Зарубежные авиакомпании продолжают разбирать самолеты, которые предназначались российским.

Qatar Airways возьмет Boeing 737 MAX 8, заказанные S7 Airlines.

Еще в феврале один из бортов был замечен в гибридной ливрее российской и катарской авиакомпаний. Сейчас самолеты S7 перекрашиваются для Qatar Airways.

S7 - единственный отечественный перевозчик, успевший получить Boeing 737 MAX до приостановки полетов лайнеров типа.

Прошлым летом S7 и AirBridgeCargo обратились в Минтранс с просьбой вернуть часть самолетов иностранным лизингодателям: "Сибирь" хотела отдать два 737 МАХ, на которых она все равно не могла летать, ABC - Boeing 747. Разрешение получила только S7, ВС "дочки" "Волга-Днепра" до сих пор стоят на бетоне в России.

Еще пять 737 МАХ, первоначально предназначенных для S7, уже приняла в свой флот "дочка" Turkish Airlines AnadoluJet.

Сама Turkish Airlines получила четыре Airbus A350, которые должны были прийти в "Аэрофлот", но поставки сорвались из-за санкций.

Из аэродрома в Орле сделали свалку.

Не самое достойное альтернативное применение аэропорта "Южный" продемонстрировали в местном паблике ВКонтакте. На кадрах видно, что взлетно-посадочная полоса завалена мусором и отходами.

"Уберут. Спасибо за сигнал", - заверяет в комментариях к посту губернатор Орловской области Андрей Клычков.

Про аэропорт Орла мы писали пару лет назад, уже тогда он выглядел не очень презентабельно. "Южный" не функционирует с 2010 года. Долгое время шли споры о том, стоит ли его восстанавливать.

В итоге пришли к положительному ответу. На реконструкцию аэропорта выделяют 1 млрд руб. из госбюджета. Подрядчиком выступает московская компания "Ирмаст-Холдинг", которая до этого ремонтировала аэродромы в Воронеже и Самаре, полосы в Якутске, Красноярске и Ульяновске, покрытие в "Шереметьево".

Аэропорт снова будет готов к работе до конца этого года, в 2024 "Южный" должен принять первые самолеты, заявлял глава региона. Судя по состоянию авиагавани, сроки сейчас кажутся слишком оптимистичными.

АЭВТ просит поддержать авиакомпании финансово и в этом году.

Минтрансу предлагают снова выделить около 100 млрд руб. субсидий на возмещение расходов перевозчиков на перелеты по России с апреля по октябрь 2023 года.

Минтранс работает над продлением антисанкционных субсидий авиакомпаниям на летний сезон, сообщают в ведомстве. Правительство пока не решило, выделят ли им дополнительные средства.

В апреле - октябре 2022 авиакомпании получили те же 100 млрд руб. антисанкционных субсидий, после - еще 25,3 млрд. В прошлом году господдержка авиаотрасли стала беспрецедентной, но достичь цели в 100 млн пассажиров отечественные авиаперевозчики все равно не смогли.

В этом году пассажиропоток составит 101 млн человек, заявлял в начале года министр транспорта Виталий Савельев. Без господдержки добиться столь высоких показателей вряд ли получится. Поэтому вполне логично, что Минтранс выступает за выделение дополнительной помощи перевозчикам.

Уральский контроль для зарубежных самолетов.

Первый образец стенда СРВГ-1 для контроля эксплуатационных характеристик шасси самолетов был создан на Урале. Его произвели компания "Уральские авиалинии" и центр стандартизации, метрологии и испытаний «Уралтест» на замену импортных аналогов.

СРВГ-1 предназначен для измерений и контроля эксплуатационных характеристик вспомогательных гидроцилиндров шасси крылатых машин. У каждого самолета несколько таких цилиндров. Они отвечают за выпуск основных стоек и стойки передней опоры, а также за привод механизмов, которые закрывают и открывают створки отсеков, куда шасси убираются во время полёта.

Шасси самолёта, как и другие узлы, рассчитаны на определенный срок службы, по окончании которого их необходимо снимать и отправлять для проверки на соответствие характеристикам. Так как основная часть авиапарка России импортная, ранее этим занимались европейские предприятия.

После ввода санкций и исхода западных контор российские авиакомпании столкнулись с проблемой поиска и покупки аттестованного оборудования для обслуживания агрегатов и компонентов импортных воздушных судов. Поэтому появление таких стендов в России гарантирует, что безопасность полетов будет обеспечена на должном уровне. При этом стоимость производства контрольно-измерительного стенда существенно ниже импортных аналогов при сопоставимом качестве.

🇲🇦 Марокко - еще одна страна, которая возобновит авиасообщение с Россией.

С мая рейсы между Москвой и Касабланкой перезапустит авиакомпания Royal Air Maroc. Будет летать дважды в неделю. Билеты уже появились в продаже - от 91,5 тыс. руб. в обе стороны. В 2021 году, когда перелеты между странами выполняли марокканский и российские перевозчики, цены были в разы ниже - от 27,3 тыс. туда-обратно.

Оплатить перелет можно тремя способами:

• По телефону, с оплатой российской картой. Для этого нужно позвонить в представительство Royal Air Maroc в Москве и заказать билеты, после чего на e-mail придет ссылка на оплату;

• Онлайн на сайте авиакомпании. Оплатить можно только картой международных платежных систем.

• Купить тур или авиабилеты через туроператора.

Российские авиавласти предлагают отечественным авиакомпаниям тоже перезапустить рейсы в Марокко. До санкций в страну летали "Аэрофлот" и S7. Сейчас начинать полеты никто не спешит.

Пассажир рейса Москва - Магадан "России" решил выйти из самолета в полете.

Нарушитель попытался открыть дверь. Понятное дело, не получилось - в воздухе он не смог бы этого сделать. Мужчину скрутили попутчики. Причем обошлись с ним очень жестко, судя по кадрам.

После приземления дебошира передали полиции. Очевидцы отмечают, что признаков опьянения у него не было. Если так, то случай редкий.

Пресс-служба "России" подтверждает, что один из пассажиров 5 апреля вел себя агрессивно, матерился, не реагировал на замечания, создавая угрозу безопасности полета. И разбил монитор, встроенный в спинку впередистоящего кресла. Авиакомпания думает о взыскании с него ущерба за повреждение оборудования ВС.

Еще один примечательный креатив от Aviasales Казахстан. Простой, но привлекающий внимание.

Если смотреть со звуком, можно понять, что аудитории очень даже заходит.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 27 марта по 2 апреля:

28.03

Неисправность передней стойки шасси Ту-214 СЛО "Россия". Экипаж принял решение вернуться на место стоянки.

29.03

Неисправность тормозной системы SSJ-100 Red Wings. Борт должен был выполнить рейс Сочи - Стамбул. Вернулся на стоянку. Вылетел спустя несколько часов. Летает.

Отказ отбора воздуха от второго двигателя Airbus A321 "Аэрофлота". Летел из Москвы в Стамбул. Экипаж планировал вернуться в "Шереметьево", позже доложил о решении технической проблемы и возобновлении полета на аэродром назначения. Самолет рейсы выполняет.

30.03

Отказ обогрева приемника воздушного давления Airbus A321 Nordwind Airlines. ВС должно было лететь из Сочи в Кемерово. Вернулось на место стоянки. Эксплуатируется.

Отказ TCAS SSJ-100 Red Wings, следовавшего рейсом "Жуковский" - Звартноц (Армения). ВС снизили до эшелона FL280 (8 550 м), т.к. самолет не мог продолжать полет в воздушном пространстве RVSM (FL290-410). Посадка в аэропорту назначения благополучно. Борт летает.

31.03

Срабатывание сигнализации о близости земли Airbus A321 S7. Самолет летел из Нового Уренгоя в Москву. Продолжил выполнение рейса. В эксплуатации.

02.04

Неисправность системы кондиционирования SSJ-100 "России". Борт должен был лететь из Москвы в Омск, вернулся на стоянку. Выполнил рейс с отставанием от графика меньше двух часов, после вернулся в "Шереметьево". Больше не летал.

Отказ голосового магнитофона Airbus A320 "Аэрофлота". Борт готовился к вылету из Минвод в Уфу, вернулся на стоянку из-за неисправности. Вылетел через 1,5 часа, рейсы выполняет.

⚡️Реализация новой редакции закона о персональных данных может повлечь перебои в международном авиасообщении — "Аэрофлот"

"Уральские авиалинии" - еще одна авиакомпания, которая отсеивает потенциальных бортпроводников по возрастному признаку.

Одно из требований к кандидатам без опыта работы - возраст от 18 до 27 лет. Такие же рамки ставила "Якутия", у "Ямала" они были еще жестче - до 25 лет, Belavia гораздо лояльнее - берет до 35 лет.

Бортпроводников сейчас сильно не хватает многим, в т.ч. "Уральским авиалиниям". Авиакомпания Сергея Скуратова регулярно обновляет вакансии, но до сих пор не указывает в них зарплатную вилку, в отличие от конкурентов.

Рейтинг у работодателя не слишком высокий - 3,4 из 5 звезд на Dream Job. Согласно отзывам бортпроводников и других сотрудников, низкий уровень зарплат - самый большой недостаток "Уральских авиалиний" с их точки зрения.

"Убрать всех родственников из руководства, кумовство и отсутствие образования приводит к проблемам. Оч низкие зарплаты у простых людей и оч высокие у руководства", - писал ведущий специалист по интернет-маркетингу в декабре 2022 года о том, что можно было бы улучшить в компании. Один из членов кабинного экипажа заявлял, что зарплата в "Уральских авиалиниях" является наименьшей в отрасли.

Некоторые путешественники избегают полетов над Россией китайскими авиакомпаниями - так видится исполнительному директору Finnair Топи Маннеру.

Будут клиенты, которые, вероятно, не захотят летать через российское воздушное пространство, предполагает глава финской авиакомпании. Он приводит в пример европейских корпоративных путешественников.

"Европейским компаниям будет очень сложно обосновать, что их сотрудники летают китайскими перевозчиками через российское воздушное пространство, пока действуют санкции", - говорит Маннер.

Это лишь гипотеза. Факт в том, что китайские авиакомпании имеют преимущество перед европейскими, т.к. они по-прежнему могут летать над РФ. Исполнительный директор Finnair это признает, как и топ-менеджеры других западных компаний (к примеру, Air France-KLM).

Глава Finnair считает, что Европе необходимо подготовиться к тому дню, когда рейсы через Россию снова станут возможны для европейских операторов. Но наступит он только после завершения спецоперации.

Согласно прогнозам Евроконтроля, ограничения российского воздушного пространства будут действовать по крайней мере до 2029 года. На столь долгое ожидание финский перевозчик явно не рассчитывает.

Finnair сильнее других западных авиакомпаний пострадала от закрытия России. Азиатские направления были ключевыми для перевозчика, теперь время в пути значительно увеличилось.

Finnair продолжает обслуживать азиатские мегаполисы, включая Токио, Осаку, Сеул, Пекин, Шанхай, Сингапур, Гонконг, Дели и Мумбаи, используя обходные маршруты. В пункты назначения в Японии и Южной Корее они стали длиннее до 40%. Поэтому авиакомпания была вынуждена сократить частоту полетов и убрать второстепенные направления.

ЛМС-901 "Байкал" впервые взлетит на российском двигателе ВК-800СМ в третьем квартале 2024 года, сообщил главный конструктор УЗГА Сергей Вакушин.

К концу 2023 года планируется завершить подготовку к дебютному вылету мотора в составе летающей лаборатории. До конца 2024 ВК-800СМ должен получить сертификат. Запуск серийного производства на 30 двигателей в год намечен на 2025 год.

Легкий многоцелевой самолет готовится сменить бессменный "Кукурузник" Ан-2. ЛМС-901 совершил первый полет в начале 2022 года. С импортным двигателем General Electric H80.

"Мы чрезвычайно гордимся тем, что приводим в действие ЛМС-901", - отмечал в 2021-м Милан Шлапак, генеральный директор GE Aviation Czech.

Ранее предполагалось, что авиакомпании смогут выбрать самолет с российской или западной силовой установкой по своему усмотрению. И что коммерческие поставки "Байкала" начнутся до конца 2023 года. Теперь сроки сдвигаются - "Аврора" ждет 10 ЛМС-901 в 2024-2026 гг. Двигатель будет только отечественный.

"Авиастар-ТУ" Виктора Коваленко - одна из немногих российских авиакомпаний, которые подвели финансовые итоги 2022 года.

Согласно данным "Спарк-Интерфакс", чистая прибыль грузового перевозчика в прошлом году выросла в три с лишним раза к 2021 - больше 1 млрд руб. Выручка снизилась на 12% г/г - до 11,1 млрд.

Для "Авиастар-ТУ" прошлый год был удачным, чего нельзя сказать о большинстве отечественных перевозчиков (как грузовых, так и пассажирских). Это ожидаемо, т.к. авиакомпания продолжает активно работать. В ее флоте есть Boeing 757 и Ту-204. Преимущество у вторых. Если американские самолеты попали под ограничения Минторга США и летают только по России, то российские выполняют рейсы и в Китай.

В целом для транспортных авиакомпаний РФ 2022 стал тяжелейшим. Их грузоперевозки упали на 59% г/г - до 599 тыс. т. Таких низких показателей не было с 2001 года.

Причина - ограничение международных перевозок, на которые раньше приходилось 77% грузопотока российских авиакомпаний. Кроме того, из-за санкций полностью приостановили работу крупнейший грузоперевозчик AirBridgeCargo, а также SkyGates (третье место) и "Атран" (седьмое место). Их коллеги "Авиастар-ТУ", "Волга-Днепр" и другие продолжают полеты.

📸 @bravospotter

"Аэрофлоту" прилетело обвинение за недостоверную рекламу.

ФАС возбудила дело в отношении нацпера после обращение гражданина с жалобой на рекламу в бортовом журнале "Аэрофлота". Там утверждалось, что авиакомпания бесплатно перевозит лыжи и сноуборды.

Заявитель утверждает, что ему пришлось дважды оплатить стоимость провоза снаряжения, чеки прилагает.

В действиях авиаперевозчика выявлены признаки нарушения "Закона о рекламе", отмечает антимонопольная служба. Если вина будет установлена, "Аэрофлоту" грозит ответственность.

Отметим, что нацпер говорит о бесплатном провозе спортивного снаряжения не только в рекламе, но и на своем сайте. Только вчера сообщалось о продлении акции до 15 мая.

Воздушное пространство России не откроется минимум до 2030 года, считает Евроконтроль.

Европейская организация обновила прогноз по развитию авиасообщения на ближайшие 7 лет. До этого предполагалось, что для западных авиакомпаний полетов над Россией не будет до 2029 года. Теперь Евроконтроль ожидает, что ограничения в воздушном пространстве Украины, России, Беларуси и Молдовы сохранятся до конца десятилетия.

Авиатрафик в Европе вернется к доковидным показателям к 2025 году. После рост замедлится или вообще остановится, считает регулятор.

Евроконтроль объясняет столь негативный прогноз неопределенностью в перспективе ближайших 7 лет. Она вызвана не только обострением украинского конфликта, но и высокой инфляцией, ростом цен на нефть, растущим давлением со стороны экоактивистов.

ОДК (входит в "Ростех") начала серийное производство двигателя ПД-14.

Российский самолет МС-21-310 с отечественными же моторами ПД-14 станет основным для гражданской авиации на несколько десятилетий, заявляет корпорация.

"По планам к 2030 году мы будем выпускать по 160 двигателей ежегодно. Это амбициозная задача, и мы ее выполним", - обещает ОДК. Звучит отлично, осталось сделать.