Ночью авиабилеты могут стоить дешевле, чем днем, говорит замруководителя Роскачества Елена Саратцева.
Организация провела исследование восьми российских сервисов по бронированию билетов. В результате Роскачество признало лучшими Aviasales, "Яндекс" и Ozon. А заодно подтвердило расхожую теорию о том, что время суток влияет на цену перелета.
"Что касается безопасности персональных данных и полноты информации, один из сервисов - "Купибилет" - не предоставлял потребителю информацию об условиях возврата денежных средств при покупке авиабилетов", - добавляет Саратцева. Это отмечено как недостаток.
Организация провела исследование восьми российских сервисов по бронированию билетов. В результате Роскачество признало лучшими Aviasales, "Яндекс" и Ozon. А заодно подтвердило расхожую теорию о том, что время суток влияет на цену перелета.
"Что касается безопасности персональных данных и полноты информации, один из сервисов - "Купибилет" - не предоставлял потребителю информацию об условиях возврата денежных средств при покупке авиабилетов", - добавляет Саратцева. Это отмечено как недостаток.
Forwarded from Страховой случай
Аналитики «АльфаСтрахование» представили данные, в каких аэропортах чаще всего задерживают рейсы. Всего за три месяца они насчитали более 4 тыс. рейсов, задержанных хотя бы на один час.
Лидеры по задержке больше чем на час (в порядке убывания):
- «Шереметьево»;
- «Пулково»;
- «Сочи»;
- «Толмачево»;
- «Домодедово».
Антирекорды по задержкам более чем на 20 часов в I квартале:
- «Норильск Алыкель» (27% рейсов задержаны),
- «Сочи» (18%),
- «Домодедово» (16%).
Добавим чуть-чуть фактуры в данные "Альфастрахование" (они не могут,у них лапки мешают контракты на продажу полисов "путешествующим пассажирам" с большинством авиакомпаний). Ведь гораздо интереснее выводы аналитиков читать, если помнить, что "Шереметьево" – базовый аэропорт "Аэрофлота", именно оттуда компания совершает максимум вылетов (выводы делайте сами). "Пулково" – аналогичная точка для ГТК "Россия", Толмачево/Домодедово – для S7.
Кстати, 14% опрошенных пассажиров отметили, что рейсы в итоге были отменены.
Лидеры по задержке больше чем на час (в порядке убывания):
- «Шереметьево»;
- «Пулково»;
- «Сочи»;
- «Толмачево»;
- «Домодедово».
Антирекорды по задержкам более чем на 20 часов в I квартале:
- «Норильск Алыкель» (27% рейсов задержаны),
- «Сочи» (18%),
- «Домодедово» (16%).
Добавим чуть-чуть фактуры в данные "Альфастрахование" (они не могут,
Кстати, 14% опрошенных пассажиров отметили, что рейсы в итоге были отменены.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 15 по 21 мая:
15.05
Отказ управления передней стойкой шасси Airbus A320 "Аэрофлота". Борт прилетел из Казани в Москву. С 16 мая снова активно эксплуатируется.
17.05
Течь гидросистемы Boeing 737 Nordwind Airlines. Борт должен был вылетать рейсом Казань - Минводы, вернулся на стоянку из-за неисправности. Позже в тот же день должен был лететь из Казани в Омск, отправился уже 18 мая с задержкой почти 5 ч. Летает.
18.05
Возврат Airbus A319 "России" на стоянку из-за технической неисправности. Самолет должен был выполнить рейс Санкт-Петербург - Уфа. Вылетел с отставанием от графика на 1,5 ч. Работает.
SSJ-100 "России" прервал взлет из-за неисправности шасси. Должен был лететь из Москвы в Санкт-Петербург. Отправился по маршруту только 19 мая. ВС летает.
Проблема с автопилотом Airbus A320 S7. Борт летел из Москвы в Санкт-Петербург. После выявления неисправности экипаж решил следовать в "Пулково", пилотировал в ручном режиме. Самолет вернулся в "Домодедово", после возобновил полеты 20 мая.
Сообщение о неисправности реверса силовой установки Boeing 777 "России". Высветилось после прибытия ВС из Магадана в Москву. Борт рейсы выполняет.
19.05
Отказ TCAS Airbus A321 "Аэрофлота". Самолет летел из Сочи в Москву, экипаж решил продолжить полет в "Шереметьево". Борт эксплуатируется.
21.05
Срабатывание индикации ENG1 EGT OVER LIMIT Airbus A321 Nordwind Airlines. Самолет готовился к вылету из Душанбе в Оренбург, прервал взлет. Выполнил рейс с отставанием от расписания больше 5 ч. Летает.
Срабатывание сигнализация ECAM COMPRESSOR VANE Airbus A321 "Уральских авиалиний". Борт должен был следовать из Москвы в Екатеринбург. Экипаж прервал взлет. 23 мая ВС возобновило полеты.
15.05
Отказ управления передней стойкой шасси Airbus A320 "Аэрофлота". Борт прилетел из Казани в Москву. С 16 мая снова активно эксплуатируется.
17.05
Течь гидросистемы Boeing 737 Nordwind Airlines. Борт должен был вылетать рейсом Казань - Минводы, вернулся на стоянку из-за неисправности. Позже в тот же день должен был лететь из Казани в Омск, отправился уже 18 мая с задержкой почти 5 ч. Летает.
18.05
Возврат Airbus A319 "России" на стоянку из-за технической неисправности. Самолет должен был выполнить рейс Санкт-Петербург - Уфа. Вылетел с отставанием от графика на 1,5 ч. Работает.
SSJ-100 "России" прервал взлет из-за неисправности шасси. Должен был лететь из Москвы в Санкт-Петербург. Отправился по маршруту только 19 мая. ВС летает.
Проблема с автопилотом Airbus A320 S7. Борт летел из Москвы в Санкт-Петербург. После выявления неисправности экипаж решил следовать в "Пулково", пилотировал в ручном режиме. Самолет вернулся в "Домодедово", после возобновил полеты 20 мая.
Сообщение о неисправности реверса силовой установки Boeing 777 "России". Высветилось после прибытия ВС из Магадана в Москву. Борт рейсы выполняет.
19.05
Отказ TCAS Airbus A321 "Аэрофлота". Самолет летел из Сочи в Москву, экипаж решил продолжить полет в "Шереметьево". Борт эксплуатируется.
21.05
Срабатывание индикации ENG1 EGT OVER LIMIT Airbus A321 Nordwind Airlines. Самолет готовился к вылету из Душанбе в Оренбург, прервал взлет. Выполнил рейс с отставанием от расписания больше 5 ч. Летает.
Срабатывание сигнализация ECAM COMPRESSOR VANE Airbus A321 "Уральских авиалиний". Борт должен был следовать из Москвы в Екатеринбург. Экипаж прервал взлет. 23 мая ВС возобновило полеты.
🇪🇺 В 2022 году Испания выдала россиянам больше шенгенов, чем любая другая страна ЕС.
Консульства Испании в Москве и Санкт-Петербурге оформили российским туристам около 155 тыс. шенгенских виз. Отказы были получены лишь в 5,2% случаев.
Всего в 2022 россияне направили больше 687 тыс. заявлений на оформление шенгенской визы и получили отказ в 10% случаев. Получается, что почти каждая четвертая заявка была подана именно на испанский шенген. И Испания действительно отказывала реже многих других стран Европы.
Закономерно, что спрос на туры в Испанию в 2023 году вырос на 35-50% г/г.
Удивляет тот факт, что цена авиабилетов в страну немного снизилась. В апреле мы заметили, что перелет Москва - Мадрид с двумя пересадками стоил от 60 тыс. в обе стороны (против 15 тыс. руб. за прямые рейсы "Аэрофлота" в 2019). Сейчас можно найти варианты за 46 тыс.Такие же неудобные и все еще кратно дороже, чем раньше.
Консульства Испании в Москве и Санкт-Петербурге оформили российским туристам около 155 тыс. шенгенских виз. Отказы были получены лишь в 5,2% случаев.
Всего в 2022 россияне направили больше 687 тыс. заявлений на оформление шенгенской визы и получили отказ в 10% случаев. Получается, что почти каждая четвертая заявка была подана именно на испанский шенген. И Испания действительно отказывала реже многих других стран Европы.
Закономерно, что спрос на туры в Испанию в 2023 году вырос на 35-50% г/г.
Удивляет тот факт, что цена авиабилетов в страну немного снизилась. В апреле мы заметили, что перелет Москва - Мадрид с двумя пересадками стоил от 60 тыс. в обе стороны (против 15 тыс. руб. за прямые рейсы "Аэрофлота" в 2019). Сейчас можно найти варианты за 46 тыс.
⚡️МАКС-2023 могут отменить/перенести.
Проведение авиасалона может быть сдвинуто на 2024 год, говорят источники, близкие к выставке и компаниям.
"В четверг должно пройти совещание, в ходе которого будет обсуждаться вопрос проведения авиасалона МАКС. По его итогам должно быть принято решение: либо провести выставку в конце июля текущего года, как и планировалось, либо перенести ее проведение на 2024 год", - сообщает один из инсайдеров.
Согласно плану, в этом году МАКС должен пройти 25-30 июля. В апреле ОАК показал обновленную к выставке ливрею МС-21 и SSJ-100. Авиасалон традиционно проводится по нечетным годам. Его организаторы - Минпромторг и "Ростех". Переносы раньше случались, но не такие значительные.
Проведение авиасалона может быть сдвинуто на 2024 год, говорят источники, близкие к выставке и компаниям.
"В четверг должно пройти совещание, в ходе которого будет обсуждаться вопрос проведения авиасалона МАКС. По его итогам должно быть принято решение: либо провести выставку в конце июля текущего года, как и планировалось, либо перенести ее проведение на 2024 год", - сообщает один из инсайдеров.
Согласно плану, в этом году МАКС должен пройти 25-30 июля. В апреле ОАК показал обновленную к выставке ливрею МС-21 и SSJ-100. Авиасалон традиционно проводится по нечетным годам. Его организаторы - Минпромторг и "Ростех". Переносы раньше случались, но не такие значительные.
Подробнее об исследовании агрегаторов авиабилетов, которое провело Роскачество.
Всего было протестировано восемь российских приложений для поиска и покупки авиабилетов: OneTwoTrip, Aviasales, TутуРу, OZON, "Купибилет", City.Travel, Mego.travel, "Яндекс Путешествия". В топ-3 для IOS и Android вошли Aviasales, "Яндекс" и Ozon.
• Aviasales стал лидером по функциональности и удобству. Через приложение можно отслеживать цены. Больше всего фильтров и сортировок. Только у него билеты можно сортировать по времени вылета обратно/возвращения, есть уникальный набор фильтров: без пересадок с визой, по открытым странам, модели самолета и т.д. Главный недостаток сервиса - минимальная помощь в приложении.
• У "Яндекс Путешествия" наоборот: его преимуществом является хорошая поддержка.
• У Ozon удобный поиск и навигация. Но нельзя отслеживать цены, что не очень удобно. Набор фильтров минимальный.
Про мифы:
1. На iPhone билеты дороже - частично правда (на IOS у трех приложений цена оказалась чуть выше, чем на Android, разница до нескольких сотен руб.);
2. Повторный запрос увеличивает цену - частично правда;
3. Дешевле лететь из Москвы - правда;
4. Прилетать в маленькие европейские аэропорты выгоднее - миф;
5. Билеты обойдутся дешевле, если покупать заранее - правда (при раннем бронировании цена может быть ниже до 25%);
6. После обеда билеты дешевле - миф;
7. Покупать напрямую у авиакомпаний выгоднее - правда.
Недавно мы отмечали, что Aviasales сам стал писать: у "Победы" билеты дешевле бронировать на сайте;
8. Стоимость зависит от дня недели - правда (билеты в среду чуть дороже, чем в воскресенье);
9. Летать ночью дешевле - частично правда;
10. За билет туда-обратно платим меньше - правда;
11. Через VPN платим меньше - миф.
Стоит отметить, что все это лишь информация к сведению. Прежде чем покупать авиабилет, цены всегда лучше сравнивать и мониторить.
Всего было протестировано восемь российских приложений для поиска и покупки авиабилетов: OneTwoTrip, Aviasales, TутуРу, OZON, "Купибилет", City.Travel, Mego.travel, "Яндекс Путешествия". В топ-3 для IOS и Android вошли Aviasales, "Яндекс" и Ozon.
• Aviasales стал лидером по функциональности и удобству. Через приложение можно отслеживать цены. Больше всего фильтров и сортировок. Только у него билеты можно сортировать по времени вылета обратно/возвращения, есть уникальный набор фильтров: без пересадок с визой, по открытым странам, модели самолета и т.д. Главный недостаток сервиса - минимальная помощь в приложении.
• У "Яндекс Путешествия" наоборот: его преимуществом является хорошая поддержка.
• У Ozon удобный поиск и навигация. Но нельзя отслеживать цены, что не очень удобно. Набор фильтров минимальный.
Про мифы:
1. На iPhone билеты дороже - частично правда (на IOS у трех приложений цена оказалась чуть выше, чем на Android, разница до нескольких сотен руб.);
2. Повторный запрос увеличивает цену - частично правда;
3. Дешевле лететь из Москвы - правда;
4. Прилетать в маленькие европейские аэропорты выгоднее - миф;
5. Билеты обойдутся дешевле, если покупать заранее - правда (при раннем бронировании цена может быть ниже до 25%);
6. После обеда билеты дешевле - миф;
7. Покупать напрямую у авиакомпаний выгоднее - правда.
Недавно мы отмечали, что Aviasales сам стал писать: у "Победы" билеты дешевле бронировать на сайте;
8. Стоимость зависит от дня недели - правда (билеты в среду чуть дороже, чем в воскресенье);
9. Летать ночью дешевле - частично правда;
10. За билет туда-обратно платим меньше - правда;
11. Через VPN платим меньше - миф.
Стоит отметить, что все это лишь информация к сведению. Прежде чем покупать авиабилет, цены всегда лучше сравнивать и мониторить.
Как предпочитаете покупать авиабилеты: через перевозчиков или агрегаторы?
Anonymous Poll
48%
Беру только напрямую у авиакомпаний
8%
Чаще пользуюсь агрегаторами
23%
Ищу самые выгодные билеты через поисковик, потом иду к авиакомпании за покупкой
21%
Сравниваю оба варианта, выбираю тот, где дешевле
Санкции бьют по экологии.
Из-за западных ограничений и закрытия воздушных пространств в атмосферу ежедневно попадают лишние 2,1 тыс. тонн углекислого газа, утверждает Рослесинфорг. Это если учитывать, что в среднем 285 ежедневных рейсов в прошлом году начали летать по новым (более длинным) маршрутам.
Из-за взаимных запретов продолжительность авиарейсов по всему миру увеличилась на 30 мин - 5 ч. Если не пересмотреть подходы, то общий процент выбросов углерода от авиаперелетов продолжит увеличиваться на 2-3% ежегодно, отмечает директор Рослесинфорга Павла Чащин.
Использование более длинных маршрутов и увеличение объемов вредных выбросов идут вразрез с "зеленой политикой", которой сейчас хочет придерживаться большинство западных стран. Тем более реальной потребности в этом нет.
Авиакомпании Европы и США, которым запрещено летать над Россией, хотят заставить Китай использовать обходные маршруты, чтобы устранить "несправедливое преимущество" коллег из КНР.
Китай парирует, что проще не ограничивать доступ и для восточных авиакомпаний, а отменить запрет на использование воздушного пространства для гражданских рейсов. Ограничение полетов в воздушном пространстве друг друга - бесполезное занятие с высокими экологическими издержками.
Из-за западных ограничений и закрытия воздушных пространств в атмосферу ежедневно попадают лишние 2,1 тыс. тонн углекислого газа, утверждает Рослесинфорг. Это если учитывать, что в среднем 285 ежедневных рейсов в прошлом году начали летать по новым (более длинным) маршрутам.
Из-за взаимных запретов продолжительность авиарейсов по всему миру увеличилась на 30 мин - 5 ч. Если не пересмотреть подходы, то общий процент выбросов углерода от авиаперелетов продолжит увеличиваться на 2-3% ежегодно, отмечает директор Рослесинфорга Павла Чащин.
Использование более длинных маршрутов и увеличение объемов вредных выбросов идут вразрез с "зеленой политикой", которой сейчас хочет придерживаться большинство западных стран. Тем более реальной потребности в этом нет.
Авиакомпании Европы и США, которым запрещено летать над Россией, хотят заставить Китай использовать обходные маршруты, чтобы устранить "несправедливое преимущество" коллег из КНР.
Китай парирует, что проще не ограничивать доступ и для восточных авиакомпаний, а отменить запрет на использование воздушного пространства для гражданских рейсов. Ограничение полетов в воздушном пространстве друг друга - бесполезное занятие с высокими экологическими издержками.
Georgian Airways хочет возить россиян через Тбилиси в Европу. В планах рейсы в пять городов: Милан, Париж, Вену, Ларнаку, Салоники.
"Начнем с 15 июня. Посмотрим, как пойдет это дело. Но думаем, что будет достаточный спрос на этих маршрутах. Через Тбилиси будет удобнее и быстрее, чем на других направлениях", - говорит основатель авиакомпании Тамаз Гаиашвили.
Дай бог, чтобы авиасообщение между Россией и Грузией никогда больше не прерывалось, добавляет представитель грузинского нацпера. Спрос на направлении пока растет слабо, признает Гаиашвили. Нужно время, реклама, чтобы пассажиры осознали, что прямые перелеты действительно восстановились, и пересели на них.
Удобство - не единственный фактор, который влияет на решение пассажиров при выборе перевозчика. Цена билетов тоже очень значима. Как мы уже отмечали, пока прямые рейсы в Грузию стоят гораздо дороже, чем стыковочные. Вполне вероятно, что именно поэтому спрос растет не так быстро, как авиакомпаниям хотелось бы.
Популярность рейсов в Европу через Грузию тоже во многом будет зависеть от ценового предложения.
"Начнем с 15 июня. Посмотрим, как пойдет это дело. Но думаем, что будет достаточный спрос на этих маршрутах. Через Тбилиси будет удобнее и быстрее, чем на других направлениях", - говорит основатель авиакомпании Тамаз Гаиашвили.
Дай бог, чтобы авиасообщение между Россией и Грузией никогда больше не прерывалось, добавляет представитель грузинского нацпера. Спрос на направлении пока растет слабо, признает Гаиашвили. Нужно время, реклама, чтобы пассажиры осознали, что прямые перелеты действительно восстановились, и пересели на них.
Удобство - не единственный фактор, который влияет на решение пассажиров при выборе перевозчика. Цена билетов тоже очень значима. Как мы уже отмечали, пока прямые рейсы в Грузию стоят гораздо дороже, чем стыковочные. Вполне вероятно, что именно поэтому спрос растет не так быстро, как авиакомпаниям хотелось бы.
Популярность рейсов в Европу через Грузию тоже во многом будет зависеть от ценового предложения.
Пристегните ремни | авиация
Georgian Airways хочет возить россиян через Тбилиси в Европу. В планах рейсы в пять городов: Милан, Париж, Вену, Ларнаку, Салоники. "Начнем с 15 июня. Посмотрим, как пойдет это дело. Но думаем, что будет достаточный спрос на этих маршрутах. Через Тбилиси…
Georgian Airways выставила билеты из Москвы в Австрию и Францию через Грузию.
Перелет в Вену обойдется почти в $1,2 тыс. (93 тыс. руб.) в обе стороны. В Париж можно долететь за $1,4 тыс. (111 тыс. руб.).
Предложение грузинской авиакомпании недешевое. Сейчас есть более бюджетные варианты. К примеру, FlyOne летает в столицу Франции через Ереван, билеты попадаются за 65,1 тыс. В Вену есть билеты через Турцию за 89,5 тыс., рейсы между Стамбулом и Веной выполняет Turkish Airlines. Время в пути примерно одинаковое.
Перелет в Вену обойдется почти в $1,2 тыс. (93 тыс. руб.) в обе стороны. В Париж можно долететь за $1,4 тыс. (111 тыс. руб.).
Предложение грузинской авиакомпании недешевое. Сейчас есть более бюджетные варианты. К примеру, FlyOne летает в столицу Франции через Ереван, билеты попадаются за 65,1 тыс. В Вену есть билеты через Турцию за 89,5 тыс., рейсы между Стамбулом и Веной выполняет Turkish Airlines. Время в пути примерно одинаковое.
UTair начала продавать одежду и аксессуары "для влюбленных в авиацию".
Идея не оригинальна (авиакомпании создавали вещи и раньше), но хороша. Авиационный мерч любят многие, а у UTair рисунки простые, ткани обещают качественные.
Цена зависит от коллекции: к примеру, футболка из обычной стоит 1250 руб., премиум - 2990 руб.
Принты симпатичные. Нас покорили те, что на фото.
Идея не оригинальна (авиакомпании создавали вещи и раньше), но хороша. Авиационный мерч любят многие, а у UTair рисунки простые, ткани обещают качественные.
Цена зависит от коллекции: к примеру, футболка из обычной стоит 1250 руб., премиум - 2990 руб.
Принты симпатичные. Нас покорили те, что на фото.
Еще одного кота бросили в аэропорту. На этот раз снова в "Кольцово", которому "везет" на такие случаи.
"Пассажиры в очередной раз оставили животное", - возмущается сотрудница аэропорта Екатеринбурга. И рассказывает: хозяева с котом должны были отправиться в Москву. Питомца на вылет привезли в рюкзаке, а не в специальной переноске. Поэтому на рейс его не пустили.
И люди улетели без животного, оставив его у мусорного ведра. Сказали, что за зверем придут, но никто его не забрал. Кота взяли работники аэропорта, как и в недавнем случае с кошкой в "Шереметьево".
К слову, SVO честно пытался найти нерадивых хозяев, но безуспешно. Поэтому несостоявшаяся пассажирка попала во временный дом, который через несколько дней должен стать постоянным, сообщает аэропорт.
"Пассажиры в очередной раз оставили животное", - возмущается сотрудница аэропорта Екатеринбурга. И рассказывает: хозяева с котом должны были отправиться в Москву. Питомца на вылет привезли в рюкзаке, а не в специальной переноске. Поэтому на рейс его не пустили.
И люди улетели без животного, оставив его у мусорного ведра. Сказали, что за зверем придут, но никто его не забрал. Кота взяли работники аэропорта, как и в недавнем случае с кошкой в "Шереметьево".
К слову, SVO честно пытался найти нерадивых хозяев, но безуспешно. Поэтому несостоявшаяся пассажирка попала во временный дом, который через несколько дней должен стать постоянным, сообщает аэропорт.
Воскрешаем рубрику #Авиауслуги. Мы запустили цикл постов еще в начале 2022, но позже поставили на паузу – новостная повестка стала слишком непредсказуемой.
Предлагаем вернуться к увлекательной теме платных и бесплатных сервисов авиакомпаний и сравнить: как изменились цены услуг за год.
Мы начинали с бортового питания, которому тогда посвятили аж два поста.
На сайте "Аэрофлота" до сих пор висит объявление, что на рейсах в Воронеж и Сочи-Симферополь-Сочи предлагается только вода.
На маршрутах в Санкт-Петербург, Казань, Белгород, Саранск, Минск, Вильнюс раньше раздавали злаковые батончики. Теперь из/в Санкт-Петербург, Казань, Минск, Саранск, Пензу - печенье/пряник.
Также нацпер отмечает, что существует повышенный риск односторонней отмены контрагентами поставок продукции и оказания услуг для обслуживания пассажиров или изменения условий и сроков поставки. Компания старается сохранить объем и качество товаров и услуг, но внешний вид предлагаемой продукции и содержание услуг могут отличаться от опубликованных на сайте.
У большинства, в т.ч. S7, "Уральских авиалиний", Smartavia, цены за год выросли, хотя не слишком сильно. При этом у smart-лоукостера появились более бюджетные опции – кофе/чай со сладким десертом за 150 руб. UTair не включает бесплатное питание в билет на всех рейсах. Год назад оно было на перелетах в Анадырь и Якутск (во втором случае - с вином), но авиакомпания больше туда не летает.
В числе прочих мы рассматривали Royal Flight. Сейчас нет не только питания, но и самой авиакомпании.
Предлагаем вернуться к увлекательной теме платных и бесплатных сервисов авиакомпаний и сравнить: как изменились цены услуг за год.
Мы начинали с бортового питания, которому тогда посвятили аж два поста.
На сайте "Аэрофлота" до сих пор висит объявление, что на рейсах в Воронеж и Сочи-Симферополь-Сочи предлагается только вода.
На маршрутах в Санкт-Петербург, Казань, Белгород, Саранск, Минск, Вильнюс раньше раздавали злаковые батончики. Теперь из/в Санкт-Петербург, Казань, Минск, Саранск, Пензу - печенье/пряник.
Также нацпер отмечает, что существует повышенный риск односторонней отмены контрагентами поставок продукции и оказания услуг для обслуживания пассажиров или изменения условий и сроков поставки. Компания старается сохранить объем и качество товаров и услуг, но внешний вид предлагаемой продукции и содержание услуг могут отличаться от опубликованных на сайте.
У большинства, в т.ч. S7, "Уральских авиалиний", Smartavia, цены за год выросли, хотя не слишком сильно. При этом у smart-лоукостера появились более бюджетные опции – кофе/чай со сладким десертом за 150 руб. UTair не включает бесплатное питание в билет на всех рейсах. Год назад оно было на перелетах в Анадырь и Якутск (во втором случае - с вином), но авиакомпания больше туда не летает.
В числе прочих мы рассматривали Royal Flight. Сейчас нет не только питания, но и самой авиакомпании.
Агрегаторам авиабилетов не доверяют.
Наш опрос дал неожиданные результаты:
• За покупкой билетов к специальным сервисам обращаются меньше 30% ответивших;
• Почти половина респондентов (48%) берут билеты у авиакомпаний, даже не сравнивая цены разных перевозчиков через поисковики;
• Всего 8% чаще предпочитают агрегаторы прямой покупке через авиакомпании.
Свой выбор четвертого варианта ответа объясняем тем, что нам посчастливилось не получить личного негативного опыта покупки авиабилетов через сервисы.
Пару лет назад мы анализировали работу онлайн-сервисов в рамках рубрики #АгрегаторыРоссии. Тогда у многих из них был большой процент отрицательных отзывов клиентов, масса претензий. В те пандемийные времена многие жаловались на проблемы с возвратом денег за отмененные и перенесенные рейсы. Негативные комментарии попадаются и сейчас. Как видно, с восприятием агрегаторов все довольно плохо.
Отметим, что многие пользователи до сих пор не различают поисковики (такие как Aviasales) и сервисы для покупки билетов ("Купибилет", Biletix, OneTwoTrip и другие). Это зря. Разница в том, что первые позволяют просто сравнить цены и выбрать оптимальный вариант. Они не продают билеты, а только перенаправляют на сайт авиакомпании/сервиса для покупки.
Проблемы с лояльностью аудитории налицо. Информация, которую стоит принять во внимание Aviasales, "Яндекс Путешествия", Ozon и другим сервисам-помощникам с покупкой авиабилетов.
Наш опрос дал неожиданные результаты:
• За покупкой билетов к специальным сервисам обращаются меньше 30% ответивших;
• Почти половина респондентов (48%) берут билеты у авиакомпаний, даже не сравнивая цены разных перевозчиков через поисковики;
• Всего 8% чаще предпочитают агрегаторы прямой покупке через авиакомпании.
Свой выбор четвертого варианта ответа объясняем тем, что нам посчастливилось не получить личного негативного опыта покупки авиабилетов через сервисы.
Пару лет назад мы анализировали работу онлайн-сервисов в рамках рубрики #АгрегаторыРоссии. Тогда у многих из них был большой процент отрицательных отзывов клиентов, масса претензий. В те пандемийные времена многие жаловались на проблемы с возвратом денег за отмененные и перенесенные рейсы. Негативные комментарии попадаются и сейчас. Как видно, с восприятием агрегаторов все довольно плохо.
Отметим, что многие пользователи до сих пор не различают поисковики (такие как Aviasales) и сервисы для покупки билетов ("Купибилет", Biletix, OneTwoTrip и другие). Это зря. Разница в том, что первые позволяют просто сравнить цены и выбрать оптимальный вариант. Они не продают билеты, а только перенаправляют на сайт авиакомпании/сервиса для покупки.
Проблемы с лояльностью аудитории налицо. Информация, которую стоит принять во внимание Aviasales, "Яндекс Путешествия", Ozon и другим сервисам-помощникам с покупкой авиабилетов.