🇹🇷 Авиасообщение между Россией и Турцией не приостанавливалось.
В последние дни расписание рейсов между странами корректируется. В частности, 14 мая сначала долго переносился, а позже отменился рейс SU2133 Стамбул - Москва "Аэрофлота". На видео - его возмущенные пассажиры.
Причиной отмены стала техническая неисправность. Другие рейсы по маршруту вылетают, хотя SU2697 сегодня задержался на 2,5 часа.
Появлялись и сообщения о приостановке полетов между Москвой и Антальей. Несколько рейсов между городами действительно сильно выбились из графика: TK3738 Turkish Airlines Анталья - "Внуково" задержался почти на 13 часов, вылет Southwind Airlines из Антальи вчера отменился.
В Генконсульстве РФ пояснили, что изменения связаны с ремонтом на участке ВПП в аэропорту Антальи. Сегодня самолеты в/из авиагавани вылетают, хоть и с задержками, в большинстве случаев небольшими.
В последние дни расписание рейсов между странами корректируется. В частности, 14 мая сначала долго переносился, а позже отменился рейс SU2133 Стамбул - Москва "Аэрофлота". На видео - его возмущенные пассажиры.
Причиной отмены стала техническая неисправность. Другие рейсы по маршруту вылетают, хотя SU2697 сегодня задержался на 2,5 часа.
Появлялись и сообщения о приостановке полетов между Москвой и Антальей. Несколько рейсов между городами действительно сильно выбились из графика: TK3738 Turkish Airlines Анталья - "Внуково" задержался почти на 13 часов, вылет Southwind Airlines из Антальи вчера отменился.
В Генконсульстве РФ пояснили, что изменения связаны с ремонтом на участке ВПП в аэропорту Антальи. Сегодня самолеты в/из авиагавани вылетают, хоть и с задержками, в большинстве случаев небольшими.
Пристегните ремни | авиация
🇹🇷 Авиасообщение между Россией и Турцией не приостанавливалось. В последние дни расписание рейсов между странами корректируется. В частности, 14 мая сначала долго переносился, а позже отменился рейс SU2133 Стамбул - Москва "Аэрофлота". На видео - его возмущенные…
#НамПишут подробности работы "Аэрофлота" с пассажирами отмененного рейса Стамбул - Москва 14 мая.
Ситуацию нам описала пассажирка рейса SU2137, который вылетел в 16:32 на 40 минут позже расписания - задержка не была вызвана техпричинами, за нарушение правил с рейса сняли пассажира.
В аэропорту была жуткая неразбериха, отмечает девушка. На их рейс с отмененного пересадили только тех, кто успел вовремя добежать до стойки. Некоторые остались ждать и не улетели, места в самолете при этом еще были.
Полноценное горячее питание и отель пассажирам отмененного рейса не предоставили. Хотя на тот момент они ждали больше 12 часов, авиакомпания уже должна была им все это предоставить.
Ситуацию нам описала пассажирка рейса SU2137, который вылетел в 16:32 на 40 минут позже расписания - задержка не была вызвана техпричинами, за нарушение правил с рейса сняли пассажира.
В аэропорту была жуткая неразбериха, отмечает девушка. На их рейс с отмененного пересадили только тех, кто успел вовремя добежать до стойки. Некоторые остались ждать и не улетели, места в самолете при этом еще были.
Полноценное горячее питание и отель пассажирам отмененного рейса не предоставили. Хотя на тот момент они ждали больше 12 часов, авиакомпания уже должна была им все это предоставить.
Как мы уже писали, финансовые успехи большинства российских авиакомпаний за 2022 год - лишь видимость. АЭВТ просит освободить перевозчиков от налога на сверхприбыль (windfall tax).
Авиаотрасль не является сверхприбыльной, только госсубсидии обеспечили компаниям большую прибыль за 2022 год, объясняет заместитель главного бухгалтера по налоговому учету ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр" и глава налогового комитета ассоциации Виктор Сахаров.
Не уйти в минус помогла и другая мера - максимальное сокращение издержек: перенос ремонта и закупок запчастей во всех возможных случаях, сокращение расходов на персонал. Понятно, что все это позволило добиться лишь временного эффекта и в перспективе может иметь негативные последствия (они уже есть).
Известно, что авиация - далеко не самый прибыльный бизнес в целом. В годы пандемии и санкций ее средняя рентабельность не превышает 1%, констатирует Сахаров. И добавляет, что это единственная отрасль, где налоговая нагрузка вообще стоит отрицательная, т.е. фактически авиация получает из бюджета больше денег, чем платит туда.
Отнести компании отрасли к сверхприбыльным точно нельзя. Сейчас их будущее зависит от господдержки - не зря АЭВТ просила выделить авиакомпаниям большие антисанкционные субсидии и в этом году. Дополнительные налоги могут оказаться для них непосильными.
Авиаотрасль не является сверхприбыльной, только госсубсидии обеспечили компаниям большую прибыль за 2022 год, объясняет заместитель главного бухгалтера по налоговому учету ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр" и глава налогового комитета ассоциации Виктор Сахаров.
Не уйти в минус помогла и другая мера - максимальное сокращение издержек: перенос ремонта и закупок запчастей во всех возможных случаях, сокращение расходов на персонал. Понятно, что все это позволило добиться лишь временного эффекта и в перспективе может иметь негативные последствия (они уже есть).
Известно, что авиация - далеко не самый прибыльный бизнес в целом. В годы пандемии и санкций ее средняя рентабельность не превышает 1%, констатирует Сахаров. И добавляет, что это единственная отрасль, где налоговая нагрузка вообще стоит отрицательная, т.е. фактически авиация получает из бюджета больше денег, чем платит туда.
Отнести компании отрасли к сверхприбыльным точно нельзя. Сейчас их будущее зависит от господдержки - не зря АЭВТ просила выделить авиакомпаниям большие антисанкционные субсидии и в этом году. Дополнительные налоги могут оказаться для них непосильными.
Forwarded from Рыбхоз. Всё о рыбе
Американская Alaska Airlines представила новую "лососевую" ливрею для своего Boeing 737.
Фюзеляж самолета украсили изображениями лосося в стиле Formline art, характерным для народов северо-западного побережья Северной Америки. Дизайн отражает глубокую связь коренных народов Аляски с этой рыбой.
У самой Alaska Airlines тоже довольно долгие отношения с лососем – авиакомпания известна большим количеством рыбы, которые она перевозит на своих бортах из полуанклава в остальные американские штаты.
К слову, борт, на который нанесли новую ливрею, ранее точно так же носил изображение лосося (последнее фото), но в другом стиле. Если быть точным, то с 2005, когда во время одного из полетов на кабину пилотов вдруг свалился лосось, которого выронил из когтей белоголовый орлан, испугавшийся звуков реактивных двигателей. После того случая и было принято решение увековечить рыбу на фюзеляже одного из боингов.
Хотелось бы увидеть подобные эксперименты с ливреями и у отечественных авиакомпаний, например, от той же "Авроры", базирующейся на Дальнем Востоке – камчатский краб отлично бы смотрелся на хвостовой части.
Фюзеляж самолета украсили изображениями лосося в стиле Formline art, характерным для народов северо-западного побережья Северной Америки. Дизайн отражает глубокую связь коренных народов Аляски с этой рыбой.
У самой Alaska Airlines тоже довольно долгие отношения с лососем – авиакомпания известна большим количеством рыбы, которые она перевозит на своих бортах из полуанклава в остальные американские штаты.
К слову, борт, на который нанесли новую ливрею, ранее точно так же носил изображение лосося (последнее фото), но в другом стиле. Если быть точным, то с 2005, когда во время одного из полетов на кабину пилотов вдруг свалился лосось, которого выронил из когтей белоголовый орлан, испугавшийся звуков реактивных двигателей. После того случая и было принято решение увековечить рыбу на фюзеляже одного из боингов.
Хотелось бы увидеть подобные эксперименты с ливреями и у отечественных авиакомпаний, например, от той же "Авроры", базирующейся на Дальнем Востоке – камчатский краб отлично бы смотрелся на хвостовой части.
🇬🇪Авиавласти Грузии выдали разрешение авиакомпании "Азимут" на выполнение рейсов в страну с 17 мая.
Допуски на полеты в Грузию запросили пять авиакомпаний, в т.ч. грузинская Georgian Airways и российские Red Wings, "Азимут", "ЮВТ Аэро" и "ИрАэро". Они хотят летать в Тбилиси, Кутаиси и Батуми. "ЮВТ Аэро" рассчитывает начать полеты в Грузию из двух российских городов, если получит допуски от Росавиации.
На днях сообщалось, что первыми прямые рейсы между странами перезапустят "Азимут" и Georgian Airways. Возможно, уже на этой неделе.
Допуски на полеты в Грузию запросили пять авиакомпаний, в т.ч. грузинская Georgian Airways и российские Red Wings, "Азимут", "ЮВТ Аэро" и "ИрАэро". Они хотят летать в Тбилиси, Кутаиси и Батуми. "ЮВТ Аэро" рассчитывает начать полеты в Грузию из двух российских городов, если получит допуски от Росавиации.
На днях сообщалось, что первыми прямые рейсы между странами перезапустят "Азимут" и Georgian Airways. Возможно, уже на этой неделе.
Telegram
Пристегните ремни
🇬🇪 "Азимут" и Georgian Airways планируют начать полеты между Россией и Грузией уже в ближайшие дни.
Осталось урегулировать последние формальности для возобновления авиасообщения между странами.
Оба перевозчика уведомили аэропорт Тбилиси о рейсах из России.…
Осталось урегулировать последние формальности для возобновления авиасообщения между странами.
Оба перевозчика уведомили аэропорт Тбилиси о рейсах из России.…
Boeing 747 Cargolux лишился стойки шасси.
Самолет грузовой авиакомпании выполнял рейс Люксембург - Чикаго 14 мая. После взлета ВС не смогло убрать шасси, поэтому экипаж принял решение сбросить топливо и вернуться в аэропорт вылета.
При приземлении у самолета отсоединился узел крепления правой центральной стойки шасси.
Самолет грузовой авиакомпании выполнял рейс Люксембург - Чикаго 14 мая. После взлета ВС не смогло убрать шасси, поэтому экипаж принял решение сбросить топливо и вернуться в аэропорт вылета.
При приземлении у самолета отсоединился узел крепления правой центральной стойки шасси.
Технологии американского производства утекают в российские авиакомпании, несмотря на санкции, констатирует The New York Times.
Издание со ссылкой на данные российской таможни говорит о том, что в 2022 году в Россию были отправлены тысячи партий авиазапчастей для самолетов Boeing, Airbus и др. на миллионы долларов. Они достались авиакомпаниям, которые оказались под санкциями США, в т.ч. "России", "Аэрофлоту", "Уральским авиалиниям", S7 Airlines, UTair и "Победе".
В частности, за восемь месяцев прошлого года российские компании через третьих лиц получили комплектующие производства Boeing на сумму $14,4 млн. Детали для самолетов Airbus также поступали в Россию в 2022.
Газета сообщает об аресте в Штатах гражданина России Олега Пацули и его делового партнера по обвинению в нарушении экспортного контроля США. В прошлом году Пацуля предлагал авиакомпании "Россия" обойти введенные против нее глобальные санкции и закупить авиационные детали и электронику через сеть компаний, базирующихся во Флориде, Турции и России.
Таких сетей много. Именно благодаря им стали возможны поставки авиазапчастей в Россию через подставных покупателей, часто на Ближнем Востоке и в Азии, некоторые заказы были отправлены напрямую из Соединенных Штатов или Европы.
Отмечается, что ограничения США технически позволяют компаниям подавать заявки на получение специальной лицензии для продолжения отправки продукции российским перевозчикам по соображениям безопасности полетов. Но Boeing и Airbus заявили, что они не запрашивали и не получали такую лицензию.
Поставка запчастей - прибыльный бизнес. Стоимость некоторых комплектующих, импортируемых российскими авиакомпаниями после введения санкций, выросла в четыре раза и больше. Поэтому остановить их едва ли получится, несмотря на все усилия стран Запада.
Издание со ссылкой на данные российской таможни говорит о том, что в 2022 году в Россию были отправлены тысячи партий авиазапчастей для самолетов Boeing, Airbus и др. на миллионы долларов. Они достались авиакомпаниям, которые оказались под санкциями США, в т.ч. "России", "Аэрофлоту", "Уральским авиалиниям", S7 Airlines, UTair и "Победе".
В частности, за восемь месяцев прошлого года российские компании через третьих лиц получили комплектующие производства Boeing на сумму $14,4 млн. Детали для самолетов Airbus также поступали в Россию в 2022.
Газета сообщает об аресте в Штатах гражданина России Олега Пацули и его делового партнера по обвинению в нарушении экспортного контроля США. В прошлом году Пацуля предлагал авиакомпании "Россия" обойти введенные против нее глобальные санкции и закупить авиационные детали и электронику через сеть компаний, базирующихся во Флориде, Турции и России.
Таких сетей много. Именно благодаря им стали возможны поставки авиазапчастей в Россию через подставных покупателей, часто на Ближнем Востоке и в Азии, некоторые заказы были отправлены напрямую из Соединенных Штатов или Европы.
Отмечается, что ограничения США технически позволяют компаниям подавать заявки на получение специальной лицензии для продолжения отправки продукции российским перевозчикам по соображениям безопасности полетов. Но Boeing и Airbus заявили, что они не запрашивали и не получали такую лицензию.
Поставка запчастей - прибыльный бизнес. Стоимость некоторых комплектующих, импортируемых российскими авиакомпаниями после введения санкций, выросла в четыре раза и больше. Поэтому остановить их едва ли получится, несмотря на все усилия стран Запада.
В 2022 году безопасность полетов в России оказалась на самом высоком за пять лет уровне, следует из отчета МАК.
За прошлый год воздушные суда отечественных авиакомпаний попали в 35 авиапроисшествий, в т.ч. 13 авиакатастроф. В них погибли 24 человека. Все случаи произошли в малой региональной авиации, вертолетных и деловых перевозках. В 2021 жертвами 30 происшествий (из них 18 катастроф) стали 70 человек.
В других государствах-участниках межгосударственного
Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства (Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова) случилось по одному авиапроисшествию.
В 2022 относительный показатель состояния безопасности полетов по авиационным происшествиям в коммерческой гражданской авиации государств-участников находится в диапазоне показателей пятилетнего периода (2018˗2022 гг). Относительный показатель безопасности полетов по катастрофам лучший за этот период.
За прошлый год воздушные суда отечественных авиакомпаний попали в 35 авиапроисшествий, в т.ч. 13 авиакатастроф. В них погибли 24 человека. Все случаи произошли в малой региональной авиации, вертолетных и деловых перевозках. В 2021 жертвами 30 происшествий (из них 18 катастроф) стали 70 человек.
В других государствах-участниках межгосударственного
Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства (Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова) случилось по одному авиапроисшествию.
В 2022 относительный показатель состояния безопасности полетов по авиационным происшествиям в коммерческой гражданской авиации государств-участников находится в диапазоне показателей пятилетнего периода (2018˗2022 гг). Относительный показатель безопасности полетов по катастрофам лучший за этот период.
Возможность запустить прямые рейсы в Грузию досталась "Азимуту" ценой серьезных уступок. Авиакомпания удалила из списка стран Абхазию и Южную Осетию.
Гражданин Южной Осетии написал перевозчику на электронную почту о том, что не нашел свою страну в списке государств. На это специалист клиентской поддержки "Азимута" сегодня ответил клиенту, что он должен указать страну Грузия.
На сайте авиакомпании Абхазии и Южной Осетии действительно больше нет (фото 3).
До этого глава НПО "Защитники демократии" Георгий Мшвениерадзе обратился к правительству Грузии с претензией:
"Вы проверили и выдали разрешение компании, у которой на сайте Абхазия и Южная Осетия указаны в качестве отдельных государств?"
"Азимут" начнет летать между Москвой и Тбилиси с 19 мая, билеты есть в продаже. Авиавласти Грузии уже выдали российской авиакомпании разрешение на выполнение рейсов в страну.
Гражданин Южной Осетии написал перевозчику на электронную почту о том, что не нашел свою страну в списке государств. На это специалист клиентской поддержки "Азимута" сегодня ответил клиенту, что он должен указать страну Грузия.
На сайте авиакомпании Абхазии и Южной Осетии действительно больше нет (фото 3).
До этого глава НПО "Защитники демократии" Георгий Мшвениерадзе обратился к правительству Грузии с претензией:
"Вы проверили и выдали разрешение компании, у которой на сайте Абхазия и Южная Осетия указаны в качестве отдельных государств?"
"Азимут" начнет летать между Москвой и Тбилиси с 19 мая, билеты есть в продаже. Авиавласти Грузии уже выдали российской авиакомпании разрешение на выполнение рейсов в страну.