Агрегаторам авиабилетов не доверяют.
Наш опрос дал неожиданные результаты:
• За покупкой билетов к специальным сервисам обращаются меньше 30% ответивших;
• Почти половина респондентов (48%) берут билеты у авиакомпаний, даже не сравнивая цены разных перевозчиков через поисковики;
• Всего 8% чаще предпочитают агрегаторы прямой покупке через авиакомпании.
Свой выбор четвертого варианта ответа объясняем тем, что нам посчастливилось не получить личного негативного опыта покупки авиабилетов через сервисы.
Пару лет назад мы анализировали работу онлайн-сервисов в рамках рубрики #АгрегаторыРоссии. Тогда у многих из них был большой процент отрицательных отзывов клиентов, масса претензий. В те пандемийные времена многие жаловались на проблемы с возвратом денег за отмененные и перенесенные рейсы. Негативные комментарии попадаются и сейчас. Как видно, с восприятием агрегаторов все довольно плохо.
Отметим, что многие пользователи до сих пор не различают поисковики (такие как Aviasales) и сервисы для покупки билетов ("Купибилет", Biletix, OneTwoTrip и другие). Это зря. Разница в том, что первые позволяют просто сравнить цены и выбрать оптимальный вариант. Они не продают билеты, а только перенаправляют на сайт авиакомпании/сервиса для покупки.
Проблемы с лояльностью аудитории налицо. Информация, которую стоит принять во внимание Aviasales, "Яндекс Путешествия", Ozon и другим сервисам-помощникам с покупкой авиабилетов.
Наш опрос дал неожиданные результаты:
• За покупкой билетов к специальным сервисам обращаются меньше 30% ответивших;
• Почти половина респондентов (48%) берут билеты у авиакомпаний, даже не сравнивая цены разных перевозчиков через поисковики;
• Всего 8% чаще предпочитают агрегаторы прямой покупке через авиакомпании.
Свой выбор четвертого варианта ответа объясняем тем, что нам посчастливилось не получить личного негативного опыта покупки авиабилетов через сервисы.
Пару лет назад мы анализировали работу онлайн-сервисов в рамках рубрики #АгрегаторыРоссии. Тогда у многих из них был большой процент отрицательных отзывов клиентов, масса претензий. В те пандемийные времена многие жаловались на проблемы с возвратом денег за отмененные и перенесенные рейсы. Негативные комментарии попадаются и сейчас. Как видно, с восприятием агрегаторов все довольно плохо.
Отметим, что многие пользователи до сих пор не различают поисковики (такие как Aviasales) и сервисы для покупки билетов ("Купибилет", Biletix, OneTwoTrip и другие). Это зря. Разница в том, что первые позволяют просто сравнить цены и выбрать оптимальный вариант. Они не продают билеты, а только перенаправляют на сайт авиакомпании/сервиса для покупки.
Проблемы с лояльностью аудитории налицо. Информация, которую стоит принять во внимание Aviasales, "Яндекс Путешествия", Ozon и другим сервисам-помощникам с покупкой авиабилетов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Emirates возвращается от гусей к звездам.
Новым амбассадором бренда стала Пенелопа Крус. Рекламные ролики с оскароносной актрисой выйдут уже в июне. Будут транслироваться на английском и ее родном испанском языках, что должно расширить лояльную аудиторию.
"Путешествие - это не только конечный пункт назначения, но и то, как вы туда добираетесь", - заявляет Крус в коротком превью. Emirates отмечает, что знаменитость - ее частая клиентка, много лет путешествует с авиакомпанией и говорит, что ей все нравится.
Ролики снимал голливудский режиссер Роберт Стромберг, у которого тоже есть "Оскар" (даже два). Он тесно сотрудничал с командой Emirates, чтобы передать в видео атмосферу продуманной роскоши Fly Better, сохранив при этом нотку дерзкого чувства юмора Крус.
Авиакомпания ищет разные подходы к аудитории. У Emirates уже были рекламы и с селебрити, и со стюардессами на небоскребах, и с птицами. На этот раз она снова возвращается к более традиционному формату. Значит, работает.
Новым амбассадором бренда стала Пенелопа Крус. Рекламные ролики с оскароносной актрисой выйдут уже в июне. Будут транслироваться на английском и ее родном испанском языках, что должно расширить лояльную аудиторию.
"Путешествие - это не только конечный пункт назначения, но и то, как вы туда добираетесь", - заявляет Крус в коротком превью. Emirates отмечает, что знаменитость - ее частая клиентка, много лет путешествует с авиакомпанией и говорит, что ей все нравится.
Ролики снимал голливудский режиссер Роберт Стромберг, у которого тоже есть "Оскар" (даже два). Он тесно сотрудничал с командой Emirates, чтобы передать в видео атмосферу продуманной роскоши Fly Better, сохранив при этом нотку дерзкого чувства юмора Крус.
Авиакомпания ищет разные подходы к аудитории. У Emirates уже были рекламы и с селебрити, и со стюардессами на небоскребах, и с птицами. На этот раз она снова возвращается к более традиционному формату. Значит, работает.
Qantas внедряет услугу Neighbour Free.
Австралийская авиакомпания начала предлагать пассажирам опцию "без соседей" еще в прошлом году на шести маршрутах. Отзывы положительные, поэтому теперь количество направлений, на которых можно оплатить пустое соседнее кресло, увеличилось до 14. Планируется, что оно будет расти.
Услуга стоит $20-43 (1,6-3,4 тыс. руб.) в зависимости от маршрута. Neighbour Free просто блокирует соседнее место, не предусматривает дополнительных норм провоза багажа, на кресло нельзя ставить ручную кладь или сажать в него младенцев.
Идея Qantas не оригинальна. У российской "Победы" услуга Extraseat появилась еще в 2021 году. Стоит она столько же, сколько и билет, плюс нужно оплатить услугу "Выбор места" (для двух кресел). Раньше ее можно было оформить в начале бронирования, теперь - только через call-центр (который у лоукостера платный). Свободное место можно оставить пустым или использовать для перевозки хрупкого или ценного багажа.
Австралийская авиакомпания начала предлагать пассажирам опцию "без соседей" еще в прошлом году на шести маршрутах. Отзывы положительные, поэтому теперь количество направлений, на которых можно оплатить пустое соседнее кресло, увеличилось до 14. Планируется, что оно будет расти.
Услуга стоит $20-43 (1,6-3,4 тыс. руб.) в зависимости от маршрута. Neighbour Free просто блокирует соседнее место, не предусматривает дополнительных норм провоза багажа, на кресло нельзя ставить ручную кладь или сажать в него младенцев.
Идея Qantas не оригинальна. У российской "Победы" услуга Extraseat появилась еще в 2021 году. Стоит она столько же, сколько и билет, плюс нужно оплатить услугу "Выбор места" (для двух кресел). Раньше ее можно было оформить в начале бронирования, теперь - только через call-центр (который у лоукостера платный). Свободное место можно оставить пустым или использовать для перевозки хрупкого или ценного багажа.
Новый терминал аэропорта Благовещенска подорожал почти в два раза.
Объем инвестиций в проект составит 12 млрд руб., сообщил гендиректор "Аэропортов Регионов" Евгений Чудновский. На эти деньги будут построены пассажирский и грузовой терминалы, обновлены грузовая инфраструктура и топливозаправочный комплекс. Раньше речь шла о 7 млрд вложений.
Аэропортом управляет "АБС Благовещенск" - совместное предприятие "Аэропортов регионов" и "Новапорта". На днях стартовало строительство нового аэровокзала. В 2025 году он должен быть готов. Стоит отметить, что сроки реконструкции "Игнатьево" уже сдвинулись на пару лет.
Чудновский говорит, что аэропорт Благовещенска в своем нынешнем состоянии не соответствует требованиям пассажиров, которые уже привыкли к более высоким стандартам обслуживания. Отзывы в сети подтверждают его слова. Гости "Игнатьево" отмечают, что аэропорт маленький, душный, нуждается в реконструкции и работает только с 8:00 до 17:00. Через два года он должен стать гораздо лучше и современнее.
Объем инвестиций в проект составит 12 млрд руб., сообщил гендиректор "Аэропортов Регионов" Евгений Чудновский. На эти деньги будут построены пассажирский и грузовой терминалы, обновлены грузовая инфраструктура и топливозаправочный комплекс. Раньше речь шла о 7 млрд вложений.
Аэропортом управляет "АБС Благовещенск" - совместное предприятие "Аэропортов регионов" и "Новапорта". На днях стартовало строительство нового аэровокзала. В 2025 году он должен быть готов. Стоит отметить, что сроки реконструкции "Игнатьево" уже сдвинулись на пару лет.
Чудновский говорит, что аэропорт Благовещенска в своем нынешнем состоянии не соответствует требованиям пассажиров, которые уже привыкли к более высоким стандартам обслуживания. Отзывы в сети подтверждают его слова. Гости "Игнатьево" отмечают, что аэропорт маленький, душный, нуждается в реконструкции и работает только с 8:00 до 17:00. Через два года он должен стать гораздо лучше и современнее.
"Победа" все еще отказывается вписаться в общие правила провоза ручной клади.
Основной норматив лоукостера - калибратор размерами 36x30x27 см, в который должны войти все вещи пассажира (дополнительно и без доплаты можно взять только ноутбук/планшет в мягком чехле, зонт-трость).
Правила "Победы" идут вразрез с авиационными правилами. Согласно ФАП-82, норма бесплатного провоза ручной клади не может быть меньше 5 кг. А пункт 135 гласит, что в качестве ручной клади сверх нормы и без взимания дополнительной платы пассажир имеет право провозить рюкзак/дамскую сумку/портфель, букет цветов, верхнюю одежду и т.д. Как раз здесь у "Победы" явное нарушение.
Еще в 2021 году Ространснадзор проверил авиакомпанию и решил, что ее нормы провоза ручной клади незаконны. Верховный суд согласился с ведомством, хотя "Победа" пыталась добиться отмены предписаний. В итоге лоукостер слегка подкорректировал формулировки, но суть осталась (как и несоответствие общим правилам).
После материнский "Аэрофлот" захотел пересмотра ФАП. Нужно зафиксировать в правилах габариты ручной клади, считает нацпер. Ространснадзор тоже за. В ФАП планируют прописать минимальные размеры рюкзака, сумки и т.д., чтобы габариты ни у кого не вызывали вопросов.
На этом пока все. Наш #Авиаопыт свидетельствует о том, что "Победа" ничего не изменила. Женские сумки по-прежнему должны входить в калибратор вместе с ручной кладью, хоть это и противоречит ФАП.
Человеческий фактор никто, конечно, не отменял. На днях вылетали из "Внуково" "Победой". С собой был рюкзак, размер которого соответствует нормам лоукостера, и сумка. В московском аэропорту вещи в калибратор не заставили засовывать ни на регистрации, ни при выходе на посадку. На обратном пути в аэропорту Ульяновска пассажиров проверяли с пристрастием. Сотрудники следят, чтобы в калибратор помещалось все: ручная кладь и сумки/рюкзаки. Ноутбук разрешают вынуть.
#Авиаопыт - наша новая рубрика. Если вы хотите поделиться впечатлениями о полете, поделиться наблюдениями или пожаловаться, пишите нам на @Premni_otvet. Интересные истории обязательно опубликуем.
Основной норматив лоукостера - калибратор размерами 36x30x27 см, в который должны войти все вещи пассажира (дополнительно и без доплаты можно взять только ноутбук/планшет в мягком чехле, зонт-трость).
Правила "Победы" идут вразрез с авиационными правилами. Согласно ФАП-82, норма бесплатного провоза ручной клади не может быть меньше 5 кг. А пункт 135 гласит, что в качестве ручной клади сверх нормы и без взимания дополнительной платы пассажир имеет право провозить рюкзак/дамскую сумку/портфель, букет цветов, верхнюю одежду и т.д. Как раз здесь у "Победы" явное нарушение.
Еще в 2021 году Ространснадзор проверил авиакомпанию и решил, что ее нормы провоза ручной клади незаконны. Верховный суд согласился с ведомством, хотя "Победа" пыталась добиться отмены предписаний. В итоге лоукостер слегка подкорректировал формулировки, но суть осталась (как и несоответствие общим правилам).
После материнский "Аэрофлот" захотел пересмотра ФАП. Нужно зафиксировать в правилах габариты ручной клади, считает нацпер. Ространснадзор тоже за. В ФАП планируют прописать минимальные размеры рюкзака, сумки и т.д., чтобы габариты ни у кого не вызывали вопросов.
На этом пока все. Наш #Авиаопыт свидетельствует о том, что "Победа" ничего не изменила. Женские сумки по-прежнему должны входить в калибратор вместе с ручной кладью, хоть это и противоречит ФАП.
Человеческий фактор никто, конечно, не отменял. На днях вылетали из "Внуково" "Победой". С собой был рюкзак, размер которого соответствует нормам лоукостера, и сумка. В московском аэропорту вещи в калибратор не заставили засовывать ни на регистрации, ни при выходе на посадку. На обратном пути в аэропорту Ульяновска пассажиров проверяли с пристрастием. Сотрудники следят, чтобы в калибратор помещалось все: ручная кладь и сумки/рюкзаки. Ноутбук разрешают вынуть.
#Авиаопыт - наша новая рубрика. Если вы хотите поделиться впечатлениями о полете, поделиться наблюдениями или пожаловаться, пишите нам на @Premni_otvet. Интересные истории обязательно опубликуем.
На фоне новостей о брошенных в аэропортах котах Объясняем.рф выпустил карточки о том, как перевозить усатых в самолете.
Недавний случай со сфинксом у мусорки в "Кольцово" оказался довольно мутным. Хозяева - возрастная пара - заявляют, что кошку не бросили, а оставили сотруднику. И что за ней должна была приехать знакомая, но питомца в аэропорту ей не отдали. Тогда они решили написать заявление о похищении животного на представителя Smartavia и третье лицо.
В авиакомпании говорят, что пассажирку не пустили на рейс с кошкой в рюкзаке. Тогда она решила оставить питомицу представителю Smartavia. И сказала, что ее заберет подруга. Сотрудник передал животное в Службу обслуживания пассажиров "Кольцово", где за ним присматривали и ухаживали. Кошка окажется в надежных руках в самое ближайшее время, надеются в Smartavia.
Ясно одно: этой ситуации не произошло бы, если бы хозяева были знакомы с правилами перевозки животных.
Недавний случай со сфинксом у мусорки в "Кольцово" оказался довольно мутным. Хозяева - возрастная пара - заявляют, что кошку не бросили, а оставили сотруднику. И что за ней должна была приехать знакомая, но питомца в аэропорту ей не отдали. Тогда они решили написать заявление о похищении животного на представителя Smartavia и третье лицо.
В авиакомпании говорят, что пассажирку не пустили на рейс с кошкой в рюкзаке. Тогда она решила оставить питомицу представителю Smartavia. И сказала, что ее заберет подруга. Сотрудник передал животное в Службу обслуживания пассажиров "Кольцово", где за ним присматривали и ухаживали. Кошка окажется в надежных руках в самое ближайшее время, надеются в Smartavia.
Ясно одно: этой ситуации не произошло бы, если бы хозяева были знакомы с правилами перевозки животных.
У грузовых авиакомпаний России давно не было таких печальных финансовых результатов.
Выручка основных грузоперевозчиков в 2022 году упала на 69,2% - до 71,9 млрд руб., что стало минимумом за пять лет. Общий чистый убыток по РСБУ составил 2,1 млрд руб. против 59,6 млрд прибыли в 2021.
Плохо, но ожидаемо. Учитывая, что грузоперевозки российских авиакомпаний в 2022 рухнули почти на 60% - до 599 тыс. тонн. Кроме того, в прошлом году полеты приостановила AirBridgeCargo - до этого крупнейший грузоперевозчик страны и самая финансово успешная авиакомпания в годы пандемии. В 2022 ABC получила 13,5 млрд руб. чистого убытка (в "Спарк-Интерфакс" заявлена цифра 4,7 млрд), в 2021 - 55 млрд прибыли.
В целом расстановка сил на российском авиарынке поменялась. Если во времена Covid-19 грузовые авиакомпании зарабатывали больше пассажирских, то в 2022 вторые оказались в плюсе (но только благодаря большим субсидиям).
Прибыль все же есть:
• "Волга-Днепр" вышла в плюс на 1,1 млрд руб. При этом господдержка авиакомпании составила 0,9 млрд. Кроме того, перевозчик выполнял рейсы в рамках соглашения с правительством Москвы;
• "Авиастар-ТУ" увеличила чистую прибыль с 0,3 млрд в 2021 до 1 млрд в 2022;
• Прибыль "Авиакон Цитотранс" составила почти 1 млрд (против 591 млн в 2021).
Во флоте всех трех авиакомпаний есть отечественные самолеты, которые в прошлом году оказались в более выигрышном положении, чем импортные, особенно на международных маршрутах.
Другие тоже решили сменить зарубежную технику на российскую, чтобы восстановить работу: ABC собирается летом возобновить полеты на Ил-96-400Т, SkyGates получила Ил-76.
Выручка основных грузоперевозчиков в 2022 году упала на 69,2% - до 71,9 млрд руб., что стало минимумом за пять лет. Общий чистый убыток по РСБУ составил 2,1 млрд руб. против 59,6 млрд прибыли в 2021.
Плохо, но ожидаемо. Учитывая, что грузоперевозки российских авиакомпаний в 2022 рухнули почти на 60% - до 599 тыс. тонн. Кроме того, в прошлом году полеты приостановила AirBridgeCargo - до этого крупнейший грузоперевозчик страны и самая финансово успешная авиакомпания в годы пандемии. В 2022 ABC получила 13,5 млрд руб. чистого убытка (в "Спарк-Интерфакс" заявлена цифра 4,7 млрд), в 2021 - 55 млрд прибыли.
В целом расстановка сил на российском авиарынке поменялась. Если во времена Covid-19 грузовые авиакомпании зарабатывали больше пассажирских, то в 2022 вторые оказались в плюсе (но только благодаря большим субсидиям).
Прибыль все же есть:
• "Волга-Днепр" вышла в плюс на 1,1 млрд руб. При этом господдержка авиакомпании составила 0,9 млрд. Кроме того, перевозчик выполнял рейсы в рамках соглашения с правительством Москвы;
• "Авиастар-ТУ" увеличила чистую прибыль с 0,3 млрд в 2021 до 1 млрд в 2022;
• Прибыль "Авиакон Цитотранс" составила почти 1 млрд (против 591 млн в 2021).
Во флоте всех трех авиакомпаний есть отечественные самолеты, которые в прошлом году оказались в более выигрышном положении, чем импортные, особенно на международных маршрутах.
Другие тоже решили сменить зарубежную технику на российскую, чтобы восстановить работу: ABC собирается летом возобновить полеты на Ил-96-400Т, SkyGates получила Ил-76.
Заброшенный аэропорт Бийска.
Воздушная гавань в Алтайском крае не обслуживает самолеты с 2009 года. С 2013 не имеет права принимать ВС после закрытия метеостанции и пожарной части, инфраструктура частично демонтирована.
Сначала аэропорт планировали восстановить. В 2008 ремонт оценивался почти в 2 млрд руб. С годами стоимость возрождения недействующего аэровокзала росла, достигла 3 млрд.
Поэтому от идеи постепенно отказались. В правительстве края неоднократно заявляли, что считают развитие бийского аэропорта бесперспективным, т.к. турпоток обслуживают соседние авиагавани в Горно-Алтайске, Барнауле и Белокурихе.
В 2023 стало известно, что аэропорт Бийска хотят полностью передать в руки частных компаний. Пока региональным властям принадлежит 5,1% акций. Больше 350 тыс. акций бийского аэропорта выставили на торги. Начальная цена лота - 1,3 млн руб. Аукцион должен состояться 19 июня.
#ПоАэропортам
Воздушная гавань в Алтайском крае не обслуживает самолеты с 2009 года. С 2013 не имеет права принимать ВС после закрытия метеостанции и пожарной части, инфраструктура частично демонтирована.
Сначала аэропорт планировали восстановить. В 2008 ремонт оценивался почти в 2 млрд руб. С годами стоимость возрождения недействующего аэровокзала росла, достигла 3 млрд.
Поэтому от идеи постепенно отказались. В правительстве края неоднократно заявляли, что считают развитие бийского аэропорта бесперспективным, т.к. турпоток обслуживают соседние авиагавани в Горно-Алтайске, Барнауле и Белокурихе.
В 2023 стало известно, что аэропорт Бийска хотят полностью передать в руки частных компаний. Пока региональным властям принадлежит 5,1% акций. Больше 350 тыс. акций бийского аэропорта выставили на торги. Начальная цена лота - 1,3 млн руб. Аукцион должен состояться 19 июня.
#ПоАэропортам
Ryanair потребовала от двух пассажиров заплатить по €45 за энсаймадас (традиционная майоркинская выпечка).
Клиенты ирландского лоукостера попытались пронести в ручной клади по энсаймаде в аэропорту Пальма-де-Майорка. Их не пустили , т.к. сладкие улитки не вошли в разрешенные габариты. В итоге пассажирам пришлось лететь без булочек.
Правительство Балеарских островов созвало срочное совещание с Ryanair и местной ассоциацией кондитеров. Министр туризма Яго Негуэруэла заявил, что встреча нужна для того, чтобы защитить местную продукцию и избежать любого рода дискриминации.
"Все остальные авиакомпании разрешают пассажирам брать на борт две энсаймады. Это проблема только с Ryanair, но мы говорим о большом количестве рейсов", - говорит Пеп Магранер, президент ассоциации кондитеров Балеарских островов. Он добавляет, что пассажиры могут брать на борт энсаймаду, купленную в Duty Free. Но это дискриминирует других поставщиков.
Как видно, "Победа" - далеко не единственный лоукостер, который жестко придирается к ручной клади.
Клиенты ирландского лоукостера попытались пронести в ручной клади по энсаймаде в аэропорту Пальма-де-Майорка. Их не пустили , т.к. сладкие улитки не вошли в разрешенные габариты. В итоге пассажирам пришлось лететь без булочек.
Правительство Балеарских островов созвало срочное совещание с Ryanair и местной ассоциацией кондитеров. Министр туризма Яго Негуэруэла заявил, что встреча нужна для того, чтобы защитить местную продукцию и избежать любого рода дискриминации.
"Все остальные авиакомпании разрешают пассажирам брать на борт две энсаймады. Это проблема только с Ryanair, но мы говорим о большом количестве рейсов", - говорит Пеп Магранер, президент ассоциации кондитеров Балеарских островов. Он добавляет, что пассажиры могут брать на борт энсаймаду, купленную в Duty Free. Но это дискриминирует других поставщиков.
Как видно, "Победа" - далеко не единственный лоукостер, который жестко придирается к ручной клади.
"Россия" сопроводила новость о скором вводе в эксплуатацию SSJ-New фотографией Airbus A319.
На фото - самолет европейского производителя "Улан-Удэ" с б/н RA-73204. При этом "дочка" "Аэрофлота" сообщает, что готовится к получению полностью импортозамещенной версии "Суперджета". И в очередной раз отмечает, что является крупнейшим эксплуатантом отечественных самолетов. Остается загадкой, почему нельзя было взять хотя бы кадр с существующим SSJ-100 для поста.
"Россия" поделилась с представителями корпорации "Иркут" и производителей систем и комплектующих опытом эксплуатации самолетов. Рассказала, что нужно доработать, чтобы повысить эффективность эксплуатации "Суперджетов" и снизить затраты на техобслуживание.
Напомним, первый полет SSJ-New должен состояться в мае (т.е. сегодня-завтра, что уже маловероятно). Планируется, что в 2023 году в эксплуатацию будут переданы два самолета типа. С 2024 начнется серийный выпуск, российским авиакомпаниям будут поставлять по 20 SSJ-New в год.
На фото - самолет европейского производителя "Улан-Удэ" с б/н RA-73204. При этом "дочка" "Аэрофлота" сообщает, что готовится к получению полностью импортозамещенной версии "Суперджета". И в очередной раз отмечает, что является крупнейшим эксплуатантом отечественных самолетов. Остается загадкой, почему нельзя было взять хотя бы кадр с существующим SSJ-100 для поста.
"Россия" поделилась с представителями корпорации "Иркут" и производителей систем и комплектующих опытом эксплуатации самолетов. Рассказала, что нужно доработать, чтобы повысить эффективность эксплуатации "Суперджетов" и снизить затраты на техобслуживание.
Напомним, первый полет SSJ-New должен состояться в мае (т.е. сегодня-завтра, что уже маловероятно). Планируется, что в 2023 году в эксплуатацию будут переданы два самолета типа. С 2024 начнется серийный выпуск, российским авиакомпаниям будут поставлять по 20 SSJ-New в год.