Уход из России Booking и других зарубежных сервисов онлайн-бронирования в 2022 году дал возможность появиться новым отечественным альтернативам.

Наиболее заметный пример - появление сервиса МТС Travel в экосистеме МТС в середине прошлого года.

Идея выхода на рынок путешествий у компании была давно, говорит глава МТС Travel Вадим Мельников в интервью Российскому союзу туриндустрии (РСТ). События весны 2022 года открыли новые возможности на рынке путешествий, отмечает Мельников.

Чтобы развивать сервис бронирования отелей МТС купил Bronevik. Этот сервис, в первую очередь, является консолидатором отелей. Его базу используют не только МТС Travel, но и все крупные российские системы бронирования, в т.ч. Островок, Яндекс.Путешествия и Туту.Ру.

По собственным оценкам компании, вместе оба сервиса - МТС Travel и Bronevik - входят в топ-3 среди сервисов онлайн-бронирования в России.

В прошлом году оборот и бронирования у Bronevik выросли кратно - в том числе из-за перетока пользователей иностранных площадок, покинувших рынок. Средний чек увеличился примерно на 10-15%, т.к. стало больше бронирований B2C-клиентов, которые тратят больше, чем бизнес-путешественники.

Беларусь присматривается к российским гражданским самолетам.

Есть проработки с РФ, сказал об обновлении авиапарка в этом году глава Минтранса республики Алексей Авраменко. Речь идет о российских новинках МС-21 и SSJ-New.

"Но выходить на более конкретный результат будем, когда реально самолет МС-21 появится", - подчеркнул министр, добавив, что предварительные договоренности существуют.

Для российских авиакомпаний это скорее плохая новость. Их руководители и без того сомневаются, что отечественной авиатехники хватит на всех.

"В долгосрочной (и даже в среднесрочной) перспективе всерьез встает вопрос об ускорении производства среднемагистральных ВС отечественными производителями. Без достаточной государственной поддержки и акцента на данном вопросе можно констатировать недостаточность темпа производства отечественных производственных мощностей и технологических решений для восполнения сократившегося парка ВС", - отмечала в начале года совладелица S7 Group Татьяна Филева.

Возможность приобрести российские самолеты в настоящее время полностью отсутствует, заявил глава "Уральских авиалиний" Сергей Скуратов в письме президенту АЭВТ Владимиру Тасуну.

⚡️ На авиазаводе "Авиастар" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Ростеха) в Ульяновске при проведении испытаний взорвался военно-транспортный самолет Ил-76 МД. В результате ЧП погиб 1 человек, еще 5 пострадали.

"ИЛ-Авиастар" проводил испытания воздушного судна при помощи воздуха под давлением. Из-за случившейся разгерметизации корпус самолета разрушился прямо в ангаре.

"Аэрофлот" подготовил авангардное меню к своему 100-летию, которое будет отмечаться 17 марта.

Перевозчик сообщает, что с 1 марта обновил бортовое питание во всех классах обслуживания. Праздничные блюда будут подавать до 30 июня.

Террин из осетрины, карпаччо из осьминога и другие деликатесы стоит ждать только в бизнесе. Но шоколад в юбилейном дизайне предложат всем пассажирам.

В блюдах - ярких цветах, вкусах и подаче - обещают отсылки к авангарду. Именно этот стиль прослеживается и в креативах, подготовленных "Аэрофлотом" к вековому юбилею: логотипе, safety-видео.

А вот это уже интересно. Республика Алтай уверенно идет к тому, чтобы оформиться как своего рода авиационный хаб Сибири. Губернатор Олег Хорохордин сообщил о переговорах об организации рейсов из Горно-Алтайска в Омск, Иркутск, Томск, Новокузнецк.

Это отлично бьется со стратегией республики по развитию туризма, так как позволит расширить турпоток. Но дело не только в этом. Тут мы четко видим выход за пределы перспектив отдельного региона. Развитие авиасообщения — по сути катализатор экономических процессов уже на межрегиональном уровне.

Хорохордин, похоже, мыслит именно так. Помимо новых междугородних рейсов, отмечает он, рассматривается создание авиамаршрутов, которые свяжут «горнолыжную Сибирь»: курорты Манжерок и Телецкий в самой республике Алтай, кузбасский Шерегеш и Белокуриху из Алтайского края.

Одно то, что такие инициативы не просто обсуждаются, а находятся в переговорной стадии, говорит о правильности ставки на туризм. Этот сектор уже обуславливает инфраструктурный рост, усложнение транспортных сетей. Иными словами, буквально на глазах срабатывает тот самый мультипликативный эффект, когда стимуляция одного сектора экономики затрагивает (в положительном смысле) и смежные.

Профсоюз авиадиспетчеров снова бьет тревогу. Там считают, что из-за изменения порядка проведения курса повышения квалификации (КПК) есть риск нехватки персонала и срыва производственного процесса.

До этого года профессиональная переподготовка специалистов ГК по ОрВД проводилась в таком порядке:

• обучение авиационному английскому;

• тестирование по языку на уровень;

• обучение по специальности.

Это позволяло получить результат по английскому до окончания КПК.

С 2023 года последовательность изменилась: сначала специальность, только потом язык. ФПАД отмечает, что официально результат по английскому должен прийти через 20 дней после тестирования, на деле сроки больше.

Из-за этого центры ОВД рискуют оказаться в ситуации, когда сертификат по английскому языку у диспетчеров уже закончился, а результаты тестирования еще не пришли. Такая практика неоднократно имела место, утверждает профсоюз. Сотрудников
с просроченными сертификатами обязаны отстранить от работы.

"Возникает искусственная нехватка персонала УВД
на неопределенный период", - говорит президент ФПАД Сергей Ковалев. Профсоюз предлагает вернуть старый принцип обучения: сначала английский, потом специальность.

ГК по ОрВД не приняла предложения по оптимизации учебного процесса и экономии денег. Там пообещали, что руководство филиалов будет планировать графики КПК для персонала заранее. И есть вероятность прохождения КПК и тестирования по английскому языку через 1-1,5 года, отмечает профсоюз. Тогда как сдавать их нужно раз в 3 года. Это приведет к дополнительным тратам "в ситуации, когда денег у предприятия не хватает", заявляет ФПАД.

По словам Ковалева, в ГК по ОрВД уже произошел отток кадров до декабря 2022 года (большинство ушло на пенсию). И сейчас в региональных филиалах наблюдается нехватка 15-20% персонала.

Гендиректору аэропорта Ярославля Максиму Федосову пришлось извиняться за высказывание о Калининграде.

Отвечая на вопрос о перезапуске рейсов между Ярославлем и Калининградом, Федосов заявил:

"А какой смысл? Это не от нас зависит, куда летать. Раньше, когда были рейсы из Калининграда, можно было дальше по Европе лететь, сейчас это бессмысленно. Калининград не является туристической Меккой, назовем это так. Условно, раньше оттуда было проще за границу добраться. Вы были в Калининграде? Я был, там, честно, делать нечего".

Прозвучало некрасиво, а потому реакция в сети была ожидаемо бурной. Главе ярославского аэропорта пришлось оправдываться. Но извинился он не за себя, а "за то, что в СМИ появилась выдернутая из контекста фраза, незаконченный комментарий" об авиасообщении с Калининградом.

Вырванная из контекста или нет, фраза в любом случае была некорректная и неуместная. В своей оправдательной речи Федосов пояснил, что администрация аэропорта Ярославля не определяет маршрутную сеть самостоятельно, это делают авиакомпании и правительство области. Так бы сразу и сказал.

Пиарщики молодцы - не дали отмалчиваться и заставили дать заднюю.

"Сухой" может производить малые самолеты для Индии.

Власти Индии ведут переговоры с авиапроизводителями о выпуске малых самолетов для нужд местного рынка. К 2040-му Индии потребуется 2210 самолетов, 80% из них будут малыми, оценивает Airbus.

Среди потенциальных партнеров — российский "Сухой" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Ростеха), бразильская Embraer и ATR — СП Airbus и итальянской Leonardo. Пока что правительство Индии завершило предварительные переговоры только с Embraer, а "Сухой" выразил заинтересованность в участии в проекте.

Для выпуска самолетов вместимостью менее 100 человек создадут совместное предприятие правительства Индии и зарубежного партнера. Государству будет принадлежать 51% акций компании, а производство, скорее всего, будет налажено в штате Гуджарат.

Пассажир "Кольцово" пошел на мягкое.

После прилета в Екатеринбург из-за границы 50-летний мужчина зашел в кафе. Ушел с плюшевым медведем, который служил украшением интерьера.

Игрушку быстро отобрали. Менеджер заведения рассказала полицейским о пропаже, стоимость которой владельцы оценили в 4 тыс. руб. Пассажира вычислили по камерам. Мишка нашелся у него в гараже, скоро вернется на рабочее место.

Украл ради забавы - все, что смог сказать пассажир о своем странном действии. Теперь ему явно не так весело - возбуждено уголовное дело по статье "Кража". До суда он под подпиской о невыезде.

Похитителя игрушек ждет более суровое наказание, чем большинство авиадебоширов. В 2022 году число нарушителей на борту составило почти 2 тыс. человек, из них только 48 привлекли к уголовной ответственности, 1,8 тыс. - к административной.

Следом пример авиадебошира, которого наказали не так строго, как вора плюшевых медведей.

Пьяный пассажир рейса Fly Dubai Казань - Дубай 3 марта решил поспорить с попутчиками на тему политики. Так бурно, что самолет посадили в Самаре, чтобы высадить нарушителя спокойствия.

Непризнанный политолог отделался административным протоколом. Хотя причиненные им убытки составили явно больше 4 тыс. руб. за игрушку.

Пострадала не только авиакомпания, но и все остальные пассажиры. Самолет только сейчас летит из Самары в Дубай, т.е. рейс прибудет в ОАЭ почти на сутки позже, чем должен был.

В аэропорту Мурманска образовалась целая гора камней из Териберки.

Путешественники пытались в качестве сувенира вывезти знаменитые валуны с побережья Баренцева моря, именуемые в народе "Яйца дракона". Однако далеко камни не уехали: штраф за вывоз объектов из природного парка достигает до 4 тыс. рублей.

В "Домодедово" создают семейную развлекательную зону по мотивам "Простоквашино".

Тематическое пространство площадью 680 кв. м. будет включать "Союзмульткафе", три игровые площадки для детей, фотозону, место для мастер-классов. Все это в узнаваемом стиле мультфильма - с Дядей Федором, Матроскиным, Шариком и другими персонажами.

"Простоквашино" появится в DME к декабрю этого года, на втором этаже общей зоны сегмента Т1.

Концепция создана партнером "Союзмультфильма" - компанией "СМ-франшиза". Заведение в московском аэропорту будет первым в сети общепита, которую планирует запустить киностудия по мотивам своих мультфильмов.

Самолет авиакомпании "Северсталь" выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Мурманска.

Bombardier CRJ-200 готовился к вылету в Архангельск. Выкатывание произошло при рулении, сообщает МЧС.

На борту находились 49 пассажиров и три члена экипажа. Пострадавших нет.

Аэропорт Мурманска приостанавливал работу, но уже открылся для приема ВС. Вылет рейса Д2-52 задерживается до 13:15 ориентировочно из-за замены самолета.

Зарплата второго пилота "России" сейчас бывает ниже 100 тыс. руб. в месяц.

Санкции не привели к остановке полетов в России - это факт, признают и на Западе. Но по сотрудникам новый кризис ударил сильно.

В 2023 году второй пилот SSJ-100 "России" за 80 часов налета может получать около 180 тыс. руб., КВС - 250 тыс. Тогда как раньше зарплаты были на 30-50% выше. Средний налет сейчас гораздо ниже саннормы - всего 30-40 часов. Поэтому летчики зарабатывают еще меньше.

Не только в "дочке" "Аэрофлота", но и в частных российских авиакомпаниях упали зарплаты. Поэтому нет ничего удивительного в том, что пилоты и другие сотрудники отечественных перевозчиков, которые получают предложения от зарубежных компаний, уходят работать туда.

О дефиците кадров говорит и огромное количество вакансий бортпроводников. В активном поиске сотрудников находятся компании группы "Аэрофлот", Smartavia, "Уральские авиалинии". Причем УА зарплатную вилку не указывают, т.к. порадовать кандидатов нечем.

Кабинные экипажи набирают и зарубежные перевозчики. Emirates предлагает бортпроводникам до 220 тыс. руб. на руки. Тогда как "Аэрофлот" - от 100 тыс. до вычета налогов, "Победа" - от 85 тыс., Smartavia - от 70 тыс. на руки.

Lufthansa следующей получила обвинения в гринвошинге за слишком многообещающую рекламу.

Прошлым летом немецкая авиакомпания использовала слоган "Соединяем мир. Защищаем его будущее" на баннере, который стал частью большой рекламной кампании.

Высказывание не понравилось британскому рекламному регулятору. Он решил, что фраза вводит потребителей в заблуждение и предполагает, что немецкая авиакомпания защищает планету. Хотя сейчас в авиации нет технологий, которые подтверждали бы утверждение об абсолютно "зеленой" среде.

Поэтому в Великобритании запретили использовать эту рекламу авиакомпании. А до этого в Бельгии - по тем же причинам.

Пресс-секретарь Lufthansa постаралась оправдать креатив. Она заявила, что плакат был частью более масштабной кампании, которая рассказывала о мерах, предпринимаемых группой, чтобы сократить вдвое свои чистые выбросы углерода к 2030 году и достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году.

Сейчас на авиацию приходится всего 2% глобальных выбросов. Согласно исследованию Европарламента, к 2050 году этот показатель может достичь 22%, т.к. число пассажиров растет, а другие отрасли быстрее продвигаются к декарбонизации. Но это не точно.