Особенно интересны финансовые результаты 2022 года AirBridgeCargo. Там все плохо.

Особенно, т.к. компания была крупнейшим грузоперевозчиком России и самой прибыльной авиакомпанией в пандемию. Но прошлой весной полностью прекратила полеты.

В 2022 ABC получила 13,5 млрд руб. чистого убытка. До этого авиакомпания была в минусе только в 2019 году, но не в таком значительном, - тогда убыток составил меньше 4,9 млрд.

Выручка перевозчика в прошлом году рухнула на 81% - со 184,6 до 35,1 млрд руб. Примечательно, что прочие доходы компании выросли в 4,4 раза г/г - до 10,6 млрд руб.

ABC - "дочка" "Волга-Днепра". Принадлежит Алексею Исайкину и Сергею Шклянику. До санкций летала только на американских самолетах: Boeing 747 и 777. Этим летом готовится возобновить работу после простоя, который длится больше года, - на российских Ил-96-400Т.

​АСВ, ведущее дела "улетевшего" якутского "Стерха", взыскало с аэропорта Якутска 101 млн руб. за ЧП с Superjet 100. Осенью уже далекого 2018 самолет выкатился за пределы местной ВПП и поломал стойки шасси.

На борту находились 87 пассажиров и пять членов экипажа, обошлось без человеческих жертв. Самолет был застрахован на 1,3 млрд руб. в «Стерхе» и на 90% передан в «Ингосстрах». Случай признали страховым, компании выплатили за конструктивную гибель ВЭБ.РФ 1,226 млрд руб. Выплата «Стерха» - более 126 млн.

Межгосударственный авиационный комитет признал основной причиной аварии передачу экипажу неправильной информации о величине коэффициента сцепления, что привело к посадке на обледеневшую ВПП. Поэтому «Ингосстрах» и «Стерх» предъявили иски к аэропорту Якутска, ГК по ОрВД и ФГУП «АГА(А)».

Суд удовлетворил требования АСВ к аэропорту частично, госкорпорация требовала более 126 млн руб., которые выплатил "Стерх" ранее. От этого решения зависит движение по аналогичному иску "Ингосстраха" к тому же аэропорту.

Сам "Стерх" признан банкротом еще в 2020-м. Как бы теперь к нему не присоединился аэропорт Якутска.

Орущие дети в самолете давно стали привычным явлением. Но недавний рейс Southwest Airlines отличился особо. Его пассажирам не повезло вдвойне: им пришлось выслушивать не только детские, но и взрослые крики.

"Я тоже заплатил за билет, и этот ребенок плачет уже 40 минут. Успокойте ребенка, пожалуйста! На мне были наушники, я спал! Хочешь, чтобы я закричал? Я, черт возьми, буду кричать! Пожалуйста, остановите плач ребенка!", - кричит совершеннолетний пассажир на видео. Реакция понятная, но слишком бурная. Поэтому в аэропорту Орландо мужчину встретили охрана и полицейские.

Ролик стал вирусным. Мнения пользователей разделились: многие понимают, что успокоить ребенка в самолете - задача непосильная, другие сочувствуют мужчине, нервы которого сдались под пыткой ушей.

Флагманский магазин Sheremetyevo Duty Free в терминале С возобновит работу 24 апреля, сообщает пресс-служба "Шереметьево".

Сейчас Duty Free находится на временной реконструкции. Аэропорт отмечает, что будут изменены линейка продаж и расстановка брендов, улучшится визуальная презентация товаров с учетом потребительских предпочтений.

"Пассажирам международных рейсов будет предложен привычный ассортимент магазинов беспошлинной торговли: декоративная косметика и парфюмерия, средства по уходу за кожей, игрушки и сувениры, икра и деликатесы, табачная продукция и кондитерские изделия, аксессуары и товары в дорогу. Алкогольная продукция поступит в продажу с 26 апреля 2023 г.", - сказано в сообщении SVO.

Российские авиакомпании выглядят финансово успешными, но только на первый взгляд.

Несмотря на 144 млрд руб. убытков от продаж, перевозчики оказались в рекордном плюсе по результатам 2022 года. Суммарная чистая прибыль 27 топовых пассажирских авиакомпаний России составила почти 88 млрд руб. Это в 2,8 раза больше, чем в 2021.

Лучшие результаты у двух крупнейших частных авиаперевозчиков: S7 Airlines (34,4 млрд руб.) и "Уральских авиалиний" (13,5 млрд руб.). А также у "дочки" нацпера "Победы" (15 млрд руб.).

Звучит отлично, но стоит учитывать пару ложек дегтя:

• В 2022 авиакомпании получили рекордные субсидии. Только антисанкционная господдержка внутренних перевозок составила 100 млрд руб. Получается, без нее был бы минус. Чистая прибыль некоторых компаний практически полностью сформирована субсидиями.

• Итогами года еще не поделился "Аэрофлот", который в 2021 был самым убыточным перевозчиком страны (-45,6 млрд руб.). Вполне возможно, что с его результатами общая прибыль просядет.

Поэтому финансовое положение российских авиакомпаний не кажется стабильным. У антироссийских санкций есть серьезные негативные последствия: рост стоимости запчастей, которые теперь нельзя закупать напрямую, падение объемов перевозок, ограничение маршрутной сети и многие другие. Их никто не отменял.

Поэтому логично, что АЭВТ просит поддержать авиакомпании финансово и в этом году - снова выделить им около 100 млрд руб. субсидий на возмещение расходов на перелеты по России. Без масштабной госпомощи в 2023 им едва ли удастся добиться тех же успехов, что и в 2022.

Минфин помогать не спешит. Там отмечают, что мотивированных обоснований для оказания господдержки в этом году по аналогии с прошлым еще не поступало.

Первый полет SSJ-New с российским двигателем ПД-8 должен состояться в мае.

Сроки дебютного вылета мпортозамещенного "Суперджета" конкретизировал Александр Войт, гендиректор Ульяновского конструкторского бюро приборостроения (УКБП, входит в "Ростех").

"Все, что видят пилоты в кабине, сделано в УКБП, все, что сигнализирует пилоту, тоже", - отмечает Войт. И добавляет, что бортовое радиоэлектронное оборудование, системы индикации и пульты управления нового самолета - главный проект, который реализуется и на предприятии, и в стране.

Первый полет SSJ-New с ПД-8 ожидался весной 2023 года. Он должен состояться в течение трех месяцев, уточнил премьер-министр Михаил Мишустин в марте.

NordStar показала, как клеит праздничные наклейки на свои самолеты. Авиаперевозчик украшает ливрею надписью "15 лет" к юбилею.

Красивое. Молодцы, что засняли процесс. Компаниям стоит делиться таким чаще.

Еще один примечательный факт о NordStar. Она пополнила список прибыльных авиакомпаний в 2022 году. Чистая прибыль почти дошла до 1,8 млрд руб.

Небывалый успех, достичь которого помогли субсидии. Только антисанкционная поддержка NordStar составила 1,4 млрд руб. Для сравнения: в 2021 году авиакомпания заработала больше 800 млн руб. чистого убытка. В плюсе была только в 2018 году (+170 млн).

Самолет FlyDubai загорелся после вылета из Катманду (Непал). Готовился к аварийной посадке в аэропорту Трибхуван.

Представитель аэропорта заявил, что левый двигатель ВС вышел из строя, но второй работает.

Судя по Flightradar24, Boeing 737 FlyDubai все же продолжает полет в аэропорт назначения - Дубай.

Небо над "Внуково" сегодня вечером временно закрыли из-за сообщения о неизвестном беспилотнике. В связи с закрытием воздушной зоны в московском аэропорту задержались несколько рейсов.

"Сказали, что объект обнаружили над "Внуково", поэтому вылет из "Пулково" задерживается на неопределенное время, пока не поймут, что это", - говорит один из пассажиров задержанного рейса со слов командира.

Сейчас рейсы из "Внуково" вылетают.

Как интересно изменилась география полетов и покупки полисов выезжающих за рубеж россиян всего за год.

Теперь в топ-5 наиболее посещаемых стран входят:
- Узбекистан,
- Азербайджан,
- Армения,
- Таджикистан
- Киргизия.

За ними следуют Белоруссия, Казахстан, Грузия, Турция, ОАЭ, Израиль, Таиланд, Египет, Южная Корея. Из стран Европы (как это ни странно) до сих пор востребованы Германия, Сербия, Италия, Испания, Франция.

Средний чек за перелеты в страны ближнего зарубежья на год вырос на 4%, в страны дальнего зарубежья - на 38%, в Европу - на 63%.

Всего в I квартале выезжавшие оформили на 13% полисов больше, чем год назад. Средняя стоимость полиса - 2 770 рублей. Средний период действия - 16-30 дней.

Чаще всего покупали страхование при поездках в Таиланд, страны Шенгена, Турцию, ОАЭ и Израиль. Среди других популярных направлений — Индонезия, Шри-Ланка, Индия и Египет.

Без доступа в небо России летать стало хуже, жалуются не только в Европе, но и в Северной Америке.

"Закрытие российского воздушного пространства означает более дорогие рейсы для канадских путешественников и авиакомпаний", - констатирует местное издание CTV News.

В Канаде отмечают, что европейские авиакомпании сильно пострадали от необходимости облетать Россию. Но для канадских и американских перевозчиков это тоже большой минус.

Самолетам канадских авиакомпаний, летящим в Восточную и Южную Азию, приходится ежедневно облетать воздушное пространство России. Обходные пути - это более:

• длительные рейсы;

• значительные затраты на топливо и рабочую силу;

• высокие тарифы для пассажиров на фоне стремительного роста инфляции и без того дорогих международных поездок.

Новые маршруты могут быть на 10% длиннее тех, что были до введения взаимных запретов. Это относится, например, к рейсам из Ванкувера в Гонконг или из Торонто в Дели. Поэтому тарифы Air Canada в одну сторону из Ванкувера в Гонконг выросли на 41% в период с января 2019 по январь 2023 года. Перелеты авиакомпании из Торонто в Дели стали стоить на 47% дороже за тот же период времени.

Ситуация совсем иная, если учитывать цены не только Air Canada, но и перевозчиков, которые продолжают летать через Россию, - China Airlines, Cathay Pacific и Air India. В целом средний тариф между Ванкувером и Гонконгом снизился на 22%, Торонто - Дели вырос всего на 25%.

Это ставит Air Canada и другие авиакомпании, путь которых теперь не может проходить над Россией, в невыгодное конкурентное положение.

"Многие маршруты Air Canada в Азию, Индию и на Ближний Восток были частично изменены из-за запрета на использование воздушного пространства России", - сообщает пресс-секретарь Питер Фитцпатрик. Некоторые из них, в т.ч. Ванкувер-Дели, пришлось приостановить.

Цена МС-21-310 для российских авиакомпаний будет ниже рыночной, сообщает глава "Ростеха" Сергей Чемезов.

Отечественная новинка обойдется в 3 млрд руб. за штуку - примерно в два раза дешевле аналогичного Boeing 737 (5-6 млрд руб.), уточняют источники в госструктурах.

Стоимость МС-21 будет частично компенсировать государство. Это делается специально, чтобы в сложный для отрасли момент авиакомпании могли позволить себе приобретение новой техники, говорит Чемезов. И чтобы внутренние перевозки развивались.

Государство хочет снизить нагрузку на авиакомпании и, следовательно, на пассажиров, поскольку лизинговый платеж входит в стоимость билетов, говорит гендиректор госкорпорации.

О том, что МС-21 будет стоить от 3,144 млрд, стало известно в январе. Такой будет цена самолетов типа, которые "Аэрофлот" получит до 2026 года. Сейчас обещают, что цена МС-21 будет значительно ниже рынка не только для "Аэрофлота", но и для других перевозчиков.

В 2018 году сообщалось, что каталожная стоимость МС-21-300 (версия с импортными двигателями) составит $96,1 млн - около 6 млрд руб. по тому курсу.