.
Пилоту Southwest Airlines пришлось добираться до рабочего места через окно.
Процесс заснял очевидец. Такое определенно увидишь не каждый день, пошутила в ответ на твит клиента Southwest.
Американская авиакомпания пояснила, что дверь в кабину Boeing 737 случайно захлопнул один из пассажиров, когда открыл передний туалет. В итоге пилот смог разблокировать доступ в кабину только через окно.
Экипаж отработал оперативно. Вылет рейса Сан-Диего - Сакраменто задержался всего на восемь минут.
Процесс заснял очевидец. Такое определенно увидишь не каждый день, пошутила в ответ на твит клиента Southwest.
Американская авиакомпания пояснила, что дверь в кабину Boeing 737 случайно захлопнул один из пассажиров, когда открыл передний туалет. В итоге пилот смог разблокировать доступ в кабину только через окно.
Экипаж отработал оперативно. Вылет рейса Сан-Диего - Сакраменто задержался всего на восемь минут.
Forwarded from МашТех
Патриотизм по принуждению.
Крупнейшая российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo переходит на российские самолеты и уже готовится получить в свое распоряжение первый Ил-96-400Т с моторами ПС-90А. Второй самолет поступит в парк компании в начале 2024 года.
Еще в марте этого года борт RA-96103 находился в одном из цехов ВАСО в полуразобранном состоянии, но теперь на воздушное судно установили киль, винглеты и пермские моторы ПС-90А. Сам самолет был построен на воронежском предприятии еще в 2009 году и до 2013 находился в эксплуатации компании "Полёт", обанкротившейся в 2016 году.
Историю с обновлением и восстановлением летной годности Ил-96 авиакомпания затеяла по сути от отчаяния. До этого AirBridgeCargo никогда не летала на отечественных самолетах, а её флот состоял только из Boeing 747/777. Из-за санкций транзит грузов из Европы в Азию для компании практически полностью обнулился, а её американские самолёты не поднимались в воздух больше года.
Более того, окружной суд Нью-Йорка обязал AirBridgeCargo выплатить $406 млн китайскому лизингодателю. После признания дефолта по лизинговым платежам за три грузовых самолета Boeing 747-8 суд постановил, что компания осуществила "захват самолетов и двигателей".
В результате по итогам прошлого года выручка AirBridgeCargo упала на 81%, а чистый убыток составил 4,7 млрд рублей против чистой прибыли в 52,6 млрд рублей в 2021 году. 14-летний Ил-96, восстановленный на ВАСО, станет спасительной соломинкой для терпящей бедствие компании - уже в июне она планирует совершить первый рейс из Москвы в Пекин.
Крупнейшая российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo переходит на российские самолеты и уже готовится получить в свое распоряжение первый Ил-96-400Т с моторами ПС-90А. Второй самолет поступит в парк компании в начале 2024 года.
Еще в марте этого года борт RA-96103 находился в одном из цехов ВАСО в полуразобранном состоянии, но теперь на воздушное судно установили киль, винглеты и пермские моторы ПС-90А. Сам самолет был построен на воронежском предприятии еще в 2009 году и до 2013 находился в эксплуатации компании "Полёт", обанкротившейся в 2016 году.
Историю с обновлением и восстановлением летной годности Ил-96 авиакомпания затеяла по сути от отчаяния. До этого AirBridgeCargo никогда не летала на отечественных самолетах, а её флот состоял только из Boeing 747/777. Из-за санкций транзит грузов из Европы в Азию для компании практически полностью обнулился, а её американские самолёты не поднимались в воздух больше года.
Более того, окружной суд Нью-Йорка обязал AirBridgeCargo выплатить $406 млн китайскому лизингодателю. После признания дефолта по лизинговым платежам за три грузовых самолета Boeing 747-8 суд постановил, что компания осуществила "захват самолетов и двигателей".
В результате по итогам прошлого года выручка AirBridgeCargo упала на 81%, а чистый убыток составил 4,7 млрд рублей против чистой прибыли в 52,6 млрд рублей в 2021 году. 14-летний Ил-96, восстановленный на ВАСО, станет спасительной соломинкой для терпящей бедствие компании - уже в июне она планирует совершить первый рейс из Москвы в Пекин.