Аэропорты-миллионники подсчитали прибыль.
Общая выручка крупнейших российских аэропортов (без "Шереметьево") в 2022 году выросла на 13,8% г/г - до 116,3 млрд руб. Чистая прибыль по РСБУ поднялась на 6,6% - до 32,2 млрд руб.
Особенно успешным год был для аэропортов Санкт-Петербурга, Сочи, Екатеринбурга. Все они улучшили показатели по сравнению с 2021. "Пулково" заработал 4,8 млрд прибыли, Сочи - 6,8 млрд, "Кольцово" - 4,3 млрд.
У московских аэропортов все не так однозначно.
"Шереметьево" до сих пор не поделился результатами работы за год (как и его базовый перевозчик "Аэрофлот"). Прибыль "Внуково" просела в шесть раз. Оператор "Домодедово" - "Домодедово Эрфилд" - получил чистый убыток в размере 105,1 млн руб. Но прибыль всей группы DME, в которую входит 19 предприятий увеличилась в 1,9 раза - до 6,1 млрд руб.
Как никогда хорошо дела обстоят у "Жуковского". Его оператор "Рампорт Аэро" вышел в плюс на 243 млн руб. - это первая прибыль в истории аэропорта. Выручка взлетела в два с лишним раза - почти до 1,4 млрд. В 2022 "Жуковский" показал рекордный рост пассажиропотока среди аэропортов России, сообщала его пресс-служба. ZIA обслужил около 1,4 млн человек, что стало и его личным рекордом.
В прошлом году российские аэропорты обслужили 185,4 млн пассажиров - на 9% меньше, чем в 2021. Снижение произошло из-за приостановки работы 11 российских аэропортов. Все они ушли в минус, несмотря на господдержку. Самый большой убыток у крупнейшего из закрытых - Симферополя (1,8 млрд).
Общая выручка крупнейших российских аэропортов (без "Шереметьево") в 2022 году выросла на 13,8% г/г - до 116,3 млрд руб. Чистая прибыль по РСБУ поднялась на 6,6% - до 32,2 млрд руб.
Особенно успешным год был для аэропортов Санкт-Петербурга, Сочи, Екатеринбурга. Все они улучшили показатели по сравнению с 2021. "Пулково" заработал 4,8 млрд прибыли, Сочи - 6,8 млрд, "Кольцово" - 4,3 млрд.
У московских аэропортов все не так однозначно.
"Шереметьево" до сих пор не поделился результатами работы за год (как и его базовый перевозчик "Аэрофлот"). Прибыль "Внуково" просела в шесть раз. Оператор "Домодедово" - "Домодедово Эрфилд" - получил чистый убыток в размере 105,1 млн руб. Но прибыль всей группы DME, в которую входит 19 предприятий увеличилась в 1,9 раза - до 6,1 млрд руб.
Как никогда хорошо дела обстоят у "Жуковского". Его оператор "Рампорт Аэро" вышел в плюс на 243 млн руб. - это первая прибыль в истории аэропорта. Выручка взлетела в два с лишним раза - почти до 1,4 млрд. В 2022 "Жуковский" показал рекордный рост пассажиропотока среди аэропортов России, сообщала его пресс-служба. ZIA обслужил около 1,4 млн человек, что стало и его личным рекордом.
В прошлом году российские аэропорты обслужили 185,4 млн пассажиров - на 9% меньше, чем в 2021. Снижение произошло из-за приостановки работы 11 российских аэропортов. Все они ушли в минус, несмотря на господдержку. Самый большой убыток у крупнейшего из закрытых - Симферополя (1,8 млрд).
Ночью авиабилеты могут стоить дешевле, чем днем, говорит замруководителя Роскачества Елена Саратцева.
Организация провела исследование восьми российских сервисов по бронированию билетов. В результате Роскачество признало лучшими Aviasales, "Яндекс" и Ozon. А заодно подтвердило расхожую теорию о том, что время суток влияет на цену перелета.
"Что касается безопасности персональных данных и полноты информации, один из сервисов - "Купибилет" - не предоставлял потребителю информацию об условиях возврата денежных средств при покупке авиабилетов", - добавляет Саратцева. Это отмечено как недостаток.
Организация провела исследование восьми российских сервисов по бронированию билетов. В результате Роскачество признало лучшими Aviasales, "Яндекс" и Ozon. А заодно подтвердило расхожую теорию о том, что время суток влияет на цену перелета.
"Что касается безопасности персональных данных и полноты информации, один из сервисов - "Купибилет" - не предоставлял потребителю информацию об условиях возврата денежных средств при покупке авиабилетов", - добавляет Саратцева. Это отмечено как недостаток.
Forwarded from Страховой случай
Аналитики «АльфаСтрахование» представили данные, в каких аэропортах чаще всего задерживают рейсы. Всего за три месяца они насчитали более 4 тыс. рейсов, задержанных хотя бы на один час.
Лидеры по задержке больше чем на час (в порядке убывания):
- «Шереметьево»;
- «Пулково»;
- «Сочи»;
- «Толмачево»;
- «Домодедово».
Антирекорды по задержкам более чем на 20 часов в I квартале:
- «Норильск Алыкель» (27% рейсов задержаны),
- «Сочи» (18%),
- «Домодедово» (16%).
Добавим чуть-чуть фактуры в данные "Альфастрахование" (они не могут,у них лапки мешают контракты на продажу полисов "путешествующим пассажирам" с большинством авиакомпаний). Ведь гораздо интереснее выводы аналитиков читать, если помнить, что "Шереметьево" – базовый аэропорт "Аэрофлота", именно оттуда компания совершает максимум вылетов (выводы делайте сами). "Пулково" – аналогичная точка для ГТК "Россия", Толмачево/Домодедово – для S7.
Кстати, 14% опрошенных пассажиров отметили, что рейсы в итоге были отменены.
Лидеры по задержке больше чем на час (в порядке убывания):
- «Шереметьево»;
- «Пулково»;
- «Сочи»;
- «Толмачево»;
- «Домодедово».
Антирекорды по задержкам более чем на 20 часов в I квартале:
- «Норильск Алыкель» (27% рейсов задержаны),
- «Сочи» (18%),
- «Домодедово» (16%).
Добавим чуть-чуть фактуры в данные "Альфастрахование" (они не могут,
Кстати, 14% опрошенных пассажиров отметили, что рейсы в итоге были отменены.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 15 по 21 мая:
15.05
Отказ управления передней стойкой шасси Airbus A320 "Аэрофлота". Борт прилетел из Казани в Москву. С 16 мая снова активно эксплуатируется.
17.05
Течь гидросистемы Boeing 737 Nordwind Airlines. Борт должен был вылетать рейсом Казань - Минводы, вернулся на стоянку из-за неисправности. Позже в тот же день должен был лететь из Казани в Омск, отправился уже 18 мая с задержкой почти 5 ч. Летает.
18.05
Возврат Airbus A319 "России" на стоянку из-за технической неисправности. Самолет должен был выполнить рейс Санкт-Петербург - Уфа. Вылетел с отставанием от графика на 1,5 ч. Работает.
SSJ-100 "России" прервал взлет из-за неисправности шасси. Должен был лететь из Москвы в Санкт-Петербург. Отправился по маршруту только 19 мая. ВС летает.
Проблема с автопилотом Airbus A320 S7. Борт летел из Москвы в Санкт-Петербург. После выявления неисправности экипаж решил следовать в "Пулково", пилотировал в ручном режиме. Самолет вернулся в "Домодедово", после возобновил полеты 20 мая.
Сообщение о неисправности реверса силовой установки Boeing 777 "России". Высветилось после прибытия ВС из Магадана в Москву. Борт рейсы выполняет.
19.05
Отказ TCAS Airbus A321 "Аэрофлота". Самолет летел из Сочи в Москву, экипаж решил продолжить полет в "Шереметьево". Борт эксплуатируется.
21.05
Срабатывание индикации ENG1 EGT OVER LIMIT Airbus A321 Nordwind Airlines. Самолет готовился к вылету из Душанбе в Оренбург, прервал взлет. Выполнил рейс с отставанием от расписания больше 5 ч. Летает.
Срабатывание сигнализация ECAM COMPRESSOR VANE Airbus A321 "Уральских авиалиний". Борт должен был следовать из Москвы в Екатеринбург. Экипаж прервал взлет. 23 мая ВС возобновило полеты.
15.05
Отказ управления передней стойкой шасси Airbus A320 "Аэрофлота". Борт прилетел из Казани в Москву. С 16 мая снова активно эксплуатируется.
17.05
Течь гидросистемы Boeing 737 Nordwind Airlines. Борт должен был вылетать рейсом Казань - Минводы, вернулся на стоянку из-за неисправности. Позже в тот же день должен был лететь из Казани в Омск, отправился уже 18 мая с задержкой почти 5 ч. Летает.
18.05
Возврат Airbus A319 "России" на стоянку из-за технической неисправности. Самолет должен был выполнить рейс Санкт-Петербург - Уфа. Вылетел с отставанием от графика на 1,5 ч. Работает.
SSJ-100 "России" прервал взлет из-за неисправности шасси. Должен был лететь из Москвы в Санкт-Петербург. Отправился по маршруту только 19 мая. ВС летает.
Проблема с автопилотом Airbus A320 S7. Борт летел из Москвы в Санкт-Петербург. После выявления неисправности экипаж решил следовать в "Пулково", пилотировал в ручном режиме. Самолет вернулся в "Домодедово", после возобновил полеты 20 мая.
Сообщение о неисправности реверса силовой установки Boeing 777 "России". Высветилось после прибытия ВС из Магадана в Москву. Борт рейсы выполняет.
19.05
Отказ TCAS Airbus A321 "Аэрофлота". Самолет летел из Сочи в Москву, экипаж решил продолжить полет в "Шереметьево". Борт эксплуатируется.
21.05
Срабатывание индикации ENG1 EGT OVER LIMIT Airbus A321 Nordwind Airlines. Самолет готовился к вылету из Душанбе в Оренбург, прервал взлет. Выполнил рейс с отставанием от расписания больше 5 ч. Летает.
Срабатывание сигнализация ECAM COMPRESSOR VANE Airbus A321 "Уральских авиалиний". Борт должен был следовать из Москвы в Екатеринбург. Экипаж прервал взлет. 23 мая ВС возобновило полеты.
🇪🇺 В 2022 году Испания выдала россиянам больше шенгенов, чем любая другая страна ЕС.
Консульства Испании в Москве и Санкт-Петербурге оформили российским туристам около 155 тыс. шенгенских виз. Отказы были получены лишь в 5,2% случаев.
Всего в 2022 россияне направили больше 687 тыс. заявлений на оформление шенгенской визы и получили отказ в 10% случаев. Получается, что почти каждая четвертая заявка была подана именно на испанский шенген. И Испания действительно отказывала реже многих других стран Европы.
Закономерно, что спрос на туры в Испанию в 2023 году вырос на 35-50% г/г.
Удивляет тот факт, что цена авиабилетов в страну немного снизилась. В апреле мы заметили, что перелет Москва - Мадрид с двумя пересадками стоил от 60 тыс. в обе стороны (против 15 тыс. руб. за прямые рейсы "Аэрофлота" в 2019). Сейчас можно найти варианты за 46 тыс.Такие же неудобные и все еще кратно дороже, чем раньше.
Консульства Испании в Москве и Санкт-Петербурге оформили российским туристам около 155 тыс. шенгенских виз. Отказы были получены лишь в 5,2% случаев.
Всего в 2022 россияне направили больше 687 тыс. заявлений на оформление шенгенской визы и получили отказ в 10% случаев. Получается, что почти каждая четвертая заявка была подана именно на испанский шенген. И Испания действительно отказывала реже многих других стран Европы.
Закономерно, что спрос на туры в Испанию в 2023 году вырос на 35-50% г/г.
Удивляет тот факт, что цена авиабилетов в страну немного снизилась. В апреле мы заметили, что перелет Москва - Мадрид с двумя пересадками стоил от 60 тыс. в обе стороны (против 15 тыс. руб. за прямые рейсы "Аэрофлота" в 2019). Сейчас можно найти варианты за 46 тыс.
⚡️МАКС-2023 могут отменить/перенести.
Проведение авиасалона может быть сдвинуто на 2024 год, говорят источники, близкие к выставке и компаниям.
"В четверг должно пройти совещание, в ходе которого будет обсуждаться вопрос проведения авиасалона МАКС. По его итогам должно быть принято решение: либо провести выставку в конце июля текущего года, как и планировалось, либо перенести ее проведение на 2024 год", - сообщает один из инсайдеров.
Согласно плану, в этом году МАКС должен пройти 25-30 июля. В апреле ОАК показал обновленную к выставке ливрею МС-21 и SSJ-100. Авиасалон традиционно проводится по нечетным годам. Его организаторы - Минпромторг и "Ростех". Переносы раньше случались, но не такие значительные.
Проведение авиасалона может быть сдвинуто на 2024 год, говорят источники, близкие к выставке и компаниям.
"В четверг должно пройти совещание, в ходе которого будет обсуждаться вопрос проведения авиасалона МАКС. По его итогам должно быть принято решение: либо провести выставку в конце июля текущего года, как и планировалось, либо перенести ее проведение на 2024 год", - сообщает один из инсайдеров.
Согласно плану, в этом году МАКС должен пройти 25-30 июля. В апреле ОАК показал обновленную к выставке ливрею МС-21 и SSJ-100. Авиасалон традиционно проводится по нечетным годам. Его организаторы - Минпромторг и "Ростех". Переносы раньше случались, но не такие значительные.
Подробнее об исследовании агрегаторов авиабилетов, которое провело Роскачество.
Всего было протестировано восемь российских приложений для поиска и покупки авиабилетов: OneTwoTrip, Aviasales, TутуРу, OZON, "Купибилет", City.Travel, Mego.travel, "Яндекс Путешествия". В топ-3 для IOS и Android вошли Aviasales, "Яндекс" и Ozon.
• Aviasales стал лидером по функциональности и удобству. Через приложение можно отслеживать цены. Больше всего фильтров и сортировок. Только у него билеты можно сортировать по времени вылета обратно/возвращения, есть уникальный набор фильтров: без пересадок с визой, по открытым странам, модели самолета и т.д. Главный недостаток сервиса - минимальная помощь в приложении.
• У "Яндекс Путешествия" наоборот: его преимуществом является хорошая поддержка.
• У Ozon удобный поиск и навигация. Но нельзя отслеживать цены, что не очень удобно. Набор фильтров минимальный.
Про мифы:
1. На iPhone билеты дороже - частично правда (на IOS у трех приложений цена оказалась чуть выше, чем на Android, разница до нескольких сотен руб.);
2. Повторный запрос увеличивает цену - частично правда;
3. Дешевле лететь из Москвы - правда;
4. Прилетать в маленькие европейские аэропорты выгоднее - миф;
5. Билеты обойдутся дешевле, если покупать заранее - правда (при раннем бронировании цена может быть ниже до 25%);
6. После обеда билеты дешевле - миф;
7. Покупать напрямую у авиакомпаний выгоднее - правда.
Недавно мы отмечали, что Aviasales сам стал писать: у "Победы" билеты дешевле бронировать на сайте;
8. Стоимость зависит от дня недели - правда (билеты в среду чуть дороже, чем в воскресенье);
9. Летать ночью дешевле - частично правда;
10. За билет туда-обратно платим меньше - правда;
11. Через VPN платим меньше - миф.
Стоит отметить, что все это лишь информация к сведению. Прежде чем покупать авиабилет, цены всегда лучше сравнивать и мониторить.
Всего было протестировано восемь российских приложений для поиска и покупки авиабилетов: OneTwoTrip, Aviasales, TутуРу, OZON, "Купибилет", City.Travel, Mego.travel, "Яндекс Путешествия". В топ-3 для IOS и Android вошли Aviasales, "Яндекс" и Ozon.
• Aviasales стал лидером по функциональности и удобству. Через приложение можно отслеживать цены. Больше всего фильтров и сортировок. Только у него билеты можно сортировать по времени вылета обратно/возвращения, есть уникальный набор фильтров: без пересадок с визой, по открытым странам, модели самолета и т.д. Главный недостаток сервиса - минимальная помощь в приложении.
• У "Яндекс Путешествия" наоборот: его преимуществом является хорошая поддержка.
• У Ozon удобный поиск и навигация. Но нельзя отслеживать цены, что не очень удобно. Набор фильтров минимальный.
Про мифы:
1. На iPhone билеты дороже - частично правда (на IOS у трех приложений цена оказалась чуть выше, чем на Android, разница до нескольких сотен руб.);
2. Повторный запрос увеличивает цену - частично правда;
3. Дешевле лететь из Москвы - правда;
4. Прилетать в маленькие европейские аэропорты выгоднее - миф;
5. Билеты обойдутся дешевле, если покупать заранее - правда (при раннем бронировании цена может быть ниже до 25%);
6. После обеда билеты дешевле - миф;
7. Покупать напрямую у авиакомпаний выгоднее - правда.
Недавно мы отмечали, что Aviasales сам стал писать: у "Победы" билеты дешевле бронировать на сайте;
8. Стоимость зависит от дня недели - правда (билеты в среду чуть дороже, чем в воскресенье);
9. Летать ночью дешевле - частично правда;
10. За билет туда-обратно платим меньше - правда;
11. Через VPN платим меньше - миф.
Стоит отметить, что все это лишь информация к сведению. Прежде чем покупать авиабилет, цены всегда лучше сравнивать и мониторить.
Как предпочитаете покупать авиабилеты: через перевозчиков или агрегаторы?
Anonymous Poll
48%
Беру только напрямую у авиакомпаний
8%
Чаще пользуюсь агрегаторами
23%
Ищу самые выгодные билеты через поисковик, потом иду к авиакомпании за покупкой
21%
Сравниваю оба варианта, выбираю тот, где дешевле
Санкции бьют по экологии.
Из-за западных ограничений и закрытия воздушных пространств в атмосферу ежедневно попадают лишние 2,1 тыс. тонн углекислого газа, утверждает Рослесинфорг. Это если учитывать, что в среднем 285 ежедневных рейсов в прошлом году начали летать по новым (более длинным) маршрутам.
Из-за взаимных запретов продолжительность авиарейсов по всему миру увеличилась на 30 мин - 5 ч. Если не пересмотреть подходы, то общий процент выбросов углерода от авиаперелетов продолжит увеличиваться на 2-3% ежегодно, отмечает директор Рослесинфорга Павла Чащин.
Использование более длинных маршрутов и увеличение объемов вредных выбросов идут вразрез с "зеленой политикой", которой сейчас хочет придерживаться большинство западных стран. Тем более реальной потребности в этом нет.
Авиакомпании Европы и США, которым запрещено летать над Россией, хотят заставить Китай использовать обходные маршруты, чтобы устранить "несправедливое преимущество" коллег из КНР.
Китай парирует, что проще не ограничивать доступ и для восточных авиакомпаний, а отменить запрет на использование воздушного пространства для гражданских рейсов. Ограничение полетов в воздушном пространстве друг друга - бесполезное занятие с высокими экологическими издержками.
Из-за западных ограничений и закрытия воздушных пространств в атмосферу ежедневно попадают лишние 2,1 тыс. тонн углекислого газа, утверждает Рослесинфорг. Это если учитывать, что в среднем 285 ежедневных рейсов в прошлом году начали летать по новым (более длинным) маршрутам.
Из-за взаимных запретов продолжительность авиарейсов по всему миру увеличилась на 30 мин - 5 ч. Если не пересмотреть подходы, то общий процент выбросов углерода от авиаперелетов продолжит увеличиваться на 2-3% ежегодно, отмечает директор Рослесинфорга Павла Чащин.
Использование более длинных маршрутов и увеличение объемов вредных выбросов идут вразрез с "зеленой политикой", которой сейчас хочет придерживаться большинство западных стран. Тем более реальной потребности в этом нет.
Авиакомпании Европы и США, которым запрещено летать над Россией, хотят заставить Китай использовать обходные маршруты, чтобы устранить "несправедливое преимущество" коллег из КНР.
Китай парирует, что проще не ограничивать доступ и для восточных авиакомпаний, а отменить запрет на использование воздушного пространства для гражданских рейсов. Ограничение полетов в воздушном пространстве друг друга - бесполезное занятие с высокими экологическими издержками.
Georgian Airways хочет возить россиян через Тбилиси в Европу. В планах рейсы в пять городов: Милан, Париж, Вену, Ларнаку, Салоники.
"Начнем с 15 июня. Посмотрим, как пойдет это дело. Но думаем, что будет достаточный спрос на этих маршрутах. Через Тбилиси будет удобнее и быстрее, чем на других направлениях", - говорит основатель авиакомпании Тамаз Гаиашвили.
Дай бог, чтобы авиасообщение между Россией и Грузией никогда больше не прерывалось, добавляет представитель грузинского нацпера. Спрос на направлении пока растет слабо, признает Гаиашвили. Нужно время, реклама, чтобы пассажиры осознали, что прямые перелеты действительно восстановились, и пересели на них.
Удобство - не единственный фактор, который влияет на решение пассажиров при выборе перевозчика. Цена билетов тоже очень значима. Как мы уже отмечали, пока прямые рейсы в Грузию стоят гораздо дороже, чем стыковочные. Вполне вероятно, что именно поэтому спрос растет не так быстро, как авиакомпаниям хотелось бы.
Популярность рейсов в Европу через Грузию тоже во многом будет зависеть от ценового предложения.
"Начнем с 15 июня. Посмотрим, как пойдет это дело. Но думаем, что будет достаточный спрос на этих маршрутах. Через Тбилиси будет удобнее и быстрее, чем на других направлениях", - говорит основатель авиакомпании Тамаз Гаиашвили.
Дай бог, чтобы авиасообщение между Россией и Грузией никогда больше не прерывалось, добавляет представитель грузинского нацпера. Спрос на направлении пока растет слабо, признает Гаиашвили. Нужно время, реклама, чтобы пассажиры осознали, что прямые перелеты действительно восстановились, и пересели на них.
Удобство - не единственный фактор, который влияет на решение пассажиров при выборе перевозчика. Цена билетов тоже очень значима. Как мы уже отмечали, пока прямые рейсы в Грузию стоят гораздо дороже, чем стыковочные. Вполне вероятно, что именно поэтому спрос растет не так быстро, как авиакомпаниям хотелось бы.
Популярность рейсов в Европу через Грузию тоже во многом будет зависеть от ценового предложения.
Пристегните ремни | авиация
Georgian Airways хочет возить россиян через Тбилиси в Европу. В планах рейсы в пять городов: Милан, Париж, Вену, Ларнаку, Салоники. "Начнем с 15 июня. Посмотрим, как пойдет это дело. Но думаем, что будет достаточный спрос на этих маршрутах. Через Тбилиси…
Georgian Airways выставила билеты из Москвы в Австрию и Францию через Грузию.
Перелет в Вену обойдется почти в $1,2 тыс. (93 тыс. руб.) в обе стороны. В Париж можно долететь за $1,4 тыс. (111 тыс. руб.).
Предложение грузинской авиакомпании недешевое. Сейчас есть более бюджетные варианты. К примеру, FlyOne летает в столицу Франции через Ереван, билеты попадаются за 65,1 тыс. В Вену есть билеты через Турцию за 89,5 тыс., рейсы между Стамбулом и Веной выполняет Turkish Airlines. Время в пути примерно одинаковое.
Перелет в Вену обойдется почти в $1,2 тыс. (93 тыс. руб.) в обе стороны. В Париж можно долететь за $1,4 тыс. (111 тыс. руб.).
Предложение грузинской авиакомпании недешевое. Сейчас есть более бюджетные варианты. К примеру, FlyOne летает в столицу Франции через Ереван, билеты попадаются за 65,1 тыс. В Вену есть билеты через Турцию за 89,5 тыс., рейсы между Стамбулом и Веной выполняет Turkish Airlines. Время в пути примерно одинаковое.
UTair начала продавать одежду и аксессуары "для влюбленных в авиацию".
Идея не оригинальна (авиакомпании создавали вещи и раньше), но хороша. Авиационный мерч любят многие, а у UTair рисунки простые, ткани обещают качественные.
Цена зависит от коллекции: к примеру, футболка из обычной стоит 1250 руб., премиум - 2990 руб.
Принты симпатичные. Нас покорили те, что на фото.
Идея не оригинальна (авиакомпании создавали вещи и раньше), но хороша. Авиационный мерч любят многие, а у UTair рисунки простые, ткани обещают качественные.
Цена зависит от коллекции: к примеру, футболка из обычной стоит 1250 руб., премиум - 2990 руб.
Принты симпатичные. Нас покорили те, что на фото.
Еще одного кота бросили в аэропорту. На этот раз снова в "Кольцово", которому "везет" на такие случаи.
"Пассажиры в очередной раз оставили животное", - возмущается сотрудница аэропорта Екатеринбурга. И рассказывает: хозяева с котом должны были отправиться в Москву. Питомца на вылет привезли в рюкзаке, а не в специальной переноске. Поэтому на рейс его не пустили.
И люди улетели без животного, оставив его у мусорного ведра. Сказали, что за зверем придут, но никто его не забрал. Кота взяли работники аэропорта, как и в недавнем случае с кошкой в "Шереметьево".
К слову, SVO честно пытался найти нерадивых хозяев, но безуспешно. Поэтому несостоявшаяся пассажирка попала во временный дом, который через несколько дней должен стать постоянным, сообщает аэропорт.
"Пассажиры в очередной раз оставили животное", - возмущается сотрудница аэропорта Екатеринбурга. И рассказывает: хозяева с котом должны были отправиться в Москву. Питомца на вылет привезли в рюкзаке, а не в специальной переноске. Поэтому на рейс его не пустили.
И люди улетели без животного, оставив его у мусорного ведра. Сказали, что за зверем придут, но никто его не забрал. Кота взяли работники аэропорта, как и в недавнем случае с кошкой в "Шереметьево".
К слову, SVO честно пытался найти нерадивых хозяев, но безуспешно. Поэтому несостоявшаяся пассажирка попала во временный дом, который через несколько дней должен стать постоянным, сообщает аэропорт.
Воскрешаем рубрику #Авиауслуги. Мы запустили цикл постов еще в начале 2022, но позже поставили на паузу – новостная повестка стала слишком непредсказуемой.
Предлагаем вернуться к увлекательной теме платных и бесплатных сервисов авиакомпаний и сравнить: как изменились цены услуг за год.
Мы начинали с бортового питания, которому тогда посвятили аж два поста.
На сайте "Аэрофлота" до сих пор висит объявление, что на рейсах в Воронеж и Сочи-Симферополь-Сочи предлагается только вода.
На маршрутах в Санкт-Петербург, Казань, Белгород, Саранск, Минск, Вильнюс раньше раздавали злаковые батончики. Теперь из/в Санкт-Петербург, Казань, Минск, Саранск, Пензу - печенье/пряник.
Также нацпер отмечает, что существует повышенный риск односторонней отмены контрагентами поставок продукции и оказания услуг для обслуживания пассажиров или изменения условий и сроков поставки. Компания старается сохранить объем и качество товаров и услуг, но внешний вид предлагаемой продукции и содержание услуг могут отличаться от опубликованных на сайте.
У большинства, в т.ч. S7, "Уральских авиалиний", Smartavia, цены за год выросли, хотя не слишком сильно. При этом у smart-лоукостера появились более бюджетные опции – кофе/чай со сладким десертом за 150 руб. UTair не включает бесплатное питание в билет на всех рейсах. Год назад оно было на перелетах в Анадырь и Якутск (во втором случае - с вином), но авиакомпания больше туда не летает.
В числе прочих мы рассматривали Royal Flight. Сейчас нет не только питания, но и самой авиакомпании.
Предлагаем вернуться к увлекательной теме платных и бесплатных сервисов авиакомпаний и сравнить: как изменились цены услуг за год.
Мы начинали с бортового питания, которому тогда посвятили аж два поста.
На сайте "Аэрофлота" до сих пор висит объявление, что на рейсах в Воронеж и Сочи-Симферополь-Сочи предлагается только вода.
На маршрутах в Санкт-Петербург, Казань, Белгород, Саранск, Минск, Вильнюс раньше раздавали злаковые батончики. Теперь из/в Санкт-Петербург, Казань, Минск, Саранск, Пензу - печенье/пряник.
Также нацпер отмечает, что существует повышенный риск односторонней отмены контрагентами поставок продукции и оказания услуг для обслуживания пассажиров или изменения условий и сроков поставки. Компания старается сохранить объем и качество товаров и услуг, но внешний вид предлагаемой продукции и содержание услуг могут отличаться от опубликованных на сайте.
У большинства, в т.ч. S7, "Уральских авиалиний", Smartavia, цены за год выросли, хотя не слишком сильно. При этом у smart-лоукостера появились более бюджетные опции – кофе/чай со сладким десертом за 150 руб. UTair не включает бесплатное питание в билет на всех рейсах. Год назад оно было на перелетах в Анадырь и Якутск (во втором случае - с вином), но авиакомпания больше туда не летает.
В числе прочих мы рассматривали Royal Flight. Сейчас нет не только питания, но и самой авиакомпании.