Forwarded from МашТех
Пачка новых обещаний по отечественным самолетам.
На совещании по вопросам развития авиационной отрасли чиновники щедро сыпали обещаниями. Замминистра промышленности и торговли Олег Бочаров говорил о судьбе SSJ New, "Байкала" и новых самолетов Ил:
● Двигатель для самолета SSJ New будет сертифицирован на 16 месяцев раньше запланированного срока. Сертификат ПД-8 получит уже в сентябре этого года, а не в конце следующего. Более того, два SSJ New с отечественными двигателями, системами и компонентами уже до конца года передадут в эксплуатацию.
● В ближайшее время обещают возобновить сертификационные полёты новейшего регионального пассажирского самолёта Ил-114-300. О его нелегкой судьбе мы писали буквально пару дней назад. Сейчас, по словам замминистра, самолёт приступил к частотным испытаниям.
● Уже в следующем году будет сертифицирована замена "Кукурузнику" - ЛМС-901 "Байкал", причем сразу с российским двигателем ВК-800СМ. Самолет появится в двух модификациях - грузовой и пассажирской, но, по словам чиновника, "сейчас по приоритетам все-таки на первый план выходят грузовые перевозки". Возможно, приоритет сдвинулся потому, что к пассажирским перевозкам "Байкал" оказался не приспособлен.
Говорил о "Байкале" и губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев:
● Хабаровский край получит первые 10 самолётов, а всего в регионе будут работать 105 таких машин. Производство ЛМС-901 стартует в Комсомольске-на-Амуре в 2024 году. Самолет планируют использовать для грузовых перевозок, транспортировки людей, нуждающихся в медицинской помощи, лесопатрульных и спасательных работ. О пассажирских перевозках по-прежнему речь не идет.
● Губернатор рассказал, что корпорация "Иркут" будет выпускать в регионе ежегодно 20 самолетов Sukhoi Superjet New. Первые обещают собрать уже до конца года. Помимо этого, на заводе им. Ю.А. Гагарина ведется подготовка к выпуску Су-75 Checkmate - малозаметного многофункционального истребителя пятого поколения, представленного в 2021 году.
На совещании по вопросам развития авиационной отрасли чиновники щедро сыпали обещаниями. Замминистра промышленности и торговли Олег Бочаров говорил о судьбе SSJ New, "Байкала" и новых самолетов Ил:
● Двигатель для самолета SSJ New будет сертифицирован на 16 месяцев раньше запланированного срока. Сертификат ПД-8 получит уже в сентябре этого года, а не в конце следующего. Более того, два SSJ New с отечественными двигателями, системами и компонентами уже до конца года передадут в эксплуатацию.
● В ближайшее время обещают возобновить сертификационные полёты новейшего регионального пассажирского самолёта Ил-114-300. О его нелегкой судьбе мы писали буквально пару дней назад. Сейчас, по словам замминистра, самолёт приступил к частотным испытаниям.
● Уже в следующем году будет сертифицирована замена "Кукурузнику" - ЛМС-901 "Байкал", причем сразу с российским двигателем ВК-800СМ. Самолет появится в двух модификациях - грузовой и пассажирской, но, по словам чиновника, "сейчас по приоритетам все-таки на первый план выходят грузовые перевозки". Возможно, приоритет сдвинулся потому, что к пассажирским перевозкам "Байкал" оказался не приспособлен.
Говорил о "Байкале" и губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев:
● Хабаровский край получит первые 10 самолётов, а всего в регионе будут работать 105 таких машин. Производство ЛМС-901 стартует в Комсомольске-на-Амуре в 2024 году. Самолет планируют использовать для грузовых перевозок, транспортировки людей, нуждающихся в медицинской помощи, лесопатрульных и спасательных работ. О пассажирских перевозках по-прежнему речь не идет.
● Губернатор рассказал, что корпорация "Иркут" будет выпускать в регионе ежегодно 20 самолетов Sukhoi Superjet New. Первые обещают собрать уже до конца года. Помимо этого, на заводе им. Ю.А. Гагарина ведется подготовка к выпуску Су-75 Checkmate - малозаметного многофункционального истребителя пятого поколения, представленного в 2021 году.
Забавно получается: замглавы Минтранса испугался собственного прогноза повышения цен и поспешил себя опровергнуть. Нацперу пришлось поддержать.
17 апреля Игорь Чалик заявил, что цены перелетов по России в этом году могут вырасти на 15-30% без значительных субсидий. Новость вызвала бурную реакцию, поэтому представитель ведомства дал заднюю.
19 апреля Чалик скорректировал прогноз: повышение тарифов не превысит 5,3% - уровень инфляции в России. Он добавил, что вывод о более значительном подорожании билетов был сделан по данным, представленным авиакомпаниями. И что 15-30% - их негативный сценарий.
20 апреля авиакомпании группы "Аэрофлот" запустили распродажи, о долгом отсутствии которых мы как раз вчера вспоминали:
• У "Аэрофлота" скидки до 35%, как и год назад. Перелеты из Москвы в Санкт-Петербург предлагаются от 4,1 тыс. руб. туда-обратно (почти как тогда). Есть и зарубежные направления.
• У "Победы" тоже распродажа, но цены нужно сравнивать. Некоторые направления у материнской компании предлагаются дешевле, чем у низкобюджетной "дочки". К примеру, Москва - Питер у "Победы" от 5,8 тыс. в обе стороны. Дешевле всего перелеты из столицы в Екатеринбург и Ульяновск - от 2 тыс. в одну сторону. Но все равно далеко не 500 руб.
17 апреля Игорь Чалик заявил, что цены перелетов по России в этом году могут вырасти на 15-30% без значительных субсидий. Новость вызвала бурную реакцию, поэтому представитель ведомства дал заднюю.
19 апреля Чалик скорректировал прогноз: повышение тарифов не превысит 5,3% - уровень инфляции в России. Он добавил, что вывод о более значительном подорожании билетов был сделан по данным, представленным авиакомпаниями. И что 15-30% - их негативный сценарий.
20 апреля авиакомпании группы "Аэрофлот" запустили распродажи, о долгом отсутствии которых мы как раз вчера вспоминали:
• У "Аэрофлота" скидки до 35%, как и год назад. Перелеты из Москвы в Санкт-Петербург предлагаются от 4,1 тыс. руб. туда-обратно (почти как тогда). Есть и зарубежные направления.
• У "Победы" тоже распродажа, но цены нужно сравнивать. Некоторые направления у материнской компании предлагаются дешевле, чем у низкобюджетной "дочки". К примеру, Москва - Питер у "Победы" от 5,8 тыс. в обе стороны. Дешевле всего перелеты из столицы в Екатеринбург и Ульяновск - от 2 тыс. в одну сторону. Но все равно далеко не 500 руб.
Из "Домодедово" уходит еще одна авиакомпания.
Pegasus Airlines сменит "Домодедово" на "Внуково". С середины мая в расписании DME больше нет рейсов турецкого лоукостера. Как и вылетов из аэропорта в Стамбул после 15 мая на сайте перевозчика.
В списке авиакомпаний "Внуково" Pegasus еще не появился. Билеты из VKO уже есть в системе бронирования, хотя сайт авиакомпании их не отображает. Система находит только из "Жуковского". У билетных поисковиков перелеты из "Внуково" попадаются.
Pegasus пополнит список авиакомпаний, которые перешли из "Домодедово" в другие московские аэропорты. Oman Air возобновила рейсы в Россию, но уже в "Шереметьево". Туда же перелетели Etihad и Qatar Airways, а также Smartavia, "Алроса" - во "Внуково".
Pegasus Airlines сменит "Домодедово" на "Внуково". С середины мая в расписании DME больше нет рейсов турецкого лоукостера. Как и вылетов из аэропорта в Стамбул после 15 мая на сайте перевозчика.
В списке авиакомпаний "Внуково" Pegasus еще не появился. Билеты из VKO уже есть в системе бронирования, хотя сайт авиакомпании их не отображает. Система находит только из "Жуковского". У билетных поисковиков перелеты из "Внуково" попадаются.
Pegasus пополнит список авиакомпаний, которые перешли из "Домодедово" в другие московские аэропорты. Oman Air возобновила рейсы в Россию, но уже в "Шереметьево". Туда же перелетели Etihad и Qatar Airways, а также Smartavia, "Алроса" - во "Внуково".
Пристегните ремни | авиация
Из "Домодедово" уходит еще одна авиакомпания. Pegasus Airlines сменит "Домодедово" на "Внуково". С середины мая в расписании DME больше нет рейсов турецкого лоукостера. Как и вылетов из аэропорта в Стамбул после 15 мая на сайте перевозчика. В списке авиакомпаний…
Комментарий пресс-службы "Домодедово":
МАУ - это, бесспорно, высококонкурентный рынок, предлагающий различным своим игрокам возможность изучать и выбирать наиболее оптимальные условия сотрудничества.
Аэропорт "Домодедово" на постоянной основе работает над расширением клиентской базы и маршрутной сети. Так, например, в 2022 году аэропорт начал сотрудничество с новыми партнерами: Air Arabia - Abu Dhabi, Flyone Armenia, Fly Arna, также в прошлом году авиакомпания "Северсталь" возобновила регулярные рейсы из "Домодедово". В этом году аэропорт встретил нового партнера - авиакомпанию Jazeera Airways, которая выполняет полеты по уникальному маршруту - Кувейт. Turkish Airlines с конца апреля открывает полетную программу из DME в Анталью. В начале мая авиакомпания Royal Air Maroc начнет выполнять регулярные полеты из воздушной гавани в Касабланку.
Пассажиропоток "Домодедово" в марте 2023 года увеличился на 20% по сравнению аналогичным показателем прошлого года. Трафик на международных воздушных линиях вырос на 41% относительно марта 2022 года.
На внутренних воздушных линиях количество пассажиров выросло на 4% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года.
МАУ - это, бесспорно, высококонкурентный рынок, предлагающий различным своим игрокам возможность изучать и выбирать наиболее оптимальные условия сотрудничества.
Аэропорт "Домодедово" на постоянной основе работает над расширением клиентской базы и маршрутной сети. Так, например, в 2022 году аэропорт начал сотрудничество с новыми партнерами: Air Arabia - Abu Dhabi, Flyone Armenia, Fly Arna, также в прошлом году авиакомпания "Северсталь" возобновила регулярные рейсы из "Домодедово". В этом году аэропорт встретил нового партнера - авиакомпанию Jazeera Airways, которая выполняет полеты по уникальному маршруту - Кувейт. Turkish Airlines с конца апреля открывает полетную программу из DME в Анталью. В начале мая авиакомпания Royal Air Maroc начнет выполнять регулярные полеты из воздушной гавани в Касабланку.
Пассажиропоток "Домодедово" в марте 2023 года увеличился на 20% по сравнению аналогичным показателем прошлого года. Трафик на международных воздушных линиях вырос на 41% относительно марта 2022 года.
На внутренних воздушных линиях количество пассажиров выросло на 4% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года.
144 млрд руб. убытков от продаж - результат работы российских авиакомпаний в 2022 году, сообщает АЭВТ.
Общие доходы перевозчиков сократились на 13%, общие расходы - на 3%, добавляет ассоциация.
АЭВТ отмечает, что относительную финансово-экономическую устойчивость большинства авиакомпаний в прошлом году все же удалось обеспечить. Благодаря двум факторам:
• 100 млрд руб. антисанкционных субсидий авиакомпаниям на перелеты по России;
• Демпфер при расчете налогового вычета по авиакеросину - оценочно за 2022 год он составил 98,6 млрд руб.
Пассажиропоток российских авиакомпаний вырос на 7% за первый квартал 2023 - до 21,2 млн человек. Занятость кресел - плюс 7,4 п.п. (до 85,8%). При этом грузопоток в этом году рухнул на 58%, составив всего 103,3 тыс. т.
Общие доходы перевозчиков сократились на 13%, общие расходы - на 3%, добавляет ассоциация.
АЭВТ отмечает, что относительную финансово-экономическую устойчивость большинства авиакомпаний в прошлом году все же удалось обеспечить. Благодаря двум факторам:
• 100 млрд руб. антисанкционных субсидий авиакомпаниям на перелеты по России;
• Демпфер при расчете налогового вычета по авиакеросину - оценочно за 2022 год он составил 98,6 млрд руб.
Пассажиропоток российских авиакомпаний вырос на 7% за первый квартал 2023 - до 21,2 млн человек. Занятость кресел - плюс 7,4 п.п. (до 85,8%). При этом грузопоток в этом году рухнул на 58%, составив всего 103,3 тыс. т.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Особенно интересны финансовые результаты 2022 года AirBridgeCargo. Там все плохо.
Особенно, т.к. компания была крупнейшим грузоперевозчиком России и самой прибыльной авиакомпанией в пандемию. Но прошлой весной полностью прекратила полеты.
В 2022 ABC получила 13,5 млрд руб. чистого убытка. До этого авиакомпания была в минусе только в 2019 году, но не в таком значительном, - тогда убыток составил меньше 4,9 млрд.
Выручка перевозчика в прошлом году рухнула на 81% - со 184,6 до 35,1 млрд руб. Примечательно, что прочие доходы компании выросли в 4,4 раза г/г - до 10,6 млрд руб.
ABC - "дочка" "Волга-Днепра". Принадлежит Алексею Исайкину и Сергею Шклянику. До санкций летала только на американских самолетах: Boeing 747 и 777. Этим летом готовится возобновить работу после простоя, который длится больше года, - на российских Ил-96-400Т.
Особенно, т.к. компания была крупнейшим грузоперевозчиком России и самой прибыльной авиакомпанией в пандемию. Но прошлой весной полностью прекратила полеты.
В 2022 ABC получила 13,5 млрд руб. чистого убытка. До этого авиакомпания была в минусе только в 2019 году, но не в таком значительном, - тогда убыток составил меньше 4,9 млрд.
Выручка перевозчика в прошлом году рухнула на 81% - со 184,6 до 35,1 млрд руб. Примечательно, что прочие доходы компании выросли в 4,4 раза г/г - до 10,6 млрд руб.
ABC - "дочка" "Волга-Днепра". Принадлежит Алексею Исайкину и Сергею Шклянику. До санкций летала только на американских самолетах: Boeing 747 и 777. Этим летом готовится возобновить работу после простоя, который длится больше года, - на российских Ил-96-400Т.
Forwarded from Страховой случай
АСВ, ведущее дела "улетевшего" якутского "Стерха", взыскало с аэропорта Якутска 101 млн руб. за ЧП с Superjet 100. Осенью уже далекого 2018 самолет выкатился за пределы местной ВПП и поломал стойки шасси.
На борту находились 87 пассажиров и пять членов экипажа, обошлось без человеческих жертв. Самолет был застрахован на 1,3 млрд руб. в «Стерхе» и на 90% передан в «Ингосстрах». Случай признали страховым, компании выплатили за конструктивную гибель ВЭБ.РФ 1,226 млрд руб. Выплата «Стерха» - более 126 млн.
Межгосударственный авиационный комитет признал основной причиной аварии передачу экипажу неправильной информации о величине коэффициента сцепления, что привело к посадке на обледеневшую ВПП. Поэтому «Ингосстрах» и «Стерх» предъявили иски к аэропорту Якутска, ГК по ОрВД и ФГУП «АГА(А)».
Суд удовлетворил требования АСВ к аэропорту частично, госкорпорация требовала более 126 млн руб., которые выплатил "Стерх" ранее. От этого решения зависит движение по аналогичному иску "Ингосстраха" к тому же аэропорту.
Сам "Стерх" признан банкротом еще в 2020-м. Как бы теперь к нему не присоединился аэропорт Якутска.
На борту находились 87 пассажиров и пять членов экипажа, обошлось без человеческих жертв. Самолет был застрахован на 1,3 млрд руб. в «Стерхе» и на 90% передан в «Ингосстрах». Случай признали страховым, компании выплатили за конструктивную гибель ВЭБ.РФ 1,226 млрд руб. Выплата «Стерха» - более 126 млн.
Межгосударственный авиационный комитет признал основной причиной аварии передачу экипажу неправильной информации о величине коэффициента сцепления, что привело к посадке на обледеневшую ВПП. Поэтому «Ингосстрах» и «Стерх» предъявили иски к аэропорту Якутска, ГК по ОрВД и ФГУП «АГА(А)».
Суд удовлетворил требования АСВ к аэропорту частично, госкорпорация требовала более 126 млн руб., которые выплатил "Стерх" ранее. От этого решения зависит движение по аналогичному иску "Ингосстраха" к тому же аэропорту.
Сам "Стерх" признан банкротом еще в 2020-м. Как бы теперь к нему не присоединился аэропорт Якутска.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Орущие дети в самолете давно стали привычным явлением. Но недавний рейс Southwest Airlines отличился особо. Его пассажирам не повезло вдвойне: им пришлось выслушивать не только детские, но и взрослые крики.
"Я тоже заплатил за билет, и этот ребенок плачет уже 40 минут. Успокойте ребенка, пожалуйста! На мне были наушники, я спал! Хочешь, чтобы я закричал? Я, черт возьми, буду кричать! Пожалуйста, остановите плач ребенка!", - кричит совершеннолетний пассажир на видео. Реакция понятная, но слишком бурная. Поэтому в аэропорту Орландо мужчину встретили охрана и полицейские.
Ролик стал вирусным. Мнения пользователей разделились: многие понимают, что успокоить ребенка в самолете - задача непосильная, другие сочувствуют мужчине, нервы которого сдались под пыткой ушей.
"Я тоже заплатил за билет, и этот ребенок плачет уже 40 минут. Успокойте ребенка, пожалуйста! На мне были наушники, я спал! Хочешь, чтобы я закричал? Я, черт возьми, буду кричать! Пожалуйста, остановите плач ребенка!", - кричит совершеннолетний пассажир на видео. Реакция понятная, но слишком бурная. Поэтому в аэропорту Орландо мужчину встретили охрана и полицейские.
Ролик стал вирусным. Мнения пользователей разделились: многие понимают, что успокоить ребенка в самолете - задача непосильная, другие сочувствуют мужчине, нервы которого сдались под пыткой ушей.
Интересно, что вы думаете о громких детях на борту
Anonymous Poll
6%
Меня не раздражают
49%
Дискомфортно, но понимаю, что успокоить ребенка в полете крайне трудно
18%
Жалко малышей - для них никакого кайфа от перелетов, сплошной стресс
28%
Поддерживаю пассажира Southwest Airlines. Плачущие младенцы в самолете - это ужас!
Пристегните ремни | авиация
Крупнейший Duty Free в терминале С "Шереметьево" закрылся из-за проблем с поставками. Сейчас магазин представляет из себя печальное зрелище. Пустые полки, решетки и объявление: "Временно закрыт. К вашим услугам магазины, расположенные в центральной зоне…
Флагманский магазин Sheremetyevo Duty Free в терминале С возобновит работу 24 апреля, сообщает пресс-служба "Шереметьево".
Сейчас Duty Free находится на временной реконструкции. Аэропорт отмечает, что будут изменены линейка продаж и расстановка брендов, улучшится визуальная презентация товаров с учетом потребительских предпочтений.
"Пассажирам международных рейсов будет предложен привычный ассортимент магазинов беспошлинной торговли: декоративная косметика и парфюмерия, средства по уходу за кожей, игрушки и сувениры, икра и деликатесы, табачная продукция и кондитерские изделия, аксессуары и товары в дорогу. Алкогольная продукция поступит в продажу с 26 апреля 2023 г.", - сказано в сообщении SVO.
Сейчас Duty Free находится на временной реконструкции. Аэропорт отмечает, что будут изменены линейка продаж и расстановка брендов, улучшится визуальная презентация товаров с учетом потребительских предпочтений.
"Пассажирам международных рейсов будет предложен привычный ассортимент магазинов беспошлинной торговли: декоративная косметика и парфюмерия, средства по уходу за кожей, игрушки и сувениры, икра и деликатесы, табачная продукция и кондитерские изделия, аксессуары и товары в дорогу. Алкогольная продукция поступит в продажу с 26 апреля 2023 г.", - сказано в сообщении SVO.
www.svo.aero
Международный аэропорт Шереметьево
Официальный сайт Международного аэропорта Шереметьево. Онлайн-табло, услуги, правила и новости для пассажиров. Мы всегда вам рады!
В Дубае может появиться не только крупнейший в мире аэропорт, но и vertiport - аэропорт для такси.
Власти эмирата уже поддержали проект. Новый терминал будет расположен рядом с международным аэропортом Дубая DXB и метро. Его планируют ввести в эксплуатацию к 2026 году.
Летающее такси в ОАЭ также хотят запустить в 2026. Цены на аэротакси будут равны или чуть выше, чем за поездки на лимузине в Дубае. И минимум на 30% дороже, чем тарифы на обычное такси.
Власти эмирата уже поддержали проект. Новый терминал будет расположен рядом с международным аэропортом Дубая DXB и метро. Его планируют ввести в эксплуатацию к 2026 году.
Летающее такси в ОАЭ также хотят запустить в 2026. Цены на аэротакси будут равны или чуть выше, чем за поездки на лимузине в Дубае. И минимум на 30% дороже, чем тарифы на обычное такси.
Российские авиакомпании выглядят финансово успешными, но только на первый взгляд.
Несмотря на 144 млрд руб. убытков от продаж, перевозчики оказались в рекордном плюсе по результатам 2022 года. Суммарная чистая прибыль 27 топовых пассажирских авиакомпаний России составила почти 88 млрд руб. Это в 2,8 раза больше, чем в 2021.
Лучшие результаты у двух крупнейших частных авиаперевозчиков: S7 Airlines (34,4 млрд руб.) и "Уральских авиалиний" (13,5 млрд руб.). А также у "дочки" нацпера "Победы" (15 млрд руб.).
Звучит отлично, но стоит учитывать пару ложек дегтя:
• В 2022 авиакомпании получили рекордные субсидии. Только антисанкционная господдержка внутренних перевозок составила 100 млрд руб. Получается, без нее был бы минус. Чистая прибыль некоторых компаний практически полностью сформирована субсидиями.
• Итогами года еще не поделился "Аэрофлот", который в 2021 был самым убыточным перевозчиком страны (-45,6 млрд руб.). Вполне возможно, что с его результатами общая прибыль просядет.
Поэтому финансовое положение российских авиакомпаний не кажется стабильным. У антироссийских санкций есть серьезные негативные последствия: рост стоимости запчастей, которые теперь нельзя закупать напрямую, падение объемов перевозок, ограничение маршрутной сети и многие другие. Их никто не отменял.
Поэтому логично, что АЭВТ просит поддержать авиакомпании финансово и в этом году - снова выделить им около 100 млрд руб. субсидий на возмещение расходов на перелеты по России. Без масштабной госпомощи в 2023 им едва ли удастся добиться тех же успехов, что и в 2022.
Минфин помогать не спешит. Там отмечают, что мотивированных обоснований для оказания господдержки в этом году по аналогии с прошлым еще не поступало.
Несмотря на 144 млрд руб. убытков от продаж, перевозчики оказались в рекордном плюсе по результатам 2022 года. Суммарная чистая прибыль 27 топовых пассажирских авиакомпаний России составила почти 88 млрд руб. Это в 2,8 раза больше, чем в 2021.
Лучшие результаты у двух крупнейших частных авиаперевозчиков: S7 Airlines (34,4 млрд руб.) и "Уральских авиалиний" (13,5 млрд руб.). А также у "дочки" нацпера "Победы" (15 млрд руб.).
Звучит отлично, но стоит учитывать пару ложек дегтя:
• В 2022 авиакомпании получили рекордные субсидии. Только антисанкционная господдержка внутренних перевозок составила 100 млрд руб. Получается, без нее был бы минус. Чистая прибыль некоторых компаний практически полностью сформирована субсидиями.
• Итогами года еще не поделился "Аэрофлот", который в 2021 был самым убыточным перевозчиком страны (-45,6 млрд руб.). Вполне возможно, что с его результатами общая прибыль просядет.
Поэтому финансовое положение российских авиакомпаний не кажется стабильным. У антироссийских санкций есть серьезные негативные последствия: рост стоимости запчастей, которые теперь нельзя закупать напрямую, падение объемов перевозок, ограничение маршрутной сети и многие другие. Их никто не отменял.
Поэтому логично, что АЭВТ просит поддержать авиакомпании финансово и в этом году - снова выделить им около 100 млрд руб. субсидий на возмещение расходов на перелеты по России. Без масштабной госпомощи в 2023 им едва ли удастся добиться тех же успехов, что и в 2022.
Минфин помогать не спешит. Там отмечают, что мотивированных обоснований для оказания господдержки в этом году по аналогии с прошлым еще не поступало.
Первый полет SSJ-New с российским двигателем ПД-8 должен состояться в мае.
Сроки дебютного вылета мпортозамещенного "Суперджета" конкретизировал Александр Войт, гендиректор Ульяновского конструкторского бюро приборостроения (УКБП, входит в "Ростех").
"Все, что видят пилоты в кабине, сделано в УКБП, все, что сигнализирует пилоту, тоже", - отмечает Войт. И добавляет, что бортовое радиоэлектронное оборудование, системы индикации и пульты управления нового самолета - главный проект, который реализуется и на предприятии, и в стране.
Первый полет SSJ-New с ПД-8 ожидался весной 2023 года. Он должен состояться в течение трех месяцев, уточнил премьер-министр Михаил Мишустин в марте.
Сроки дебютного вылета мпортозамещенного "Суперджета" конкретизировал Александр Войт, гендиректор Ульяновского конструкторского бюро приборостроения (УКБП, входит в "Ростех").
"Все, что видят пилоты в кабине, сделано в УКБП, все, что сигнализирует пилоту, тоже", - отмечает Войт. И добавляет, что бортовое радиоэлектронное оборудование, системы индикации и пульты управления нового самолета - главный проект, который реализуется и на предприятии, и в стране.
Первый полет SSJ-New с ПД-8 ожидался весной 2023 года. Он должен состояться в течение трех месяцев, уточнил премьер-министр Михаил Мишустин в марте.
Покупать напрямую у "Победы" дешевле, уточняет Aviasales.
Лоукостер всегда повторял, что билеты выгоднее брать на его официальном сайте. Некоторое время назад мы заметили, что тарифы там действительно стали ниже тех, что предлагают поисковики и агрегаторы.
Теперь на ценовую разницу указывает и Aviasales. Метапоисковик находит билеты "Победы" только на сайтах агрегаторов. Но получается на несколько сотен дороже, чем у самого перевозчика. К примеру, Москва - Сочи за 4,3 тыс. руб. на 13 мая. Если выбрать этот вариант, сервис предлагает купить билет за 4 тыс. руб.
"Перейдите на сайт авиакомпании "Победа" и отключите допуслуги", - инструктирует Aviasales.
По другим авиакомпаниям таких примечаний нет. Некоторые перелеты поисковик показывает по ценам с сайтов перевозчиков. Например, для покупки билета из Москвы в Сочи на ту же дату по лучшей цене - 3,7 тыс. - Aviasales готов перевести на сайт UTair.
Лоукостер всегда повторял, что билеты выгоднее брать на его официальном сайте. Некоторое время назад мы заметили, что тарифы там действительно стали ниже тех, что предлагают поисковики и агрегаторы.
Теперь на ценовую разницу указывает и Aviasales. Метапоисковик находит билеты "Победы" только на сайтах агрегаторов. Но получается на несколько сотен дороже, чем у самого перевозчика. К примеру, Москва - Сочи за 4,3 тыс. руб. на 13 мая. Если выбрать этот вариант, сервис предлагает купить билет за 4 тыс. руб.
"Перейдите на сайт авиакомпании "Победа" и отключите допуслуги", - инструктирует Aviasales.
По другим авиакомпаниям таких примечаний нет. Некоторые перелеты поисковик показывает по ценам с сайтов перевозчиков. Например, для покупки билета из Москвы в Сочи на ту же дату по лучшей цене - 3,7 тыс. - Aviasales готов перевести на сайт UTair.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
NordStar показала, как клеит праздничные наклейки на свои самолеты. Авиаперевозчик украшает ливрею надписью "15 лет" к юбилею.
Красивое. Молодцы, что засняли процесс. Компаниям стоит делиться таким чаще.
Еще один примечательный факт о NordStar. Она пополнила список прибыльных авиакомпаний в 2022 году. Чистая прибыль почти дошла до 1,8 млрд руб.
Небывалый успех, достичь которого помогли субсидии. Только антисанкционная поддержка NordStar составила 1,4 млрд руб. Для сравнения: в 2021 году авиакомпания заработала больше 800 млн руб. чистого убытка. В плюсе была только в 2018 году (+170 млн).
Красивое. Молодцы, что засняли процесс. Компаниям стоит делиться таким чаще.
Еще один примечательный факт о NordStar. Она пополнила список прибыльных авиакомпаний в 2022 году. Чистая прибыль почти дошла до 1,8 млрд руб.
Небывалый успех, достичь которого помогли субсидии. Только антисанкционная поддержка NordStar составила 1,4 млрд руб. Для сравнения: в 2021 году авиакомпания заработала больше 800 млн руб. чистого убытка. В плюсе была только в 2018 году (+170 млн).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолет FlyDubai загорелся после вылета из Катманду (Непал). Готовился к аварийной посадке в аэропорту Трибхуван.
Представитель аэропорта заявил, что левый двигатель ВС вышел из строя, но второй работает.
Представитель аэропорта заявил, что левый двигатель ВС вышел из строя, но второй работает.
Пристегните ремни | авиация
Самолет FlyDubai загорелся после вылета из Катманду (Непал). Готовился к аварийной посадке в аэропорту Трибхуван. Представитель аэропорта заявил, что левый двигатель ВС вышел из строя, но второй работает.
Судя по Flightradar24, Boeing 737 FlyDubai все же продолжает полет в аэропорт назначения - Дубай.