Зарубежные аэропорты снова бастуют.
На этот раз забастовка опять в Германии - у профсоюза Verdi. Из-за нее работа крупнейших аэропортов страны (кроме берлинского) приостановлена. Регулярное пассажирское сообщение в аэропорту Мюнхена прекращено не только сегодня, его не было и вчера.
Ассоциация аэропортов Германии заявила, что забастовка "вышла за рамки любой мыслимой и оправданной меры". Согласно ее оценкам, пострадает около 380 тыс. авиапассажиров.
Забастовка стала крупнейшей за последние 30 лет - таких не проводилось с 1992 года. Затронут не только авиа-, но и другие виды транспорта (в т.ч. железнодорожный, метро). Участвуют сотни тысяч сотрудников транспортных компаний. Они пытаются добиться повышения зарплат в условиях резкой инфляции.
The Guardian отмечает, что Германия, как и многие другие страны, борется с высокой инфляцией после того, как обострение российско-украинского конфликта привело к резкому росту цен на продовольствие и энергоносители.
Протесты сегодня и в Израиле. Вылеты из аэропорта Тель-Авива остановлены в знак протеста против судебной реформы в стране. Указание о начале забастовки дал глава профсоюза работников аэропортов Израиля Пинхас Идан.
На этот раз забастовка опять в Германии - у профсоюза Verdi. Из-за нее работа крупнейших аэропортов страны (кроме берлинского) приостановлена. Регулярное пассажирское сообщение в аэропорту Мюнхена прекращено не только сегодня, его не было и вчера.
Ассоциация аэропортов Германии заявила, что забастовка "вышла за рамки любой мыслимой и оправданной меры". Согласно ее оценкам, пострадает около 380 тыс. авиапассажиров.
Забастовка стала крупнейшей за последние 30 лет - таких не проводилось с 1992 года. Затронут не только авиа-, но и другие виды транспорта (в т.ч. железнодорожный, метро). Участвуют сотни тысяч сотрудников транспортных компаний. Они пытаются добиться повышения зарплат в условиях резкой инфляции.
The Guardian отмечает, что Германия, как и многие другие страны, борется с высокой инфляцией после того, как обострение российско-украинского конфликта привело к резкому росту цен на продовольствие и энергоносители.
Протесты сегодня и в Израиле. Вылеты из аэропорта Тель-Авива остановлены в знак протеста против судебной реформы в стране. Указание о начале забастовки дал глава профсоюза работников аэропортов Израиля Пинхас Идан.
Интересно узнать, что представители отраслевых компаний думают о положении дел в авиации. Поэтому "Пристегните ремни" запускает новую рубрику #точказрения.
Тема: год авиации под санкциями. Предлагаем экспертам и игрокам авиарынка высказаться по актуальным вопросам:
1. Как чувствует себя ваша компания в новых реалиях? С какими из возникших трудностей научилась справляться? Какие проблемы остаются неразрешенными?
2. Возможно, для вас есть и плюсы. Если да, то какие?
3. Каким вы видите будущее российской авиации? Удастся ли ей приспособиться к жизни под санкциями?
Хотите еще что-то сказать по теме?
Пишите на @Premni_otvet до 5 апреля. Обязательно опубликуем все содержательные и не анонимные ответы.
Тема: год авиации под санкциями. Предлагаем экспертам и игрокам авиарынка высказаться по актуальным вопросам:
1. Как чувствует себя ваша компания в новых реалиях? С какими из возникших трудностей научилась справляться? Какие проблемы остаются неразрешенными?
2. Возможно, для вас есть и плюсы. Если да, то какие?
3. Каким вы видите будущее российской авиации? Удастся ли ей приспособиться к жизни под санкциями?
Хотите еще что-то сказать по теме?
Пишите на @Premni_otvet до 5 апреля. Обязательно опубликуем все содержательные и не анонимные ответы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый сезон - новая рекламная кампания S7 Airlines.
Авиакомпания представила ролик "Где начинается светлая полоса". "Сибирь" предлагает искать ее в луче света, полоске от загара, следах самолета и других привычных и неожиданных местах. И больше летать, конечно же.
Крупнейшая частная S7 занимается креативами активнее остальных отечественных авиакомпаний. Перевозчик регулярно выпускает свежие рекламные материалы и проекты. Причем они получаются продуманными и стильными, привлекая массу внимания к бренду.
26 марта российские авиакомпании и аэропорты перешли на летнее расписание IATA. Росавиация сообщает, что количество еженедельных рейсов в сезоне Лето-2023 будет почти вдвое больше, чем Зимой 2022/2023: внутренних - в два раза, международных - на 65%.
Авиакомпания представила ролик "Где начинается светлая полоса". "Сибирь" предлагает искать ее в луче света, полоске от загара, следах самолета и других привычных и неожиданных местах. И больше летать, конечно же.
Крупнейшая частная S7 занимается креативами активнее остальных отечественных авиакомпаний. Перевозчик регулярно выпускает свежие рекламные материалы и проекты. Причем они получаются продуманными и стильными, привлекая массу внимания к бренду.
26 марта российские авиакомпании и аэропорты перешли на летнее расписание IATA. Росавиация сообщает, что количество еженедельных рейсов в сезоне Лето-2023 будет почти вдвое больше, чем Зимой 2022/2023: внутренних - в два раза, международных - на 65%.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 20 по 26 марта:
20.03
Разгерметизация SSJ-100 "ИрАэро". Самолет летел из Кызыла в Москву, когда произошла техническая неисправность. В салоне выпали кислородные маски. Экипаж снизился до высоты менее 4 км, принял решение сесть на запасном аэродроме - в Екатеринбурге. Посадка в "Кольцово" благополучно. ВС рейсы выполняет.
21.03
Отказ GPS SSJ-100 "России". После посадки рейса Ижевск - Москва экипаж доложил о ложном срабатывании сигнализации опасного сближения с землей из-за отказа системы навигации. Самолет летает.
22.03
Возврат Boeing 737 "России" на стоянку по техпричине. Борт должен был лететь из Красноярска в Благовещенск. Вылетел с задержкой около 2 часов. Рейсы выполняет.
Невыход двигателя SSJ-100 "России" на "малый газ". Самолет должен был лететь из Сочи в Стамбул, вернулся на стоянку. Не эксплуатируется.
23.03
Проблема с гидросистемой SSJ-100 а/к "Азимут". Борт следовал рейсом Бухара - Москва. Благополучно прилетел во "Внуково", после посадки потребовался буксир для освобождения ВПП. Рейсы выполняет.
Срабатывание индикации датчика температуры выхлопных газов Boeing 737 "Победы". Самолет летел из Москвы в Волгоград, вернулся в "Шереметьево". Рейсы выполняет.
24.03
Отказ инерциальной системы SSJ-100 а/к "Азимут". Борт летел рейсом Санкт-Петербург - Минводы. Экипаж запросил векторение. Посадка в аэропорту назначения благополучно. Самолет работает.
26.03
Срабатывание сигнализации пожар левого двигателя SSJ-100 а/к "Азимут". Борт вылетел из Нижнего Новгорода в Москву, вернулся в аэропорт отправления. Видимых признаков возгорания не было обнаружено. Сегодня борт возобновил рейсы.
Проблема с показанием топлива SSJ-100 "России". ВС следовало рейсом Тюмень - Москва. Посадка в "Шереметьево" благополучно.
20.03
Разгерметизация SSJ-100 "ИрАэро". Самолет летел из Кызыла в Москву, когда произошла техническая неисправность. В салоне выпали кислородные маски. Экипаж снизился до высоты менее 4 км, принял решение сесть на запасном аэродроме - в Екатеринбурге. Посадка в "Кольцово" благополучно. ВС рейсы выполняет.
21.03
Отказ GPS SSJ-100 "России". После посадки рейса Ижевск - Москва экипаж доложил о ложном срабатывании сигнализации опасного сближения с землей из-за отказа системы навигации. Самолет летает.
22.03
Возврат Boeing 737 "России" на стоянку по техпричине. Борт должен был лететь из Красноярска в Благовещенск. Вылетел с задержкой около 2 часов. Рейсы выполняет.
Невыход двигателя SSJ-100 "России" на "малый газ". Самолет должен был лететь из Сочи в Стамбул, вернулся на стоянку. Не эксплуатируется.
23.03
Проблема с гидросистемой SSJ-100 а/к "Азимут". Борт следовал рейсом Бухара - Москва. Благополучно прилетел во "Внуково", после посадки потребовался буксир для освобождения ВПП. Рейсы выполняет.
Срабатывание индикации датчика температуры выхлопных газов Boeing 737 "Победы". Самолет летел из Москвы в Волгоград, вернулся в "Шереметьево". Рейсы выполняет.
24.03
Отказ инерциальной системы SSJ-100 а/к "Азимут". Борт летел рейсом Санкт-Петербург - Минводы. Экипаж запросил векторение. Посадка в аэропорту назначения благополучно. Самолет работает.
26.03
Срабатывание сигнализации пожар левого двигателя SSJ-100 а/к "Азимут". Борт вылетел из Нижнего Новгорода в Москву, вернулся в аэропорт отправления. Видимых признаков возгорания не было обнаружено. Сегодня борт возобновил рейсы.
Проблема с показанием топлива SSJ-100 "России". ВС следовало рейсом Тюмень - Москва. Посадка в "Шереметьево" благополучно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолет незаконно приземлился на лед Байкала.
Залетных нарушителей сразу встретили сотрудники госорганизации "Заповедное Прибайкалье". Выяснилось, что пассажиры планировали пообедать в заведении на острове Ольхон. Ради этого ВС из Новосибирска и сделало остановку.
Закончилось дело административкой вместо обеда. На нарушителей составили протокол, после чего им пришлось сразу покинуть границы Прибайкальского национального парка.
Учреждение отмечает, что в его практике такое несогласованное "приводнение" на акваторию в границах особо охраняемой природной территории произошло впервые. И что полеты и приземления там строго регламентируются не просто так: в Прибайкальском национальном парке и Байкало-Ленском государственном заповеднике есть участки, где появление любого воздушного судна может побеспокоить представителей фауны и нанести серьезный ущерб в т.ч. редким и краснокнижным видам. К примеру, птицы могут покинуть гнездо и обречь птенцов на гибель.
Залетных нарушителей сразу встретили сотрудники госорганизации "Заповедное Прибайкалье". Выяснилось, что пассажиры планировали пообедать в заведении на острове Ольхон. Ради этого ВС из Новосибирска и сделало остановку.
Закончилось дело административкой вместо обеда. На нарушителей составили протокол, после чего им пришлось сразу покинуть границы Прибайкальского национального парка.
Учреждение отмечает, что в его практике такое несогласованное "приводнение" на акваторию в границах особо охраняемой природной территории произошло впервые. И что полеты и приземления там строго регламентируются не просто так: в Прибайкальском национальном парке и Байкало-Ленском государственном заповеднике есть участки, где появление любого воздушного судна может побеспокоить представителей фауны и нанести серьезный ущерб в т.ч. редким и краснокнижным видам. К примеру, птицы могут покинуть гнездо и обречь птенцов на гибель.
Новый терминал аэропорта Минвод (входит в "Новапорт" Романа Троценко) построит российско-турецкая компания "ЛимакМаращСтрой".
Это седьмой проект Limak Marash для "Новапорта". Группа компаний взяла на себя обновление аэропортов Челябинска, Волгограда, Кемерово, Воронежа, Магадана, Тюмени и Минвод, входящих в холдинг. "Платов" в Ростове-на-Дону тоже модернизировала "ЛимакМаращСтрой", получилось хорошо, хоть и дорого.
Генподрядчик возьмет на себя строительство нового аэровокзала "под ключ", прокладку инженерных и коммуникационных сетей, благоустройство привокзальной площади. Работы должны начаться в апреле этого года и завершить в январе 2025. Терминал внутренних воздушных линий будет стоить более 12 млрд руб. Существующий перепрофилируют под международные перевозки.
Площадь нового терминала составит 28 тыс. м2. Он будет оснащен пятью телетрапами, современными системами обслуживания пассажиров и обработки багажа. Пропускная способность вырастет до 3,8 млн пассажиров в год.
Стоит отметить, в 2022 году пассажиропоток аэропорта Минвод стал рекордным за всю историю предприятия - свыше 4 млн человек. Понятно, что старый терминал на такие объемы не рассчитан.
Это седьмой проект Limak Marash для "Новапорта". Группа компаний взяла на себя обновление аэропортов Челябинска, Волгограда, Кемерово, Воронежа, Магадана, Тюмени и Минвод, входящих в холдинг. "Платов" в Ростове-на-Дону тоже модернизировала "ЛимакМаращСтрой", получилось хорошо, хоть и дорого.
Генподрядчик возьмет на себя строительство нового аэровокзала "под ключ", прокладку инженерных и коммуникационных сетей, благоустройство привокзальной площади. Работы должны начаться в апреле этого года и завершить в январе 2025. Терминал внутренних воздушных линий будет стоить более 12 млрд руб. Существующий перепрофилируют под международные перевозки.
Площадь нового терминала составит 28 тыс. м2. Он будет оснащен пятью телетрапами, современными системами обслуживания пассажиров и обработки багажа. Пропускная способность вырастет до 3,8 млн пассажиров в год.
Стоит отметить, в 2022 году пассажиропоток аэропорта Минвод стал рекордным за всю историю предприятия - свыше 4 млн человек. Понятно, что старый терминал на такие объемы не рассчитан.
Forwarded from МашТех
У CR-929 спустя девять лет прорезались крылья.
АО "Аэрокомпозит" изготовило и поставило на испытания прототип крыла для перспективного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера CR-929. В совместной разработке российская сторона отвечает за консоли крыла, центроплан и механизацию крыла, китайская — за фюзеляж, обтекатель и горизонтальное и вертикальное оперение.
Работы над этим проектом ведутся еще с 2014 года, но только в прошлом году он дошел до начальной стадии проектирования. Впрочем, тогда же Денис Мантуров сообщил, что Россия из проекта и вовсе может выйти. Виной всему желание Китая привлечь к разработке самолета и другие страны, что не устраивает российскую сторону из-за возможных санкций.
«Думаю, мы в первом квартале следующего года проведём очередные переговоры [по проекту CR929], выйдем на понятные перспективы и сроки. Но у наших китайских коллег на сегодняшний день в этом проекте присутствуют заявки на участие от различных производителей компонентов третьих стран. Мы же такой формат для себя не рассматриваем, с учётом сегодняшней ситуации и всех рисков, которые очень хорошо понимаем. Поэтому, чтобы с ними не столкнуться, возможно, примем для себя решение из партнёра в рамках этого проекта перейти в статус поставщика агрегатов, компонентов», - заявил Мантуров.
Однако сегодня в пресс-службе "Иркута" заявили, что крыло перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта будет представлено на авиасалоне МАКС-2023, а его испытания будут проведены уже до конца года. Видимо, российская сторона смогла убедить китайских партнёров в необходимости перепроектировать самолет и минимизировать количество западных комплектующих в нем.
АО "Аэрокомпозит" изготовило и поставило на испытания прототип крыла для перспективного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера CR-929. В совместной разработке российская сторона отвечает за консоли крыла, центроплан и механизацию крыла, китайская — за фюзеляж, обтекатель и горизонтальное и вертикальное оперение.
Работы над этим проектом ведутся еще с 2014 года, но только в прошлом году он дошел до начальной стадии проектирования. Впрочем, тогда же Денис Мантуров сообщил, что Россия из проекта и вовсе может выйти. Виной всему желание Китая привлечь к разработке самолета и другие страны, что не устраивает российскую сторону из-за возможных санкций.
«Думаю, мы в первом квартале следующего года проведём очередные переговоры [по проекту CR929], выйдем на понятные перспективы и сроки. Но у наших китайских коллег на сегодняшний день в этом проекте присутствуют заявки на участие от различных производителей компонентов третьих стран. Мы же такой формат для себя не рассматриваем, с учётом сегодняшней ситуации и всех рисков, которые очень хорошо понимаем. Поэтому, чтобы с ними не столкнуться, возможно, примем для себя решение из партнёра в рамках этого проекта перейти в статус поставщика агрегатов, компонентов», - заявил Мантуров.
Однако сегодня в пресс-службе "Иркута" заявили, что крыло перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта будет представлено на авиасалоне МАКС-2023, а его испытания будут проведены уже до конца года. Видимо, российская сторона смогла убедить китайских партнёров в необходимости перепроектировать самолет и минимизировать количество западных комплектующих в нем.
📸 Ил-96-400Т в ливрее AirBridgeCargo, но без двигателей.
Судя по всему, "дочка" "Волга-Днепра", которая приостановила полеты год назад и уволила почти всех сотрудников, закрываться не собирается. А планирует сменить импортные Boeing 747 и 777 на российские Ил-96.
Самолет на фото - RA-96103. Раньше он летал во флоте "Полета". ABC получила его в марте. По нашей информации, это не единственный борт типа обанкротившейся в середине 10-х гг. авиакомпании, который возьмет ABC.
Судя по всему, "дочка" "Волга-Днепра", которая приостановила полеты год назад и уволила почти всех сотрудников, закрываться не собирается. А планирует сменить импортные Boeing 747 и 777 на российские Ил-96.
Самолет на фото - RA-96103. Раньше он летал во флоте "Полета". ABC получила его в марте. По нашей информации, это не единственный борт типа обанкротившейся в середине 10-х гг. авиакомпании, который возьмет ABC.
В активном поиске бортпроводников не только российские, но и зарубежные авиакомпании.
Вторым с размещением вакансий помогает "Домодедово". Информация о наборе кабинных экипажей в узбекском нацпере Uzbekistan Airways - партнере DME - появилась в телеграм-канале московского аэропорта.
Действующим бортпроводникам в возрасте от 25 до 35 лет предлагают подумать о релокации. А также "конкурентную зарплату" и "проживание в солнечном Ташкенте".
Другой партнер "Домодедово" - "Уральские авиалинии" Сергея Скуратова - тоже ищут бортпроводников, регулярно обновляя вакансии. Желающих много: только в Москве 1,3 тыс. откликов кандидатов без опыта на HH. Но и отток кадров в компании большой, поэтому предложение сохраняет актуальность.
Uzbekistan Airways ищет не только бортпроводников. Авиакомпания набирала и пилотов. В списке требований к кандидатам была справка о легитимности свидетельства от Росавиации.
Вторым с размещением вакансий помогает "Домодедово". Информация о наборе кабинных экипажей в узбекском нацпере Uzbekistan Airways - партнере DME - появилась в телеграм-канале московского аэропорта.
Действующим бортпроводникам в возрасте от 25 до 35 лет предлагают подумать о релокации. А также "конкурентную зарплату" и "проживание в солнечном Ташкенте".
Другой партнер "Домодедово" - "Уральские авиалинии" Сергея Скуратова - тоже ищут бортпроводников, регулярно обновляя вакансии. Желающих много: только в Москве 1,3 тыс. откликов кандидатов без опыта на HH. Но и отток кадров в компании большой, поэтому предложение сохраняет актуальность.
Uzbekistan Airways ищет не только бортпроводников. Авиакомпания набирала и пилотов. В списке требований к кандидатам была справка о легитимности свидетельства от Росавиации.
2022 год стал успешным для многих российских аэропортов, в т.ч. финансово. Он прошел хорошо и для авиагаваней Владикавказа и Астрахани, входящих в "Новапорт" Романа Троценко.
• "Владикавказ" - единственный аэропорт республики Северная Осетия - Алания - завершил прошлый год с чистой прибылью по РСБУ в размере 171,2 млн руб., что на 1,6% больше, чем в 2021. Выручка выросла в 1,6 раза - до 1,3 млрд руб. Пассажиропоток поднялся на 12,9% г/г - почти до 800 тыс. человек.
Еще один позитивный итог года - открытие нового терминала внутренних авиалиний (📸 1-4, _maxitur_). Современное здание позволило улучшить качество обслуживания пассажиров. Аэровокзал рассчитан на прием 1,5 млн человек в год.
• Аэропорт "Астрахань" (фото 5-6) в 2022 году заработал 382,4 млн руб. чистой прибыли - на 22% больше, чем в 2021. Выручка выросла на 19% - до 955 млн руб. При этом пассажиропоток снизился. Показатель за весь прошлый год авиагавань не называет, но за 11 месяцев 2022 она обслужила 773 тыс. человек - минус 3,4% к 2021.
Аэропорт тоже готовится к реконструкции: ремонту ВПП и строительству нового аэровокзального комплекса. Работы запланированы на 2025-2026 гг.
• "Владикавказ" - единственный аэропорт республики Северная Осетия - Алания - завершил прошлый год с чистой прибылью по РСБУ в размере 171,2 млн руб., что на 1,6% больше, чем в 2021. Выручка выросла в 1,6 раза - до 1,3 млрд руб. Пассажиропоток поднялся на 12,9% г/г - почти до 800 тыс. человек.
Еще один позитивный итог года - открытие нового терминала внутренних авиалиний (📸 1-4, _maxitur_). Современное здание позволило улучшить качество обслуживания пассажиров. Аэровокзал рассчитан на прием 1,5 млн человек в год.
• Аэропорт "Астрахань" (фото 5-6) в 2022 году заработал 382,4 млн руб. чистой прибыли - на 22% больше, чем в 2021. Выручка выросла на 19% - до 955 млн руб. При этом пассажиропоток снизился. Показатель за весь прошлый год авиагавань не называет, но за 11 месяцев 2022 она обслужила 773 тыс. человек - минус 3,4% к 2021.
Аэропорт тоже готовится к реконструкции: ремонту ВПП и строительству нового аэровокзального комплекса. Работы запланированы на 2025-2026 гг.
Пристегните ремни | авиация
📸 Ил-96-400Т в ливрее AirBridgeCargo, но без двигателей. Судя по всему, "дочка" "Волга-Днепра", которая приостановила полеты год назад и уволила почти всех сотрудников, закрываться не собирается. А планирует сменить импортные Boeing 747 и 777 на российские…
AirBridgeCargo возобновит полеты после годового простоя на Ил-96-400Т, подтверждают источники. Первый рейс на первом российском самолете во флоте ABC запланирован на июнь по маршруту Москва - Пекин.
АBC станет эксплуатантом двух Ил-96, на которых до этого летала обанкротившаяся авиакомпания "Полет". Первый самолет типа перевозчик получит в этом году, второй - только в 2024. Это пара из 11 самолетов, летную годность которых правительство хочет восстановить на фоне санкций.
В пресс-службе авиакомпании говорят, что Ил-96-400Т по эксплуатационным характеристикам близок к грузовому Boeing 747 (раньше самолеты типа были основой флота ABC, теперь простаивают в "Шереметьево") и способен перевозить схожую номенклатуру грузов, поэтому ABC его и выбрала. Будет использоваться для выполнения международных регулярных грузовых рейсов (между Россией и Китаем). "Волга-Днепр" уже нанимает на работу специалистов по типу в Москве и Ульяновске.
ABC - некогда крупнейшая грузовая авиакомпания России, которой пришлось полностью остановить работу из-за западных ограничений. 75% акций перевозчика у Алексея Исайкина, 25% - у Сергея Шкляника. Прошлым летом сообщалось, что Исайкин - создатель и владелец "Волга-Днепра", попавший под санкции, - разорвет все связи с грузовой группой. В итоге он вышел из состава акционеров материнской компании, но остался в "дочках" - ABC и "Атран".
АBC станет эксплуатантом двух Ил-96, на которых до этого летала обанкротившаяся авиакомпания "Полет". Первый самолет типа перевозчик получит в этом году, второй - только в 2024. Это пара из 11 самолетов, летную годность которых правительство хочет восстановить на фоне санкций.
В пресс-службе авиакомпании говорят, что Ил-96-400Т по эксплуатационным характеристикам близок к грузовому Boeing 747 (раньше самолеты типа были основой флота ABC, теперь простаивают в "Шереметьево") и способен перевозить схожую номенклатуру грузов, поэтому ABC его и выбрала. Будет использоваться для выполнения международных регулярных грузовых рейсов (между Россией и Китаем). "Волга-Днепр" уже нанимает на работу специалистов по типу в Москве и Ульяновске.
ABC - некогда крупнейшая грузовая авиакомпания России, которой пришлось полностью остановить работу из-за западных ограничений. 75% акций перевозчика у Алексея Исайкина, 25% - у Сергея Шкляника. Прошлым летом сообщалось, что Исайкин - создатель и владелец "Волга-Днепра", попавший под санкции, - разорвет все связи с грузовой группой. В итоге он вышел из состава акционеров материнской компании, но остался в "дочках" - ABC и "Атран".