Цена МС-21-310 для российских авиакомпаний будет ниже рыночной, сообщает глава "Ростеха" Сергей Чемезов.

Отечественная новинка обойдется в 3 млрд руб. за штуку - примерно в два раза дешевле аналогичного Boeing 737 (5-6 млрд руб.), уточняют источники в госструктурах.

Стоимость МС-21 будет частично компенсировать государство. Это делается специально, чтобы в сложный для отрасли момент авиакомпании могли позволить себе приобретение новой техники, говорит Чемезов. И чтобы внутренние перевозки развивались.

Государство хочет снизить нагрузку на авиакомпании и, следовательно, на пассажиров, поскольку лизинговый платеж входит в стоимость билетов, говорит гендиректор госкорпорации.

О том, что МС-21 будет стоить от 3,144 млрд, стало известно в январе. Такой будет цена самолетов типа, которые "Аэрофлот" получит до 2026 года. Сейчас обещают, что цена МС-21 будет значительно ниже рынка не только для "Аэрофлота", но и для других перевозчиков.

В 2018 году сообщалось, что каталожная стоимость МС-21-300 (версия с импортными двигателями) составит $96,1 млн - около 6 млрд руб. по тому курсу.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 17 по 23 апреля:

18.04

Отказ генератора левого двигателя Boeing 737 UTair. Самолет выполнял рейс Уфа - Когалым. Посадка в аэропорту назначения благополучно. Борт летает.

19.04

Течь топлива Bombardier CRJ100 "РусЛайн". ВС готовилось к вылету из Санкт-Петербурга в Нарьян-Мар. Было отправлено на стоянку из-за неисправности. 20 апреля возобновило полеты.

21.04

Отказ TCAS SSJ-100 а/к "Азимут". Самолет направлялся из Пскова в Москву. Благополучно приземлился во "Внуково". Выполнил еще несколько рейсов 21-22 апреля, после не летал.

22.04

Проблема с выпуском механизации Boeing 737 S7. Самолет летел из Москвы в Улан-Удэ. Экипаж принял решение уйти на второй круг, после чего борт совершил посадку в аэропорту назначения. С 23 апреля эксплуатируется.

Недостоверные показатели скорости SSJ-100 "России". Борт должен был выполнить рейс Москва - Нижний Новгород, но прервал взлет. Больше не летал.

Техническая неисправность Boeing 757 Azur Air. Лайнер следовал по маршруту Пхукет - Красноярск. Благополучно сел в аэропорту назначения. Больше рейсов не выполнял.

В СМИ и телеграм-каналах широко обсуждается запись весьма провокационного телефонного разговора. Голоса приписывают владельцу крупнейшего в стране аэропортового холдинга "Новапорт" Роману Троценко и создателю московских арт-пространств "Флакон" и "Хлебозавод" Николаю Матушевскому. Говорят они о том, что в России всё плохо и надо поскорее выводить капитал и семьи из страны.

В частности, "Роман" утверждает, что в Индонезии "вырастет за 10 лет все в 10 раз. А в России все за 10 лет упадет все в два раза".

Важно уточнить, что подлинность записи официально не подтверждена.

"Новапорт" продолжает активно развивать проекты в России, вкладывая миллиарды рублей в строительство новых терминалов. В прошлом году открылся терминал во Владикавказе, стартовало строительство в закрытом аэропорту Воронежа, скоро должно начаться в Минводах и т.д.

Сам Троценко в феврале 2023-го говорил, что "Новапорт" ожидает рост пассажиропотока в аэропортах, входящих в холдинг. Если до этого они перевозили чуть меньше 30 млн человек в год, то 2023 планируют закончить с показателем 31,5-32 млн пассажиров.

Тем не менее проблемы есть. Показателен пример аэропорта Улан-Удэ, где сроки начала и завершения строительства неоднократно сдвигались. Об очередном переносе сообщили прошлым летом. Причина - экономическая ситуация. "Новапорт" планировал построить новый аэровокзальный комплекс на свои деньги, где 20% - собственные средства и 80% - кредит. Но из-за сложной экономической обстановки ставка выросла, поэтому холдинг рассматривает другие механизмы реализации этого проекта, сообщали тогда в Минтрансе Республики.

👨🏻‍✈️👩🏻‍✈️26 апреля - Всемирный день пилотов. О чем до сих пор не все знают.

Изначально праздник отмечался только Ассоциацией пилотов авиакомпании Turkish Airlines. С 2014 года стал общим профессиональным праздником. Теперь пилотов поздравляют авиакомпании по всему миру: от австралийской Qantas до нидерландской KLM, от эмиратской Emirates до немецкой Lufthansa, от ирландской Ryanair до узбекской Uzbekistan Airways. В этом году нам особенно понравилось поздравление Singapore Airlines.

"Это заблуждение, что самолеты летают только на автопилоте. Чтобы безопасно долететь до места назначения, необходим наш опыт", - говорит командир авиакомпании в ролике. И рассказывает о своей работе и любви к ней.

Из российских перевозчиков день пилотов традиционно отмечает только Azur Air.

Поздравляем представителей неземной профессии! Снова желаем, чтобы всегда была работа, оплачивалась достойно. Крепкого вам здоровья и безопасных полетов. С праздником, пилоты!

Ирландские "дочки" ГТЛК могут ликвидировать.

Четыре кредитора обратились в Высокий суд Дублина с требованием закрыть две компании, принадлежащие российскому лизингодателю. Они утверждают, что GTLK Europe задолжала им $178 млн. И что компании ГТЛК не в состоянии погасить свои долги, являются неплатежеспособными.

Если ликвидация случится, она может стать крупнейшей в истории Ирландии. В стране зарегистрированы GTLK Europe DAC и GTLK Europe Capital DAC, входящие в GTLK Europe. Стоимость компаний оценивается в $4,5 млрд.

Адвокаты кредиторов заявили, что наложенные на Россию санкции оказали "разрушительное воздействие" на GTLK Europe - привели к расторжению договоров аренды и заморозке активов, поэтому группа больше не может вести бизнес. А также указали на то, что ГТЛК принадлежит Минтрансу России. После введения санкций ирландские директора, секретарь и аудиторы двух компаний подали в отставку.

В феврале глава GTLK Europe Роман Лядов сообщал, что ГТЛК может продать свои заблокированные за границей самолеты (37 из 74 ВС, которыми владеют зарубежные филиалы).

Теперь выясняется, что чистый убыток ГТЛК в 2022 году стал рекордным - минус 55,8 млрд руб. Причина - западные ограничения. Счета европейских "дочек" они блокируют полностью, поэтому оплатить долги компании просто не могут.

​​"Дайте нам летать!", - крик души балансирующей на грани закрытия Air Moldova. Молдавская авиакомпания оказалась в тяжелом финансовом положении, была вынуждена временно вернуть лизингодателю два самолета (сейчас в ее флоте два борта) и отменить множество рейсов.

Отмены начались в марте, когда с молдавского рынка ушел лоукостер Wizz Air, сославшись "на соображения безопасности воздушного пространства в регионе". Тогда же лессор двух самолетов потребовал их вернуть. В период с 21 по 25 апреля Air Moldova отменила все рейсы. 26-27 апреля часть рейсов тоже пришлось снять. Вчера стало известно, что молдавский лоукостер Fly One переводит самолеты в Румынию в целях безопасности.

Air Moldova объясняет отмену рейсов блокировкой счетов. Перевозчик называет создавшуюся ситуацию беспрецедентной в области гражданской авиации. Авиакомпания опубликовала на своем сайте очень смелое и эмоциональное послание, в котором обвинила власти в своих проблемах.

Air Moldova утверждает, что стала "объектом публичной казни" и "мишенью преднамеренной кампании очернения с целью обанкротить компанию". Авиакомпания уверяет, что ее ежедневно втягивают в необоснованные политические заявления, а Орган гражданской авиации (ОГА) навязывает ей ограничения на продажу билетов. Злоупотребления ОГА по отношению к Air Moldova начались в 2022 году, уточняет перевозчик.

Напомним, осенью 2022 года Air Moldova хотела возобновить полеты в Москву, но авиавласти Молдавии запретили Air Moldova и другим местным авиакомпаниям летать в Россию ради "обеспечения авиационной безопасности".

В своем письме Air Moldova расставляет точки над i, открыто выражая протест и желание сохранить компанию. Официальные заявления редко делаются в столь отчаянном стиле:

"Мы являемся свидетелями четко срежиссированной кампании по преклонению колен перед внешними партнерами и очернению перед пассажирами НАЦИОНАЛЬНОГО авиаперевозчика, ЧАСТНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО АГЕНТА, одного из крупнейших налогоплательщиков в стране (десятки миллионов леев в год), не имеющего долгов перед государственным бюджетом. ••• Уважаемые представители правительства страны, Уважаемые партнеры, Уважаемые представители СМИ, от имени более 290 специалистов, которые являются людьми, а не преступной группой, которые годами самоотверженно работали в Air Moldova, от имени граждан и туристов нашей страны, которых в настоящее время насчитывается почти 70 тысяч пассажиров, просим Вас прекратить кампанию разрушения, которую Вы начали против нас!"

Заявления властей Молдавии не опровергают слова авиакомпании. Президент Майя Санду считает, что самая большая проблема Air Moldova - ее огромные долги. Она выступает против господдержки крупнейшего перевозчика страны.