Идет второй год взаимных ограничений, а стоны Запада по поводу запрета на полеты над Россией не только не стихают, но и становятся все громче.
Украинский конфликт перекроил карту неба, но не для китайских авиакомпаний, в очередной раз замечают иностранные коллеги - теперь из американского CNN. Перевозчики из КНР активно восстанавливают полеты после пандемии. И делать это им легче, чем европейским, заявляет издание. О невыгодном положении западных авиакомпаний по сравнению с восточными, продолжающими летать через Россию, на днях говорили и в Канаде.
Закрытие российского воздушного пространства вынудило европейских перевозчиков использовать обходные пути при перелетах на Восток, говорит управляющий директор европейской ассоциации авиакомпаний Airlines for Europe Лоран Донсель. Это привело к увеличению времени полета и расхода топлива. Он приводит в пример Finnair, которая пострадала больше других: теперь для перелета между Хельсинки и Сингапуром авиакомпании необходимо преодолеть дополнительные 1,4 тыс. км - это плюс 1,25 часа к полету, а лишние 4 тыс. км добавляют семь часов в оба конца между Хельсинки и Сеулом.
"Это действительно ставит европейские авиакомпании в невыгодное конкурентное положение", - констатирует Донсель.
Европейские и американские авиакомпании хотят уравнять позиции: добиться запрета на перелеты через Россию и для китайских конкурентов. Пока безуспешно.
CNN грозится выяснить, обеспокоены ли китайские пассажиры рисками, связанными с полетами над Россией. Журналисты издания обратились за комментариями к трем основным государственным китайским авиакомпаниям - Air China, China Eastern и China Southern, но ответа не получили. Весьма красноречиво.
Украинский конфликт перекроил карту неба, но не для китайских авиакомпаний, в очередной раз замечают иностранные коллеги - теперь из американского CNN. Перевозчики из КНР активно восстанавливают полеты после пандемии. И делать это им легче, чем европейским, заявляет издание. О невыгодном положении западных авиакомпаний по сравнению с восточными, продолжающими летать через Россию, на днях говорили и в Канаде.
Закрытие российского воздушного пространства вынудило европейских перевозчиков использовать обходные пути при перелетах на Восток, говорит управляющий директор европейской ассоциации авиакомпаний Airlines for Europe Лоран Донсель. Это привело к увеличению времени полета и расхода топлива. Он приводит в пример Finnair, которая пострадала больше других: теперь для перелета между Хельсинки и Сингапуром авиакомпании необходимо преодолеть дополнительные 1,4 тыс. км - это плюс 1,25 часа к полету, а лишние 4 тыс. км добавляют семь часов в оба конца между Хельсинки и Сеулом.
"Это действительно ставит европейские авиакомпании в невыгодное конкурентное положение", - констатирует Донсель.
Европейские и американские авиакомпании хотят уравнять позиции: добиться запрета на перелеты через Россию и для китайских конкурентов. Пока безуспешно.
CNN грозится выяснить, обеспокоены ли китайские пассажиры рисками, связанными с полетами над Россией. Журналисты издания обратились за комментариями к трем основным государственным китайским авиакомпаниям - Air China, China Eastern и China Southern, но ответа не получили. Весьма красноречиво.
Застрявший на Кубе Boeing 777 Nordwind Airlines благополучно вернулся в Россию.
Вылет рейса Варадеро - Москва был отложен из-за самолета канадской авиакомпании, перекрывшего ВПП. Время задержки составило около 9 часов. Пассажиров разместили в бизнес-зале аэропорта, предоставили им питание и воду, сообщила гендиректор туроператора рейса Pegas Touristik Анна Подгорная.
Nordwind Airlines - единственная российская авиакомпания, которая сейчас летает в Латинскую Америку.
Уже полгода она выполняет рейсы в Венесуэлу и на Кубу на Boeing 777 "по сумасшедшему маршруту", как его окрестили на Западе. Т.е. через нейтральные воды, облетая воздушные пространства закрытых для российских самолетов стран.
Куба пользуется популярностью у наших туристов, поэтому в сезоне Лето-2023 рейсов станет больше. С 22 мая Nordwind будет летать в Варадеро четыре раза в неделю, хотя изначально планировалось только два рейса. И дважды в неделю - по маршруту Москва - Кайо-Коко.
Туры на рейсах чартерного перевозчика предлагает не только Pegas Touristik, но и другие туроператоры (Anex Tour, Fun&Sun, "Интурист"). Минимальная цена путевки на двоих составляет около 200 тыс. руб. на 9 ночей.
Nordwind Airlines вошла в число авиакомпаний, завершивших 2022 год в плюсе. Перевозчик Рамазана Акпынара заработал 1 млрд руб. чистой прибыли - почти в два раза больше, чем в 2021. Хотя выручка упала до 42,7 млрд.
Столь положительный результат удивляет, т.к. Nordwind Airlines получила гораздо меньшую помощь, чем другие компании, - всего 1,4 млрд руб. антисанкционных субсидий. К сумме ее господдержки применили понижающий коэффициент за то, что треть самолетов Nordwind находилась к 21 марта 2022 за пределами России. Из-за этого субсидия оказалась в пять раз меньше, чем должна была быть.
Авиакомпания весьма неплохо справляется, учитывая обстоятельства.
Вылет рейса Варадеро - Москва был отложен из-за самолета канадской авиакомпании, перекрывшего ВПП. Время задержки составило около 9 часов. Пассажиров разместили в бизнес-зале аэропорта, предоставили им питание и воду, сообщила гендиректор туроператора рейса Pegas Touristik Анна Подгорная.
Nordwind Airlines - единственная российская авиакомпания, которая сейчас летает в Латинскую Америку.
Уже полгода она выполняет рейсы в Венесуэлу и на Кубу на Boeing 777 "по сумасшедшему маршруту", как его окрестили на Западе. Т.е. через нейтральные воды, облетая воздушные пространства закрытых для российских самолетов стран.
Куба пользуется популярностью у наших туристов, поэтому в сезоне Лето-2023 рейсов станет больше. С 22 мая Nordwind будет летать в Варадеро четыре раза в неделю, хотя изначально планировалось только два рейса. И дважды в неделю - по маршруту Москва - Кайо-Коко.
Туры на рейсах чартерного перевозчика предлагает не только Pegas Touristik, но и другие туроператоры (Anex Tour, Fun&Sun, "Интурист"). Минимальная цена путевки на двоих составляет около 200 тыс. руб. на 9 ночей.
Nordwind Airlines вошла в число авиакомпаний, завершивших 2022 год в плюсе. Перевозчик Рамазана Акпынара заработал 1 млрд руб. чистой прибыли - почти в два раза больше, чем в 2021. Хотя выручка упала до 42,7 млрд.
Столь положительный результат удивляет, т.к. Nordwind Airlines получила гораздо меньшую помощь, чем другие компании, - всего 1,4 млрд руб. антисанкционных субсидий. К сумме ее господдержки применили понижающий коэффициент за то, что треть самолетов Nordwind находилась к 21 марта 2022 за пределами России. Из-за этого субсидия оказалась в пять раз меньше, чем должна была быть.
Авиакомпания весьма неплохо справляется, учитывая обстоятельства.
🛩Частный самолет из России не смог заправиться в двух аэропортах Аргентины - там побоялись санкций США.
Бизнес-джет Bombardier Global 6000 компании RusJet не стали заправлять в Эль-Калафате и Буэнос-Айресе, сообщает La Nacion. Местные компании отказались обслуживать российский самолет из опасений попасть под вторичные ограничения Штатов.
В аргентинских авиационных правилах нет письменного документа, запрещающего заправку топливом самолетов с российской регистрацией, уточняет издание. Но аргентинские нефтяные компании избегают возможных санкций, которые США применяют к компаниям, обслуживающим самолеты под российским флагом.
Борт смог пополнить запасы топлива только в другой южноамериканской стране - Парагвае.
Бизнес-джет Bombardier Global 6000 компании RusJet не стали заправлять в Эль-Калафате и Буэнос-Айресе, сообщает La Nacion. Местные компании отказались обслуживать российский самолет из опасений попасть под вторичные ограничения Штатов.
В аргентинских авиационных правилах нет письменного документа, запрещающего заправку топливом самолетов с российской регистрацией, уточняет издание. Но аргентинские нефтяные компании избегают возможных санкций, которые США применяют к компаниям, обслуживающим самолеты под российским флагом.
Борт смог пополнить запасы топлива только в другой южноамериканской стране - Парагвае.
Старому аэропорту Ростова-на-Дону нашли новую роль. На этот раз он готовится стать автовокзалом.
Здание бывшей воздушной гавани сейчас ремонтируют. Там обновляют фасад, демонтируют внутренние конструкции. Будущееаэро автовокзала - на картинках.
Старый ростовский аэропорт не используется по назначению с 2017 года, когда открылся новый - "Платов". После этого ему долго не могли выбрать альтернативное применение. Терминал успел побыть магазином стройтоваров, в аэропорту устраивали сельскохозяйственную ярмарку, на его месте хотели сделать жилой микрорайон.
В итоге экс-аэропорт останется вокзалом, но уже не для самолетов, а для автобусов.
Здание бывшей воздушной гавани сейчас ремонтируют. Там обновляют фасад, демонтируют внутренние конструкции. Будущее
Старый ростовский аэропорт не используется по назначению с 2017 года, когда открылся новый - "Платов". После этого ему долго не могли выбрать альтернативное применение. Терминал успел побыть магазином стройтоваров, в аэропорту устраивали сельскохозяйственную ярмарку, на его месте хотели сделать жилой микрорайон.
В итоге экс-аэропорт останется вокзалом, но уже не для самолетов, а для автобусов.
А вот и новая ливрея МС-21 и SSJ-100 к МАКС-2023 в завершенном варианте.
Теперь внешний вид самолетов выполнен в едином стиле. Хотя МС-21 практически не изменился по сравнению с тем, который мы видели на прошлых авиасалонах.
ВС в обновленной ливрее формируют единую линейку: ОАК - Гражданские самолеты. Именно они в ближайшие годы станут основой парка российских авиакомпаний, заявляет ОАК.
"МС-21-310", - гласит надпись на одном из самолетов. Это должна быть импортозамещенная версия самолета с российскими ПД-14. Хотя в Ульяновск на покраску прилетел борт №73056 - МС-21-300 с американскими двигателями.
Теперь внешний вид самолетов выполнен в едином стиле. Хотя МС-21 практически не изменился по сравнению с тем, который мы видели на прошлых авиасалонах.
ВС в обновленной ливрее формируют единую линейку: ОАК - Гражданские самолеты. Именно они в ближайшие годы станут основой парка российских авиакомпаний, заявляет ОАК.
"МС-21-310", - гласит надпись на одном из самолетов. Это должна быть импортозамещенная версия самолета с российскими ПД-14. Хотя в Ульяновск на покраску прилетел борт №73056 - МС-21-300 с американскими двигателями.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Визовый центр Франции ввел предоплату в 35,5 евро для россиян при записи на прием
Реклама не для всех от United Airlines.
Американская авиакомпания сильно удивила англоязычных пользователей. Слоган показывает разницу между британской и американской версиями языка.
"Fly to more than 200 places where you can wear pants outside", - гласит он.
Шутка в том, что слово "pants" в американском английском значит "штаны", а в британском - "трусы". Рекламу разместили только в Лондоне. Поэтому легко понять удивление англичан, которые прочитали на плакате такое:
"Летайте более чем в 200 мест, где вы можете носить трусы на улице".
Согласитесь, звучи странно. Хотя новым креативом авиакомпания всего лишь хотела показать, что американцы и британцы - две нации, разделенные общим языком, поясняет ее представитель. И что United Airlines может помочь британским путешественникам добраться до пунктов назначения по всей территории США, где выставлять свои "pants" на всеобщее обозрение абсолютно приемлемо.
Американская авиакомпания сильно удивила англоязычных пользователей. Слоган показывает разницу между британской и американской версиями языка.
"Fly to more than 200 places where you can wear pants outside", - гласит он.
Шутка в том, что слово "pants" в американском английском значит "штаны", а в британском - "трусы". Рекламу разместили только в Лондоне. Поэтому легко понять удивление англичан, которые прочитали на плакате такое:
"Летайте более чем в 200 мест, где вы можете носить трусы на улице".
Согласитесь, звучи странно. Хотя новым креативом авиакомпания всего лишь хотела показать, что американцы и британцы - две нации, разделенные общим языком, поясняет ее представитель. И что United Airlines может помочь британским путешественникам добраться до пунктов назначения по всей территории США, где выставлять свои "pants" на всеобщее обозрение абсолютно приемлемо.
Очередная статья про несправедливость полетов китайских авиакомпаний над Россией - на этот раз версия Financial Times.
Американские авиакомпании продолжают жаловаться: китайские коллеги все еще выполняют рейсы через российское воздушное пространство, что ставит их в более выгодное положение. Поэтому авиаперевозчики из США выступают против предоставления большегоравного с ними количества рейсов между странами компаниям из КНР, пишет издание.
Сейчас американские перевозчики выполняют 12 еженедельных рейсов в Китай, китайские - всего восемь в США. При этом западные сталкиваются с более высокими расходами на топливо, чем их восточные конкуренты, чьи маршруты через Россию в США намного короче.
Штаты предлагают предоставить китайским авиакомпаниям такое же количество рейсов между странами, как и американским. Но есть условие: они должны прекратить летать над Россией. Об этом говорят источники, знакомые с ходом переговоров.
Китай не согласен, что его перевозчики должны избегать полетов над Россией, заявляет сотрудник посольства КНР. При этом дипломат называет предложение Пекина уравнять еженедельное количество рейсов - дать обеим сторонам по 12 - вполне разумным.
Американские авиакомпании продолжают жаловаться: китайские коллеги все еще выполняют рейсы через российское воздушное пространство, что ставит их в более выгодное положение. Поэтому авиаперевозчики из США выступают против предоставления большего
Сейчас американские перевозчики выполняют 12 еженедельных рейсов в Китай, китайские - всего восемь в США. При этом западные сталкиваются с более высокими расходами на топливо, чем их восточные конкуренты, чьи маршруты через Россию в США намного короче.
Штаты предлагают предоставить китайским авиакомпаниям такое же количество рейсов между странами, как и американским. Но есть условие: они должны прекратить летать над Россией. Об этом говорят источники, знакомые с ходом переговоров.
Китай не согласен, что его перевозчики должны избегать полетов над Россией, заявляет сотрудник посольства КНР. При этом дипломат называет предложение Пекина уравнять еженедельное количество рейсов - дать обеим сторонам по 12 - вполне разумным.
Ryanair пришлось отменить 220 Рейсов 1 мая из-за забастовки авиадиспетчеров во Франции.
Очередная волна протестов затрагивает авиакомпании по всей Европе, утверждает руководство лоукостера. Управление гражданской авиации Франции рекомендовало перевозчикам сократить количество рейсов в крупнейшие аэропорты страны.
В Ryanair жалуются, что французская забастовка нарушит планы поездок почти 40 тыс. пассажиров по Европе.
Франция использует законодательство о минимальном обслуживании для защиты своих рейсов. Но все отмены непропорционально переносятся на английские, ирландские, итальянские, испанские, немецкие рейсы, заявляет глава Ryanair Майкл О’Лири.
Основное требование авиакомпании - защита рейсов, которые летят через территорию Франции в третьи страны. В пример приводят Грецию и Италию: когда там проходят забастовки авиадиспетчеров, пролеты других авиакомпаний от этого не страдают.
Комиссия ЕС должна потребовать от Франции защиты рейсов, летящих через страну, считают в Ryanair. Несправедливо, что перелеты из Великобритании в Испанию или из Италии в Португалию отменяются просто потому, что французские авиадиспетчеры объявили забастовку.
30% рейсов в Европе уже пострадали в 2023 году, утверждает Ryanair. Лоукостер создал петицию "Защитите пассажиров - держите небо ЕС открытым", с помощью которой он пытается привлечь внимание Еврокомиссии к проблеме. Петицию уже подписали более 640 тыс. человек.
Как видно, запрет полетов над Россией - не единственная проблема западных авиакомпаний. Палки в колеса им иногда ставят и соседние страны.
Очередная волна протестов затрагивает авиакомпании по всей Европе, утверждает руководство лоукостера. Управление гражданской авиации Франции рекомендовало перевозчикам сократить количество рейсов в крупнейшие аэропорты страны.
В Ryanair жалуются, что французская забастовка нарушит планы поездок почти 40 тыс. пассажиров по Европе.
Франция использует законодательство о минимальном обслуживании для защиты своих рейсов. Но все отмены непропорционально переносятся на английские, ирландские, итальянские, испанские, немецкие рейсы, заявляет глава Ryanair Майкл О’Лири.
Основное требование авиакомпании - защита рейсов, которые летят через территорию Франции в третьи страны. В пример приводят Грецию и Италию: когда там проходят забастовки авиадиспетчеров, пролеты других авиакомпаний от этого не страдают.
Комиссия ЕС должна потребовать от Франции защиты рейсов, летящих через страну, считают в Ryanair. Несправедливо, что перелеты из Великобритании в Испанию или из Италии в Португалию отменяются просто потому, что французские авиадиспетчеры объявили забастовку.
30% рейсов в Европе уже пострадали в 2023 году, утверждает Ryanair. Лоукостер создал петицию "Защитите пассажиров - держите небо ЕС открытым", с помощью которой он пытается привлечь внимание Еврокомиссии к проблеме. Петицию уже подписали более 640 тыс. человек.
Как видно, запрет полетов над Россией - не единственная проблема западных авиакомпаний. Палки в колеса им иногда ставят и соседние страны.
У S7 появилась вакансия пилота.
Крупнейшая частная авиакомпания страны набирает действующих командиров и вторых пилотов Boeing-737NG в Новосибирске. Зарплату обещает высокую.
Мы уже отмечали, что ведущие российские перевозчики активно ищут бортпроводников. Вакансий для других специалистов тоже было много, но только не членов летных экипажей.
Теперь есть предложения и для пилотов. Говорит это не столько о восстановлении авиаперевозок после санкционного кризиса, сколько о проблемах в российской авиации.
Одна из основных - зарплаты. Обещают большие, по факту во многих отечественных авиакомпаниях ставки сейчас очень низкие. Поэтому неудивительно, что в отрасли наблюдается отток кадров за рубеж. В иностранных компаниях предлагают куда более достойный уровень оплаты труда.
Крупнейшая частная авиакомпания страны набирает действующих командиров и вторых пилотов Boeing-737NG в Новосибирске. Зарплату обещает высокую.
Мы уже отмечали, что ведущие российские перевозчики активно ищут бортпроводников. Вакансий для других специалистов тоже было много, но только не членов летных экипажей.
Теперь есть предложения и для пилотов. Говорит это не столько о восстановлении авиаперевозок после санкционного кризиса, сколько о проблемах в российской авиации.
Одна из основных - зарплаты. Обещают большие, по факту во многих отечественных авиакомпаниях ставки сейчас очень низкие. Поэтому неудивительно, что в отрасли наблюдается отток кадров за рубеж. В иностранных компаниях предлагают куда более достойный уровень оплаты труда.
💸 Вопрос к пилотам российских авиакомпаний: сколько сейчас реально платят?
Anonymous Poll
3%
<120 тыс. руб. в месяц
7%
120-180 тыс.
4%
180-250 тыс.
5%
250-350 тыс.
3%
>350 тыс.
78%
Не пилот, интересно узнать цифры
"Грузинская авиакомпания тайно открыла прямой рейс из Тбилиси в Москву", - интригуют СМИ.
На деле не совсем тайно, не совсем грузинская и не совсем прямой.
Билеты Тбилиси - Москва предлагаются на сайте Georgian Airways от $457 (36,8 тыс. руб.) в одну сторону. Там отмечается, что летит армянская авиакомпания Air Dilijans, партнер грузинского флагманского перевозчика, с пересадкой в Ереване 30 мин. К слову, на сайте самой Air Dilijans эти же билеты стоят 22,5 тыс.
Авиасообщение между РФ и Грузией было приостановлено в 2019 году по решению российской стороны. В этом году ходят активные разговоры о его перезапуске.
Надежду на скорое открытие рейсов между странами выражал Сергей Лавров. В Грузии отмечали, что Тбилиси положительно воспримет решение Москвы возобновить авиасообщение. Но против такой перспективы выступила президент страны Саломе Зурабишвили, Евросоюз и США пригрозили Грузии санкциями в случае восстановления прямых перелетов с Россией.
В середине апреля появилась информация о том, что Georgian Airways будет напрямую летать между Москвой и Тбилиси - рейс появился в расписании "Внуково". Пресс-служба аэропорта объяснила это техническим сбоем на табло и поспешила убрать перелет. Агентства гражданской авиации Грузии отмечало, что между Грузией и Россией нет прямого авиасообщения. И что Россия не принимала решение о его восстановлении.
Теперь рейс Москва - Тбилиси выполняется с формальной остановкой в Армении.
На деле не совсем тайно, не совсем грузинская и не совсем прямой.
Билеты Тбилиси - Москва предлагаются на сайте Georgian Airways от $457 (36,8 тыс. руб.) в одну сторону. Там отмечается, что летит армянская авиакомпания Air Dilijans, партнер грузинского флагманского перевозчика, с пересадкой в Ереване 30 мин. К слову, на сайте самой Air Dilijans эти же билеты стоят 22,5 тыс.
Авиасообщение между РФ и Грузией было приостановлено в 2019 году по решению российской стороны. В этом году ходят активные разговоры о его перезапуске.
Надежду на скорое открытие рейсов между странами выражал Сергей Лавров. В Грузии отмечали, что Тбилиси положительно воспримет решение Москвы возобновить авиасообщение. Но против такой перспективы выступила президент страны Саломе Зурабишвили, Евросоюз и США пригрозили Грузии санкциями в случае восстановления прямых перелетов с Россией.
В середине апреля появилась информация о том, что Georgian Airways будет напрямую летать между Москвой и Тбилиси - рейс появился в расписании "Внуково". Пресс-служба аэропорта объяснила это техническим сбоем на табло и поспешила убрать перелет. Агентства гражданской авиации Грузии отмечало, что между Грузией и Россией нет прямого авиасообщения. И что Россия не принимала решение о его восстановлении.
Теперь рейс Москва - Тбилиси выполняется с формальной остановкой в Армении.
Пенсионерка вывела из строя Airbus A320neo S7 Airlines.
Самолет готовился к вылету из Читы в Москву. Бортпроводники проводили традиционный предполетный инструктаж. Обратили внимание пассажиров, сидящих около аварийных выходов, на алгоритм действий во время внештатной ситуации. Женщина 1960 года рождения восприняла слова членов экипажа как сигнал к действию. И открыла аварийный выход.
Случай редкий, хотя попытки бывали и раньше. Чаще нарушители пытаются выйти из самолета уже в воздухе, потому сделать этого не могут. Особо свободолюбивых усмиряют попутчики. Но не в этот раз. Просьбы пассажиров и замечания экипажа женщину не остановили.
В итоге рейс задержался на 7,5 часов. Сейчас пассажиры летят в Москву резервным бортом. Нарушительницу передали полиции - на нее составили протокол об административном правонарушении. Самолет, у которого после открытия аварийного выхода сработал надувной трап, перегнали в Новосибирск.
Самолет готовился к вылету из Читы в Москву. Бортпроводники проводили традиционный предполетный инструктаж. Обратили внимание пассажиров, сидящих около аварийных выходов, на алгоритм действий во время внештатной ситуации. Женщина 1960 года рождения восприняла слова членов экипажа как сигнал к действию. И открыла аварийный выход.
Случай редкий, хотя попытки бывали и раньше. Чаще нарушители пытаются выйти из самолета уже в воздухе, потому сделать этого не могут. Особо свободолюбивых усмиряют попутчики. Но не в этот раз. Просьбы пассажиров и замечания экипажа женщину не остановили.
В итоге рейс задержался на 7,5 часов. Сейчас пассажиры летят в Москву резервным бортом. Нарушительницу передали полиции - на нее составили протокол об административном правонарушении. Самолет, у которого после открытия аварийного выхода сработал надувной трап, перегнали в Новосибирск.
Forwarded from Нефтебаза
▪️Спрос на авиационное топливо пошел вверх.
Мировая потребность в топливе для пассажирских авиаперевозок медленно, но верно растет. Учитывая рейсы, которые запланированы на первую неделю мая, спрос достигнет 6,23 млн баррелей в день, в основном благодаря влиянию европейского и азиатского макрорегионов.
С европейским рынком дела обстоят интересно. До этого НПЗ в Евросоюзе потеряли значительную маржу, т.к. авиакомпаниям вполне хватает запасов. При этом в середине осени импорт был на пике, 590 тыс. баррелей за октябрь, падать он начал только с ноября. В декабре в ЕС доставлялось в среднем 522 тыс. баррелей в сутки, в феврале – 503 тыс. баррелей.
Мировая потребность в топливе для пассажирских авиаперевозок медленно, но верно растет. Учитывая рейсы, которые запланированы на первую неделю мая, спрос достигнет 6,23 млн баррелей в день, в основном благодаря влиянию европейского и азиатского макрорегионов.
С европейским рынком дела обстоят интересно. До этого НПЗ в Евросоюзе потеряли значительную маржу, т.к. авиакомпаниям вполне хватает запасов. При этом в середине осени импорт был на пике, 590 тыс. баррелей за октябрь, падать он начал только с ноября. В декабре в ЕС доставлялось в среднем 522 тыс. баррелей в сутки, в феврале – 503 тыс. баррелей.
🇲🇦 Авиасообщение между Марокко и Россией возобновилось. Royal Air Maroc перезапустила прямые перелеты между Москвой и Касабланкой, как и планировала.
Сегодня первый после годового перерыва рейс авиакомпании прилетел в Москву, сейчас Boeing 737 летит обратно в Касабланку. Полеты будут выполняться дважды в неделю.
Royal Air Maroc летает в "Домодедово". Марокканский перевозчик - один из новых партнеров московского аэропорта, который заменит уходящий Pegasus Airlines.
Билеты Москва - Касабланка довольно дорогие. В июне перелеты Royal Air Maroc стоят от 83,2 тыс. руб. в обе стороны. С пересадкой дешевле. К примеру, если туда лететь Pegasus через Стамбул (31 ч в пути), обратно прямыми Royal Air Maroc, билеты обойдутся в 62 тыс. В 2021 году прямые рейсы были гораздо доступнее - от 27,3 тыс. туда - обратно.
Марокко - далеко не самая популярная у россиян страна. Поэтому туры есть, но мало и цены высокие. К примеру, Space Travel предлагает путевки на май от 220 тыс. руб. на двоих на 6 ночей (отель 5* с завтраками + перелет).
Сегодня первый после годового перерыва рейс авиакомпании прилетел в Москву, сейчас Boeing 737 летит обратно в Касабланку. Полеты будут выполняться дважды в неделю.
Royal Air Maroc летает в "Домодедово". Марокканский перевозчик - один из новых партнеров московского аэропорта, который заменит уходящий Pegasus Airlines.
Билеты Москва - Касабланка довольно дорогие. В июне перелеты Royal Air Maroc стоят от 83,2 тыс. руб. в обе стороны. С пересадкой дешевле. К примеру, если туда лететь Pegasus через Стамбул (31 ч в пути), обратно прямыми Royal Air Maroc, билеты обойдутся в 62 тыс. В 2021 году прямые рейсы были гораздо доступнее - от 27,3 тыс. туда - обратно.
Марокко - далеко не самая популярная у россиян страна. Поэтому туры есть, но мало и цены высокие. К примеру, Space Travel предлагает путевки на май от 220 тыс. руб. на двоих на 6 ночей (отель 5* с завтраками + перелет).